transport públic de superfície a barcelona: renovar --se o ... · • 8.000 m €ferrocarril •...
Post on 01-Oct-2020
2 Views
Preview:
TRANSCRIPT
Transport públic de superfície aTransport públic de superfície a
Barcelona: renovarBarcelona: renovar--se o morirse o morir
Transport públic de superfície a Transport públic de superfície a Barcelona: renovarBarcelona: renovar --se o morirse o morir
pau
www.laptp.org 1
Barcelona: renovarBarcelona: renovar --se o morirse o morir
Pau Noy SerranoCol·legi d’Enginyers Industrials de Catalunya
Barcelona, 20 de març de 2007
Transport públic de superfície aTransport públic de superfície a
Barcelona: renovarBarcelona: renovar--se o morirse o morir
Barcelona ha preferit copiar Madrid en comptes Barcelona ha preferit copiar Madrid en comptes d’Eu ropad’EuropaPARTICIPACIÓN DEL TRANSPORTE
COLECTIVO EN LOS VIAJES MECANIZADOS POR CORONAS
66%
61%
69%70%
65%
70%
75%
% v
iaje
s tr
ansp
orte
col
ectiv
o
EDM'88
EDM'96
EDM'04
Però el model de Madrid ha fracassat malgrat haver multiplicat per 3 la xarxa de metro.
www.laptp.org 2
61%
44%
59%
38%
54%
34%
30%
35%
40%
45%
50%
55%
60%
Mad
ridA
lmen
dra
Mad
ridP
erife
ria
Cor
ona
Met
ropo
litan
a
% v
iaje
s tr
ansp
orte
col
ectiv
o EDM'04
Dades de Madrid 2004
• Urbanisme demencial
• 8.000 M€ ferrocarril
• 8.000 M€ carretera
• Cap interès en la gestió
• Madrid és del cotxe, no dels ciutadans
Transport públic de superfície aTransport públic de superfície a
Barcelona: renovarBarcelona: renovar--se o morirse o morir
La lliçó: El metro no és la solució, sinó que forma part de la solucióLa lliçó: El metro no és la solució, sinó que forma part de la solució
Comparació Barcelona i Madrid: a Barcelona (RMB) l’ús del TP per habitant creix un 4%. A Madrid baixa un 10%.
Evolució del nombre de viatges en TP per hab i any2002-2004
www.laptp.org 3
-10%
4%
-12%
-10%
-8%
-6%
-4%
-2%
0%
2%
4%
6%
Madrid Barcelona
Transport públic de superfície aTransport públic de superfície a
Barcelona: renovarBarcelona: renovar--se o morirse o morir
Tramvia de Barcelona: 3 anys d’èxitTramvia de Barcelona: 3 anys d’èxit
• 16 milions de viatges al 2006 amb creixements constants del 30% anual
• Desaparició dels problemes inicials
www.laptp.org 4
• Gran acceptació ciutadana
• Avantatges del tramvia•Baix consum energètic•Gran accessibilitat•Baix cost de construcció•Cost unitari 0,5 €/viatger•Cobertura tarifària al mateix nivell que TMB
Transport públic de superfície aTransport públic de superfície a
Barcelona: renovarBarcelona: renovar--se o morirse o morir
Balanç energètic de cada mode de transportBalanç energètic de cada mode de transport
Consum energétic de cada mode de transporte Xifres pel nivell d'ocupació de Barcelona
(MJ/vi-km)
3,00
www.laptp.org 5
2,40
1,41 1,38
0,36
0,10 0,06 0,12
0,00
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
Coche Autobúsurbano
AutobúsInterurbano
Tranvía RenfeCercanías
Renferegionales
AVE MAD-SEV
MJ
/ vi-k
m
Transport públic de superfície aTransport públic de superfície a
Barcelona: renovarBarcelona: renovar--se o morirse o morir
Comparativa Trambaix Comparativa Trambaix -- Metro Sur Metro Sur –– L8 de FGCL8 de FGC
Captació de viatgers anuals per kmTrambaix, Metro Sur , L8 de FGC
906.431
1.111.455
968.076
1.135.858
1.000.000
1.200.000
www.laptp.org 6
0
200.000
400.000
600.000
800.000
Trambaix Trambaix(corregit)
Metro Sur L-8 de FGC
Transport públic de superfície aTransport públic de superfície a
Barcelona: renovarBarcelona: renovar--se o morirse o morir
Europa aposta pel transport públic de Europa aposta pel transport públic de superfície i per la gestió de la mobilitatsuperfície i per la gestió de la mobilitat
LondresLondres
Congestion chargeCongestion charge
www.laptp.org 7
Congestion chargeCongestion charge
Subvenció creuadaSubvenció creuada
Tramvia pel centreTramvia pel centre
1er per usuaris: autobús1er per usuaris: autobús
Transport públic de superfície aTransport públic de superfície a
Barcelona: renovarBarcelona: renovar--se o morirse o morir
Europa aposta pel transport públic de Europa aposta pel transport públic de superfície i per la gestió de la mobilitatsuperfície i per la gestió de la mobilitat
ParísParísPla per disminuir 40% trànsit privat al centre; carrils bus-Bici; Corredors BRT- Mobilien; Creació de 7 línies de tramvia
www.laptp.org 8
Transport públic de superfície aTransport públic de superfície a
Barcelona: renovarBarcelona: renovar--se o morirse o morir
Europa aposta pel transport públic de Europa aposta pel transport públic de superfície i per la gestió de la mobilitatsuperfície i per la gestió de la mobilitat
EstocolmEstocolm
RomaRoma
www.laptp.org 9
RomaRoma
BerlínBerlín
Les ciutats alemanyesLes ciutats alemanyes
ZurichZurich
..........
Transport públic de superfície aTransport públic de superfície a
Barcelona: renovarBarcelona: renovar--se o morirse o morir
El transport públic de superfície El transport públic de superfície de Barcelona es morde Barcelona es mor
•• Cada any necessitem un 3% més de flota per donar Cada any necessitem un 3% més de flota per donar el mateix servei. En 7 anys gairebé un 20%el mateix servei. En 7 anys gairebé un 20%
•• Els autobusos s’encallen en el trànsit perquè la Els autobusos s’encallen en el trànsit perquè la
www.laptp.org 10
•• Els autobusos s’encallen en el trànsit perquè la Els autobusos s’encallen en el trànsit perquè la seva regulació està pensada per evitar la congestió seva regulació està pensada per evitar la congestió del VP no la fluïdesa del TPdel VP no la fluïdesa del TP
•• La meitat del temps un autobús se’l passa aturatLa meitat del temps un autobús se’l passa aturat
•• Però el tramvia ha demostrat que és possible Però el tramvia ha demostrat que és possible funcionar bé en superfície, funcionar bé en superfície, encara que té una fase encara que té una fase semafòrica de semafòrica de vermellvermell de 2 min (cas únic a Europa)de 2 min (cas únic a Europa)
top related