porque fallan los comp re sores
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¡BIENVENIDOS!¡BIENVENIDOS!
Porque
Fallan los CompresoresAlexis Martinez
CIAC
A United Technologies Company
Carrier
Causas de Fallas
Sistema, Servicio y
Diagnostico incorrecto
70%
Electricas y Mecanicas
30%
Inspecciones de compresores devueltos a fabrica muestran que hasta el 10% no tienen fallas ningunas.
Prevención de Fallas Repetidas
• Mejorar el mantenimiento • Guardar los Archivos de data Precisos• Correcto Procedimiento de Arranque• Mejorar el Cononcimiento del Sistema• Mejorar las Técnicas de Diagnosto• Inspeccionar los Compresores con Fallas• Diagnostico correcto• Operación Debida de los Componentes
Aplicaciones de sistemas tipo “split”
Vavulas de expansión electronicas
Regulador de Bypass de gas Caliente
Regulador de Presión del Evaporador
Valvula de Expansión
Compresor
Mofle
Valvula Solenoide
Visor
Vlavula Solenoide
Filtro de Liquido
Recividor
Condensador
Evaporador
Regulador de
Presion Alta
Acumulador de Succión
Filtro de Succión
Resumen y Familiarización
• El Sistema y los Componentes
• Accesorios del Sistema
Causas de Fallas de Compresores
Compresores Fallan Debido a:
• Perdida de Lubricación• Inundación• Arranquez Inundados• Slugging (o buches)• Contaminación• Recalientamiento• Problemas Electricos
Bomba de Aceite
Filtro de Aceite
Carter
Regulador de Presión de Aceite
Ciclo de RefrigeraciónCiclo de Refrigeración
Recorrido abajo Recorrido arriba
Pasador de viela
Viela
Aceite
Aceite
Calefactor del carter
Evaporador
Interruptor de Baja Presión
Valvula Solenoide de Liquido
Condensador
Cantidad de Aceite Saliendo Tiene Que Ser Igual a la Cantidad Que Regresa
Razones por Cual el Aceite NO Regresa a Niveles Adecuados
• Baja Velocidad de Refrigerante
• “Short Cycling”, Ciclos Cortos
• Poca Carga
• Trampas Incorrectas
• Errores Con Las Tuberias
Evaporador
Condensador
Linea de descarga
Linea de
Liquido
Linea de
Succión
Diseño de tuberia de liquido
Succión Muy Grande
Aceite no Regresa al Compresor
Succión Muy Pequeña
Caida de Presión Exceciva
Falta de Lubricación
Perdida de Lubricación
Falta de Lubricación
Poca Pélicula de Aceite
Daños Mecanicos
Contaminación al Sistema
Daños Electricos
Falla del Sistema
InundaciónInundación
Tuberia de succion
Inundación
Inspeccionar Suministro de Aire:• Correas, motores, aspas• Serpentín y FiltrosInspeccionar Valvula de Expansión
o dosificador• Sobre-dimensionado?• Bulbo de la Valvula o Ajuste del
Sobrecalientamiento (Superheat)
Aceite y Refrigerante
Aceite
Aceite y Refrigerante
Carter Por Encima del Ambiente
Carter Igual al Ambiente
Carter Por Abajo del Ambiente
Cambio de TemperaturaCambio de Temperatura
Arranques InundadosArranques Inundados
Presión Reducida Presión Aumenta
Compresión Hydraulica
“Flash-off”, o evaporación “violenta”
Arranques InundadosArranques Inundados
Inundación Compresor Frio
Arranque Inundado
Falta de Lubricación
Buche o “Slug”
Daño a los Cojinetes
Falla de Compresor
Poca Pelicula de
Aceite
Falla de Bomba
Falta de Lubricación
Slugging o “Buches”
Tuberia de succión
Tuberia de liquido
Tuberia de gas caliente
Refrigerante en liquido, y/o
aceite
“Slugging”, o Buche en Arranque
Liquido
Gas CalienteSucción
Refrigerante Condensa en la Parte mas Fria del Sistema
Liquido
v
Succión Gas Caliente
Interruptor de Baja
Valvula Solenoid de Liquido
BUCHE
Empaques Rotos
Alto stress a las
valvulas
Alta carga a los cojinetes
Recalientamiento
Daños a valvulas o asientos
Falta de carga de aceite en recorrido
Falla de bielas
Pobre pélicula de
aceite
Probablemente no resulta en daños
permanente
“Slugging”, o Buches
Contaminantes Como Eliminarlos
Residuos de Quemason
Acido
Virutas y Suciedad
Humedad
Aire Evacuar
DeshidrartarFiltro
Cambio de aceite y filtro
Cambio de aceite y filtro
RECALIENTAMIENTO
Temperatura del BarrilTemperatura del
Carter
Temperatura del Gas Caliente, (Descarga)
Temperatura abajo de el cabezal
Relación de Reacción Quimica
Efectos de Recalentamiento
Temp. (F) sobre lo normal
Aplicaciones en Aire Acondicionado
Sobrecalientamiento Ideal
* Medido en el Compresor
10 – 20 F *
Ganancias de calor excesivo Ganancias de calor excesivo a la Succióna la Succión
Comparaciones de Relación Comparaciones de Relación de Compresiónde Compresión
Condición Operación A/C (R-22)
Operación Refrig. (R-502)
SST (F)
SCT (F)
CR
40
135
4 : 1 12.4 : 1
120
- 40
Relación de Compresión Alta es Causada por:
1. Baja Presión de Succión
2. Alta Presión de Descarga
Causas de :Causas de :
1. Baja carga térmica.
2. Problema con Evap
3. Operación por abajo del diseño
Baja presión de succión
Baja presión de liquido
1. Cond sucio.
2. Temp. amb. altas
3. Ventilador del cond.
4. No condensables
FUGAS
BAJA VELOCIDAD
ALATA RELACION DE COMP.
BAJO FLUJO
PROBE RETORNO DE
ACEITE
DAÑOS FISICOS Y/O PERDIDA COMPLETA
RECALIENTAMIENTO
FugasFugas
BAJA SUCCIÓN
PERDIDA DE LUBRICACIÓN
PROBE PELICULA DE ACEITE
RecalientamientoRecalientamiento
RECALIENTAMIENTO
DETERIORACIÓN DE ACEITE
PLATOS DE VALVULAS
CARBONIZADOS
ALTO STRESS A VALVULAS
FUGAS DE VALVULAS
DESGASTE DE
VALVULAS
DESGASTE DE PASADOR
DESGASTE DE ANILLOS
VALVULAS ROTAS
CONTAMIN-ACIÓN
PISTONES FUNDIDOS
FALLA DE BIELAS
DESGASTE DE COJINETES
FALLA DE BIELAS /
COJINETES
FALLA DE BIELAS
FALLA DE BIELAS /
COJINETES
FALTA DE CARGA EN
RECORRIDO
CONTA- MINACíON
DAÑOS ELECTRICOS
DESGASTE DE PASADOR
Y MUÑEQ.
FALLA DE
BIELAS
DESBALANCE DE VOLTAJE Y
CORRIENTE
FALLAS DE
MOTORES
EL EFECTO DEL DESBALANCE DE EL EFECTO DEL DESBALANCE DE VOLTAJE EN DESBALANCE DE CORRIENTEVOLTAJE EN DESBALANCE DE CORRIENTE
COMO MEDIR EL DESBALANCE DE COMO MEDIR EL DESBALANCE DE VOLTAJEVOLTAJE
FASE LECTURA Desviacion del promedio
L1 – L2
L2 - L3
L3 – L1
215 V
221 V
224 V 220 – 224 = 4 V
220 – 221 = 1 V
220 – 215 = 5 V
220 V PROMEDIO
% de Desbalance = 5 / 220 X 100 = 2.27%
DESBALANCE DE CORRIENTEDESBALANCE DE CORRIENTE
VOLTAJE VOLTAJE
PROBLEMAS ELECTRICOSPROBLEMAS ELECTRICOS
BAJO /ALTO VOLTAJE
DESBALANCE DE VOLTAJE
DESBALANCE DE
CORRIENTE
ALTO AMPERAJE
FALLA Y PARO DEL SISTEMA
FALLA POR “OVERLOAD”
CICLOS RAPIDOS
ALTO ESTRESS AL
EMBOBINADO
FALLA POR “OVERLOAD”
Resumen de Causas de Fallas de Compresores
• Falta de lubricación• Inundación• Arranques inundados• Slugging, (buches)• Contaminación• Recalientamiento• Problemas Electricos
Análisis de Compresores
• Tome nota de todos los datos
• Mantenga todas las piezas con el compresor
• Tome nota de toda la información de la placa y electrica
Análisis del Sistema
• Cabezas y Empaques• Platos de Valvulas• Valvulas de descargas• Valvulas de Succíon• Cabeza de Cojinete• Anillos y pistones• BIELAS• Cojinetes • Motor
Análisis del Sistema
• Cabezas y Empaques• Platos de Valvulas• Valvulas de descargas• Valvulas de Succión• Cabeza de Cojinete• Anillos y pistones• BIELAS• Cojinetes • Motor
Inspeccion típica de Desarme
• Análisis de Cabezales, valvulas y platos• Análisis de la Bomba de Aceite y el cojinete• Análisis de BIELAS y pistones• Análisis del cigüeñal y sus cojinetes• Análisis del motor y el plato de terminales
Manchas de aceite
Empaues rotos
Análisis de Cabezales y Análisis de Cabezales y EmpaquesEmpaques
Observaciones Causas Probables
Mal-funcionamiento relacionado al
sistema
Costilla o porcion del empaque roto
Mucho presencia de aceite
Completamente seco
Sevara alta presión
Mucha recirculación de Aceite
Defecto del compresor
Problemas con devolución de aceite
-Diseño de tuberias-Poca carga de refrig.
-Inundación
-Arranque inundado-Sobrecarga de aceite
-Arranque inundado-Valvula de serv. cerada
Empaque roto, (de cabezote o plato) Buche o “Slug”
-Arranque inundado-Valvulla de serv. Cerada
-Perno del cabezote suelto
Análisis de Platos de ValvulasAnálisis de Platos de Valvulas
Observaciones Causas Probables
Mal-funcionamiento relacionado al
sistema
Daños fisicos
Mucho presencia de aceite
Completamente seco
Residuos o particulas en los cilindros
Mucha recirculación de Aceite
Defecto del compresor
Problemas con devolución de aceite
-Diseño de tuberias-Poca carga de refrig.
-Inundación
-Arranque inundado-Sobrecarga de aceite
-Daños mecanicos a pistones o valvulas
Color negro con aceite carbonizado Recalientamiento
-Empaque roto
-Valvulas rotas-Poca carga de refrig.
-Baja presión de succión
Análisis de Valvulas de Análisis de Valvulas de DesacargaDesacarga
Observaciones Causas Probables
Mal-funcionamiento relacionado al
sistema
Roturas en contacto con la base. Forma
cóncava
Roturas en el contacto de la base. No cóncava, desgaste de asiento
Roturas en los dedos. Sin marcas en retenedor,
plato, o valvula.
Buche o “Slug”
Alta relación de compresion
Defecto del acero
-Baja presión de succión -Alta presión de descarga
-Arranque inundado-Valvula de descarga cerrada en arranque
Roturas en los dedos. Con marcas en retenedor, plato, o valvula, en el
punto de rotura.
Resdiuos o particulas
extranjeras
-Daños o fallas mecanicas en el
sistema
Análisis de Valvulas de SucciónAnálisis de Valvulas de Succión
Observaciones Causas Probables
Mal-funcionamiento relacionado al
sistema
Roturas en el asiento. Forma cóncava, no hay evidencia de particluas
Roturas en cualquier punto. Evidencia de
particulas extranjeras.
Roturas en los pases de los cilindros solamente.
Buche o “Slug”
Alta relación de compresión
Defecto del acero
-Daños o fallas mecanicas en el sistema
-Arranque inundado-Valvula de descarga cerrada en arranque
Nota: Residuos o particulas frequentemente dañan motores o valvulas de descarga
Análisis del Cabezal de la Análisis del Cabezal de la Bomba y el CojineteBomba y el Cojinete
Observaciones Causas Probables
Mal-funcionamiento relacionado al
sistema
Trancada o trabada
Arañazos o rasguños
Perdida de aceite
Contaminación -Daños o fallas mecanicas en el
sistema
-Bajo nivel de aceite o perdiad de aceite
(Aluminio)
Primero en recibir aceite – raramente falla
Primero en ver contaminacion – muy a menudo arañado
(no confunda con las marcas de fabrficacion o tornear)
Pistones y anillosPistones y anillos
Observaciones Causas Probables
Mal-funcionamiento relacionado al
sistema
Alto desgaste de anillos, orillas muy
agudas, desgaste en el fondo de los pistones,
pistones color gris
Pobre Lubricación
Inundación, especialmente en
sistemas sobrecargados, o que
usen separadores
-Recalientamiento
-Pobre devolución de aceite dedbido a flujo o baja carga
-Alta presión de cabez
-Alta relación de presión
-Alta carga de refrig.
-Valvula de exp. Incorrecta a mal ajustada
Análisis de BielasAnálisis de Bielas
Observaciones Causas Probables
Mal-funcionamiento relacionado al
sistema
Bielas rotas
Desgaste en punto del pasador.
Desgaste al contaco de cigüeñal con color oscuro y arañazos
Sin desgate o libre
Alto estress. Desgates o arañazos severos el las superficies de los cojinetes
-Problemas con valvulas de descarga
-Falta de lubricación
-Biela defectuosa
-Piston trancado
-Contaminación
-Buche de liquido severo
-Recalientamiento
-Pobre lubricación debido a flujo o nivel
-Buche de liquido severo
-Recalientamiento
-Daños o fallas mecanicas en el sistema
Análisis de Bielas (cont)Análisis de Bielas (cont)
Observaciones Causas Probables
Mal-funcionamiento relacionado al
sistema
Pequeña evidencia de transferencia de particulas de metal al cingüeñal con desgaste a la biela.
-Poca carga térmica, (presión de succión en vacio) con lubricación inadecuada.
-Recalientamiento
-Pobre devolución de aceite
-Valvula de servicio de succión cerrada
-Desgaste en el punto del pasador de la biela.
-Operacion a condiciones extremas, (alta temperatura y alta carga)
-Alta temperatura
-Alta carga térmica
Análisis de los Cojinetes Análisis de los Cojinetes PrincipalesPrincipales
Observaciones Causas Probables
Mal-funcionamiento relacionado al
sistema
Motor toca el estator
Evidencia de residou de los cojinetes en el
carter
Falla de cojinete -Arranque inundado
-Lubricacion marginal y poca carga térmica
Análisis del MotorAnálisis del Motor
Observaciones Causas Probables
Mal-funcionamiento relacionado al
sistema
Corte debido a contacto con el rotor
Quemado
Daños a la punta trasera del rotor
Falla de cojinete principal
Corte
Contaminación
Overloads incorrectos o dañados
-Falla de lubricación
-Daños o fallas mecanicas en el
compresor
SI UN COMPRESOR FALLA Y LA CAUSA DE LA FALLA NO SE HA DETERMINADO Y NO HA SIDO ELIMINADA, EL COMPRESOR DEL REEMPLAZO FALLARÁ
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