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SCT. Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano

• Seminario/Taller de la OACI-OMM para las Regiones CAR /SAM sobre Requisitos MET en Apoyo a ATM

• Ciudad de México, México, 22 al 24 de octubre de 2012

Meteorología en Apoyo a la Gestión del Tránsito Aéreo en México

por:

Enrique Camarillo

Servicios a la Navegación en el Espacio

Aéreo Mexicano (SENEAM) proporciona

los Servicios de Control de Tránsito

Aéreo (ATS), Meteorología (MET),

Información Aeronáutica (AIS), Radio-

ayudas (RAYS) y Telecomunicaciones

(COM) para la aeronavegación en

México. Esta organización ha favorecido

el apoyo mutuo MET y ATS.

En SENEAM, MET apoya a la ATM

Suministro oportuno de información MET

Instrucción para la interpretación de productos MET

Atención y desarrollo de instrumentos y sistemas

meteorológicos con indicadores de datos en unidades

MET y ATS en los aeropuertos.

SENEAM ha establecido procedimientos MET-

COM para asegurar un pronto intercambio

doméstico e internacional de informes

meteorológicos METAR / SPECI, de

pronósticos de aeródromo TAF y de informes

SIGMET a través de la Red de

Telecomunicaciones Aeronáuticas Fijas

(AFTN), asegurando su pronta disponibilidad

en las unidades de control de tránsito aéreo.

El Centro de Análisis y Pronósticos Meteorológicos

Aeronáuticos (CAPMA)

CAPMA es la Oficina Meteorológica Aeronáutica

(OMA) y la Oficina de Vigilancia Meteorológica

(OVM) para la aviación civil en México

CAPMA está localizado en el Aeropuerto Internacional

de la Ciudad de México

.

Servidor MET en la intranet de SENEAM.

Personal de Ingeniería y de Meteorología del

CAPMA han establecido un servidor de

productos meteorológicos de acceso a las

unidades de control de tránsito aéreo y otras

áreas.

Servidor MET. Informes METAR /SPECI

Servidor MET Mapas análisis

Servidor MET. Pronósticos Wintem del WAFS

Servidor MET. Imagen del satélite GOES E

Servidor MET. Notams

Servidor MET Boletines de ceniza volcánica

Teleconferencia internacional ATM.

Todas las mañanas, a las 1330 UTC, meteorólogos

supervisores del CAPMA participan en una

teleconferencia telefónica coordinada por el Comando

de Control de Tránsito Aéreo del Suroeste de los

Estados Unidos de la “Federal Aviation Administration

(FAA)” con sede en Houston (HOU). En esta

teleconferencia regularmente participan los 4 Centros

de Control de Área (ACCs) de México (México

(MEX); Mérida (MID), Mazatlán (MZT) y Monterrey

(MTY)) , los ACCs de Los Angeles (LAX) y

Alburquerque (ABQ) de los Estados Unidos y algunas

aerolíneas.

Teleconferencia internacional ATM.

Los meteorólogos del CAPMA normalmente

proporcionan los pronósticos de aeródromo de

los aeropuertos de Cancún (MMUN), México

(MMMX) y San José del Cabo (SJD), así como

información meteorológica relevante del

Espacio Aéreo Mexicano (ciclones tropicales,

nubes de ceniza volcánica, etc.)

Coordinación diaria MET –ATM.

Una vez por la mañana y otra por la tarde,

meteorólogos previsores del CAPMA discuten las

condiciones meteorológicas en cada Región de

Información de Vuelo (FIR) con los supervisores de los

ACCs de MEX, MID, MZT y MTY. Además, Cada día

a las 0000Z y 1000Z, los meteorólogos supervisores del

CAPMA discuten con los supervisores del ACC MEX

los pronósticos de aeródromo de los aeropuertos de

México (MMMX) y Toluca (MMTO), destacando los

pronósticos de la visibilidad.

Coordinación por nube de ceniza volcánica (24hr)

Cuando el CENAPRED (con sus cámaras, sismógrafos

y/o personal), detecta una nube de ceniza volcánica,

CENAPRED informa de inmediato al CAPMA, vía

telefónica, los detalles de este evento. De inmediato, el

CAPMA comunica al Washington- VAAC, vía

telefónica, los datos de la nube de ceniza volcánica. El

CAPMA posteriormente elabora y difunde el SIGMET

de ceniza volcánica correspondiente.

Instrumentos y sistemas meteorológicos en ATS.

Personal MET participa en la atención de instrumentos

y sistemas meteorológicos con indicadores de datos en

las unidades de control de tránsito aéreo y oficinas de

información de vuelo en los aeropuertos; además, MET

desarrolló una estación meteorológica automática

prototipo considerando especificaciones ATS y está

desarrollando un sistema del alcance visual en la pista

(RVR) con asistencia de la OACI y tomado en cuenta

observaciones ATS.

Desarrollo de sistema RVR para MET y ATS con asistencia de OACI

Gracias