presentación de powerpoint · 2019. 10. 18. · laboratorio de suelos y pavimentos astm c136-07...
Post on 11-Feb-2021
2 Views
Preview:
TRANSCRIPT
-
PLANTEAMIENTO
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Neumáticos fuera de
uso
Pavimentos con daños a corto plazo
-
JUSTIFICACIÓN
Se mejoran las propiedades de
una mezcla asfáltica.
Se reducen enfermedades y se le da el trato adecuado a los
neumáticos.
Análisis de los resultados de los módulos dinámicos.
Se le da uso a los neumáticos fuera de
uso.
-
Determinar la factibilidad del uso de mezclas asfálticas fabricadas con goma deneumático y los agregados de la región de Tunja.
Caracterizar el efecto del asfalto modificado con goma deneumático con los agregados de la región de Tunja.
Determinar los módulos dinámicos de la mezcla asfálticaelaborada por medio del equipo Nottingham Asphalt Tester(NAT).
Determinar el uso que se le puede dar a las mezclasfabricadas con goma de neumático y los agregados de laregión de Tunja.
Realizar un análisis de costos comparativos entre, unamezcla convencional y una mezcla fabricada con goma deneumático.
OBJETIVOS
-
Caracterizar los materiales granulares y el asfalto fabricadocon caucho de llanta.
Determinar los módulos dinámicos de las mezclas asfálticas, por medio del equipo NAT.
Determinar el uso que se le puede dar a la mezcla fabricadacon caucho de llanta.
Realizar el análisis de la mezcla asfáltica fabricada con caucho de llanta.
Diseñar la mezcla asfáltica por las metodologías Marshall yRamcodes.
Realizar un análisis de costos de una mezcla convencional yuna mezcla fabricada con caucho de llanta.
METODOLOGÍA
-
CANTERA “AGREGADOS SANTA LUCIA” CUCAITA – BOYACÁ
LOCALIZACION MATERIALES
-
MANUFACTURAS Y PROCESOS INDUSTRIALES (MPI)
-
CARACTERIZACIÓN DE LOS AGREGADOS
UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNÓLOGICA DE
COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VÍAS
LABORATORIO DE SUELOS Y PAVIMENTOS ASTM C136-07 AASHTO T 29-99 NLT 150
MUESTRA N°: 1
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: CANTERA SANTA LUCIA PROPÓSITO: Caracterización del material
Laboratorista: Ing. Manuel Sierra
ANÁLISIS GRANULOMÉTRICO DE LOS AGREGADOS
NORMA INV E 213-07
CORRESPONDENCIAS
FECHA: 21 noviembre 2013
OBRA: FACTIBILIDAD DE USO DE MEZCLAS ASFÁLTICAS FABRICADAS CON GOMA DE NEUMATICO CON AGREGADOS DE TUNJA
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,010,1110100
Po
rce
nta
je P
asa
Abertura tamiz (mm) EspecificaciónGradación
Pulgadas mm
3/4 19,0 5110000 3,47 3,47 96,5
1/2 12,5 18984000 12,90 16,37 83,6
3/8 9,5 5532172 3,76 20,13 79,9
#4 4,8 44990000 30,56 50,69 49,3
#10 2,0 27948000 18,99 69,67 30,3
#40 0,4 20534000 13,95 83,62 16,4
#80 0,2 19684000 13,37 96,99 3,0
#200 0,1 3632000 2,47 99,46 0,5
Fondo 792000 0,54 100,00 0,00
147206172
Tamiz Peso
retenido (g)% Retenido
% Retenido
Acumulado% Pasa
∑
UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNÓLOGICA DE
COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VÍAS
LABORATORIO DE SUELOS Y PAVIMENTOS ASTM C136-07 AASHTO T 29-99 NLT 150
MUESTRA N°: 1
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: CANTERA SANTA LUCIA PROPÓSITO: Caracterización del material
Laboratorista:Ing. Manuel Sierra
ANÁLISIS GRANULOMÉTRICO DE LOS AGREGADOS
NORMA INV E 213-07
CORRESPONDENCIAS
OBRA: FACTIBILIDAD DE USO DE MEZCLAS ASFÁLTICAS FABRICADAS CON GOMA DE NEUMATICO CON AGREGADOS DE TUNJA
(mm) (pulg) MAX MIN
19,000 3/4" 100 100 100 012,500 1/2" 95 80 87,5 12,59,500 3/8" 88 70 79 8,54,750 No. 4 65 49 57 222,000 No. 10 45 29 37 200,430 No. 40 25 14 19,5 17,50,180 No. 80 17 8 12,5 70,075 No. 200 8 4 6 6,5
DIAMETRO TAMIZ VALOR NORMA %PASAVALOR MEDIO
%RETENIDO
ENTRE
TAMICES
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,010,1110100
Po
rce
nta
je p
as
a (
%)
Abertura del tamiz (mm)Especificación
Gradación media
AJUSTE GRANULOMETRICO
-
ENSAYO NORMA EXIGENCIA RESULTADO
LABORATORIO
CUMPLE
Desgaste máquina de los
ángelesI.N.V.E – 218 - 13
25% máx.21.59%
Si
Pérdida en ensayo de
solidezI.N.V.E – 220 - 13
12% máx.7,15%
Si
Porcentaje de caras
fracturadasI.N.V.E – 227 - 13 75% min 94.18% Si
Partículas planasI.N.V.E – 240 - 13
--19.24%
--
Partículas alargadas I.N.V.E – 230 - 13 -- 5.11% --
Gravedad especifica de
agregados gruesosI.N.V.E – 223 - 13 -- 2,4% --
Gravedad especifica de
agregados finosI.N.V.E – 222 - 13
--2,3%
--
Límite líquido, plástico e
índice de plasticidad de
suelos
I.N.V.E – 126 - 13NP
NP Si
Equivalente de arena I.N.V.E – 133 - 1350% min
55.77%Si
Contenido de Impurezas I.N.V.E – 237 - 13 0,5 máx. 0,26% Si
RESULTADOS
-
Ensayo Norma Especificación
Articulo 400-07
Empresa
Fabricante MPI
Resultado
Laboratorio
Cumple
Penetración de los materiales
asfalticos I.N.V.E– 706 - 13
55-70 25-7556
Si
Gravedad especifica de
materiales bituminosos sólidos
y semisólidos
I.N.V.E– 707- 13 -- -- 1.035 --
Punto de ignición y llama
mediante la copa abierta de
Cleveland
I.N.V.E– 709 - 13 230 min 232,2 min
294
242Si
Punto ablandamiento de los
materiales bituminosos
(Aparato de anillo y bola)
I.N.V.E - 712 - 13 58 min 54.4 min 60 Si
Viscosímetro Brookfield I.N.V.E– 717 - 13-- --
2,3%--
Ductilidad I.N.V.E – 702- 1315 min --
28Si
RESULTADOS
-
DISEÑO EXPERIMENTAL
METODOLOGÍA NÚMERO DE BRIQUETAS
PORCENTAJE DE ASFALTO
MARSHALL
3 4.5%
3 5.0%
3 5.5%
3 6.0%
3 6.5%
RAMCODES 3 5.5%
NAT 3 5.5%
-
Parametros Valor (%)
Máxima Gbulk 5,1
Máxima estabilidad 5,1
% Vacios promedio 5,8
OPTIMO 5,3
1. METODOLOGÍA MARSHAL
-
UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNÓLOGICA DE
COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VÍAS
LABORATORIO DE SUELOS Y PAVIMENTOS EQUIPO NAT
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: MEZCLA REALIZADA
Temperatura
°C
Posición de
la briqueta
(°)
Módulo
Dinámico
(Mpa)
0 9900
90 9325
Promedio 9613
0 1893
90 1907
Promedio 1900
0 1012
90 958
Promedio 985
Laboratorista: Ing. Manuel Sierra
MUESTRA N°: 1,2,3
PROPÓSITO: Determinación módulos dinámicos
40
20
5
ENSAYO DE MÓDULO DINÁMICO DE MEZCLAS
NORMA INV E-754-07
NORMA INV E-7490-07
FECHA: 6 febrero 2014
OBRA: FACTIBILIDAD DE USO DE MEZCLAS ASFÁLTICAS FABRICADAS CON GOMA DE NEUMATICO CON AGREGADOS DE TUNJA
100
1000
10000
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45
MÓ
DU
LO
DIN
ÁM
ICO
(M
pa
)
TEMPERATURA (°C)
MÓDULOS DINÁMICOS Vs TEMPERATURA
MEZCLA
TEMPERATURA
°C
MÓDULO
DINÁMICO
(Mpa)
5°C 9.613
20°C 1.900
40°C 985
RESULTADOS
-
El uso posible de esta mezcla asfáltica en el área de influencia puede ser para la construcción de
capas de rodadura o en capas inferiores y su función es
proporcionar una superficie de rodamiento cómoda, segura a los usuarios de las vías, facilitando la
circulación de los vehículos, soportando las cargas impuestas
por el tránsito. Esta mezcla asfáltica se puede
utilizar para un nivel de tránsito dos (NT-2 O MAYOR).
USO DE LA MEZCLA
-
FACTIBILIDAD DE LA MEZCLA ASFALTICA MODIFICADA CON GOMA DE NEUMATICO
SI ES FACTIBLE
Para la región de Tunja la cual tiene una temperatura de 13 ° C,
es factible utilizar esta mezcla, donde el módulo dinámico
correspondiente a la mezcla es de 4.800 Mpa. Lo cual indica que la mezcla asfáltica modificada con
goma de neumático posee mayor resistencia, en comparación a una
mezcla convencional que es de 2.000 Mpa
Según estudios de investigación realizados han demostrado que el asfalto modificado con
goma de llanta incrementa la vida útil
del pavimentoDisminuye las fisuras, el ahuellamiento, posee mayor resistencia al
envejecimiento, reduce el costo de mantenimiento;
factores por lo cual lo hace optimizar costos a largo
plazo
-
Según la ANRE, en el país se reencauchan aproximadamente 700.000 llantas/año, con
un promedio de 3 a 4 llantas por cada 10 puestas en el mercado.
Resolución 6981 de 2011, “lineamientos para el aprovechamiento de llantas y neumáticos
usados, y llantas no conformes”
Colombia cuenta con más de 260 puntos de recolección de llantas, el departamento de Boyacá cuenta con 5 puntos.
El principio ambiental de jerarquía reutilizando y
reciclando los residuos.
Almacenamiento inadecuado, no se tiene
reglamentación por parte de las corporaciones
ANÁLISIS AMBIENTAL
-
El módulo dinámico de 4.800 Mpa, indica menor susceptibilidad térmica de la mezcla asfáltica, lo cual favorece que no se fisure fácilmente a bajas temperaturas, ni haya un exceso riesgo de deformabilidad a elevadas temperaturas.
Al analizar los precios unitarios se determina que la mezcla fabricada con asfalto modificado con caucho de llanta es 23% más costosa que una mezcla convencional. Sin embargo, el beneficio lo determina la vida útil de un pavimento el cual está en función del módulo dinámico de la mezcla.
El uso que se le puede dar a la mezcla asfáltica modificada con goma de neumático, en el área de influencia de Tunja, es para la construcción de capas de rodadura y capas inferiores-
El uso del neumático contribuye con el mejoramiento del medio ambiente, pues se reduce el espacio que ocupan los mismos evitando incendios, la propagación de insectos, enfermedades entre otros.
CONCLUSIONES
top related