presentacion para modificación de la ordenanza n° 7.513/2003

Ciclovía: infraestructura ciclista sobre la calzada. Ej: Pellegrini.

TERMINOLOGÍA

Bicisenda: infraestructura ciclista sobre la vereda. Ej: Oroño.

PELLEGRINI

OROÑO

Disminuyen los gastos de salud pública por la actividad física. Ayuda a disminuir el absentismo laboral.

IMPORTANCIA DE LA BICICLETA

Reducen la congestión vial.

Disminuyen la presión sobre el transporte público.

Disminuyen los accidentes a medida que aumenta la infraestructura.

IMPORTANCIA DE CICLOVÍAS

Ayudan a ordenar el tránsito.

Aumenta el número de ciclistas: posiciona a la bicicleta como un verdadero modo de transporte.

MÁS CICLISTAS EN PELLEGRINI

De 94 a 310 ciclistas por hora. El reparto modal subió del 2.8% al 9.2%.

ACCIDENTES

Aumentaron los ciclistas y a la vez disminuyeron los accidentes con ciclistas.

Personas con capacidad reducida deben poder ir sobre la vereda.

ART. 3, Incisos «d» y «e»

Las ciclovías y bicisendas pueden ser peligrosas por la diferencia de velocidad.

Al menos 4 segundos de ventaja respecto a autos.

SEMÁFOROS CICLISTAS

Garantizan visibilidad de los ciclistas y evitan accidentes y demoras en giros.

SEMÁFOROS CICLISTAS

Evitan que autos se estacionen y sus correspondientes controles.

BICICLETEROS EN ÚLTIMOS 15m

Mejoran la visibilidad de los ciclistas y evitan accidentes en giros.

SALTA

SALTA

SALTA

Acondicionar calzada antes de colocar infraestructura ciclista.

ART. 3, Inciso «f»

El impacto de las bicicletas es bajo, sólo se invierte una vez.

Mal estado = poco uso, que trae efectos negativos.

SALTA

SALTA

BORDABEHERE

BORDABEHERE

FRANCIA

SALTA

SALTA

Deben garantizar adelantamientos seguros entre ciclistas.

ANCHO DE CICLOVÍAS

El ancho no debe incluir la cuneta.

SALTA

SALTA

Es doble mano y los autos no esperan bicicletas del sentido contrario.

INTERSECCIONES PELIGROSAS

Se debe mejorar la señalética vertical y horizontal.

CICLOVÍA DE RIOBAMBA

INTERSECCIONES PELIGROSASCICLOVÍA DE RIOBAMBA

Considerar poner luces intermitentes anunciando el cruce peligroso.

COLÓN

AYACUCHO

NECOCHEA

El estado de la bicisenda de Alberdi es muy malo, al igual que su accesibilidad.

INTERSECCIONES PELIGROSAS

Falta conectar la ciclovía de Bordabehere con la de Salta.

CRUCE ALBERDI

Hay giro a la izquierda en ambos sentidos, al mismo tiempo que el avance de los ciclistas por 27 de Febrero.

INTERSECCIONES PELIGROSAS

Posible solución: semáforo ciclista con ventaja de 4 segundos.

SAN MARTÍN Y 27 DE FEBRERO

Hay giro a la izquierda, con los autos girando desde el carril derecho de 27 de Febrero.

INTERSECCIONES PELIGROSAS

Posible solución: semáforo ciclista con ventaja de 4 segundos.

SAN MARTÍN Y BUENOS AIRES

Se debe reglamentar el giro para ciclistas para conectar las ciclovías.

La ciclovía termina abruptamente por el estacionamiento a 45°.

INTERSECCIONES PELIGROSAS

Los ciclistas deben intentar invadir el «carril rápido» de Av. Francia.

AV. FRANCIA ENTRE CÓRDOBA Y SANTA FE

La ciclovía termina abruptamente una cuadra antes del viaducto.

INTERSECCIONES PELIGROSAS

No hay conexión entre las ciclovías, salvo por una «calle compartida» de un solo carril.

AVELLANEDA ENTRE SAN LORENZO Y BORDABEHERE

Muchos automovilistas y motociclistas no saben cómo interactuar con los ciclistas o las ciclovías.

EDUCACIÓN VIAL

Deberían enseñarlo en las charlas de educación vial y al rendir el examen para obtener el carnet.

Gracias.