transporte del balasto por el eje fluvial orinoco - apure en vii sevefeme 2011

PonenteIng. José A. Corrales

L.

Plan de Crec (Tinaco – Anaco) En Ejecución

Plan Ferroviario Nacional

Plan Ferroviario de la Faja Bituminosa PDVSA

Valle Hondo

Plan Ferroviario Nacional

Balasto 41.000.000 M3

Sub Balasto 25.000.000 M3

Plan Ferroviario de la Faja Bituminosa PDVSA

Balasto 4.000.000 M3

Sub Balasto 1.600.000 M3

Plan Ferroviario Región Guayana C.V.G

Balasto 9.000.000 M3

Sub Balasto 5.600.000 M3

La movilización de Balasto y Sub Balasto para los próximos 19 años se sitúa en : 85.600.000 M3

A razón de: N° de Viajes

Anual Mensual Diario

150.000 12.500 416

Esto significa 21.216 toneladas de material circulando diariamente desde Guayana hacia la red vial en construcción.

Ruta de los Agregados desde la Región Guayana

Zona de Localización de Afloramientos de Rocas Ígneas Aptas para la producción de Balasto.

Ruta Fluvio Marina – Puerto Ordaz a MaracaiboTerminal Portuario

Ruta Fluvio Marina – Puerto Ordaz a Puerto Cabello

Ruta Fluvio Marina – Con Puertos AlternosTerminal Portuario

Tercera Opción

Usando chalanas de 1.500 Tons. c/u en trenes de 9 chalanas que son 13.500 Tons. Semanales y 54.000 Tons./mes que se traducen en 1.800 gandolas menos circulando mensualmente 60 diarias sobre una red víal precaria de segundo orden

Plan Ferroviario de la Faja Bituminosa PDVSA

Valle Hondo

Recomendamos al VII Seminario que:

Se eleve al gobierno Nacional la realización de un estudio de

factibilidad Técnico- Económico, sobre el uso del eje fluvial

Orinoco – Apure para el transporte de los agregados (Balasto y

Sub Balasto), así como la implementación del cabotaje para los

mismos fines, dirigido desde los Puertos del Orinoco hacia la

infraestructura portuaria existente, dotándola de los espacios y

equipos especiales requeridos para estos fines.