seminario oportunidades para el mecanismo de desarrollo limpio en transporte: acciones subsecretaria...
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SEMINARIO
“OPORTUNIDADES PARA EL
MECANISMO DE DESARROLLO
LIMPIO EN TRANSPORTE”:
ACCIONES SUBSECRETARIA DE
TRANSPORTES
GUILLERMO DIAZ SILVA
SUBSECRETARIO DE TRANSPORTES
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES
AGOSTO 2004
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES
PRINCIPALES ACCIONES
CONTROL VEHICULOS
Homologación Vehículos Nuevos
Control Vehículos en Uso
Licitación de vías:Retiro de Vehículos detransportes público por
antigüedad y mecanismo de extensión
MEDIDAS DE GESTION
Plantas Revisión Técnica Control Vía Pública
Optimización Redde Semáforo
Verificación de Conformidad
Verificación aleatoria de vehículos de modelos homologados
Homologación Emisiones Centro de Control y Certificación Vehicular (3CV)
Autorización comercialización nuevos modelos
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES
CONTROL VEHÍCULOS:HOMOLOGACION VEHICULOS NUEVOS
Venta Unidades
El procedimiento de homologación asegura que los modelos de los vehículos que se comercializanen el país, cumplen con las normas de emisión vigente.
EVOLUCIÓN NORMAS DE EMISIÓN:VEHÍCULOS LIVIANOS (P.B.V inferior a 2700 kg.)
Septiembre 1992
Septiembre 1994
EPA 83
Septiembre 1998
EPA 91
EPA 83
V - VI y R. Metropolitana
Todo el País
R.Metropolitana
Resto del País
SITUACIÓN ACTUAL
EPA 94 Tier 1 Federal ó Euro III
R.Metropolitana
EPA 94 Tier 1 California ó Euro IV (Veh.Diesel)
Septiembre 2005
Resto del País
Propuesta: EPA 91
Enero 2005
FUTURO
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES
EVOLUCIÓN NORMAS DE EMISIÓN:VEHÍCULOS MEDIANOS
(P.B.V entre 2700 kg. y 3860 kg.)
FUTURO
EPA 94 Tier 1 Federal ó Euro III
R.Metropolitana
Septiembre 1994
EPA 83
Septiembre 1998
EPA 91
EPA 83
V - VI y R. Metropolitana
R.Metropolitana
SITUACIÓN ACTUAL
V - VI
Sin Norma
Resto País Resto del País
Propuesta: EPA 91
Enero 2005
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES
GOBIERNO DE CHILESUBSECRETARÍA DE TRANSPORTES
EPA 94 óEURO II
EPA 91 óEURO I
Septiembre1996
Futuro
EPA 98 óEURO III (3)
(3) Uso de tecnología avanzada urbano y rural
Septiembre1993
***XT 4521
Septiembre2005
EPA 98 óEURO III (1)
(1) Buses Urbanos.
EPA 98 óEURO III (2)
(2) Buses Rurales
Septiembre2002
Enero2004
EVOLUCIÓN NORMAS DE EMISIÓN:BUSES REGIÓN METROPOLITANA
EVOLUCIÓN NORMAS DE EMISIÓN:VEHÍCULOS PESADOS
(P.B.V superior a 3860 kg.)
FUTURO
R.Metropolitana
EPA 98 ó Euro III
Azufre Diesel < 350 ppm todo el país Septiembre 1994
SITUACIÓN ACTUAL
EPA 91 ó Euro I
IV a X y R. Metropolitana
Sin Norma
Septiembre 1998
EPA 94 ó Euro II
Sin Norma
Resto del País
Resto del País
IV a X y R. Metropolitana
Propuesta: - EPA 98 ó Euro III IV a X (Diesel 350 ppm)
- EPA 94 ó Euro II I a III y XI y XII
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES
EQUIVALENCIA EMISIONES SEGÚN NORMA VEHICULOS LIVIANOS NUEVOS RM. MINISTERIO DE TRANSPORTES
Y TELECOMUNICACIONES
Oxido de Nitrógeno (NOx)
Un auto 2004 (EPA 94 Tier 1/EURO III) emitirá 20 veces menos NOx que un auto 1991
(sin norma) (*)
1992 2004
EPA 87 EPA94 Tier 1EURO III
Sin Norma
1991 y Ant.
(*) No se considera equivalencia de Material Particulado (MP) debido a que
el porcentaje de participación de vehículos diesel en esta categoría es poco
significativo y la emisión de MP de los vehículos a gasolina es irrelevante
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES
EQUIVALENCIA EMISIONES SEGÚN NORMA BUSES URBANOS NUEVOS R.M
EPA 91EURO I
EPA 94EURO II
EPA98EURO III
Sin Norma
19961993 20021992 y Ant.
Oxido de Nitrógeno (NOx)
Un bus 2002 (EPA 98/EURO III) emite 3 veces menos NOx que un bus 1992 (sin norma)
Material Particulado (MP)
Un bus 2002 (EPA 98/EURO III) emite 5,5 veces menos MP que un bus 1992 (sin
norma)
EPA 91EURO I
EPA 94EURO II
EPA98EURO III
Sin Norma
19961993 20021992 y Ant.
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES
Equivalencia emisionesMaterial Particulado (MP)
Equivalencia emisionesOxido de Nitrógeno (NOx)
Material Particulado (MP)
Un camión 2005 (EPA 98/EURO III) emitirá 3,5 veces menos MP que un camión 1993 (sin norma)
Oxido de Nitrógeno (NOx)
Un camión 2005 (EPA 98/EURO III) emitirá 3 veces
menos NOx que un camión 1993 (sin norma)
EQUIVALENCIA EMISIONES SEGÚN NORMA VEHICULOS PESADOS NUEVOS RM.
1994 1998 20051993 y Ant.
EPA 91EURO I
EPA 94EURO II
EPA98EURO III
Sin Norma
1994 1998 20051993 y Ant.
EPA 91EURO I
EPA 94EURO II
EPA98EURO III
Sin Norma
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES
CONTROL VEHICULOS:VERIFICACIÓN VEHÍCULOS EN USO
Fiscalización Vía Pública
Vehículos en circulaciónControl Plantas de Revisión Técnica
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES
CONTROL PLANTAS DE REVISIÓN TÉCNICA
• Inspecciones periódicas:• Controles anuales para vehículos livianos particulares.• Controles semestrales para vehículos pesados y de pasajeros.• Verificación opacidad vehículos diesel.• Verificación CO - HC vehículos gasolina.
• Actualmente se prepara norma que implementará procedimiento de medición en carga vehículos a gasolina para control de Oxidos de Nitrógeno (NOx)
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES
CONTROL VÍA PÚBLICA
Unidades de Control
2004(*)
Número de Controles
Porcentaje de rechazo
1995
19.66%
35.666
2000
55.614
16.84%
2004(*)
37.653
9.88%
33 (14 vehículos utilizados para el Control de Emisiones)
(*) Al 15 de Agosto de 2004
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES
CAMBIOS DE CONDUCTA
• Mantención adecuada.•Efectividad reparación
La fiscalización ha producido positivos cambios de conducta.
El porcentaje de rechazo ha disminuido
* Al 10 de Agosto de 2004
2000 2002 2003Buses 16% 11% 10,6%
2004(*)
9%
CONTROL VIA PUBLICA:REPARACIÓN VEHÍCULOS
INFRACCIONADOS
% Rechazo
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES
EXTENSIÓN ANTIGÜEDAD BUSES
• Norma General.• 10 años (Vehículos con Tecnología Tradicional)
• Es posible extender la antigüedad hasta 12 años si se aprueban controles periódicos en el Centro de Control y Certificación Vehicular y se demuestra que se ha reducido el porcentaje de emisiones en un 40%.
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES
TRANSPORTE PUBLICO:RETIRO DE VEHÍCULOS POR
ANTIGÜEDAD
* Buses urbanos y rurales
Fuente: Seremitt julio 2004
Transporte Público (*)
Retiro efectivo
2003
9540
995
2004
9212
317 (Julio 2004)1498 (Diciembre 2004)
2001 2002
9524
567613
9576
Retiro Efectivo: 2175
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES
MEDIDAS INMEDIATAS
Su objetivo es mitigar los episodios críticos de contaminación
Vías que varían su sentido entre la mañana y la tarde
Vías destinadas únicamente a transporte público
Vías utilizadas únicamente por tipo de transporte
predeterminado
Reducciones aproximadas de tiempos de viaje de 10% en vías exclusivas y 49% en vías reversibles
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES
MODERNIZACIÓN PARQUE TRANSPORTE PUBLICO TRANSANTIAGO
Transantiago
• Diseño en troncales y zonas de aproximación con mono operadores, logrando una reducción del kilometraje total de alrededor de un 30 %.
• Extensión de la red de metro en 40 Km, llegando a 80 km en total con tecnología eléctrica no contaminante, cumpliendo un rol estructurante del nuevo diseño.
• Cumplimiento de las metas de reducción de emisiones del PPDA, para el sector transporte publico, con una reducción de 75% de material particulado y de 40 % de óxidos de nitrógeno.
• Buses tecnología EURO III. Utilización de Filtros de Partículas buses EURO I y EURO II. Incentivos a buses de tecnologías limpias
Planes de Tiempos Prefijados
En esta modalidad opera un 80% de los semáforos existentes. Consiste en
programaciones predefinidas,
Control Dinámico (SCOOT)
Un 16% de los semáforos funcionan en esta modalidad, también llamada
"semáforos inteligentes", pues los tiempos de los semáforos se van adecuando
permanentemente a la demanda existente.
Actuación Total
El 4% de los semáforos actúa bajo esta modalidad y se trata de dispositivos
ubicados en general en la periferia de la ciudad, aislados espacialmente, por lo que
no requieren coordinación con otros semáforos.
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES
OPTIMIZACIÓN RED DE SEMÁFOROS
INVENTARIO DE EMISIONES V/SCRECIMIENTO PARQUE AUTOMOTRIZ
1997 - 2005
Vehiculos Ingresan al Parque RM
-
100.000
200.000
300.000
400.000
500.000
600.000
1997/1998 1998/1999 1999/2000 2000/2001 2001/2002 2002/2003 2003/2004
VARIACIÓN ANUAL
PA
RQ
UE
VE
HIC
UL
AR
RM
AC
UM
UL
AD
O
Fuente: Registro Nacional de Vehículos motorizados
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES
MATERIAL PARTICULADO (MP)
1697
1134
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
1997 2005
AÑOS
TO
N/A
ÑO
Fuente: CENMA
OXIDOS DE NITROGENO (NOx)
36408
28958
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
40000
1997 2005
AÑOS
TO
N/A
ÑO
Fuente: CENMA
Parque ingresado a RMperiodo 1997 - 2004: 530.708
EVOLUCIÓN DEL MATERIAL PARTICULADO FINO (PM 2,5) EN LA CIUDAD DE SANTIAGO v/s
PIB NACIONAL
0
50
100
150
200
250
1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001
Años
%
Fracción Fina PIB
Ganancia Ambiental
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES
PROTOCOLO DE KIOTOCAMBIO CLIMÁTICO Y SU RELACIÓN
CON LAS ACCIONES DE LA SUBSECRETARIA DE TRANSPORTES
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES
• El Protocolo de Kioto se inscribe dentro del marco de las iniciativas ambientales promovidas por las Naciones Unidas y su objetivos es lograr que los países desarrollados reduzcan sus emisiones de gases de efecto invernadero,
• Dentro de estos gases invernadero, se destaca el Dióxido de Carbono (CO2), Ozono (O3), Metano (CH4), Óxidos Nitroso (N2O) y sustancias agotadoras de la capa de ozono.
• El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones ha colaborado en la reducción de estos gases, fundamentalmente a través de:
• Acciones preventivas.
• Restricción vehicular.• Vías exclusivas.• Vías reversibles.• Vías segregadas.
• Evolución Normas de Emisión.• Control de dichas normas a través de la homologación (3CV).• Control de emisiones en la vía pública y Plantas de Revisión Técnica.• Ingreso de buses con tecnologías limpias.• Retiro de buses por antigüedad.
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