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MANUAL DE DISEÑO DE PUENTESALUMNO: JULIO ANTONIO BALLENA ORBECÓDIGO: 113102
CAPÍTULO 2: Del Proyecto de IngenieríaPag.90
Ancho y longitud del puente Baluarte. El ancho es la distancia entre las caras exteriores del entramado. La longitud es el lado más largo.
2.6.4. Análisis Estático. Influencia de la Geometría.(Relación en Planta)
2.6.4.2.1.3 Ancho Equivalente de Franjas interiores.
Las franjas equivalentes para tableros cuya dirección principal es perpendicular al tráfico no están sujetas a límites de ancho.
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CAPÍTULO 2: Del Proyecto de Ingeniería
2.6.4.2.1.4 Ancho efectivo de franjas en los bordes de losas
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CAPÍTULO 2: Del Proyecto de Ingeniería
La viga borde soportará una línea de ruedas y donde sea necesaria una porción tributaria de la carga repartida.
2.6.4.2.1.5 Distribución de cargas de ruedas Pag.93
CAPÍTULO 2: Del Proyecto de Ingeniería
La distribución será determinada en función a la rigidez, es decir la relación entre la rigidez de franjas y la suma de rigideces de las franjas intersectadas.
2.6.4. 2.1.7 Acción de marco de la Sección Transversal
El núcleo y la parte superior del ala , son probablemente los causantes de los efectos de fuerza en un puente.
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CAPÍTULO 2: Del Proyecto de Ingeniería
2.6.4.2.1.9 Análisis Inelástico
El análisis por elementos finitos inelásticos o el análisis por línea de influencia podrán ser permitidos por el propietario.
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CAPÍTULO 2: Del Proyecto de Ingeniería
2.6.4.2.2 Puentes Losa- Viga.
El cálculo de los esfuerzos máximos consiste en realizar un análisis longitudinal y un análisis transversal.
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CAPÍTULO 2: Del Proyecto de Ingeniería
CAPÍTULO 2: Del Proyecto de IngenieríaPag.97 2.6.4.2.2 Puentes Losa- Viga.
Para espaciamiento entre vigas que pasan del rango, el factor de distribución por carga viva será la reacción en apoyo tomando momentos alrededor de otro.
Tabla 2.6.4. 2.2.1-1 Superestructura de Tablero
Cajones abiertos de concreto prefabricado en los cuales se colocará losa de concreto colocadas in situ.
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CAPÍTULO 2: Del Proyecto de Ingeniería
Tabla 2.6.4. 2.2.1-1 Superestructura de Tablero
Puente de sección bulbo Tee, con losa vista de colocación in situ.
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CAPÍTULO 2: Del Proyecto de Ingeniería
2.10.6.4 Armaduras de Refuerzo (Transporte)
Se debe tener precauciones para un buen embarque y desembarque de las piezas. De igual manera, se verificará que todos los elementos correspondan en dimensión, peso, cantidad, identificación y descripción.
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CAPÍTULO 2: Del Proyecto de Ingeniería
2.10.6.6 Instalación (Armaduras de refuerzo)
El procedimiento de instalación se dará de acuerdo a lo indicado en los planos y en las especificaciones técnicas.
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CAPÍTULO 2: Del Proyecto de Ingeniería
2.10.7 Pre-esforzado
Se harán de acuerdo a los detalles de los planos. Si en los planos se especifica un método, sólo se permitirá el uso de otro sistema en caso el Supervisor lo apruebe.
CAPÍTULO 2: Del Proyecto de IngenieríaPag.232
2.10.7.2 Acero de Pre-Esfuerzo
Existen tres formas comunes en las cuales se emplea el acero como tendones en concreto presforzado: alambres redondos estirados en frío, torón y varillas de acero de aleación.
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CAPÍTULO 2: Del Proyecto de Ingeniería
2.10.7.5. Ejecución del Tesado
Se realiza mediante la técnica del postesado o postensado, siendo prácticamente imprescindible en los sistemas constructivos por voladizos sucesivos.
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CAPÍTULO 2: Del Proyecto de Ingeniería
2.10.8 Acabados
Las superficies de concreto de tableros o de losas que servirán de rodadura tendrán un acabado mediante máquinas especiales.
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CAPÍTULO 2: Del Proyecto de Ingeniería
2.10.8.2. Superficies metálicas
El contratista antes de enviar las piezas a obra debe verificar que están pintadas con dos capas de pintura anticorrosiva y aquellas partes que no se pintan deben estar limpias de oxido, suciedad, aceite y grasas.
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CAPÍTULO 2: Del Proyecto de Ingeniería
2.11.Cargas sísmicas para el análisis.
Los puentes simplemente apoyados no necesitan de análisis por efectos sísmicos. Las conexiones de superestructuras de puentes y los estribos serán diseñadas por los requisitos de fuerza mínima
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CAPÍTULO 2: Del Proyecto de Ingeniería
2.11.3. Puentes de varios tramos.
Los puentes de varios tramos se logran generalmente por repetición de elementos, dando lugar a un nuevo tipo de puente: el de pórtico múltiple.
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CAPÍTULO 2: Del Proyecto de Ingeniería
2.11.3.5 Método Tiempo-Historia
Método Tiempo- Historia y su uso para el análisis de efectos sísmicos
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CAPÍTULO 2: Del Proyecto de Ingeniería
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