sesiones clase usil envases y unitarizacion 1

Mag. Jorge Fernandez Castro

Marzo 2015

INTERNATIONAL TRADE II(Envases, Embalajes, Unitarización)

Envases y Embalajes

ENVASE: Está en contacto directo con el producto, su función es proteger, mantener, conservar y contener el producto.

EMPAQUE: Su función exhibir, identificar y facilitar la venta y/o uso del producto.

EMBALAJE: Su función es facilitar el transporte y almacenamiento del producto para llevarlo al punto de venta o destino final.

Envases y Embalajes

3P

Movilización de la carga y embarque

CARGA:

“Al conjunto de bienes o mercancías protegidas por un embalaje apropiado que facilita su rápida

movilización”.

Movilización de la carga y embarque

TIPO Y NATURALEZA DE LA CARGA

TIPO DE CARGA

a) Carga General

- No unitarizada (Suelta).

- Unitarizada (Paletas, Contenedores).

NATURALEZA DE LA CARGA

b) Carga Perecedera: Frutas frescas y verduras, flores frescas; productos carnicos, productos marinos

c) Carga Frágil: Carga y descarga (caídas y choques; Movimientos en vehículo de transporte (vibración); Almacenamiento y Bodegaje

d) Carga Peligrosa

- Normas para el transporte

- Definición y clasificación de productos

Movilización de la carga y embarquePREPARACION CARGA PARA EL TRANSPORTE (EMBALAJE)a) Embarques internacionales

Cadena de Distribución Física Internacional

Riesgos

Objetivos del embalaje

b) Características del Producto:

Tipos de Carga

Naturaleza de la Carga

Valor de la Carga.

c) Modos de Transporte

Embalaje para Carga Terrestre

Embalaje para carga Marítima

Embalaje para Carga Aérea

d) Tipos de embalaje y materiales

Madera, Fibras Naturales, Cartón, Materiales metálicos, Materiales sintéticos.

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UTILIDAD DEL EMBALAJE (Impacto)

Manipuleo de la carga en los lugares de carga y descarga. Almacenamiento de los productos en lugares intermedios y en los terminales. Unitarización y estiba de las unidades de carga en los contenedores ó paletas

y en los vehículos de los distintos modos de transporte. Tarifas de fletes debido a que el embalaje de productos en unidades de carga

las ha reducido ostensiblemente, teniendo en cuenta que la forma las dimensiones y el peso del envío determinan su monto.

Primas de seguro. Ya que reduce su costo al minimizarse los riesgos por daño ó pérdida….

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RECOMENDACIONES BÁSICAS PARA EL MARCADO

• Legibilidad: las marcas, los números, los símbolos, etc. deben estar claramente expresados y permanecer legibles durante todas la operaciones y además emplear el idioma del país de destino.

• Indelebilidad: La pintura debe ser resistente al agua y a la humedad.• Localización: Se deben identificar con facilidad, las marcas nuevas y

borrar las viejas, para evitar confusiones.• Suficiencia: el marcado de un embarque debe suministrar información

acorde con las recomendaciones técnicas existentes.

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TIPOS DE MARCAS

Marcas Estándar: Información referente al Comprador, número de referencia, destino y número del bulto que debe figurar en cada uno de ellos y constar en los documentos.

Marcas informativas: información adicional tales como, peso bruto ó número de la licencia de importación, que se requiera sobre cada bulto

Marcas de Manipuleo: instrucciones de manipuleo y advertencia de peligro,

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EJEMPLOS DE MARCAJE

NO GANCHO

GUARDAR DE LA LLUVIASENTIDO DEL EMPAQUE

FRAGIL PELIGRO

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UNITARIZACION DE CARGA

Se denomina así al agrupamiento de uno ó más items de Carga General que se movilizan como una unidad indivisible de carga.

La paletización o contenedorización son formas más usuales de unitarización.

Por ejemplo cuando se introduce cierto número de frascos de aceituna en una caja de cartón, se constituye una “unidad pequeña de carga”.Si 20 de estas mismas cajas se colocan sobre una paleta, se constituye una “Unidad de Carga” y si varias paletas se introducen en un contenedor también se tendrá una “Unidad de Carga”.

Movilización de la carga y embarque CARGA NO UNITARIZADACARGA NO UNITARIZADA

Movilización de la carga y embarque CARGA NO UNITARIZADACARGA NO UNITARIZADA

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CARGA UNITARIZADACARGA UNITARIZADA

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A GRANEL LIQUIDA

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PALETIZACION DE LA CARGA

Definición.- Consiste en colocar o anclar un cargamento sobre una plataforma construida con diversos materiales.

Características.- Resistencia al maltrato, capacidad de sostener la carga, resistencia al manipuleo y almacenamiento.

Ventajas.- Uso múltiple en el proceso de producción, en el transporte de bienes, almacenamiento, bajo costo, agilización manipuleo

Movilización de la carga y embarque

Movilización de la carga y embarque

Movilización de la carga y embarque

Movilización de la carga y embarque

CONTENEDORIZACION

“Es un elemento del equipo de transporte”, de carácter permanente y por lo tanto suficientemente fuerte para ser utilizado varias veces, especialmente diseñado para facilitar el transporte suprimiendo el proceso de recargue entre los modos, provisto de dispositivos para un manipuleo rápido.

20 / 40 / 40HC (High cube) – Carga general/ refrigerados / específicos

Para proteger, manipular, transportar, ahorrar

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CASO PRACTICO:

PALLETS x CONTENEDOR: 14 MÁXIMO

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PREGUNTAS:

Determine el número máximo de cajas que ingresan en el contenedor de 40’Determine el CIF unitario por cada kg y qué % representa el flete del CIF.

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Caso JCPenney

Tipo prenda Unids. Medida caja (mts)Unid x caja FOB USDPolos box 42,480 0.60 x 0.40 x 0.30 50 212,400.0T-shirts 18,975 0.50 x 0.40 x 0.30 40 66,412.50

Destino mercadería: Los Angeles CostoCont 40HC : 12.036 x 2.697 x 2.350 mts. $4,500Cont 40ST : 12.036 x 2.393 x 2.350 mts. $4,000Cont 20ST : 5.900 x 2.393 x 2.350 mts. $2,500Capacidad máxima en contenedor: 90%Seguro : 0.09% CFR

1.- Indicar qué contenedores debemos utilizar y el costo del flete.2.- Hallar CIF unitario x cada Tipo de prenda