posición inicial de bombas de cilindrada variable
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Posición Inicial en Bombas de Cilindrada Variable
Con Compensador de Presión
Posición Inicial en Bombas de Cilindrada Variable
Con Compensador Activo y Regulable de Máxima
Posición Inicial en Bombas de Cilindrada Variable
Con Compensador Activo y Regulable de Máxima
Compensador de presión de máxima
La bomba queda presurizada y fuga a alta presión el pequeño caudal que debe impulsar para mantener los sistemas de su posición de desplazamiento nulo. Esto quedará compensado con una mejor lubricación que mejorará su rendimiento mecánico, aunque se produce un desgaste más rápido del mando del compensador y, llegado el momento, el del conjunto rotativo.
Posición Inicial en Bombas de Cilindrada Variable
Con Compensador Servopilotado
Posición Inicial en Bombas de Cilindrada Variable
Con Compensador Servopilotado
Al igual que en el caso anterior la bomba queda presurizada. La diferencia estriba en que al ser servopilotada permitiría el control de varias presiones a través del «vénting».
Válvula piloto de máxima
Posición Inicial en Bombas de Cilindrada Variable
Con Compensador Servopilotado y Descarga del «Venting»
Posición Inicial en Bombas de Cilindrada Variable
Con Compensador Servopilotado y Descarga del «Venting»
En este caso la bomba trabaja a muy baja presión aunque logra satisfacer los mecanismos de su cilindrada nula, pero su lubricación es ligeramente peor que las anteriores. Aunque no sabría decantarme en general por uno u otro sistema, aquí han quedado expuestos y dependerá su uso de experiencia y aplicaciones.
Válvula piloto de máxima
Válvula piloto de descarga
Posición Inicial en Bombas de Cilindrada Variable
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