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SECRETARIA DE TRANSITO,
TRANSPORTE Y DE LA
MOVILIDAD
SECRETARIA DE TRANSITO, TRANSPORTE Y DE LA MOVILIDAD
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PROBLEMÁTICA QUE AFECTA
LA MOVILIDAD EN LA CIUDAD
DE IBAGUÉ
SECRETARIA DE TRANSITO, TRANSPORTE Y DE LA MOVILIDAD
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SECRETARIA DE TRANSITO, TRANSPORTE Y DE LA MOVILIDAD
ANTECEDENTES DE MOVILIDAD
- Invasión del
Espacio Público
- Inobservancia de las normas de
tránsito
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SECRETARIA DE TRANSITO, TRANSPORTE Y DE LA MOVILIDAD
ANTECEDENTES DE MOVILIDAD
- Conflictos entre modos - Operación desordenada
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SECRETARIA DE TRANSITO, TRANSPORTE Y DE LA MOVILIDAD
ANTECEDENTES DE MOVILIDAD
- Deficiencias Espacio Público
(Andenes, mobiliario,etc)
-Uso inadecuado de la
infraestructura vial
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Se observa un crecimiento considerable del
parque automotor particular. La participación de
motocicletas es superior al 50% del parque
automotor, para todos los años, llegando en el año
2014 a un 54,74%.
Se aprecia un crecimiento considerable de
motocicletas en los últimos años, que al
compararlo con el crecimiento del automóvil llega
a ser el doble al año.
Mientras el parque automotor de automóviles
crece con una tasa del 7% anual, las motocicletas
crecen con un 14% anual, llegando casi a duplicar
el total del parque del 2008 en solo 5 años.
SECRETARIA DE TRANSITO, TRANSPORTE Y DE LA MOVILIDAD
AUMENTO SIGNIFICATIVO DEL PARQUE AUTOMOTOR
AÑO TOTAL
2008 75412
2009 85145
2011 100645
2012 112296
2013 136.252
2014 151.800
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Es fundamental tener un mecanismo de control eficiente que
sin tregua, pueda ejercer presencia en los principales
corredores y en ubicaciones estratégicas de la malla vial.
Se observa con frecuencia en las principales Avenidas y Calles
de la ciudad de Ibagué el estacionamiento en vía sin control.
El proceso de control y vigilancia en la ciudad debe elevarse a
un nivel de eficiencia mucho mayor dado que en el momento,
tanto en lo percibido por Consultores idóneos como lo percibido
por la comunidad, esta actividad es deficiente a pesar de ser
un elemento principal y estratégico, para la excelente
administración de la Movilidad en la ciudad.
SECRETARIA DE TRANSITO, TRANSPORTE Y DE LA MOVILIDAD
CONTROL DE OPERACIÓN
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El sistema de Semaforización puede y debe saltar a un nivel superior
que permita tener un sistema autónomo y programado, que facilite la
implementación de planes semafóricos variables en el día de manera
que se ajusten a las condiciones cambiantes de la demanda.
SECRETARIA DE TRANSITO, TRANSPORTE Y DE LA MOVILIDAD
RED DE SEMAFORIZACIÓN
Conviene que la Alcaldía Municipal
propenda por hacerse a un sistema y
una red de semáforos que permita la
implementación de mecanismos tipo
“ola verde” en corredores continuos a
fin de garantizar la mayor eficiencia en
los cambios de semáforos, que
optimicen los tiempos de despeje de
manera que se realice de forma
adecuada y rápida.
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AVANCES DE LA SECRETARIA
DE TRANSITO EN TEMAS DE
MOVILIDAD EN LA CIUDAD DE
IBAGUÉ
SECRETARIA DE TRANSITO, TRANSPORTE Y DE LA MOVILIDAD
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La SECRETARIA DE TRANSITO,
TRANSPORTE Y DE LA MOVILIDAD, realiza
periódicamente el COMITÉ DE MOVILIDAD,
con la participación de todo el personal
adscrito a la DIRECCION OPERATIVA, donde
se evalúan las diferentes situaciones y
conflictos de movilidad que se presentan
en la ciudad de Ibagué. Siendo este un
espacio importante para el análisis técnico
y evaluación de resultados de las
diferentes estrategias planteadas.
Evaluación y cumplimiento del PLAN DE
SEGURIDAD VIAL, análisis de los
componentes en temas de prevención,
acción y acompañamiento.
SECRETARIA DE TRANSITO, TRANSPORTE Y DE LA MOVILIDAD
COMITÉS TECNICOS DE MOVILIDAD
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Mediante el cronograma de actividades semanal, se definen puestos de control
donde de manera sistemática se realiza la revisión de la documentación de los
vehículos que transitan por la zona, lo que sirve para detectar aquellos conductores
infractores por documentos vencidos, representando riesgos de accidente.
Dichos operativos se realizan en las diferentes zona de la ciudad dando cobertura
en la zona SUR, NORTE y CENTRO.
SECRETARIA DE TRANSITO, TRANSPORTE Y DE LA MOVILIDAD
PROGRAMACION DE OPERATIVOS DE CONTROL.
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Se continua con la labor del CONTRAFLUJO en el sector de la AVENIDA GUABINAL
entre calle 22 y 25, estrategia que ha funcionado acertadamente dando movilidad
al sector, donde se redujo tiempos de espera de 15 -18 minutos a solo 1.20
minutos, de igual manera se redujo el represamiento vehicular de hasta 90
vehículos a 20 vehículos.
SECRETARIA DE TRANSITO, TRANSPORTE Y DE LA MOVILIDAD
OPERATIVO DE CONTRAFLUJO
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SECRETARIA DE TRANSITO, TRANSPORTE Y DE LA MOVILIDAD
CIERRE DE SEPARADORES EN AVENIDAS
Pensando en la disminución de los riesgos de accidente, se evaluó la propuesta
de cierre de separadores en puntos críticos, estrategia que además genera
beneficios para la movilidad. Para tal efecto y con el apoyo total de la Secretaría
de Infraestructura se intervinieron los separadores de:
1) Avenida Guabinal con calle 67
2) Avenida Mirolindo frente al Carnaval del Pollo
3) Avenida Mirolindo frente a la Nissan
4) Avenida 8 con calle 18
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SECRETARIA DE TRANSITO, TRANSPORTE Y DE LA MOVILIDAD
ELIMINACIÓN DE GIROS A IZQUIERDA EN INTERSECCIONES SEMAFORIZADAS
Atendiendo a que las condiciones de movilidad, esta Secretaría analizó la situación con el fin
plantear estrategias para mejorar las condiciones de desplazamiento.
Producto de ello se suprimieron los giros a izquierda en los cruces, como la alternativa de
mayor impacto por sus beneficios en la reducción de los tiempos de espera en todos los
accesos, además de eliminar totalmente la fila de vehículos que normalmente se hace
cuando los automotores esperan el cambio de la señal del semáforo en el carril izquierdo
para girar. Los giros eliminados son:
1) Carrera 5 a tomar la Calle 15
2) Calle 15 para tomar Carrera 4
3) Calle 15 para tomar Carrera 7
4) Carrera 4H – Calle 34
5) Carrera 2 – Diagonal 83 (Sector Palermo)
6) Carrera 5 para tomar Calle 42
7) Carrera 5 para tomar Calle 71(Jordán 4 etapa).
8) Carrera 6 con Calle 37
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Mediante el análisis, la valoración y la toma de decisión de puntos críticos de
movilidad, se diseñaron estrategias de regulación por parte de funcionarios
adscritos a la dirección operativa, quienes con el acompañamiento de la POLICIA
DE TRANSITO, realizan labores concientización y control en las diferentes glorietas
que debido al alto flujo vehicular presentan congestión en horas pico, dicha labor
ha servido paras descongestionar y dar orden de movilidad.
SECRETARIA DE TRANSITO, TRANSPORTE Y DE LA MOVILIDAD
ESTRATEGIAS DE REGULACION EN PUNTOS CRITICOS DE MOVILIDAD
GLORIETA CAR. 5 CON
CALLE 44 (PRESTO).
Punto crítico que por
diseño no logra evacuar
en horas pico el alto
flujo vehicular.
Regulación y Control con
TRES (3) funcionarios
operativos
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GLORIETA AV. AMBALA CALLE 69 (LA COR). Punto crítico que debido al alto flujo
vehicular en todos sus sentidos, genera represamiento vehicular, además la
ubicación de la entrada hacia la UNIVERSIDA DE IBAGUE genera conflicto ante la
falta de cultura ciudadana en el ascenso y descenso de personas. Regulación y
Control, con DOS (2) funcionarios operativos.
SECRETARIA DE TRANSITO, TRANSPORTE Y DE LA MOVILIDAD
ESTRATEGIAS DE REGULACION EN PUNTOS CRITICOS DE MOVILIDAD
REGULACION Y CONTROL GLORIETA AV. AMBALA CALLE 69
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GLORIETA AV. AMBALA CALLE 60. Punto crítico que debido al alto flujo vehicular en
el sentido NORTE-SUR, genera represamiento vehicular. Regulación y Control, con
TRES (3) funcionarios operativos.
SECRETARIA DE TRANSITO, TRANSPORTE Y DE LA MOVILIDAD
ESTRATEGIAS DE REGULACION EN PUNTOS CRITICOS DE MOVILIDAD
REGULACION Y CONTROL GLORIETA AV. AMBALA CALLE 60
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GLORIETA MIROLINDO. Punto crítico que debido al alto flujo vehicular en todos sus
sentidos, genera represamiento vehicular, inconvenientes por el ascenso y
descenso de personas. Regulación y Control, con CINCO (5) funcionarios
operativos.
SECRETARIA DE TRANSITO, TRANSPORTE Y DE LA MOVILIDAD
ESTRATEGIAS DE REGULACION EN PUNTOS CRITICOS DE MOVILIDAD
REGULACION Y CONTROL GLORIETA MIROLINDO
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SECTOR LA FISCALIA. Punto crítico debido al alto flujo vehicular en horas pico en
dirección NORTE-SUR. Regulación y Control con TRES (3) funcionarios operativos
SECRETARIA DE TRANSITO, TRANSPORTE Y DE LA MOVILIDAD
ESTRATEGIAS DE REGULACION EN PUNTOS CRITICOS DE MOVILIDAD
REGULACION Y CONTROL SECTOR FISCALIA
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La SECRETARIA DE TRANSITO, TRANSPORTE Y DE LA MOVILIDAD, viene
adelantado un control a las empresas de transporte público en temas de
frecuencias, pues se han detectado mediante conteos y revisión de las mismas
algunas inconsistencia que han generado la sobreoferta del servicio, que se
transmite a la gran cantidad de vehículos rodantes por las calles. Esto a su vez
genera congestiones vehiculares que afectan enormemente a la movilidad.
SECRETARIA DE TRANSITO, TRANSPORTE Y DE LA MOVILIDAD
OPERATIVOS DE CONTROL AL TRANSPORTE PÚBLICO.
PLANILLAS DE CONTROL REVISADAS
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Se define como estrategia de prevención, realizar jornadas de sensibilización en
temas de ruido, como alternativas de concientización y sentido de pertenencia, de
igual modo dar cumplimiento a los lineamientos establecidos en el PLAN DE
SEGURIDAD VIAL.
Dichas labores están dirigidas a los peatones, conductores y comerciantes,
quienes son actores fundamentales en temas de movilidad.
SECRETARIA DE TRANSITO, TRANSPORTE Y DE LA MOVILIDAD
CAMAPAÑAS PEDAGOGICAS SOBRE EL RUIDO EN EL CENTRO DE LA CIUDAD.
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SECRETARIA DE TRANSITO, TRANSPORTE Y DE LA MOVILIDAD
EL DÍA SIN CARRO Y SIN MOTO
La administración municipal dando cumplimiento al acuerdo
021 de 2010, realiza el primer miércoles del mes de febrero,
la celebración del DIA SIN CARRO Y SIN MOTO en el municipio
de Ibagué desde las 6 a.m. hasta las 8 p.m.
1. Establecer la CICLO VÍA desde el sector del ÉXITO – CALLE
83 Car 5 hasta la CALLE 10 con Car. 5.
2. Establecer 4 rutas denominadas CICLOSEGUROS, Puntos
de salida PICALEÑA, SALADO, SANTA ANA, BOQUERON con
punto de llegada a la PLAZA DE BOLIVAR; Establecer dentro
de los recorridos denominados CICLOSEGUROS y al CICLOVIA,
PUNTOS DE HIDRATACION Y SALUDABLES
3. CAMPAÑAS DE SOCIALIZACIÓN Y SENSIBILIZACIÓN a
centros educativos sobre el porqué del DIAN SIN CARRO Y
SIN MOTO y tareas de PREVENCIÓN VIAL.
4. Operativos de control, vigilancia y verificación del
cumplimiento al Acuerdo del concejo y la imposición de los
comparendos a quien infrinjan la ley en concordancia con el
código de tránsito.
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SECRETARIA DE TRANSITO, TRANSPORTE Y DE LA MOVILIDAD
LA SEMANA DEL MOTOCICLISTA
Acuerdo 013 de 2010 emanado por parte del HORORABLE CONCEJO MUNICIPAL DE IBAGUE.
En el año 2013 se realizo la actividad donde se capacitaron a 300 motociclistas en temas de
prevención vial y el presente año se ubicaron puntos de información y capacitación encaminada
principalmente al tema de la PREVENCION AL CONDUCIR UNA MOTO, tareas de mantenimiento
preventivo y correctivo y la sensibilización de la seguridad humana.
Mediante un trabajo articulado desarrollado por la
SECRETARIA DE TRANSITO, TRANSPORTE Y DE LA
MOVILIDAD, DIRECCION OPERATIVA DE TRANSITO,
POLICIA METROPOLITANA, POLICIA DE TRANSITO
MUNICIPAL y el apoyo de entidades de índole
privado cuya actividad económica se relaciona con
el gremio de las motocicletas se definen
actividades culturales y pedagógicas donde se
integran a la conductor dándole participación y
posibilidad de aprendizaje en temas de prevención
vial.
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SECRETARIA DE TRANSITO, TRANSPORTE Y DE LA MOVILIDAD
CAMPAÑA DIRIGIDA A LA REDUCCIÓN DE ACCIDENTALIDAD
No. LUGAR
1. Calle 15 con carrera 4
2. Vía Picaleña – entrada
BOGOTA
3. Av. Ambala calle 69
4. Car 5 calle 83
5. Car 5 Calle 45
Proceso realizado mediante vallas
publicitaria en sitios estratégicos
de la ciudad
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Se encuentra en ejecución un contrato de señalización que busca intervenir los
principales corredores viales, para mejorar la información a los usuarios de las vías
y disminuir los riesgos de accidentalidad.
SECRETARIA DE TRANSITO, TRANSPORTE Y DE LA MOVILIDAD
ACTIVIDADES DE SEÑALIZACION
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Los esfuerzos se concentran en el mantenimiento del actual sistema,
para garantizar su funcionamiento y regulación. Se busca la
contratación de obras relacionadas con la modernización en especial de
las obras civiles, puesto que el actual sistema no es subterranizado y las
exigencias en materia de reparación son permanentes.
SECRETARIA DE TRANSITO, TRANSPORTE Y DE LA MOVILIDAD
ACTIVIDADES DE SEMAFORIZACION
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SECRETARIA DE TRANSITO, TRANSPORTE Y DE LA MOVILIDAD
DECRETO 1000-0104 DEL 25 DE FEBRERO DE 2013
“POR EL CUAL SE DICTAN NUEVAS DISPOSICIONES SOBRE ZONAS AMARILLAS EN LA CIUDAD
DE IBAGUE”
DECRETA:ARTICULO PRIMERO: Adóptese de manera obligatoria en la ciudad de Ibagué, la ZONA AMARILLA como
espacio vial destinado al estacionamiento momentáneo de vehículos de servicio público individual – taxi –
con el único propósito de recoger pasajeros.
ARTICULO SEGUNDO: Los objetivos de las zonas amarillas son: Regular y controlar el tránsito en las vías,
en el marco de principios como seguridad, movilidad, eficiencia, comodidad, visibilidad y circulación
correcta y ágil.
• Garantizar la prestación del servicio de transporte público individual con calidad y seguridad.
• Evitar la circulación y rodamiento de taxis por el centro de la ciudad sin sentido alguno.
• Contribuir a la descontaminación ambiental y auditiva.
• Descongestionar las vías.
• Generar cultura ciudadana en el marco del respeto por las normas de tránsito
ARTÍCULO TERCERO: Establecer como zonas amarillas en la ciudad de Ibagué, exclusivamente las
siguientes:
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SECRETARIA DE TRANSITO, TRANSPORTE Y DE LA MOVILIDAD
DECRETO 1000-0104 DEL 25 DE FEBRERO DE 2013
Calle 11 entre carreras 2 y 3 (costado oriental) 5 cupos
Calle 12 entre carreras 2 y 3 (costado occidental) 8 cupos
Calle 13 entre carreras 2 y 3 (costado oriental) 8 cupos
Calle 14 entre carreras 3A y 4 (costado occidental) 8 cupos
Calle 14 entre carreras 1 y 2 (costado occidental) 8 cupos
Calle 14 entre carreras 1 y 1 bis sur (costado occidental) 5 cupos
Calle 15 entre carreras 1 y 1 bis sur, frente al C.A.I. (costado occidental) 8 cupos
Calle 16 entre carreras 3 y 4 (costado oriental) 8 cupos
Terminal de Transportes (costado norte) A capacidad
Instituto del Corazón vía Calambeo (bahía costado occidental) 5 cupos
Carrera 4 entre calles 20 y 21 (costado norte) - Plaza de mercado de la 21 8 cupos
Carrera 4H entre calles 28 y 29 (costado norte) - Plaza de mercado de la 28 5 cupos
Hospital Federico Lleras Acosta, calle 35 (costado oriental) 8 cupos
Carrera 2 entre calles 40 y 41, Universidad del Tolima (costado sur) 8 cupos
Hospital Federico Lleras Acosta, calle 58 paralela (costado occidental) 8 cupos
Calle 60 entre carreras 6 y 7, Clínica Saludcoop (costado oriental) 4 cupos
Avenida Mirolindo, Intersección Versalles (costado norte) 5 cupos
Calle 83, Glorieta Mirolindo, (Bahía) A capacidad
Plaza de mercado de Jardín (interior) A capacidad
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SISTEMA ESTRATEGICO DE
TRANSPORTE PUBLICO -
SETP
SECRETARIA DE TRANSITO, TRANSPORTE Y DE LA MOVILIDAD
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•En el año 2011 el municipio obtiene el cierre financiero del proyecto, con los
resultados obtenidos por la firma contratada por el Departamento Nacional de
Planeación, Grupo Gestión y Tecnología S.A. y SAIP Ltda.
•“CAMINO A LA SEGURIDAD HUMANA” 2012 – 2015 revisa las actuaciones de
la anterior administración, retomando los acercamientos con el Gobierno
Nacional DNP, para la consecución del CONPES y CONFIS.
•En Junio de 2013 se inicia la consultoría para la ACTUALIZACION DEL DISEÑO
CONCEPTUAL DEL SISTEMA ESTRATEGICO DE TRANSPORTE PUBLICO DE
IBAGUE.
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ANTECEDENTE DEL SETP DE IBAGUE
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Diseño Operacional
Desde el punto de vista operacional se establece un reordenamiento de la
totalidad de las rutas actuales, de acuerdo con la intención de viaje de los
usuarios y las necesidades creadas con el desarrollo urbanístico, logrando una
mayor accesibilidad y cobertura del 100% de las necesidades de viajes en
transporte público colectivo.
SECRETARIA DE TRANSITO, TRANSPORTE Y DE LA MOVILIDAD
RESULTADOS DEL ESTUDIO DE ACTUALIZAZION DEL SETP, REALIZADO POR AKIRIS
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Las intervenciones para el SETP se resumen así:
• 13 paraderos con espacio público (PEPs) para pasajeros del SETP que se distribuyen a
lo largo de red de transporte del SETP
• 2 paraderos con espacio público (PEPs) especialmente adecuados para las rutas de
transporte mixto que se ubican en Mercacentro (Carrera 1 con calle 14) y en El Salado.
• 13 patios que se ubican cerca a las terminales y orígenes de rutas, con el objetivo de
reducir los kilómetros muertos que recorren los vehículos. Cada uno de los patios debe
contar con: área administrativa, parqueaderos, talleres, zona de cargue y descargue de
pasajeros, estación de servicio y baños.
• Una propuesta de carril preferencial a lo largo de la carrera 5 entre las calles 15 y 42.
• Intercambiadores viales de la calle 25 con carrera octava, calle 60 con carrera 5,
intercambiador Santa Ana, y Calle 103 entre la vía al aeropuerto y la Avenida Ambalá.
SECRETARIA DE TRANSITO, TRANSPORTE Y DE LA MOVILIDAD
Resumen intervenciones estratégicas de infraestructura para el SETP de Ibagué
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SECRETARIA DE TRANSITO, TRANSPORTE Y DE LA MOVILIDAD
Resumen intervenciones estratégicas de infraestructura para el SETP de Ibagué
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SECRETARIA DE TRANSITO, TRANSPORTE Y DE LA MOVILIDAD
INTERSECCIÓN DE LA AVENIDA GUABINAL ENTRE CALLE
25 Y LA 8 TVA
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SECRETARIA DE TRANSITO, TRANSPORTE Y DE LA MOVILIDAD
INTERSECCIÓN DE LA CARRERA 5 O AVENIDA EL JORDÁN CON LA CALLE 60
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SECRETARIA DE TRANSITO, TRANSPORTE Y DE LA MOVILIDAD
INTERCAMBIADOR VIAL SECTOR PACANDE (GLORIETA NOEL)
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SECRETARIA DE TRANSITO, TRANSPORTE Y DE LA MOVILIDAD
PLAN DE INVERSIONES COFINANCIABLES DEL SETP
AÑO TOTAL
Cll 25 x 8va 12.992,19
5ta x Cll. 60 40.129,56
Cll. 103 y Glorieta Santa Ana (Pacande) 48.358,18
Adecuacion Malla Vial TPC 81.781,39
Patios y Talleres 46.182,36
Paraderos con Espacio Publico (12), Paraderos con caseta (50) y Paraderos sencillos (100) 3.811,00
Actualizacion semaforica y centro de control de transito 20.000,01
Ciclorruta Avenida Carrera 5 6.287,65
Sistema de gestion y control de flota 9.500,00
Ente Gestor 3.500,00
Costos Financieros Municipales 14.102,00
Total Inversiones Cofinanciables 286.644,34
AÑOS 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 TOTAL APORTES
MUNICIPIO 3.000 7.000 10.000 13.000 14.000 14.000 14.000 14.000 89.000
NACIONAL 20.000 26.000 26.000 27.000 25.000 25.000 25.000 23.644 197.644
TOTAL RECURSOS 23.000 33.000 36.000 40.000 39.000 39.000 39.000 37.644 286.644
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SECRETARIA DE TRANSITO, TRANSPORTE Y DE LA MOVILIDAD
REDUCCION DE CAPACIDAD TRANSPORTADORA Y PARQUE
AUTOMOTOR DE TRANSPORTE PÚBLICO COLECTIVO
Con importantes gestiones y dialogo entablado con los representantes legales de
las empresas de transporte público colectivo municipal de pasajeros, se logró la
reducción de la capacidad transportadora legal autorizada en esta modalidad.
DESCRIPCION 2012 2015
CAPACIDAD
TRANSPORTADORA
MAXIMA AUTORIZADA
1391 993
PARQUE AUTOMOTOR EN
CIRCULACION
1148 1029 0200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1 2
CAPACIDAD
TRANSPORTADORA
MAXIMA
AUTORIZADA
PARQUE
AUTOMOTOR EN
CIRCULACION
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SECRETARIA DE TRANSITO, TRANSPORTE Y DE LA MOVILIDAD
INVERSION EN SEÑALIZACION PARA PARADEROS DEL SETP
DIRECCIONNUMERO DE PARADEROS
AUTOPISTA SUR 25ZONA CENTRO, CARRERAS 1, 2 Y 4 Y CALLE 15 18
AVENIDA FERROCARRIL 19CARRERA 5 ENTRE CALLES 10 A 44 43
CARRERA 5 - AVENIDA JORDAN 18
CARRERA 5 - ENTRE CALLES 85 A 115 10
AVENIDA GUABINAL 40
AVENIDA AMBALA 23CARRERA 9 - SALADO 26CALLE 69 8CALLE 77 8
CARRERA 2 SUR - SIMON BOLIVAR 13CARRERA 4 ESTADIO 30
CARRERA 4 TAMANA 14AVENIDA MIROLINDO 20VIA PANAMERICANA 40
TOTAL 355
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SECRETARIA DE TRANSITO, TRANSPORTE Y DE LA MOVILIDAD
Decreto 0832 de diciembre 30 de 2014
La administración expidió el Decreto 0832 de diciembre 30 de 2014, “Por Medio
del Cual Se Reestructura El Servicio Público De Transporte De Pasajeros, Se Fija
La Capacidad Transportadora Global de la Ciudad y Parámetros para la Reposición
del Parque Automotor”; después de haber realizado mesas de concertación con
los transportadores, haciendo algunas modificaciones a la Arquitectura de Rutas.
Hasta cuando no se cuente con la infraestructura y tecnología que requieren los
transbordos, especialmente para las rutas suburbanas; no se puede implementar
en un 100% la propuesta de Akiris.
De acuerdo a lo establecido en los estudios técnicos la capacidad transportadora
global de la ciudad debe disminuir por fases y para esta primera fase y de acuerdo
a las características de operación de la arquitectura de rutas está se establece en
931 unidades como capacidad máxima trasportadora global y pasando de 39
rutas servidas actualmente a 35 rutas, de las cuales 27 serán urbanas y 7
suburbanas.
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PROYECTO
BICI-CARRILES
SECRETARIA DE TRANSITO, TRANSPORTE Y DE LA MOVILIDAD
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SECRETARIA DE TRANSITO, TRANSPORTE Y DE LA MOVILIDAD
PROYECTO BICI - CARRILES
Hoy en día las grandes ciudades se encuentran comprometidas con el
mejoramiento de la movilidad contemplando mecanismos amigables con el
medio ambiente, de ahí que se hable de Transporte calmado y dentro del cual se
tiene el modo de la Bicicleta.
Ibagué por estar clasificada como ciudad amable y consecuentes con el Plan de
desarrollo Municipal “Ibagué Camino a la Seguridad Humana” en cabeza de la
STTMI, le apuesta a generar diversos mecanismo de transporte que contribuyan
en el mejoramiento del medio ambiente y de la calidad de vida de cada uno de
sus habitantes.
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SECRETARIA DE TRANSITO, TRANSPORTE Y DE LA MOVILIDAD
PROYECTO BICI - CARRILES
Los viajes en bicicleta solo ocupan el 1.4% de los viajes diarios de la ciudad, con
el mismo patrón de viajes que el resto de los modo, a excepción que para este
modo el principal periodo de máxima demanda se encuentra en la tarde entre las
17:15 y la 19:00.
Fuente: Plan Maestro de Movilidad de Ibagué. Viajes en bicicleta por propósito.
Actualización de la línea base (2008)
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SECRETARIA DE TRANSITO, TRANSPORTE Y DE LA MOVILIDAD
Beneficios Esperados con la Implementación de los Bici – Carriles:
• Una CicloInfraestructura implementada adecuadamente, mejora las condiciones
de seguridad de diferentes y variados grupos sociales, especialmente aquellos que
por distintas razones no tienen acceso a un vehículo motorizado privado, puedan
beneficiarse de sus características y disfrutar del espacio público de la ciudad,
brindando a un rango diverso de usuarios un transporte confiable, agradable,
seguro, económico y eficiente (niños, personas con discapacidad, adultos mayores,
entre otros).
• Ahorro en los costos de construcción y mantenimiento de la infraestructura
vehicular, así como de costos para infraestructura y la explotación del transporte
público, ya que la infraestructura para bicicletas es más económica que la
infraestructura por el transporte motorizado.
• Las bicicletas necesitan menos espacio para su desplazamiento y
estacionamiento, en comparación al requerido por los vehículos. Su utilización
ayuda a reducir la congestión en las ciudades.
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SECRETARIA DE TRANSITO, TRANSPORTE Y DE LA MOVILIDAD
Beneficios Esperados con la Implementación de los Bici – Carriles
• La bicicleta puede ayudar a reducir el impacto negativo del tráfico motorizado en
la calidad de vida, especialmente en los centros urbanos. Incentiva a su vez, un
clima atractivo para nuevos espacios y negocios minoristas, favorables para el
disfrute del espacio público y de las personas.
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ZONAS
AZULES
SECRETARIA DE TRANSITO, TRANSPORTE Y DE LA MOVILIDAD
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SECRETARIA DE TRANSITO, TRANSPORTE Y DE LA MOVILIDAD
CARACTERIZACIÓN
ZONA DE ESTUDIO DE CARACTERIZACIÓN DE
ESTACIONAMIENTOS EN VÍA PÚBLICA
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SECRETARIA DE TRANSITO, TRANSPORTE Y DE LA MOVILIDAD
ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN
La etapa de formulación de alternativas se ha dividido en dos grandes
grupos:
Alternativa Tecnológica.
Alternativa Operación Manual.
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DISEÑO CONCEPTUAL
El diseño conceptual de la solución corresponde a la aplicación de algunos
tratamientos relacionados con los componentes del sistema de estacionamientos
para la implementación de las zonas azules. De acuerdo con lo anterior el
desarrollo de los diversos componentes son los siguientes:
COMPONENTE FÍSICO
Se tienen varios elementos a desarrollar como parte de la solución física de la
solución:
Estacionamientos No permitidos
Estacionamientos Permitidos en Zona Paga o Estacionamientos Regulados
Parqueaderos Públicos
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SECRETARIA DE TRANSITO, TRANSPORTE Y DE LA MOVILIDAD
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
1. Es conveniente adoptar el proyecto de Zonas Azules por cuanto es una herramienta
para organizar el espacio público y una gran oportunidad para el mejoramiento de la
calidad de vida, eliminando congestiones adicionales.
2. En la medida que se ejerza control en vía, se aumentaran beneficiosamente los
indicadores de comportamiento del tránsito, tales como la velocidad en más del
100% y una mejora sustancial en las demoras y detenciones.
3. Se recomienda que se generen estacionamientos fuera de vía en zonas perimetrales
al centro, para mejorar la calidad del medio ambiente y disminuir congestiones.
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SECRETARIA DE TRANSITO, TRANSPORTE Y DE LA MOVILIDAD
POR QUÉ ES UN RETO?
El implementar este tipo de medidas se convierte en un reto debido a que con la
misma se obtendrán una serie de beneficios que contribuirán a una mejor calidad de
vida de los Ibaguereños al lograrse:
• Mejoramiento de la productividad.
• Disminuir la demanda de transporte con la consecuente reducción de congestión y
contaminación atmosférica.
• Optimizar el ordenamiento del territorio.
• Promover los modos no motorizados de transporte.
• Mejorar las condiciones de operación de la infraestructura vial, cuyo manejo
adecuado puede reducir este componente del riesgo de accidentalidad.
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GRACIAS
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