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Proyecto de innovación: e-Kart
Trabajo colaborativo I+D+m* basado en la
metodología de proyectos (*W.H. Kilpatrick)
JUNIO DE 2017
DEPARTAMENTO DE TRANSPORTE Y
MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS
2
Objetivos:
● Demostrar las bondades de un sistema eléctrico frente a uno de
combustión
● Incrementar la motivación del alumnado gracias a la relación
trabajo/resultado.
● Fomentar el trabajo en equipo mediante un objetivo común.
3
Objetivos:
● Desarrollar el espíritu investigador y emprendedor al crear un
vehículo de tecnología innovadora
● Profundizar en el conocimiento del vehículo eléctrico, como futura
tecnología de transporte.
● Introducción de conceptos de eficiencia energética,
almacenamiento de energía, sostenibilidad medioambiental, etc.
5
ROTAX 125 MAX DD2 EVO
25 kW a 12,000 rpm
22 Nm a 10,500 rpm
2 cambios, 30 kg.
MONTENERGY ME1115
12 KW Continuo, 30 kW pico
80 Nm a 0 rpm
Sin cambios, 15,8 kg.
FASES PRELIMINARES DE DISEÑO:
SELECCIÓN DEL MOTOR
FASES PRELIMINARES DE DISEÑO:
SELECCIÓN DE LAS BATERÍAS
30 Ah:11x7=77 kg Autonomía
60 Ah:21x7=147 kg
Batería escogida: Extreme 30 12V 30 Ah CCA: 450 A (30s.) PHCA: 950 A (5s.)
Alternativa en litio: 50 % Reducción de peso 15% Menos de tamaño 2,5 veces más caras Necesidad de electrónica de control de carga y descarga (BMS) NO hemos podido conseguir EN CANARIAS baterías de litio para trabajar a más de 84V
ALGUNOS INCONVENIENTES DE LA FASE DISEÑO
• POCA VARIEDAD DE ELEMENTOS EN EL MERCADO LOCAL. NECESIDAD DE COMPRAR POR INTERNET.
• SOBRECOSTE POR TRANSPORTE DE MÁS DEL 50% EN MOTOR Y CONTROLADOR. • LARGOS TIEMPOS DE ENTREGA.
3 meses y varios proveedores después
SEGUNDA FASE: Preparación de la base para el e-
Kart
COORDINACIÓN ENTRE DIFERENTES MÓDULOS
• ELEMENTOS AMOVIBLES DESMONTAJE Y MONTAJE DE ELEMENTOS DEL KART
• ELEMENTOS FIJOS RECTIFICADO DE CHASIS
SOLDADURA
• ELEMENTOS METALICOS Y SINTÉTICOS RECONSTRUCCIÓN PLÁSTICOS DEFENSAS
TRATADO DE SUPERFICIES METÁLICAS
• FORMACIÓN Y ORIENTACIÓN LABORAL SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
TERCERA FASE: Instalación de nuevos elementos
en el e-Kart.
NUEVOS COMPONENTES
• 2 MÓDULOS DE BATERÍAS
• CONTROLADOR
• MOTOR ELÉCTRICO
• CABLEADO
• LLAVE DE ENCENDIDO E INTERRUPTOR DE MARCHA
• CORTE DE SEGURIDAD
• ACELERADOR ELECTRÓNICO
TERCERA FASE: Instalación de nuevos elementos
en el e-Kart.
COORDINACIÓN ENTRE DIFERENTES MÓDULOS
• ELEMENTOS AMOVIBLES DESMONTAJE Y MONTAJE DE ELEMENTOS DEL KART
• ELEMENTOS FIJOS UNIONES DE BASES FIJAS AL CHASIS
• MECANIZADO FABRICACIÓN DE CUNA DE MOTOR
FABRICACIÓN DE CAJAS DE BATERÍAS
• FORMACIÓN Y ORIENTACIÓN LABORAL SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
RESULTADO FINAL
Características motor: Potencia máx 41 CV. Par Máximo 80 Nm @ 0 r.p.m
Características baterías: Baterías AGM alto rendimiento Capacidad: 30 Ah. Autonomía 10 minutos. Peso: 77 kg.
Características generales Velocidad máxima: 100 km/h Aceleración (0-100) 3,5 s (Aceleración ferrari 420 Italia: 0-100 en 4 s.)
PRÓXIMOS PASOS
● Incorporación de sensores para saber el consumo real y
profundizar en el conocimiento del motor eléctrico.
● Instalación de baterías de Litio y BMS.
● Mejoras de seguridad frente a contactos directos.
● Estación de carga solar, energía 100% limpia.
● Fabricación integral de elementos como chasis y piezas de fibra.
● Recuperación de energía en frenada.
● Reducción de peso.
● Simulación de proyecto empresarial
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