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REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
UNIVERSIDAD JOSE ANTONIO PAEZ
AREA DE ESTUDIO DE POSTGRADO
AUTOMATIZACIN INDUSTRIAL
PROPUESTA DE UN SISTEMA DE CONTROL
AUTOMTICO PARA LA REGULACIN DE
TEMPERATURA EN EL PRECALENTAMIENTO
DEL COMBUSTIBLE LIQUIDO USADO POR LA
CALDERA DE LA UNIDAD GENERADORA
NRO. 1 DE PLANTA CENTRO
Proyecto de Trabajo de Especializacin para optar al Grado de Especialista.
Autor: Ing. Roberto Manuel Braz M.
Tutor: Ing. Jos Gregorio Daz
San Diego, Junio 2014
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ACEPTACION DEL TUTOR
Quien suscribe, hace constar que ha ledo el Proyecto del Trabajo de Especializacin
presentado por el ciudadano Roberto Manuel Braz Mora, portador de la cdula de
identidad N 11.399.377, titulado Propuesta de un Sistema de Control Automtico para
la Regulacin de Temperatura en el Precalentamiento del Combustible Liquido Usado
por la Caldera de la Unidad Generadora Nro. 1 de Planta Centro, presentado como
requisito parcial para optar al Grado de ESPECIALISTA EN AUTOMATIZACIN
INDUSTRIAL, y acepta la Tutora del mencionado Proyecto durante su etapa de
desarrollo hasta su elaboracin y evaluacin; segn las condiciones de la Direccin General
de Estudios de Postgrado de la Universidad Jos Antonio Pez y sus correspondientes
Reglamentos.
En San Diego, a los Dos das del mes de Junio del ao dos mil catorce.
Ing. Jos Gregorio Daz
Nombre y Apellido
C.I. N.3.922.015
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INDICE
Pg. i i ii iii
LISTA DE TABLAS..... LISTA DE FIGURAS........ RESUMEN INFORMATIVO... INTRODUCCION.....
CAPITULO 1 El Problema..
Planteamiento del problema Objetivos.. Objetivo General.. Objetivos Especficos.. Justificacin......... Alcance y Delimitacin...
Marco Terico...... Antecedentes de la Investigacin.... Fundamentos tericos..
Marco Metodolgico Tipo de Investigacin..
Diseo de la Investigacin. Tcnicas de Recoleccin y Anlisis de Datos. Procedimiento Metodolgico..
Presentacin y Anlisis de Resultados del Diagnstico de la Situacin Actual...
Diagnstico de la Situacin Actual. Conclusiones del Diagnstico. Recomendacin del Diagnstico.
Presentacin del esquema usado y otros que puedan ser implementados Esquema realimentado Simple
Esquema en cascada (Viscosidad) realimentado (Temperatura combustible) Esquema de control Retroalimentado con Prealimentacin Esquema de control realimentado con control de rea de transferencia en el intercambiador.. Esquema de control realimentado con control de rea de transferencia en el intercambiador y en la entrada de vapor al mismo Estudio de la Factibilidad Tcnica y Operativa... Factibilidad Tcnica Factibilidad Operativa.
1 1 3 3 3 3 4 5 5 6 14 14 15 16 16
2
3
4 17 17 19 20 21 21
5
22 24
25
27 29 29 31
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Diseo del esquema de control automtico a ser implementado en el sistema de precalentamiento del combustible lquido..
Esquema de control a Implementar. Descripcin del programa Instrumentos Cajas Cables.. Tarjetas Electrnicas... Componentes que intervienen en el sistema Lazos de instrumento.. Pantallas en la Estacin de Operacin.
Conclusiones y Recomendaciones...
Conclusiones
Recomendaciones
6 32 32 33 36 37 37 40 41 42 44
45
45
46 47 49
BIBLIOGRAFIA CONSULTADA....... ANEXOS...
Anexo 1 Anexo 2 Anexo 3 Anexo 4 Anexo 5
Diagrama Simplificado Del Programa Lgica de Control Tabla De Interconexin De Cable Lazos de Control Pantalla de Operacin 1NM12EJ003
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LISTA DE TABLAS
Pg. TABLAS
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Resumen situacin actual precalentadores de combustible Listado de Planos de Lgica de Control. Listado de Instrumentos. Listado de Cajas. Listado de Cables... Listado de Tarjetas. Listado de Componentes Listado de Lazos de Instrumentos.. Listado de Pantalla.
18 34 36 37 38 41 41 43 44
LISTA DE FIGURAS FIGURA
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Intercambiador de Calor..... Sistema de control del intercambiador de calor. Esquema de sistema actualmente instalado. Curva Caracterstica de la PT100 Diagrama de Bloques de la RTT 750.. Diagrama de Bloques de la ASX 740.. Diagrama Esquemtico de la EPX 749... Esquema General del Proceso. Esquema de un Control de Temperatura Realimentado.. Esquema de un Control de Temperatura Realimentado en Cascada... Esquema de un Control de Temperatura Realimentado con Prealimentacin....... Esquema de control de nivel de condensado,.. Esquema de un Control de Temperatura Realimentado con Control del rea de Transferencia. Esquema de control de nivel de condensado y vapor de entrada.. Esquema de un Control de Temperatura Realimentado con Control del Vapor de Entrada y rea de Transferencia..... Esquema General del Sistema a Implementar.
7 7 9 9
11 12 13 18 22 23
25 25 12
13 27 28 14
15 29 32 16
i
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REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
UNIVERSIDAD JOSE ANTONIO PAEZ
AREA DE ESTUDIO DE POSTGRADO
AUTOMATIZACIN INDUSTRIAL
PROPUESTA DE UN SISTEMA DE CONTROL AUTOMATICO PARA LA
REGULACIN DE TEMPERATURA EN EL PRECALENTAMIENTO DEL
COMBUSTIBLE LQUIDO USADO POR LA CALDERA DE LA UNIDAD
GENERADORA NRO. 1 DE PLANTA CENTRO
Autor: Ing. Roberto Manuel Braz M. Tutor: Ing. Jos Gregorio Daz
Fecha: Junio, 2014.
RESUMEN INFORMATIVO
El presente trabajo especial de grado tiene como finalidad, desarrollar la propuesta de un sistema de control automtico para la regulacin de temperatura en el precalentamiento del combustible lquido usado por la caldera de la unidad generadora Nro. 1 de Planta Centro, cuya base conceptual se fundamenta en los postulados de los sistemas de control modernos, aplicados a un intercambiador de calor, por lo que se usar un esquema de control en el que estar presente el clsico control realimentado ms una prealimentacin y de esta manera lograr minimizar los efectos de las perturbaciones ms importantes en el sistema. La metodologa empleada est basada en la de Proyectos Factibles, apoyndose en una investigacin documental. Entre los logros que se espera conseguir se puede mencionar, un control ms eficaz de la temperatura del combustible lquido a ser usado en los quemadores de la caldera y por lo tanto una mejor combustin dentro del hogar de la misma, disminuyendo as los riesgos de que en el proceso de combustin queden residuos de combustible no quemados, por lo que se espera que el sistema de quema de combustible lquido de la caldera de la unidad N 1 sea completado y pueda ser usado de manera segura y confiable.
Descriptores: Sistema de control, intercambiador de calor, esquema de control, realimentado, prealimentado.
ii
-
INTRODUCCION
El presente trabajo especial de grado, busca cumplir con los requisitos necesarios, para
obtener el Grado de ESPECIALISTA EN AUTOMATIZACION INDUSTRIAL. Es por
ello que se entregan los siguientes seis captulos para demostrar la viabilidad del proyecto
de grado.
Este trabajo se desarroll en la Planta Termoelctrica del Centro (Planta Centro),
empresa perteneciente a la Corporacin Elctrica Nacional, la cual se dedica a la
generacin de energa elctrica.
Particularmente, se desarroll una propuesta de un sistema de control automtico para
la regulacin de temperatura en el precalentamiento de combustible lquido usado por la
caldera de la Unidad Generadora Nro. 1 de Planta Centro, para mejorar el instalado
actualmente y con ello afectar directamente la confiabilidad en la generacin de energa
elctrica usando combustible lquido.
A continuacin se resume el contenido de los seis captulos que conforman el trabajo.
Captulo I: Se presenta el planteamiento del problema, el objetivo general as como los
especficos, justificacin y el alcance y delimitacin del trabajo.
Captulo II: Se presentan algunos antecedentes y los fundamentos tericos del trabajo.
Captulo III: Se expone el marco metodolgico, en donde se seala el tipo y diseo de
la investigacin que se desarrolla en el trabajo, las tcnicas de recoleccin y anlisis de
datos, culminando con el procedimiento metodolgico.
Captulo IV: Se sealan los resultados obtenidos de la evaluacin actual del sistema
instalado, adems, se hace una recomendacin partiendo de esta situacin.
iii
-
Captulo V: Se hace una evaluacin de los sistemas ms comnmente usados para
realizar el control indicado, se evalan sus ventajas y desventajas, lo cual servir como
antesala a la seleccin del nuevo esquema de control a usar.
Captulo VI: Se indica el esquema a usar as como el desarrollo de la ingeniera
necesaria para su implementacin.
Finalmente se enuncian las conclusiones del autor, as como las recomendaciones del
mismo las cuales deben ser implementadas por la empresa antes, durante y despus de la
puesta en servicio del sistema.
iv
-
CAPITULO I
EL PROBLEMA
1.- Planteamiento del problema.
Venezuela se encuentra actualmente sumida en una grave crisis de energa elctrica, lo
que ha obligado al Gobierno Nacional a implementar medidas extraordinarias. Esta
situacin se presenta por los problemas presentes en el parque de generacin trmica,
sumando a la imposibilidad de aumentar los niveles de transferencia de energa elctrica (a
travs de los conductores elctricos) que podra ser producida en el sur por el parque de
generacin Hidroelctrica, por lo que la energa suministrada al centro y occidente del pas
resulta insuficiente para cubrir la demanda de las misma.
Por estas razones, el Gobierno nacional ha declarado al sector elctrico en emergencia,
por lo que se elaboran proyectos y se realizan inversiones cuantiosas en la instalacin,
recuperacin y modernizacin de su parque de generacin trmica y de energas
alternativas. Justamente este incremento de su parque trmico ha aumentado el consumo de
gas natural ms all de lo estimado.
Uno de los proyectos por culminar y que contribuira de forma importante con la
generacin trmica es la unidad Nro. 1 de la Planta Termoelctrica del Centro (Planta
Centro), la cual podra aportar hasta 400 MW al sistema interconectado. Es importante
destacar que dicha unidad se encuentra en servicio desde el ao 2010, despus de la
modernizacin del sistema de control y la conversin del tipo de combustible a usar, ya que
originalmente la caldera fue diseada para combustible lquido, y ahora tiene la capacidad
de usar tanto combustible lquido como gas natural. Inicialmente estaba planificado slo
usar Gas natural, pero debido a la deficiencia de gas, la caldera tendr que quemar tanto
combustible lquido como gas natural para lograr generar al 100% de su capacidad.
Esta necesidad de usar el fuel oil obliga a que a todos los servicios, controles y
regulaciones implicados en el proceso de fuel oil se les realice mantenimiento o se les
-
modernice. Esto debido a que en esta primera etapa slo se estaba trabajando con gas
natural.
Entre los sistemas que son necesarios se encuentran los tanques de almacenamiento, la
estacin de bombeo, precalentamiento de combustible y quemadores de combustible
lquido.
De los anteriormente nombrados, los tanques de combustible y la estacin de bombeo
se encuentran actualmente disponibles, el sistema de quemadores fue puesto a punto con la
conversin a gas de la caldera, ya que se instalaron nuevos quemadores, tanto para gas
como para combustible lquido.
Entre los sistemas a los que no se les realiz ningn tipo de mejora o mantenimiento se
encuentran el precalentamiento de combustible, vapor de traza y otros.
Los sistemas anteriormente nombrados juegan un papel importante dentro del proceso
de combustin del combustible lquido, con la ventaja que la mayora de los sistemas son
principalmente mecnicos, ya que estn conformados por tuberas, bombas y vlvulas on-
off. No obstante, el sistema de precalentamiento de combustible, a diferencia de lo
anteriormente dicho, involucra un sistema de control realimentado bsico, en el que se fija
una temperatura del combustible a la salida del mismo, siendo medida, realimentada y
comparada con el set point, originando un error que crea el accionamiento de una vlvula
neumtica que controla el flujo de vapor, que pasa al intercambiador. Este sistema resulta
extremadamente importante para el rendimiento de la combustin y contribuye con la
correcta creacin de la llama del quemador, facilitando y garantizando su completa
combustin.
Si el combustible no entra al quemador con la temperatura adecuada, ste no se atomiza
de manera apropiada con el vapor de atomizacin, originando bajo rendimiento, mala
combustin, contaminacin de los intercambiadores de calor de los gases (por combustible
no quemado) y de esta manera ellos tambin perderan eficiencia. Adems, al quedar stos
impregnados de combustible sin quemar, es posible causar un incendio dentro de la caldera.
Por lo que, para permanecer generando de manera continua, es necesario tener
disponible la posibilidad de la quema de combustible liquido y as contar con dos fuentes
de combustible para la puesta en servicio de la caldera.
2
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Objetivos.
Objetivo General:
Proponer un sistema de control automtico para la regulacin de temperatura en el
precalentamiento de combustible lquido usado por la Caldera de la Unidad Generadora
Nro. 1 de Planta Centro.
Objetivos Especficos:
1.
2.
Diagnosticar el estado actual del sistema de control existente.
Estudiar las alternativas de esquemas de control mediante la revisin de libros,
guas y pginas Web, para obtener informacin respecto al esquema usado y otros
que puedan ser implementados.
Disear el esquema de control automtico a ser implementado en el sistema de
precalentamiento del combustible lquido.
3.
Justificacin.
Con la implementacin del sistema de control automtico propuesto se debe conseguir
un mejor control en el proceso de precalentamiento de combustible lquido, obteniendo con
ello una mejor combustin dentro de la caldera, por lo que el rendimiento del proceso se
afectar positivamente, adems de asegurar un buen roco del combustible dentro de la
caldera y con ello el aseguramiento de su quema total, evitando as que el mismo impregne
el interior de la misma y de esta manera evitar posibles fallas. Todo esto beneficiaria al
proceso de generacin al permitir el uso de combustible lquido, y de esta manera poder
seguir generando en caso de que empeore el problema de distribucin de gas natural y no
sea posible usarlo como combustible en esta caldera.
3
-
Alcance y Delimitacin.
Este proyecto tiene como alcance presentar una propuesta que haga posible la
modernizacin del sistema de control, sustituyndolo por uno ms confiable, que asegure
una mayor eficiencia en el uso del combustible lquido. Esto con el propsito de que el
gobierno nacional tenga una referencia terica (cientfica y tecnolgica), que se pudiera
utilizar para contribuir con la solucin del problema del sector elctrico.
La importancia de este proyecto radica en la mejora del lazo de control del
precalentamiento de combustible, haciendo de ste un control confiable y as contribuir a
mejorar la calidad del combustible lquido que entra al quemador, lo cual, a la vez,
contribuye en todo el proceso termodinmico dentro de la caldera, disminuyendo los
posibles problemas.
Este proyecto se desarrollar en las instalaciones de Planta de Centro, especficamente
en la estacin de precalentamiento de combustible pesado de la Caldera de la Unidad
generadora Nro. 1, en el ao en curso y podr estar en servicio en el tercer trimestre del
ao.
4
-
CAPITULO II
MARCO TEORICO
Antecedentes de la Investigacin.
En el ao 2012 el Ing. Leruth Alexandre, en su tesis para obtener el ttulo de
magister, realizado en la refinera Mongstad, manifest, que el antiguo mtodo de
control usado en los intercambiadores de calor, en donde solo se controla la entrada
de vapor al intercambiador es ineficiente y debe ser acompaado por otro esquema
que permita mejorar su eficiencia [1].
Por lo que, basados en lo anteriormente expresado por el Ing. Leruth
Alexandre, es correcto proponer una modernizacin del sistema de control de
precalentamiento de combustible pesado, ya que con ello se podra agregar un nuevo
esquema de control segn su recomendacin y esto redundara en la mejora del
proceso de generacin de energa elctrica, en este trabajo Ing. Leruth Alexandre
tambin enumera un grupo de esquemas que actualmente son usados en aplicaciones
de intercambiadores especficamente en las refineras, los cuales fueron tomados en
cuenta en este proyecto.
En el ao 1999 el Ingeniero Jos Luis Rapun Jimenez, de la Universidad
Politcnica de Madrid, en su tesis doctoral plantea:
la optimizacin tecnolgica debe tender a maximizar el rendimiento de la
planta [2].
Confirmando que el resultado que se debe obtener mediante la modernizacin
del sistema de control, no es otro que la mejora misma de la productividad y la
eficiencia, por lo que si esto no es alcanzado no tiene sentido realizar modificaciones a
los sistemas en este caso de control, en conclusin lo propuesto en este proyecto est
en perfecta sintona con lo indicado.
David Ricardo Cerezo Toledo en el ao 2005, en su trabajo de Grado como
Ingeniero Qumico de la Universidad de San Carlos de Guatemala, indica:
5
-
La comprensin y determinacin de las variables de proceso es el inicio de la
instrumentacin y por ende del control automtico, convirtiendo su comprensin en
fundamental dentro del mbito de la instrumentacin. [3].
Indicando as, la importancia que tiene la seleccin adecuada de las variables
de proceso a considerar en la estrategia de control a usar.
Fundamentos tericos.
En el libro Cuadernos Profesionales, el Ing Eduardo Lifschitz (1994), se realiza la
siguiente pregunta: Es indispensable el control de calderas..?[4]. En esta disertacin,
l comenta sobre la complejidad de los procesos que se desarrollan en una caldera, y
explica las ventajas de realizar algn tipo de control automtico en todos y cada uno de los
procesos que en ella se desarrollan, por lo que se puede inferir que todos los procesos que
se automaticen contarn con algn tipo de ventaja respecto a los no automatizados.
Katsuhiko Ogata en su libro Ingeniera de Control Moderna (1998) tambin apoya
la automatizacin de los procesos y dice El control automtico ha desempeado una
funcin vital en el avance de la ingeniera y la ciencia [5] y enuncia las ventajas de realizar
un control prealimentado adems del clsico realimentado diciendo El control
prealimentado establece una accin correctiva antes de que las perturbaciones afecten el
resultado [5] y esto ocasiona tener un mejor control sobre la variable vigilada.
Carlos Smith y Armando Corripio en su libro Control Automtico de Procesos
(1991) explican brevemente:
El propsito de la unidad es calentar el fluido que se procesa, de una
temperatura dada de entrada Ti(t), a cierta temperatura de salida, T(t), que se desea. Como
se dijo, el medio de calentamiento es vapor de condensacin y la energa que gana el fluido
en proceso es igual al calor que libera el vapor, siempre y cuando no haya prdidas de calor
en el entorno, esto es, el intercambiador de calor y la tubera tienen un aislamiento perfecto;
en este caso, el calor que se libera es el calor latente en la condensacin del vapor [6] ver
figura Nro. 1.
6
-
Figura N 1. Intercambiador de Calor [6]
En este proceso existen muchas variables que pueden cambiar, lo cual ocasiona que la
temperatura de salida se desve del valor deseado, si esto llega a suceder, se deben
emprender algunas acciones para corregir la desviacin; esto es, el objetivo es controlar la
temperatura de salida del proceso para mantenerla en el valor que se desea [6].
Inmediatamente nombra algunos mtodos, entre los cuales estn el control
realimentado, midiendo la temperatura del flujo de salida y usando este valor para realizar
la correccin del flujo de vapor al abrir o cerrar la vlvula reguladora, quedando el esquema
de regulacin de la forma indicada en la figura N 2.
Elemento final de Control
Figura N 2. Sistema de control del intercambiador de calor [6]
7
-
Y enumera las tres acciones bsicas de un sistema de control: medicin, decisin y
accin, por lo que si una de ellas falta es imposible realizar un control automtico.
Sin embargo, el Ing. Franco Ciappina en su libro Control de Procesos Industriales
Continuos (2000), confirma el control realimentado como una de las opciones de control,
pero tambin agrega otros esquemas, donde introduce el concepto de control en cascada y
control prealimentado e indica que usando uno o el otro conjuntamente con el control
realimentado se logra un mejor control y de esta manera slo confirma lo que ya Katsuhiko
Ogata nos haba enunciado.
Pero por qu es necesario automatizar el sistema de precalentamiento de
combustible? Es all donde el Dr. Ing. E. Brizuela y el Ing. J. C. Loza, explican Para la
atomizacin efectiva (gotas pequeas) se requieren combustibles de baja viscosidad (menor
que 15 mm2/s). Los combustibles livianos tales como el fuel oil N 2, pueden ser
atomizados a temperatura ambiente. Sin embargo, los combustibles ms pesados deben ser
calentados para producir la viscosidad deseada. El precalentamiento requerido vara desde
373 K (100 C) para combustibles N 6, hasta 623 K (350 C) para productos de fondo de
torre con vaco. [7].
En la figura 3, se muestra un esquema del sistema originalmente instalado, en el se
observan diferentes componentes que son usados para lograr el objetivo de controlar la
temperatura del combustible, este esquema es un sistema bsico de realimentacin donde se
toma la temperatura del combustible a la salida del precanlentador, es comparado con un
set-point fijo que est programado en el controlador y el enva una seal de corriente a un
convertidor tipo I/P donde convierte una seal normalizada de corriente en una seal
normalizad de presin, que es la que es enviada a la vlvula para su movimiento.
8
-
SALIDA COMBUSTIBLE
VALVULA CONTROL DE VAPOR DE ENTRADA
ENTRADA COMBUSTIBLE
Figura N 3. Esquema del sistema actualmente instalado [El Autor]
Se explica cada una de las partes que componen el sistema original
PT 100
Una Pt100 es un sensor de temperatura. Consiste en un alambre de platino que a
0C tiene 100 ohms de resistencia elctrica, la cual aumenta con la temperatura. El
incremento de la resistencia no es lineal pero si caracterstico del platino, de tal forma que
mediante tablas es posible encontrar la temperatura exacta a la que corresponde.
Figura N 4. Curva Caracterstica de la PT100 [8]
Una Pt100 es un tipo particular de RTD (Dispositivo Termo Resistivo)
9
0 150 C
0 20 mA
TC
I
P
T
PT100 RTT 750 KS 4580 AS 740 EPX 749
CONTROLADOR
PRECALENTADOR
-
Normalmente las Pt100 industriales se consiguen encapsuladas en la misma forma
que las termocuplas, es decir dentro de un tubo de acero inoxidable u otro material (vaina),
en un extremo est el elemento sensible (alambre de platino).
Ventajas de la Pt100. las Pt100 son levemente ms costosas y mecnicamente no tan
rgidas como las termocuplas, pero las superan especialmente en aplicaciones de bajas
temperaturas (-100 a 200 C).
Las Pt100 pueden fcilmente entregar precisiones de una dcima de grado, con la
ventaja de que no se descomponen gradualmente entregando lecturas errneas, sino que
normalmente se abren, con lo cual el dispositivo medidor detecta inmediatamente la falla
del sensor y da aviso.
Adems la Pt100 puede ser colocada a cierta distancia del medidor sin mayor
problema (hasta unos 30 metros) utilizando cable de cobre convencional para hacer la
extensin.
RTT 750
Es un mdulo electrnico fabricado por Phillips (ver figura 5), con la funcin de
servir como transmisor de temperatura, con elementos primarios de caracterstica resistiva
como sensor de entrada y salida configurable de 0 a 20 mA, 4 a 20 mA 0 a 10 V, la cual
se podr ajustar dependiendo del rango a medir, en este caso particular estaba configurada
de 0 C a 150 C, con una salida en corriente de 0 a 20 mA.
10
-
Figura N 5.Diagrama de Bloques de la RTT 750 [8]
KS 4580
Es un Controlador industrial estndar fabricado por Phillips, que puede trabajar
como:
Comparador de Limite
Indicador de limite
Sealizador
Controlador de dos puntos
Controlador de tres puntos
Controlador de proceso continuo
Controlador de relacin
Otros
En el caso que nos atae, est operando como controlador de procesos continuos,
especficamente como controlador de temperatura.
11
-
ASX 740
Mdulo electrnico con funciones de adicin y substraccin de hasta 4 seales, con
entradas estndar de 0 a 20 mA, 4 a 20 mA y 0 a 10 V (ver figura 6).
Figura N 6 Diagrama de Bloques de la ASX 740 [9]
EPX 749
Es un mdulo convertidor electroneumtico (ver figura 7), que acepta seales de
entrada elctricas estndar de 0 a 20 mA de 4 a 20 mA, con salida neumtica estndar de
3 a 15 psi, con una entrada de 20 psi de presin de aire de instrumento.
12
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Figura N 7. Diagrama Esquemtico de la EPX 749 [10]
13
-
CAPITULO III
MARCO METODOLOGICO
Tipo de Investigacin.
Este es un proyecto de tipo factible, en tanto que aspira a contribuir con la solucin
del problema relacionado con la generacin de electricidad del parque trmico del pas y
por lo tanto se manejarn documentos del Estado Venezolano, informacin tcnica
relacionada al proceso de precalentamiento de combustible y adems fuentes en soporte
fsico y electrnico, que de alguna manera enfoquen la problemtica.
Este proyecto es factible por las siguientes razones:
Hay disposicin de la gerencia de la planta de poner en servicio lo antes posible
el sistema de precalentamiento de combustible.
El autor de este proyecto es Ingeniero Electrnico y cumple funciones
profesionales en Planta Centro, especficamente en la Divisin de
Instrumentacin y Control, por lo que cuenta con el respaldo institucional de
Planta Centro. Adems se tiene acceso a la documentacin tcnica y al rea
donde se desarrollar e implementar el Proyecto.
Este proyecto beneficia principalmente a la poblacin en general, aumentando la
oferta de energa elctrica, lo cual paliar de algn modo el dficit que
actualmente se tiene de generacin elctrica. Tambin al Estado, al poder
aumentar la oferta de energa, al sector empresarial y a la poblacin del sector
terciario (servicios) ya que, con el aumento de generacin de energa elctrica,
poco a poco podrn normalizar sus labores.
Por todo lo anteriormente sealado, se justifica la necesidad de elaborar y presentar
la propuesta que haga posible la modernizacin del sistema de control, por uno ms
confiable que asegure una mayor eficiencia en el uso del combustible lquido a fin de
colaborar en la solucin del problema que tiene Venezuela en lo que se refiere al proceso de
generacin de energa elctrica.
14
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Por lo tanto, el Proyecto se encuadra dentro de la modalidad de Proyectos Factibles,
apoyndose en una investigacin documental. Un proyecto factible, como su nombre lo
indica, tiene un propsito de utilizacin inmediata, la ejecucin de la propuesta. En este
sentido, la UPEL (1998) define el proyecto factible como un estudio "que consiste en la
investigacin, elaboracin y desarrollo de una propuesta de un modelo operativo viable
para solucionar problemas, requerimientos o necesidades de organizaciones o grupos
sociales"[11]. La propuesta que lo define puede referirse a la formulacin de polticas,
programas, tecnologas, mtodos o procesos, que slo tienen sentido en el mbito de sus
necesidades, en este caso en la Empresa Planta Termoelctrica del Centro CORPOELEC. A
su vez una investigacin documental, porque se realizar consulta bibliogrfica pertinente,
que ayudar a la solucin del Problema. En el mismo orden de ideas, la UPEL (2002),
seala lo siguiente: Investigacin documental, se entiende por el estudio de problemas con
el propsito de ampliar y profundizar el conocimiento de su naturaleza, con apoyo,
principalmente en trabajos previos, informaciones y datos divulgados por medios impresos,
audiovisuales o electrnicos. La originalidad del estudio se refleja en el enfoque, criterios,
conceptualizaciones, reflexiones y en general el pensamiento del autor [11].
Diseo de la Investigacin.
Cada tipo de diseo posee caractersticas particulares por lo no es lo mismo
seleccionar un tipo de diseo que otro. La eficacia de cada uno de ellos depende de si se
ajusta realmente a la investigacin que se est realizando. Los diseos experimentales son
propios de la investigacin cuantitativa, mientras los no experimentales se aplican en
ambos enfoques (cualitativo o cuantitativo). De este modo existen dos diseos de
investigaciones principales, los experimentales o del laboratorio y los no experimentales
que se basan en la temporalizacin de la investigacin. Segn Fidias G. Arias (2006).
El diseo de la investigacin planteado en este proyecto es no experimental ya que
no se operaron variables directamente, es de tipo transversal debido a que la recoleccin de
datos se realiz en un tiempo determinado y documental porque la fuente de informacin
fueron documentos existentes como planos y documentos referentes al sistema de
precalentamiento de combustible.
15
-
Tcnicas de Recoleccin y Anlisis de Datos.
La tcnica que se us para la recoleccin de la informacin fue la observacin
directa y la documentacin, con la finalidad de conocer la situacin actual del sistema de
control.
Se us la tcnica de anlisis de contenido a fin de aclarar y elaborar los documentos
necesarios como producto de esta investigacin.
Procedimiento Metodolgico.
16
Objetivo de la Investigacin Actividades Realizadas
Diagnosticar el estado actual del sistema de
control actualmente instalado.
Bsqueda de los planos del sistema de
control a estudiar.
Bsqueda de la informacin tcnica del
sistema de control en estudio.
Visita al campo para diagnosticar el estado
actual del sistema en estudio.
Estudiar las alternativas de esquemas de
control mediante la revisin de libros, guas
y pginas Web, para obtener informacin
respecto al esquema usado y otros que
puedan ser implementados.
Bsqueda de diferentes esquemas de control
aplicables al sistema en estudio.
Evaluacin y seleccin del nuevo esquema
de control a usar.
Disear el esquema de control automtico a
ser implementado en el sistema de
precalentamiento del combustible lquido.
Elaboracin de propuesta de nuevo esquema
de control a usar.
Especificaciones tcnicas de las partes que
componen el nuevo sistema.
Elaboracin de planos de control P&I,
planos de Cableado.
-
CAPITULO IV
PRESENTACION Y ANALISIS DE RESULTADOS DEL DIAGNOSTICO
DE LA SITUACION ACTUAL
.
Diagnstico de la Situacin Actual.
En el momento de la inspeccin, el sistema se encontraba fuera de servicio, esto
debido, entre otras cosas, a que la unidad an no ha sido optimizada para la quema de
combustible lquido. Adicionalmente, en la modernizacin realizada a la unidad no fue
contemplada la modernizacin del sistema de precalentamiento de combustible lquido, en
nuestro caso particular, a la quema de combustible Fuel Oil Nro. 6, por lo que el sistema de
control existente se encontraba en un grado de deterioro muy alto a nivel de tarjetas de
control, gabinetes de campo e instrumentacin local de medicin de variables de proceso.
Slo quedaban disponibles y en buen estado los sensores Pt100 para mediciones anlogas
de temperatura. El cableado que va desde los instrumentos hasta el gabinete de control se
encuentra deteriorado y en muchos casos inexistente. Las vlvulas de entrada de
combustible y vapor a los intercambiadores de calor y sus respectivos actuadores
neumticos se encuentran en perfecto estado con mantenimiento reciente, no as los
posicionadores electroneumticos, los cuales no estn presentes. Las tuberas de aire de
instrumentos se encuentran en el sitio en un estado aceptable a simple vista. Los
reguladores de presin a la entrada de los posicionadores no se encuentran.
Para un mejor desarrollo del diagnstico, se presenta a continuacin un esquema
general del proceso (ver Figura Nro. 8, y tabla Nro. 1 para un resumen del diagnstico).
17
-
Figura N 8. Esquema General del Proceso [El Autor]
Tabla Nro. 1 Resumen de la situacin actual de los precalentadores de combustible
[El Autor]
18
PRECALENTADOR 1 ELEMENTO PRESENTE ESTADO
Vlvula de corte de combustible a la entrada SI OK Vlvula de corte de vapor a la entrada SI OK Vlvula reguladores de flujo de vapor a la entrada SI OK Vlvula neumtica de vapor a la descarga SI OK PT100 SI OK Tarjetas de Control SI MALAS Posicionador electroneumtico IP NO N/A Cableado en general NO N/A Gabinete SI MALO Indicacin Local NO N/A
PRECALENTADOR 2 ELEMENTO PRESENTE ESTADO
Vlvula de corte de combustible a la entrada SI OK Vlvula de corte de vapor a la entrada SI OK Vlvula reguladores de flujo de vapor a la entrada SI OK Vlvula neumtica de vapor a la descarga SI OK PT100 SI OK Tarjetas de Control NO MALAS
-
El esquema de control usado para mantener el control de la temperatura del
combustible que va hacia los quemadores en cada precalentador es el sealado en la figura
Nro. 3, por lo que usa un esquema realimentado simple en el control de temperatura.
Conclusiones del Diagnstico.
La situacin sealada en la tabla nro. 1 deja claro que el sistema de control
actualmente instalado no est operativo, por lo que se hace necesaria la instalacin de la
mayora de los componentes de control para la reactivacin del esquema de control o
implementar un nuevo esquema de control e instrumentar segn este nuevo esquema.
El esquema de control instalado actualmente es un sistema realimentado, con
control en el flujo de vapor a ingresar en el intercambiador de calor. Este sistema es un
esquema sencillo y muy confiable en circunstancias donde no se originen perturbaciones
que afecten el proceso, tales como cambio en la temperatura, presin o flujos tanto del
vapor como del combustible; adicionalmente, es un sistema muy deficiente en el uso del
vapor, ya que utiliza gran cantidad de vapor para obtener el resultado.
19
Continuacin Tabla Nro. 1 Resumen de la situacin actual de los
precalentadores de combustible [El Autor]
Posicionador electroneumtico IP NO N/A Cableado en general NO N/A Gabinete SI MALO Indicacin Local NO N/A
PRECALENTADOR 3 ELEMENTO PRESENTE ESTADO
Vlvula de corte de combustible a la entrada SI OK Vlvula de corte de vapor a la entrada SI OK Vlvula reguladores de flujo de vapor a la entrada SI OK Vlvula neumtica de vapor a la descarga SI OK PT100 SI OK Tarjetas de Control SI MALAS Posicionador electroneumtico NO N/A Cableado en general SI REGULAR Gabinete SI MALO Indicacin Local NO N/A
-
Recomendacin del Diagnstico.
Por lo anteriormente indicado, se hace necesaria la recuperacin total del sistema de
control. Adicionalmente, hay que cambiar el tipo de esquema
algunas de las condiciones indicadas en el prrafo anterior
de control para mejorar
20
-
CAPITULO V
PRESENTACION DEL ESQUEMA USADO Y OTROS QUE PUEDAN SER
IMPLANTADOS
Esquema Realimentado Simple.
El esquema usado actualmente, es un esquema de realimentacin simple con control
en la entrada de vapor al intercambiador de calor (ver figura Nro. 9).
Objetivo:
Mantener la temperatura de suministro de fuel oil a la caldera, para que la
viscosidad sea adecuada para la atomizacin.
Filosofa de control:
1. Controla el caudal de vapor a travs de los intercambiadores de control.
2. Lazo de control realimentado cerrado Tipo de control Proporcional-
Integral (PI) simple.
Desventajas:
1. Slo acta al observarse variacin de la temperatura del combustible de
salida.
2. No controla el tiempo de transito del vapor dentro del intercambiador.
21
-
TEMP. DE COMBUSTIBLE
SALIDA
TT
S.P
I/P TY
VALVULA CONTROL TEMP. FUEL OIL
Figura N 9. Esquema de un Control de Temperatura Realimentado [El Autor].
Esquema En Cascada Realimentado.
Se usa este esquema cuando la calidad del combustible cambia, por lo que para una
misma temperatura de combustible se obtienen diferentes valores de viscosidad
dependiendo de la calidad del combustible, ya que el mismo puede ser una mezcla de varios
tipos. Es un esquema de realimentacin costoso por el analizador de viscosidad presente en
el lazo simple con control en la entrada de vapor al intercambiador de calor (ver figura Nro.
10), pero en las condiciones correctas est plenamente justificado el costo.
22
TC
A/M
-
Objetivo:
Mantener la temperatura de suministro de fuel oil a la caldera, para que la
viscosidad sea adecuada para la atomizacin.
Filosofa de control:
1.
2.
Controla el caudal de vapor a travs de los intercambiadores de calor.
El lazo en cascada fija el set point de temperatura, por lo que el set point
verdadero es la viscosidad necesaria para el roco.
Lazo de control en cascada, donde la viscosidad ser la primera variable y la
temperatura la segunda (PI + PI).
3.
Desventajas:
1.
2.
Acta al observarse variacin de la temperatura del combustible de salida.
El punto de control de temperatura es indicado por la medicin
viscosidad.
No controla el tiempo de trnsito del vapor dentro del intercambiador.
Es un esquema costoso para la implementacin y el mantenimiento.
de la
3.
4. VISCOSIDAD
FUEL OIL SALIDA
VT
TEMP. DE COMBUSTIBLE
SALIDA
TT
I/P TY
VALVULA CONTROL TEMP. FUEL OIL
Figura N 10. Esquema de un Control de Temperatura Realimentado en Cascada [El Autor]
23
S.P VC
TC
A/M
-
Esquema De Control Retroalimentado Con Prealimentacin.
Es un esquema usado para eliminar perturbaciones que puedan afectar el valor de la
temperatura de salida. En este caso las perturbaciones ms importantes son las siguientes:
temperatura del vapor, presin del vapor, flujo de combustible, temperatura de combustible,
entre otras.
1. En este esquema se debe prealimentar la variable o variables que mayor
efecto tengan sobre la temperatura final del combustible. Esta
prealimentacin lograr compensar los efectos de una variacin no deseada
de la variable prealimentada (ver figura Nro. 11).
Objetivo:
Mantener la temperatura de suministro de fuel oil a la caldera, para que la
viscosidad sea adecuada para la atomizacin.
Filosofa de control:
1. Controla el caudal de vapor a travs de los intercambiadores de calor.
2. Lazo de control realimentado con prealimentacin PI.
Desventajas:
1. Slo acta al observarse variacin de la temperatura del combustible
salida y la seal prealimentada.
No controla el tiempo de trnsito del vapor dentro del intercambiador.
de
2.
24
-
TEMP. DE COMBUSTIBLE
ENTRADA
TT
TEMP. DE COMBUSTIBLE
SALIDA
TT
FLUJO DE COMBUSTIBLE
FT
I/P TY
VALVULA CONTROL TEMP. FUEL OIL
Figura N 11. Esquema de un Control de Temperatura Realimentado con Prealimentacion [El Autor]
Esquema De Control Realimentado Con Control De rea De Transferencia En
El Intercambiador.
Este esquema es usualmente empleado cuando el fluido usado para el calentamiento
puede condensarse dentro del intercambiador, por lo que un cambio en el nivel del
condensado interno del intercambiador, produce una variacin del rea efectiva
transferencia (ver Figura Nro. 12) y con ello controlar la temperatura del fluido deseado.
de
Salida de Control
Vlvula de Control
Figura N 12. Esquema de control de nivel de condensado [El Autor].
25
S.P TC
A/M
FY
-
Para lograr esto, es necesario colocar una vlvula en la salida del intercambiador,
para manipular y lograr crear las condiciones internas suficientes y necesarias para la
condensacin, y luego con esta vlvula controlar la salida del condensado y por lo tanto del
rea de transferencia.
Este esquema (ver figura 13) es usado para disminuir el volumen del vapor a usar.
Su esquema de operacin y mantenimiento es sencillo.
Objetivo:
Mantener la temperatura de suministro de fuel oil a la caldera, para que la
viscosidad sea adecuada para la atomizacin.
Filosofa de control:
1. Controla el flujo de salida de condensado del intercambiador, variando el
rea til de transferencia con el vapor.
2. Lazo de control realimentado PI.
Desventajas:
1. Slo acta al observarse variacin de la temperatura del combustible de
salida.
No existe control de manera directa del vapor de entrada al intercambiador. 2.
26
-
TEMP. DE COMBUSTIBLE
SALIDA
TT
S.P
I/P TY
VALVULA CONTROL SALIDA VAPOR
Figura N 13. Esquema de un Control de Temperatura Realimentado con Control del rea de Transferencia [El Autor]
Esquema De Control Realimentado Con Control De rea De Transferencia En El
Intercambiador Y En La Entrada De Vapor Al Mismo.(Esquema A Implementar)
Bsicamente, este esquema es una combinacin del esquema anteriormente
estudiado, ms el control de entrada de vapor que se ha estudiado anteriormente. Con ello
se consigue un rango ms amplio en el control de las variables que intervienen en el
calentamiento, ya que con este esquema se logra la combinacin de rea de transferencia
til y, adicionalmente, si es requerido, el cambio de masa trmica (vapor) (ver Figura Nro.
14).
27
TC
A/M
-
Salida de Condensado
Vlvula de Control
Figura N 14. Esquema de control de nivel de condensado y vapor de entrada [El Autor]
Este esquema (ver figura 15) se recomienda para maximizar el uso de la energa del
vapor y disminuir el volumen del vapor a usar. Adems, su esquema de operacin y
mantenimiento son sencillos.
Objetivo:
Mantener la temperatura de suministro de fuel oil a la caldera, para que la
viscosidad sea adecuada para la atomizacin.
Filosofa de control:
1. Controla el flujo de salida de condensado del intercambiador, variando el
rea til de transferencia y controlando la entrada de vapor.
2. Lazo de control realimentado PI.
Desventaja:
1. Slo acta al observarse variacin de la temperatura del combustible de
salida.
28
-
TEMP. DE VAPOR
CONDENSADO
TT
TEMP. DE COMBUSTIBLE
SALIDA
TT
I/P I/P TY TY
VALVULAV-C2 ONTROL CONDENSADO
VALVULA CONTROL TEMP. FUEL OIL
Figura N 15. Esquema de un Control de Temperatura Realimentado con Control del Vapor de Entrada y rea de Transferencia [El Autor]
Estudio de la Factibilidad Tcnica y Operativa.
Cumplida la etapa de diagnstico del sistema actualmente instalado y el estudio de
diferentes esquemas de control que podran ser usados como respuesta a lo planteado en el
objetivo general de este trabajo, se tienen suficientes argumentos para la valoracin tcnica
y operativa del proyecto.
Factibilidad Tcnica.
Se abordar este punto desde dos puntos de vista, los cuales son: conocimiento
tcnico del tema y posibilidad tcnica de la implementacin.
29
C
M
C
M
S.P
151,8
T
A/
S.P T
A/
Fx
-
Conocimiento Tcnico.
En el inicio de este captulo se tratan diferentes esquemas de control que podran ser
usados, se indican sus partes, ventajas y desventajas; por lo que queda demostrado que el
conocimiento para la implementacin de cualquier de las soluciones planteadas existe, por
lo que el conocimiento o dominio del tema no es factor que imposibilite la implementacin
de un sistema de control nuevo.
Disponibilidad Tecnolgica.
Comencemos explicando el concepto de disponibilidad tecnolgica, el cual no es
otra cosa que la existencia de todos y cada uno de los componentes tecnolgicos necesarios
para la implementacin desde el punto de vista de hardware y software, de la solucin a
plantear.
Ya conociendo el termino, se puede indicar que cualquiera que sea la solucin a
adoptar, existen en el mercado los equipos, materiales e instrumentos necesarios para la
puesta en servicio de cualquiera de ellas.
Controlador: ste puede ser implementado con un controlador de procesos continuos
tipo stand alone, como originalmente se implement o puede ser implementado un control
desde el Sistema de Control Distribuido (DCS), el cual tiene capacidad de asumir sin
problemas el control. Especficamente, en la planta quieren que el controlador sea
desarrollado usando los recursos disponibles en el DCS.
Instrumentos y accesorios: los instrumentos indicados son bsicamente sensores de
temperatura tipo Pt100, electro-posicionador tipo IP, tubera para aire de instrumento tipo
tubing, cable de control, instrumentos de indicacin local de presin y temperatura,
borneras, cajas de interconexin. Todos estos elementos son de uso comn y se consiguen
en el mercado local o internacional sin ningn tipo de problema, y ms an, en los
almacenes de la Planta se encuentran los materiales necesarios para la implementacin de
cualquiera de las soluciones.
Por lo indicado, se puede inferir que no existe limitacin tcnica para la
implementacin de ninguno de los esquemas de control planteados.
30
-
Factibilidad Operativa.
El sistema de control que se implemente, aunque sea automtico, debe ser
supervisado por un operador, que dentro de sus funciones tendr la responsabilidad de
vigilar la integridad del sistema; en otras palabras, asegurar que el mismo opere de manera
confiable y sin riesgo para las personas y maquinarias que existen a su alrededor; esto
porque pueden existir fugas, daos en la instrumentacin o cableado que ocasionaran un
mal funcionamiento del equipo y por ende poner en riesgo vidas humanas o de la operacin
del sistema.
Ya que se ha indicado la importancia de la disponibilidad de una persona que se
encargue de la vigilancia y observacin del sistema, vale la pena destacar que la planta
dispone de tres grupos rotativos de operadores, los cuales hacen presencia en la planta las
24 horas del da, como es comn en cualquier planta de produccin continua, y dentro de
este personal se encuentra un operador que, dentro de sus responsabilidades, est el rea del
precalentamiento de combustible liquido, por lo que con esto queda garantizada la
vigilancia del sistema. Adicionalmente, la empresa tambin cuenta con instrumentistas
dentro de este personal, los cuales permanecen en la planta las 24 horas, por lo que no es
necesario realizar ninguna modificacin al esquema de operaciones actualmente existente y
tampoco existen limitaciones operativas.
31
-
CAPITULO VI
DISEO DEL ESQUEMA DE CONTROL AUTOMATICO A SER
IMPLEMENTADO EN EL SISTEMA DE PRECALENTAMIENTO DE
COMBUSTIBLE LIQUIDO
Esquema De Control A Implementar. El esquema a implementar por cumplir con
lo requerido es el esquema de control de temperatura realimentado con control del vapor de
entrada y rea de transferencia (ver figura 16), donde se indica de forma
a implementar y sus componentes.
general el sistema
Figura N 16. Esquema General del Sistema a Implementar [El Autor]
El sistema tiene tres modos de operacin:
Modo de arranque (control de posicin), este modo de operacin ser usado para el
arranque del sistema de combustible pesado en el cual aun no se enva combustible a la
caldera, y su funcin es lograr parmetros tcnicos de operacin de temperatura y presin
32
-
del vapor, dentro del intercambiador de calor para poder lograr adecuadamente el control
de la temperatura del combustible liquido, debe quedar claro que este modo de operacin
no asegura el control de temperatura del combustible.
Modo de Operacin. Este modo se usara despus de lograr los parmetros tcnicos
de operacin en el proceso de precalentamiento de combustible, y se activara antes de
enviar combustible a los quemadores de la caldera para garantizar la temperatura adecuada
en el fuel oil Nro. 6, a su vez puede ser operado de manera automtica en la cual las
vlvulas controladas sern gobernadas por el algoritmo del control implementado, tambin
este modo permite la operacin manual, mediante la cual el operador operara directamente
la posicin de las vlvulas controladas.
Modo standby. Este modo de funcionamiento debe ser puesto en operacin cuando
el sistema de combustible liquido esta fuera de servicio, por lo que no es necesario el
precalentamiento de combustible, bsicamente coloca la vlvula de entrada de vapor en
posicin cerrada y la vlvula de salida de vapor en posicin abierta.
En el anexo 1 Se muestra diagrama simplificado del programa.
Descripcin del programa
En este esquema y en cada uno de los modos de operacin se realiza un control
primario y uno secundario, ambos usan un controlador Proporcional Integral. El primario
controlar la vlvula de entrada de vapor al intercambiador de calor usando como seal
realimentada la temperatura del combustible, el secundario controlar la vlvula a la
descarga del intercambiador de calor, usando como seal realimentada la temperatura del
vapor de salida o la posicin de la vlvulas tanto de entrada o salida dependiendo de quin
genere la menor desviacin en magnitud.
El control Primario garantiza la entrada de vapor al intercambiador de calor para
lograr la temperatura deseada en el combustible pesado, en el solo se mide la desviacin
respecto al valor de relacin ajustado en el algoritmo.
El control secundario garantiza que se forme una condensado de vapor dentro del
intercambiador, la cual estar a una temperatura superior a 100 Grados Centgrados debido
a la presin presente en el intercambiador de calor, este control tiene dos criterios de
33
-
control el criterio dominante es el que presente el menor valor de desviacin, estos criterios
son la desviacin de relacin entre la vlvula de entrada de vapor y la de salida y el
segundo criterio es usado para garantizar el nivel de condensado, en l se mide la
temperatura a la descarga de intercambiador antes de la vlvula, y dependiendo de su valor
se infiere si hay solo vapor o condensado, y dependiendo de esto se formara una desviacin
positiva o negativa y su magnitud ser proporcional a la distancia del setpoint.
La programacin se realizo usando la herramienta de programacin del DCS
Teleperm XP, un sistema propietario de Siemens y es similar a la programacin en bloques
funcionales, para ver el programa de control remtase al anexo 2 para mayor informacin
sobre los bloques de programacin ver AS 620 B Automation System TELEPERM XP de
Siemens, a continuacin se presenta lista de planos de control (ver tabla 2).
Tabla Nro. 2 Listado de Planos de Lgica de Control [El Autor]
34
Item Nombre del plano Descripcin
1
1NM08C001
Lgica de control de la vlvula de entrada de vapor,
del Precalentador Nro. 1
2
1NM08C002
Lgica de control de la vlvula de Salida de vapor,
del Precalentador Nro. 1
3
1NM08T001
Entrada de Temperatura Combustible Precalentador
Nro 1
4 1NM08T002 Entrada de Temperatura Vapor Precalentador Nro. 1
5
1NM08U101
Seleccin del modo de operacin del control del
Precalentado Nro. 1
6
1NM09C001
Lgica de control de la vlvula de entrada de vapor,
del Precalentador Nro. 2
7
1NM09C002
Lgica de control de la vlvula de Salida de vapor,
del Precalentador Nro. 2
8
1NM09T001
Entrada de Temperatura Combustible Precalentador
Nro 2
9
1NM09T002
Entrada de Temperatura Vapor en el Precalentador
Nro. 2
-
35
Continuacin Tabla Nro. 2 Listado de Planos de Lgica de Control [El Autor]
10
1NM09U101
Seleccin del modo de operacin del control del
Precalentado Nro. 2
11
1NM10C001
Lgica de control de la vlvula de entrada de vapor,
del Precalentador Nro. 2
12
1NM10C002
Lgica de control de la vlvula de Salida de vapor,
del Precalentador Nro. 2
13
1NM10T001
Entrada de Temperatura Combustible Precalentador
Nro 2
14
1NM10T002
Entrada Temperatura deVapor en el Precalentador
Nro. 2
15
1NM10U101
Seleccin del modo de operacin del control del
Precalentado Nro. 2
16
1RQ65S002
Interface controlador y seleccin de modo de
operacin del controlador de la vlvula de entrada de
vapor del Precalentador Nro. 1
17
1RQ65S002XQ01
Entrada y Distribucin de la posicin de la vlvula
de entrada de vapor, desde el trasmisor de posicin
de la misma, del Precalentador Nro. 1
18
1RQ65S005
Interface controlador y seleccin de modo de
operacin del controlador de la vlvula de salida de
vapor del Precalentador Nro. 1
19
1RQ65S005XQ01
Entrada y Distribucin de la posicin de la vlvula
de salida de vapor, desde el trasmisor de posicin de
la misma, del Precalentador Nro. 1
20
1RQ66S002
Interface controlador y seleccin de modo de
operacin del controlador de la vlvula de entrada de
vapor del Precalentador Nro. 2
21
1RQ66S002XQ01
Entrada y Distribucin de la posicin de la vlvula
de entrada de vapor, desde el trasmisor de posicin
de la misma, del Precalentador Nro. 2
-
Instrumentos
A continuacin se lista los instrumentos involucrados en el esquema en el se indica
el tipo e instrumento y una breve descripcin (ver tabla 3)
Tabla Nro. 3 Listado de Instrumentos [El Autor]
36
Cantidad Instrumento Descripcin
06
Termoresistencia tipo
PT100
Sensor de temperatura tipo termoresistencia
doble, calibracion Pt 100 Ohmios @ 0 C.,
Dimetro funda 3/16, Conexin de 4 Hilos,
aislamiento Oxipack, longitud 2, Bloque
terminal doble.
Continuacin Tabla Nro. 2 Listado de Planos de Lgica de Control [El Autor]
22
1RQ66S005
Interface controlador y seleccin de modo de
operacin del controlador de la vlvula de salida de
vapor del Precalentador Nro. 2
23
1RQ66S005XQ01
Entrada y Distribucin de la posicin de la vlvula
de salida de vapor, desde el trasmisor de posicin de
la misma, del Precalentador Nro. 2
24
1RQ67S002
Interface controlador y seleccin de modo de
operacin del controlador de la vlvula de entrada de
vapor del Precalentador Nro. 3
25
1RQ67S002XQ01
Entrada y Distribucin de la posicin de la vlvula
de entrada de vapor, desde el trasmisor de posicin
de la misma, del Precalentador Nro. 3
26
1RQ67S005
Interface controlador y seleccin de modo de
operacin del controlador de la vlvula de salida de
vapor del Precalentador Nro. 3
27
1RQ67S005XQ01
Entrada y Distribucin de la posicin de la vlvula
de salida de vapor, desde el trasmisor de posicin de
la misma, del Precalentador Nro. 3
-
Cajas
Se lista la caja de interconexin usada en el proyecto, su
caractersticas y dimensiones de la misma (ver tabla 4).
nombre (Tag),
Tabla Nro. 4 Listado de Cajas [El Autor]
Cables
En la tabla 5, se sealan los Tag de los cables, as como sus caractersticas
mecnicas, como calibre AWG y nmero de conductores, para los planos de cableado ver
detalles anexo 3
37
Cantidad Instrumento Descripcin
01
Caja de Interconexin
1KN01C002
Caja de Poliester marca Himel, modelo
PLM75, 747x536x300 mm (alto, ancho,
profundo), cuerpo de una solo pieza, color gris
RAL-7032, uso exteriores, autoextingible,
temperatura de operacin de -50 a 150 Grados
Centgrados, estabilizados a los rayos
ultravioleta, grado de proteccin IP66.
Continuacin Tabla Nro. 3 Listado de Instrumentos [El Autor]
06
Reguladores de presin
para aire de instrumentos
Filtro y regulador LFR, serie DB de FESTO
modelo LFR-1/4-DB-7-O-MINI.
06
Posicionadores
Electroneumtico tipo IP
Posicionador electroneumtico Sipart PS2,
modelo 6DR5310, marca Siemens.
-
Tabla Nro. 5 Listado de Cables [El Autor]
38
tem Cable Descripcin
1
1HA8207
Cable de control AWG 22, de 64 pares, en
grupo de ocho, marcado con anillos el numero
del grupo, y en los siguientes colores azul,
rojo, gris, amarillo, verde, marrn, blanco y
negro, con chaqueta de PVC a 90 C, y Pantalla
en Cinta de Polister Aluminizado (PFAL),
con Conductor de Drenaje
2
1K7000
Cable de control AWG 22, de 4 pares, en los
siguientes colores azul, rojo, gris, amarillo,
verde, marrn, blanco y negro, con chaqueta
de PVC a 90 C, y Pantalla en Cinta de
Polister Aluminizado (PFAL), con Conductor
de Drenaje
3
1K7001
Cable de control AWG 22, de 4 pares, en los
siguientes colores azul, rojo, gris, amarillo,
verde, marrn, blanco y negro, con chaqueta
de PVC a 90 C, y Pantalla en Cinta de
Polister Aluminizado (PFAL), con Conductor
de Drenaje
4
1K7002
Cable de control AWG 22, de 4 pares, en los
siguientes colores azul, rojo, gris, amarillo,
verde, marrn, blanco y negro, con chaqueta
de PVC a 90 C, y Pantalla en Cinta de
Polister Aluminizado (PFAL), con Conductor
de Drenaje
-
39
Continuacin Tabla Nro. 5 Listado de Cables [El Autor]
5
1K7003
Cable de control AWG 22, de 4 pares, en los
siguientes colores azul, rojo, gris, amarillo,
verde, marrn, blanco y negro, con chaqueta
de PVC a 90 C, y Pantalla en Cinta de
Polister Aluminizado (PFAL), con Conductor
de Drenaje
6
1K7004
Cable de control AWG 22, de 4 pares, en los
siguientes colores azul, rojo, gris, amarillo,
verde, marrn, blanco y negro, con chaqueta
de PVC a 90 C, y Pantalla en Cinta de
Polister Aluminizado (PFAL), con Conductor
de Drenaje
7
1K7005
Cable de control AWG 22, de 4 pares, en los
siguientes colores azul, rojo, gris, amarillo,
verde, marrn, blanco y negro, con chaqueta
de PVC a 90 C, y Pantalla en Cinta de
Polister Aluminizado (PFAL), con Conductor
de Drenaje
8
1K7006
Cable de control AWG 22, de 4 pares, en los
siguientes colores azul, rojo, gris, amarillo,
verde, marrn, blanco y negro, con chaqueta
de PVC a 90 C, y Pantalla en Cinta de
Polister Aluminizado (PFAL), con Conductor
de Drenaje
9
1K7007
Cable de control AWG 22, de 4 pares, colores
azul, rojo, gris, amarillo, verde, marrn, blanco
y negro, con chaqueta PVC a 90 C, y Pantalla
en Cinta de Polister Aluminizado (PFAL),
con Conductor de Drenaje
-
Tarjetas Electrnicas
Las tarjetas electrnicas usadas, son tarjetas estndar dentro del sistema de control
Teleperm XP de Siemens, en la tabla 6, se indica las tarjetas usadas, con su nombre y una
breve descripcin de las mismas.
40
Continuacin Tabla Nro. 5 Listado de Cables [El Autor]
10
1K7008
Cable de control AWG 22, de 4 pares, en los
siguientes colores azul, rojo, gris, amarillo,
verde, marrn, blanco y negro, con chaqueta
de PVC a 90 C, y Pantalla en Cinta de
Polister Aluminizado (PFAL), con Conductor
de Drenaje
11
1K7009
Cable de control AWG 22, de 4 pares, en los
siguientes colores azul, rojo, gris, amarillo,
verde, marrn, blanco y negro, con chaqueta
de PVC a 90 C, y Pantalla en Cinta de
Polister Aluminizado (PFAL), con Conductor
de Drenaje
12
1K7010
Cable de control AWG 22, de 4 pares, en los
siguientes colores azul, rojo, gris, amarillo,
verde, marrn, blanco y negro, con chaqueta
de PVC a 90 C, y Pantalla en Cinta de
Polister Aluminizado (PFAL), con Conductor
de Drenaje
13
1K7011
Cable de control AWG 22, de 4 pares, en los
siguientes colores azul, rojo, gris, amarillo,
verde, marrn, blanco y negro, con chaqueta
de PVC a 90 C, y Pantalla en Cinta de
Polister Aluminizado (PFAL), con Conductor
de Drenaje
-
Tabla Nro. 6 Listado de Tarjetas [El Autor]
Componentes Que Intervienen En El Sistema
A continuacin (ver Tabla 7) se indican los componentes que forman el esquema,
tanto equipos, como elementos de control e instrumentos de medicin, con su respectivo
Tag, descripcin, tipo de variable y rango de medicin.
Tabla Nro. 7 Listado de Componentes [El Autor]
41
tem
Tag
(Alfanumerico)
Descripcin
Variable
Rango
Medicin
1 1NM08B001 Precalentador Nro. 1 N/A N/A
2 1NM09B001 Precalentador Nro. 2 N/A N/A
3 1NM10B001 Precalentador Nro. 3 N/A N/A
4
1RQ65S002
Vlvula de Control entrada de
Vapor al Intercambiador de
Calor Nro 1
Posicin
0 a 100 %
5
1RQ66S002
Vlvula de Control entrada de
Vapor al Intercambiador de
Calor Nro 2
Posicin
0 a 100 %
Cantidad Instrumento Descripcin
01
Tarjeta de entrada anloga
RT FUM232
Tarjeta de electrnica de entrada anloga de
sensores de temperatura tipo termocupla y
RTD, para mayor informacin AS 620 B
Automation System TELEPERM XP de
Siemens.
02
Tarjeta de control de
actuador FUM280
Tarjeta de electrnica de salida anloga para
control de actuador de vlvula, para mayor
informacin AS 620 B Automation System
TELEPERM XP de Siemens.
-
Lazos De Instrumento
No es otra cosa que el circuito elctrico que comunica el DCS con todos los
instrumentos, que de alguna manera u otra se relacionan con el sistema de control, esta
informacin puede ser seales de salida como de entrada al DCS, es usada comnmente
para la prueba del instrumento durante la bsqueda de averas, en el se indica el
42
Continuacin Tabla Nro. 7 Listado de Componentes [El Autor]
6
1RQ67S002
Vlvula de Control entrada de
Vapor al Intercambiador de
Calor Nro 3
Posicin
0 a 100 %
7
1RQ65S005
Vlvula de Control de Salida de
Vapor al Intercambiador de
Calor Nro 1 (Condensado)
Posicin
0 a 100 %
8
1RQ66S005
Vlvula de Control de Salida de
Vapor al Intercambiador de
Calor Nro 2 (Condensado)
Posicin
0 a 100 %
9
1RQ67S005
Vlvula de Control de Salida de
Vapor al Intercambiador de
Calor Nro 3 (Condensado)
Posicin
0 a 100 %
10
1NM08T001
Temperatura de combustible a la
salida del precalentador Nro. 1
Temperatura
0 a 450 C
11
1NM09T001
Temperatura de combustible a la
salida del precalentador Nro. 1
Temperatura
0 a 450 C
12
1NM10T001
Temperatura de combustible a la
salida del precalentador Nro. 1
Temperatura
0 a 450 C
13
1NM08T002
Temperatura de Vapor a la
salida del precalentador Nro. 1
Temperatura
0 a 450 C
14
1NM09T002
Temperatura de Vapor a la
salida del precalentador Nro. 2
Temperatura
0 a 450 C
15
1NM10T002
Temperatura de Vapor a la
salida del precalentador Nro. 3
Temperatura
0 a 450 C
-
instrumento conectado, puntos de regleta en bornera del mismo, caja de interconexin y
armarios de control del DCS, en la Tabla 8 se puede observar un listado de estos planos,
para detalles de los lazos ver anexo 4.
Tabla Nro. 8 Listado de Lazos de Instrumentos [El Autor]
43
Item Nombre del plano Descripcin
1
1NM08T001
Lazo de Temperatura de combustible a la salida del
Intercambiador de Calor Nro. 1
2
1NM08T002
Lazo de Temperatura de Vapor (Condensado) a la
salida del Intercambiador de Calor Nro. 1
3
1NM09T001
Lazo de Temperatura de combustible a la salida del
Intercambiador de Calor Nro. 2
4
1NM09T002
Lazo de Temperatura de Vapor (Condensado) a la
salida del Intercambiador de Calor Nro. 2
5
1NM10T001
Lazo de Temperatura de combustible a la salida del
Intercambiador de Calor Nro. 3
6
1NM10T002
Lazo de Temperatura de Vapor (Condensado) a la
salida del Intercambiador de Calor Nro. 3
7
1RQ65S002
Lazo de Corriente de comando a la vlvula de
entrada de Vapor del Intercambiador de Calor Nro. 1
8
1RQ65S002XQ01
Lazo de corriente de retroaviso de posicin de la
vlvula de entrada de Vapor del Intercambiador de
Calor Nro. 1
9
1RQ65S005
Lazo de Corriente de comando a la vlvula de Salida
de Vapor (condensado) del Intercambiador de Calor
Nro. 1
10
1RQ65S005XQ01
Lazo de corriente de retroaviso de posicin de la
vlvula de salida de Vapor (condensado) del
Intercambiador de Calor Nro. 1
11
1RQ66S002
Lazo de Corriente de comando a la vlvula de
entrada de Vapor del Intercambiador de Calor Nro. 2
-
Pantallas en la Estacin de Operacin
A continuacin (ver tabla 9) se lista la pantalla presente en la estacin de operacin
y en la cual el operador interactuara con el sistema de precalentamiento de combustible
lquido, observara los valores y ejecutara comandos, para mayor detalle de la pantalla ver
anexo 5.
Tabla Nro. 9 Listado de Pantalla [El Autor]
44
tem Nombre de la Pantalla Descripcin
1
1NM12EJ002
Pantalla de control dentro del DCS, para operacin
del sistema
Continuacin Tabla Nro. 8 Listado de Lazos de Instrumentos [El Autor]
12
1RQ66S002XQ01
Lazo de corriente de retroaviso de posicin de la
vlvula de entrada de Vapor del Intercambiador de
Calor Nro. 2
13
1RQ66S005
Lazo de Corriente de comando a la vlvula de Salida
de Vapor (condensado) del Intercambiador de Calor
Nro. 2
14
1RQ66S005XQ01
Lazo de corriente de retroaviso de posicin de la
vlvula de salida de Vapor (condensado) del
Intercambiador de Calor Nro. 2
15
1RQ67S002
Lazo de Corriente de comando a la vlvula de
entrada de Vapor del Intercambiador de Calor Nro. 3
16
1RQ67S002XQ01
Lazo de corriente de retroaviso de posicin de la
vlvula de entrada de Vapor del Intercambiador de
Calor Nro. 3
17
1RQ67S005
Lazo de Corriente de comando a la vlvula de Salida
de Vapor (condensado) del Intercambiador de Calor
Nro. 3
18
1RQ67S005XQ01
Lazo de corriente de retroaviso de posicin de la
vlvula de salida de Vapor (condensado) del
Intercambiador de Calor Nro. 3
-
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
En esta seccin se presentaran las conclusiones y recomendaciones que constituyen
la apreciacin global de los resultados y las sugerencias que surgieron en el curso de la
investigacin.
CONCLUSIONES
Las siguientes son las conclusiones ms importantes y resaltantes a las que se lleg
al finalizar el trabajo de investigacin.
1.- Se seleccion el esquema de control a implementar en la recuperacin del
sistema de precalentamiento de combustible. Con ello se obtienen mejoras
importantes respecto al originalmente instalado, bsicamente en ahorro
energtico y calidad de control.
2.- Al realizar cambios en el esquema de control, la cantidad de variables de
entrada y salida de sistema de control aumenta, pero sin afectar
considerablemente las labores de mantenimiento y operacin.
3.- Se realiz toda la identificacin de cables, cajas e instrumentos siguiendo la
norma interna de Planta Centro, la cual se basa en la norma alemana KKS
(Sistema de Identificacin de Plantas de Energa Elctrica, acrnimo de
Kraftwerk-Kennzeichen-System).
4.- Todos los planos realizados se encuentran dentro los estndares de Planta
Centro.
5.- Los valores ajustados dentro del controlador, son valores estndares para
este tipo de aplicacin.
6.- El sistema de control del precalentador de combustible es un proceso en el
cual no existen cambios rpidos ni violentos, por lo que el uso de controles
PI es ms que suficiente para realizar un control eficaz del proceso.
7.- Dentro del control secundario, el uso de dos formas de funcionamiento del
mismo garantiza que exista condensado dentro del intercambiador.
45
-
Adicionalmente contribuye con un control ms preciso de la temperatura
cuando el control principal no logra lo deseado.
8.- En este proyecto se entrega toda la informacin necesaria y suficiente, para
la instalacin y puesta en marcha de un nuevo sistema de precalentamiento
de combustible liquido (Fuel oil Nro. 6) de la unidad generadora Nro. 1 de
Planta Centro.
RECOMENDACIONES
A continuacin se presentan las recomendaciones que se proponen a la Empresa
Planta Centro, para la implementacin y puesta en servicio de este proyecto.
1.- La instalacin del sistema debe ser realizada por personal que tenga
suficiente experticia tcnica en el rea de instrumentacin y as garantizar
una excelente instalacin del sistema
2.- Se debe realizar cursos a los mantenedores que sern responsables del nuevo
sistema, para que los mismos conozcan en detalle los temas mecnicos, de
instrumentos y control modificados.
3.- Se debe realizar cursos de entrenamiento a los operadores que sern
responsables del sistema tanto en el campo como en sala de control en la
operacin del DCS, para que los mismos conozcan el sistema y no cometan
errores por falta de entrenamiento.
4.- Se debe optimizar los parmetros de los controladores al poner en servicio el
sistema. Esto con el fin de obtener el mejor funcionamiento posible del
proceso en automtico.
5.- Se recomienda realizar mantenimiento preventivo a todo el sistema al menos
una vez al ao.
6.- Se debe cambiar la tabla de anotaciones del operador de campo, para que
incluya las variables ms importantes presentes en este nuevo esquema,
segn el criterio de su unidad de soporte operativo.
46
-
BIBLIOGRAFIA CONSULTADA
[1] Ing. Leruth Alexandre, (2012) Heat exchanger network self-optimising control,
para obtener el titulo de Msc en Procesos. Norway
[2] Ing. Rapun Jimnez Jos Luis, (1999) Tesis Doctoral de Modelo Matemtico
del Comportamiento de Ciclos Combinados de Turbinas de Gas y Vapor de la
Universidad Politcnica de Madrid. pg. 2
[3] Cerezo Toledo David Ricardo, (2005) Tesis Intercambiadores, Trabajo de
Grado como Ingeniero Qumico de la Universidad de San Carlos de Guatemala en
el ao; pg. 28
[4] Ing Lifschitz Eduardo, (1994) Cuadernos Profesionales, Asociacin Argentina
de Control Automtico N 4, Volumen 2, Argentina. Pg. i
[5] Katsuhiko Ogata, (1998) Ingeniera de Control Moderna, Prentice-Hall
Hispanoamericana, S.A. Tercera Edicin,. pg. 3, pg. 5
[6] Smith Carlos A. y Armando B Corripio, (1991) Control Automtico de
Procesos. Teora y Prctica, Versin Espaola, EDITORIAL LIMUSA, S.A.,
Espaa de C.V. pg. 17, Pg. 18, Pg. 17, pg. 19.
[7] Dr. Ing Brizuela E., Ing. LOZA J. C., (2003) Combustin. UBA, Buenos
Aires, Argentina.
[8] Phillips, Operating Instructions RTT 750 402 150 52022; pg. 17.
[9] Phillips, Operating Instructions ASX 740 4012 150 52111; pg. 16
[10] Phillips, Operating Instructions EPX 749 401215053191; pg. 14
[11] Universidad Pedaggica Experimental Libertador (UPEL), (1998, 2002)
Manual de Trabajos de Grado de Especializacin y Maestra y Tesis Doctorales,
Fondo Editorial de la Universidad Pedaggica Experimental Libertador, Caracas
Venezuela; pg. 6
[12] Ing. Ciappina Franco, (2000) Control de Procesos Industriales Continuos,
Universidad de Carabobo, Venezuela.
[13] DIN German Standard din 40050-9
[14] ISA Instrumentation Symbols and Identification ISA-S5.1
[15] ANSI/IEC Norma de Proteccin IP ANSI/IEC 60529-2004
47
-
[16] IEC Safety Instrumented Systems for the Process Industry IEC 61511
[17] Siemens AS 620 B Automation System TELEPERM XP
48
-
ANEXOS
49
-
Anexo 1 Diagrama Simplificado Del Programa
-
Si
SELECION DEL PROGRAMA A EJECUTAR
Modo de Operacin
Si Modo de Arranque
NO NO
Si
Modo de Operacin
NO
Si Modo Standby
Ir a 3
Ir a 2
Ir a 1
-
1
SUB-PROGRAMA MODO DE ARRANQUE DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
1
Modo de
Arranque
Posicin
50 % SI Alto
NO
Posicin Calculada
SI Alto
NO
Ubicar Vlvula
Segn Relacin
Vlvula
RQ65S005XQ001
Ubicar Vlvula
Posicin 50 %
Vlvula
RQ65S002XQ001
-
2
SUB-PROGRAMA MODO DE OPERACION
TEMP. COMB.
-
- -
MINIMO
MOVER V/V
RQ65S002XQ001
+
+
F(x)
Relacin
Deseada
TEMP.
151,8 C
TEMP, VAPOR
1NM08T002
POS. V/V
RQ65S005XQ001
POS. V/V
RQ65S002XQ001
MOVER V/V
RQ65S002XQ001
+
VALOR
1NM08T001
SETPOINT
TEMP. COMB.
-
3
SUB-PROGRAMA MODO DE STANDBY
3
Modo
Standby
Posicin
0% Alto SI
NO
Posicin
100% Alto SI
NO
Ubicar Vlvula
Posicin 1OO %
Vlvula
RQ65S005XQ001
Ubicar Vlvula
Posicin 0 %
Vlvula
RQ65S002XQ001
-
Anexo
Lgica De Control
2
-
6,(0(16 $*
FRQWHQWV
JKWV
FUHDWHGDUH
UHVHUYHG
=
8 35(& &20% 3(6$'2
*DXUDY /XGH
$
SFHV SOD
1R ,' FRGH )*& 6LJQDO 6(& 'HVW )XQFWLRQ 6LJQDO ,' FRGH 'HVW 6(& )*& 1R $
,QG 'HVLJQDWLRQ 6HWWLQJ 8QLW 'HVLJQDWLRQ 6HWWLQJ 8QLW ,QG
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+,*+
2 63& 1
%
%
&
&
'
'
(
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(
;& 10 (-
-
6,(0(16 $*
FRQWHQWV
JKWV
FUHDWHGDUH
UHVHUYHG
67583 0'
67583 0'
*DXUDY
$
SFHV SOD
1R ,' FRGH )*& 6LJQDO 6(& 'HVW )XQFWLRQ 6LJQDO ,' FRGH 'HVW 6(& )*& 1R $
,QG 'HVLJQDWLRQ 6HWWLQJ 8QLW 'HVLJQDWLRQ 6HWWLQJ 8QLW ,QG
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1
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;8
10 8 &/& )8(/ 2,/ 7(03
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'
'
(
(
T
54 6 ;4 7(03 $& 9$/ 5(* 54 6
;4
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&/& )8(/ 2,/ 7(03 )XQFWLRQ GLDJUDP LQGLYLGXDO OHYHO
()) 10 & 'UDZQ
3/$17$ &(1752 02521 &$5$%2%2 9(1(=8(/$ 3DJH &KHFN /XGH
6WDWXV 0RGLILFDWLRQ 'DWH 1DPH
6WDQG 2ULJLQDO UHSODFHG E\ 6K
)
)
; 352037
.0,
.3/
7
63& <
)
&
-
6,(0(16 $*
FRQWHQWV
JKWV
FUHDWHGDUH
UHVHUYHG
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67583 0' =
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&$'$)(*DXUDY
$
SFHV SOD
1R ,' FRGH )*& 6LJQDO 6(& 'HVW )XQFWLRQ 6LJQDO ,' FRGH 'HVW 6(& )*& 1R $
,QG 'HVLJQDWLRQ 6HWWLQJ 8QLW 'HVLJQDWLRQ 6HWWLQJ 8QLW ,QG
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'
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-
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FRQWHQWV
JKWV
FUHDWHGDUH
UHVHUYHG
=
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*DXUDY
$
SFHV SOD
1R ,' FRGH )*& 6LJQDO 6(& 'HVW )XQFWLRQ 6LJQDO ,' FRGH 'HVW 6(& )*& 1R $
,QG 'HVLJQDWLRQ 6HWWLQJ 8QLW 'HVLJQDWLRQ 6HWWLQJ 8QLW ,QG
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T
54 6 ;4 7(03 $& 9$/ 5(* 54 6
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T
10 7 7(03 9$325
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;4 10 (- 8 35(& &20% 3(6$'2
-
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JKWV
FUHDWHGDUH
UHVHUYHG
T
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*DXUDY +XWK
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SFHV SOD
1R ,' FRGH )*& 6LJQDO 6(& 'HVW )XQFWLRQ 6LJQDO ,' FRGH 'HVW 6(& )*& 1R $
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-
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JKWV
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UHVHUYHG
T
8 35(& &20% 3(6$'2
T
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SFHV SOD
1R ,' FRGH )*& 6LJQDO 6(& 'HVW )XQFWLRQ 6LJQDO ,' FRGH 'HVW 6(& )*& 1R $
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UHVHUYHG
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-
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JKWV
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UHVHUYHG
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67583 0'
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T
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()) 10 & 'UDZQ
3/$17$ &(1752 02521 &$5$%2%2 9(1(=8(/$ 3DJH &KHFN 6WDWXV 0RGLILFDWLRQ 'DWH 1DP
H 6WDQG 2ULJLQDO UHSODFHG E\ 6K
)
)
; 352037
.0,
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7
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1R ,' FRGH )*& 6LJQDO 6(& 'HVW )XQFWLRQ 6LJQDO ,' FRGH 'HVW 6(& )*& 1R $
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