protección de los motores eléctricos

Protección de Motores Eléctricos

La protección de motores es una función esencial para asegurar la continuidad del funcionamiento de las máquinas. La elección de la tecnología y los dispositivos de protección debe hacerse con sumo cuidado. Los efectos negativos no son inmediatos, con lo que el motor sigue funcionando aunque a la larga estos efectos pueden provocar averías severas. Por ello, es importante las implementación de sistemas de protección.

Generalidades

• Causas comunes de las fallas de un motor • Tecnologías disponibles para la protección de motores • Soluciones en AB para las diferentes condiciones de

Falla Prolongando la vida de un motor

• Protección Inteligente de Motores : E1 Plus E3 \ E3 Plus

¿Por qué falla un motor?

• Calentamiento Bobinados (impedancia) Rodamientos (fricción)

• Años de Uso • Aplicación indebida • Ventilación inadecuada • Condensación • Deterioro mecánico / vibración • Humedad suciedad y contaminación

Tecnologías disponibles para la protección de Motores

Bimetálico Aleación Eutéctica

SMP/E1 SMP/E2

193-EC (E3) E3 & E3 Plus E1 Plus

Características Generales: • Calor causa la deflexión del

bimetálico • Rango de ajuste 1.5:1 • Requiere ser sensible a la perdida de

fase • 15% exactitud de ajuste

Operación del Relé Bimetálico

Principio de Funcionamiento : El calor causa la dilatación de los metales

• Compensación de temperatura ambiente

• Contacto aislado de alarma • Sensible a condición monofásica • 0.1 a 630A • Clase 10 • Indicador visible de disparo • Reset manual / automático Bulletin 193T

Relé de Sobrecarga Bimetálico IEC

CIRCUITO DE POTENCIA

ELEMENTO CALENTADOR & BIMETALICO

MECANISMO DIFERENCIAL

AMBAS BARRAS DE DISPARO SE MUEVEN

A LA BOBINA DEL PARTIDOR

CIRCUITO DE CONTROL

Relé de Sobrecarga Balanceado

CIRCUITO DE POTENCIA

MECANISMO DIFERENCIAL

BARRA MOVIL DE DISPARO

A LA BOBINA

DEL PARTIDOR

CIRCUITO DE CONTROL

Relé de Sobrecarga Desbalanceado

Operación del Relé Bimetálico

Características Generales: • El calor hace que la aleación

eutéctica cambie de sólido a líquido

• No ajustable (elementos térmicos discretos)

• Respuesta a pérdida de fase proporcional a la corriente

Buletín 592

Relé de Sobrecarga de Aleación Eutéctica

Principio de Funcionamiento : El calor causa el cambio de estado del material eutéctico

• Diseño de libre disparo. Sin • Elementos térmicos clase

10, 20 ó 30 • Indicador óptico de disparo • 0.19 a 630A • Reset manual solamente

Aleación Eutéctica

Posición de Reset

ALEACIÓN EUTECTICA

TÉRMICO

UÑA TRINQUETE

PIVOTE

ACTUADOR

DEL CONTACTO CIRCUITO DE CONTROL

A LA BOBINA DEL

ARRANCADOR

CIRCUITO DE POTENCIA

CIRCUITO DE POTENCIA

CIRCUITO DE CONTROL

A LA BOBINA DEL ARRANCADOR

Posición de Disparo

Operación del Elemento Eutéctico

Bimetálico • Aplicación normal

(protección contra sobrecorriente)

• Protección limitada contra pérdida de fase

• Compensación de temperatura ambiente

• Reset manual /automático

Aleación Eutectica • Aplicación normal

(protección contra sobrecorriente)

• Protección limitada contra perdida de fase

• Seguridad inherente de ajuste

• Solo reset manual

Aplicación de Relés Típicos