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PROMPEX, Octubre 2013

SEGURO

DE

TRANSPORTE

DE CARGA

AGENDA

Historia del Seguro.

Avería Gruesa.

Seguro de Transportes.

Cláusulas.

Valor Asegurado.

Riesgos no asegurables.

Tipos de Pólizas de Transportes.

Garantías.

Siniestros.

Cargas del Asegurado.

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HISTORIA DEL SEGURO

• La historia del seguro se remonta a las antiguas

civilizaciones griegas, romanas y probablemente babilónicas

e hindúes. Los mercaderes babilónicos (4000 y 3000 A.C)

asumían el riesgo de pérdidas de las caravanas, ya que

continuamente eran victimas de la piratería.

• El origen del seguro moderno se encuentra en el seguro

marítimo (con el préstamo marítimo o préstamo a la gruesa

como antecedente inmediato), que tuvo su cuna en el

Mediterráneo, en el siglo XIV.

• El primer contrato de seguro marítimo conocido se extiende

el día 23 de octubre de 1347, en Génova, mediante escritura

notarial. En este documento aparecen todos los elementos

del contrato de seguro: el riesgo, la prima, el objeto sobre el

cual recae la garantía y el tiempo de duración de la misma.

PORQUE ASEGURAMOS

NUESTRAS MERCANCIAS

Y/O BIENES DURANTE UNA

TRAVESÍA?

AVERIA GRUESA

Practica antigua establecida por entre los comerciantes de la

Isla Mediterránea de Rodas (2,000 A.C)

“En caso que las mercancías sean echadas al mar para

aligerar el barco, todos deben de contribuir para reponer lo que

fue dado para todos”

Elementos que constituyen la Avería gruesa:

1. El Peligro.

2.La Voluntad.

3.El Sacrificio.

4.Interés o Beneficio Común.

SEGURO DE TRANSPORTE

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• Contrato de adhesión

• Interés Asegurable

• Riesgo Asegurable

• Prima de Riesgo

• Contrato Indemnizatorio

• Buena Fe

El seguro de transporte comprende todos los riesgos

inherentes al transporte pero NO responde por el daño

originado en la naturaleza intrínseca de la mercadería, vicio

propio merma natural y aquellos expresamente excluidos en

la póliza.

Elementos que Inciden en la

Suscripción del Seguro de Transporte

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VULNERABILIDAD AMENAZASQUÉ

CUÁNTO VALOR ESCALA

QUIÉN

DÓNDE

CÓMO

INTERVINIENTES REPUTACION

EXPOSICIONAMBITO GEOGRAFICO

MEDIO DE

TRANSPORTEIDONEIDAD

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A B CPERDIDA TOTAL PRODUCIDA POR LA DEL BARCO

PERDIDA TOTAL CONSTRUCTIVA

ENCALLADURA

NAUFRAGIO

INCENDIO DEL BARCO

DAÑOS POR EXPLOSIÓN DEL BARCO

DAÑOS POR ABORDAJE DEL BARCO

CONTRIBUCIÓN Y GASTOS POR AVERÍA GRUESA

PERDIDA TOTAL DE FARDOS DURANTE LA CARGA, ETC

MOJADURA DE LA CARGA SOBRE CUBIERTA POR OLEAJE

DAÑOS POR AGUA DE MAR (TEMPORAL)

RIESGO DE CAUSAS EXTERNAS (GANCHOS DE ESTIBA, LLUVIAS, AGUA DULCE)

ROBO, HURTO, FEBE

DAÑOS POR CORROSIÓN (CONTACTO A LA CARGA)

DERRAME

ROTURA

RETRASO

VICIO PROPIO

COBERTURACALUSULAS

CLAUSULAS DEL INSTITUTO DE LONDRES

Las ICC (Institute Cargo Clauses) son admitidas prácticamente en todo el mundo y su utilización

es muy usual. Son tres cláusulas que se señalan con la letra A, B y C.

CLÁUSULAS ESPECIALES

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Pueden ser de AMPLIACION, ACLARACION o de

RESTRICCION.

Entre las más comunes están:

Cláusula del Instituto para Cargamentos vía Aérea.

Accidente al medio de transporte (AMT)

Cláusula del Instituto para Guerra.

Cláusula del Instituto para Huelgas.

Cláusula del Instituto sobre robo, hurto y falta de entrega.

Cláusula del Instituto para el transporte de animales vivos.

Transporte de Refrigerados / Congelados

Transporte de Carne / Alimentos

Transporte de Aceites a Granel.

Transporte de granos (FOSFA)

Maquinaria Usada.

Protección de Marca.

Clausula de daño oculto.

VALOR ASEGURADO

Es el valor máximo que podemos asegurar y a su vez es el

límite de la responsabilidad del asegurador.

Sirve para calcular la indemnización en caso de siniestro.

Determinación del valor asegurable:

Valor de la mercancía según factura comercial

Importe de los fletes anticipados o pagados

Derechos de aduanas.

X% adicional sobre todos los apartados anteriores y

gastos incurridos, en concepto de beneficio

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PERIODO DE COBERTURA

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Desde Punto de origen hasta punto de destino

RIESGOS NO ASEGURABLES1. RIESGO MORAL

Dolo

Fraude

Falsa declaración.

Omisión de información.

Negligencia inexcusable.

Violación de reglamentos, disposiciones y Leyes.

2. RIESGO COMERCIAL

Pérdida de mercado.

Caída de precios.

Rechazo de autoridad

Demora

Pérdida de utilidad y/o ganancias.

3. VICIO PROPIO O POR LA NATURALEZA INTRINSECA

Merma natural.

Combustión espontánea.

Fermentación descomposición.

Oxidación

Tipos de Pólizas de Seguro

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1. POR TIPO DE TRANSPORTE

Transporte Nacional

Transporte Internacional

2. POR TIPO DE SEGURO

Póliza Individual

Póliza Anual

Póliza por Declaraciones

Póliza Individual – TRIN

Para UN embarque ESPECÍFICO, desde su origen hasta su

lugar de destino según el INCOTERM utilizado.

Basada en el Valor del Embarque

Clientes con pocos movimientos.

Prima mínima: USD 50.00

Póliza Anual - TRCA

Para TODOS los embarques realizados en un período de 12

meses , desde su origen hasta su lugar de destino según el

INCOTERM utilizado.

Basada en el Movimiento Anual Estimado

Prima mínima: USD 500.00

Póliza por Declaraciones -TRCA

Para TODOS los embarques AVISADOS / DECLARADOS,

desde su origen hasta su lugar de destino según el

INCOTERM utilizado.

Prima mínima por embarque: USD 30.00

GARANTÍAS

Son cláusulas mediante las cuales se CONDICIONA la

aplicabilidad de la(s) cobertura(s), al cumplimiento riguroso

de las medidas previstas.

• Ejemplos:

– Inspección Previa

– GPS

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EXISTENCIA DE LA CARGA FACTURA DE VENTA

CONSTANCIA DE TRANSPORTE MANIFIESTO DE CARGA

OCURRENCIA DEL HECHO DENUNCIA POLICIAL

DOCUMENTOS PARA SINIESTROS

SINIESTROS

Cada medio de Transporte tiene documentación diferente como constancia de la

realización del traslado y de la recepción de la carga. En transporte marítimo está e

CONOCIEMINTO DE EMBARQUE o BILL of LADING, en Aéreo el AIWAYBILL y en

terrestre el MANIFIESTO o CARTA DE PORTE.

CARGAS DEL ASEGURADO

Declaración de otros seguros.

Mantener el estado del riesgo.

Evitar o disminuir las pérdidas.

Declaración o denuncia del siniestro.

Prueba del siniestro y sus pérdidas.

Información y cooperación.

Deber de salvamento y recuperación.

Cumplir con las garantías.

Declaración de todas sus movilizaciones (TRCA)

CANALES PARA LA

CONTRATACIÓN DEL SEGURO

Corredores: Empresas de

corredores y/o asesores de

seguros.

Directo: a través de la Fuerza de

venta o a través del correo

Marine: marine@pacifico.com.pe

BCP: (sólo para pólizas de

transporte individual)

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Emisión vía Web

1. Emisión directa del cliente o corredor

desde su oficina, lugar de trabajo, es

necesario contar con elementos

mínimos requeridos como una

computadora e internet.

2. Capacitación para la emisión, donde

se le otorgará su usuario y

contraseña

3. Rapidez en la emisión de sus

certificados, ya que es de manera

directa, y emisión sencilla, el

sistema esta diseñado en un

ambiente muy amigable, no es

complicado su uso

4. Impresión de los certificados con el

logo de PPS, e incluso se pueden

enviar vía electrónica por PDF a su

agente de aduanas y/o bancos y/o a

la entidad que el asegurado

considere.

ANCLAR• Evaluación metódica y

objetiva de los procesoslogísticos y de la cargatransportada por su empresaque deriva en un informesobre su exposición al riesgo

• y en la elaboración de un plande mejoramiento para atacarlos factores críticos que sedetecten y así evitar pérdidasen el transporte de sumercancía

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GRACIAS