new encuesta de salud y condiciones de trabajo en el transporte … · 2017. 11. 21. ·...
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““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por
Carretera
Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por
Carretera
Jerónimo Maqueda Blasco, Elena Ordaz Castillo, Olga Olmedo MonjeEscuela Nacional de Medicina del Trabajo Instituto de Salud Carlos III
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
Financiada por:Dirección General de Transporte, Ministerio de Fomento.
Realizada por:Escuela Nacional de Medicina del Trabajo del Instituto de Salud Carlos III, Ministerio de Sanidad y Consumo.Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo, Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales.
Colaboración:CCOO, CETM, FENADISMER, UGT.
Agradecimientos:Al Instituto de Información Sanitaria, Ministerio de Sanidad y Consumo
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
Convenio de colaboración entre la Dirección General de Transportes por Carretera y el Instituto de Salud Carlos III (ISCIII) con el fin de desarrollar a través del Área de Investigación de la Escuela Nacional de Medicina del Trabajo (ENMT) un proyecto de investigación en colaboración con el Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo del Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales sobre “ El Estado de Salud y Condiciones de Trabajo de conductores de Transporte de mercancías por Carretera” (24 de septiembre de 2004).
ANTECEDENTESANTECEDENTES
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
OBJETIVOSOBJETIVOS
Realizar un análisis comparativo de Salud y Condiciones de Trabajo del sector con respecto a un segmento similar de la población trabajadora española.
Caracterizar las condiciones de trabajo en el sector.
Identificar los problemas de salud de mayor prevalencia en los conductores.
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
NNúúmero de puntos mumero de puntos muééstrales:strales: 5 puntos muestralesTrabajo de campo:Trabajo de campo: Entre el 7 de junio y el 21 de julio de 2005.
Benavente(Zona oeste)
Bilbao(Zona Norte)
La Junquera (Eje mediterráneo)
Km 103 A-2
Bailén(Guarromán)
Unidad estadUnidad estadíística a investigarstica a investigar::Conductores de camiones pesados que:pertenecen a empresas españolas del transporte o bien son autónomos cuyo trayecto fuera igual o superior a 200 km.ÁÁmbito de la investigacimbito de la investigacióón:n: Nacional, peninsular.DiseDiseñño muestral:o muestral: Muestreo aleatorio estratificado sistemático.TamaTamañño muestral:o muestral: 1.129 entrevistas.Margen de errorMargen de error:: +/- 2,96% para datos globales, con un nivel de confianza del 95,5% en condiciones normales demuestreo (p=q=0,5, σ=2). TTéécnica de investigacicnica de investigacióón:n: Entrevista personal directa.
FICHA TFICHA TÉÉCNICACNICA
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
Análisis de la muestra
Análisis de la muestra
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
0,4%
6,9%
15,1%
19,8%
21,1%
12,9%
10,1%
7%
4,2%0,8%
0
5
10
15
20
25
Menosde 23
23 a27
28 a32
33 a37
38 a42
43 a47
48 a52
53 a57
58 a62
Másde 62
Edad del entrevistado
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
Variación en relación con la edad:
Mas jMas jóóvenes los conductores asalariados y conductores de venes los conductores asalariados y conductores de trayectos nacionales:trayectos nacionales:
•El 38% de los conductores autónomos está entre 38 y 47 años mientras que esta franja de edad para conductores asalariados es de 32,9%.
•En trayectos internacionales el grupo de edad más frecuente fue de 38 a 42 años (26%), mientras que en trayectos nacionales el grupo de edad más frecuente fue entre 33 y 37 años (21,1%) .
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
39,0%37,9%
13,9%
5,5% 3,7%
0%5%
10%15%20%25%30%35%40%
< 10 10-49 50-249 > 249 Ns/Nc
¿Cuántos trabajadores asalariados hay en su empresa?
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
11,9%1,2%
86,8%
Conductor español
Conductor español nacido enel extrajero
Conductor extranjero
Nacionalidad del Conductor
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
Variación en relación con la nacionalidad:
La nacionalidad extrajera se da con mayor frecuencia entre La nacionalidad extrajera se da con mayor frecuencia entre conductores mconductores máás js jóóvenes, empresas mvenes, empresas máás grandes y en trayectos s grandes y en trayectos internacionales:internacionales:
•El 15,6% de conductores entre 33 y 37 años eran extranjeros frente a un 2,1% en conductores de 58 a 61 años.
•Los conductores extranjeros representaban entre el 21% y 31% deconductores de empresas de más de 50 trabajadores, frente a un 10,3% en empresas de menos de 10 trabajadores.
•El 24,9% de los trayectos internacionales están realizados por conductores extranjeros y sólo un 5,5% realizaban trayectos de carácter nacional.
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
6,6%
13,3%10,3%
3,7%
17,0%
25,2%
0
5
10
15
20
25
30
Argentina Búlgara Ecuatoriana Francesa Portuguesa Rumana
Nacionalidades más frecuentes entre conductores extranjeros
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
ResultadosResultados
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
1. Trayecto actual realizado por el conductor2. Características del vehículo3. Situación laboral4. Condiciones de Trabajo: Riesgo de accidentes5. Condiciones de Trabajo: Demanda física del trabajo6. Condiciones de Trabajo: Carga mental7. Condiciones de Trabajo: Factores psico-sociales8. Horario de trabajo9. Organización preventiva
10. Actividades preventivas11. Daños a la salud12. Satisfacción en el trabajo13. Situación de Salud y Condiciones de trabajo del sector con relación a la población trabajadora española
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
Trayecto actual realizado por el
conductor
Trayecto actual realizado por el
conductor
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
Internacional33%
Nacional67%
¿Podría decirme si el servicio que se encuentra realizando es de carácter nacional o internacional?
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
65,7% 69,8%
34,3% 30,2%
0%
20%
40%
60%
80%
Nacional Internacional
Asalariado
Autónomo
Tipo de trayecto actual según situación laboral
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
23,6% 23,0%
26,8%25,7%
Inferior a600 Km
Entre 600y 999 Km
Entre 1000y 2499 Km
2500 Km osuperior
¿Cuántos Kms requiere el servicio actual incluyendo ida y vuelta?
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
21,7%
30,2%
24,0%
19,8%
26,8%
27,1%
26,6%
22,5%
0%5%
10%15%20%25%30%35%
Inferior a600 Km
Entre 600 y999 Km
Entre 1000y 2499 Km
2500 Km osuperior
Asalariado
Autónomo
¿Cuántos Kms requiere el servicio actual incluyendo ida y vuelta? Según situación laboral
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
Ha tenido que pernoctar
96,1%
Nc1,0%
No ha tenido que pernoctar
2,9%
¿¿Ha tenido que pernoctar?
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
0,8% 1,5% 4,5%
93,2%
1-3 horas 3-5 horas 5-7 horas > 7 horas
¿Cuántas horas ha dormido por noche?
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
32,1%
33,4%
37,1%
37,9%
39,6%
41,0%
44,5%
44,6%
46,3%
49,5%
52,9%
56,4%
82,5%
84,4%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90%
Estado de las carreteras
Tiempos de espera para carga / descarga
Necesidad de vigilar la carga constantemente
Apremio del tiempo
Condiciones de alimentacion
Manipulación manual de carga
Condiciones de alojamiento
Cantidad de horas de conducción por día
Claridad de las instrucciones
Cantidad de horas de sueño
Diseño o acondicionamiento de la cabina
Nº de Km recorridos
Averías o problemas mecánicos
Ejecución de maniobras con vehículo
Aspectos molestos en relación al trayecto actual(respuesta: algún tipo de molestia)
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
5,8%
6,5%
8,3%
10,9%
11,2%
13,0%
13,9%
14,3%
15,9%
18,7%
22,4%
27,4%
41,1%
52,4%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%
Tiempos de espera para carga / descarga
Estado de las carreteras
Necesidad de vigilar la carga constantemente
Manipulación manual de carga
Apremio del tiempo
Condiciones de alimentación
Condiciones de alojamiento
Cantidad de horas de conducción por día
Cantidad de horas de sueño
Diseño o acondicionamiento de la cabina
Claridad de las instrucciones
Nº de Km recorridos
Averías o problemas mecánicos
Ejecución de maniobras con vehículo
Aspectos molestos con relación al trayecto actual(respuesta: bastante o mucho)
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
Características del vehículo
Características del vehículo
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
23,0%
68,1%
71,4%
73,6%
74,5%
76,4%
78,6%
80,8%
81,6%
83,3%
84,8%
86,0%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90%
Diseño de los mandos de control
Visibilidad
Visualización de los instrumentos
Maniobralidad
Acceso a la cabina
Seguridad del vehículo
Climatización
Amplitud de la cabina
Confort del asiento
Insonorización de la cabina
Sistemas de comunicación
Sistemas de navegación
Satisfacción con la cabina del vehículo(respuesta: bastante o muy satisfechos)
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
14,3%
28,7%
25,2%
19,8%
11,5%
0,5%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
Menos deun año
de 1 a 3años
de 3 a 5años
de 5 a 8años
Más de 8años
Ns/Nc
Antigüedad del vehículo en años
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
Variación en el perfil de antigüedad del vehículo:
La presencia de vehículos más antiguos (más de 8 años) se dio entre:
•Conductores autónomos (13,6%).
•Conductores de empresas de menos de 10 trabajadores (15%).
•Conductores que realizaban trayectos de ámbito nacional (15,4%).
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
Situación laboralSituación laboral
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
Asalariado77,1%
Autónomo22,9%
¿Su situación laboral es..?
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
80,1%
9,4%
6,3%
2,0%
0,7%
0,7%
0,1%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90%
Indefinido
Por obra o servicio
Eventual por circunstancias de la producción
Otro
Interino
ETT
De formación
¿Cómo es su contrato?
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
Variación en el tipo de contrato:
Los contratos temporales fueron más frecuentes en:
•Conductores entre 23 y 27 años (30%).
•Conductores de empresas entre 50 y 249 trabajadores (23,2%).
•Conductores que realizaban trayectos de ámbito internacional (26,7%).
La presencia de conductores de E.T.T. Se dio con mayor frecuencia en estos mismos segmentos de: edad, empresa y tipo de trayecto.
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
Condiciones de Trabajo:
Riesgos de Seguridad
Condiciones de Trabajo:
Riesgos de Seguridad
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
3,8% 19,7%
22,3%
20,5%
33,7% ningún riesgo1 riesgo2 riesgos3 ó 4 riesgos5 ó más riesgos
Nº de riesgos de seguridad
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
8,8%
12,0%
13,6%
16,8%
20,3%
22,2%
25,4%
33,6%
34,8%
78,9%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%
Accidentes de tráfico durante la jornada de trabajo
Atracos, agresiones físicas u otros actos violentos
Caídas de personas desde altura
Golpes
Cortes y pinchazos
Atropellos, vuelcos o golpes con vehículos
Sobreesfuerzos por manipulación manual de cargaspesadas
Caídas de objetos, materiales o herramientas
Caídas de personas al mismo nivel
Atrapamientos
Riesgos de accidente en el puesto de trabajo
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
Variación en el perfil de riesgos de accidente:
La percepción del riesgo de accidente fue mayor en los conductores autónomos frente a los asalariados y en los conductores de trayectos nacionales frente a los de trayectos internacionales.
Ambos grupo presentaron peores indicadores en 17 de los 20 aspectos analizados.
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
Condiciones de Trabajo:
Demanda física del trabajo
Condiciones de Trabajo:
Demanda física del trabajo
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
4,9%
5,6%
34,5%
34,8%
77,2%
0 10 20 30 40 50 60 70 80
Posturas mantenidas
Posturas dolorosas
Movimientos repetitivos
Fuerzas importantes
Manipulación cargas
Demandas físicas del trabajo (más de la mitad de la jornada)
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
Conductores con una mayor demanda física:
Los conductores de trayectos internacionales presentaron un nivel de carga física mayor en lo que se refiere a:
•Posturas forzadas (54,1%), frente a un 25% en conductores que realizaban trayectos nacionales.
•Levantar o desplazar cargas pesadas (7,2%) frente al 2,9% en conductores que realizaban trayectos nacionales.
•Realizar una fuerza importante (7,7%) frente al 4,5% en conductores que realizaban trayectos nacionales.
•Realizar movimiento repetidos (46,4%) frente al 28,7% en conductores que realizaban trayectos nacionales.
El 7% de los conductores autónomos respondieron tener que levantar o desplazar cargas pesadas frente al 4,4% de los asalariados.
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
1,9%
3,5%
4,6%
7,4%
8,8%
9,3%
29,2%
29,3%
34,4%
46,1%
0% 10% 20% 30% 40% 50%
Bajo de la espalda
Nuca/Cuello
Ninguna
Alto de la espalda
Nalgas/caderas
Piernas
Rodillas
Hombro/s
Brazo/s-Antebrazo/s
Pies/tobillos
Molestias músculo-esqueléticas
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
Condiciones de Trabajo:
Carga mental
Condiciones de Trabajo:
Carga mental
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
87,4%
43,5%
37,4%
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
Mantener un nivelde atención alto o
muy alto
Mantener un ritmode trabajo elevado
Realizar tareasmuy repetitivas y
de muy cortaduración
Carga mental: exigencias de la tarea “más de la mitad de la jornada”
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
Variación con relación al ritmo de trabajo:
Los conductores que se encontraban realizando un trayecto internacional refirieron con mayor frecuencia tener que mantener un ritmo de trabajo elevado (65,3%) frente al 32,6% de los conductores de trayectos nacionales.
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
7,3%
8,4%
19,3%
22,2%
63,3%
0 10 20 30 40 50 60 70
Utilización de nuevastecnologías
Número suficiente decolaboradores
Posibilidad de recibirayuda
Informaciones claras ysuficientes
Tiempo suficiente
Facilidades con las que cuenta el conductor(respuesta: “nunca”)
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
Facilidades en el trayecto: variación según trayecto internacional o nacional:
•Los conductores de trayectos nacionales manifestaron disponer demenos tiempo para el desarrollo de su trabajo (7,7%), que los conductores de trayectos internacionales (6,4%).
•Los conductores que realizaban trayectos internacionales disponían en menor medida de informaciones claras y suficientes para la realización de su trabajo (35,5%, siempre o casi siempre) frente a un 53,3% de los conductores que realizaban trayectos nacionales.
Estos conductores (trayectos internacionales) cuentan con menos posibilidades de recibir ayuda (25,7%) frente a conductores de trayectos nacionales (40,3%), igualmente disponen de menos de colaboradores (22,3%), frente a un 36,7% de conductores de trayectos nacionales, pero disponen más de nuevas tecnología (66,8%) frente al 26,6% de conductores de trayectos nacionales.
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
Condiciones de Trabajo:
Factores psico-sociales
Condiciones de Trabajo:
Factores psico-sociales
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
22,9%
20,4%
56,6%
0,1%
27,7%
24,5%
47,6%
0,2%
31,5%
31,4%
36,9%
0,2%
59,1%
21,7%
18,8%
0,4%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
Orden de lastareas
Método de trabajo Ritmo de trabajo Pausas
Sí, siempreA vecesNuncaNc
Autonomía para modificar...
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
Los conductores asalariados disponen de un grado menor de autonomía:
•No pueden modificar el orden de las tareas (60,7%) frente al 42,6% de los conductores autónomos.
•No pueden elegir o modificar el método de trabajo (51,9%) frente al 32,9% de los conductores autónomos.
•No pueden modificar el ritmo de trabajo (39,4%) frente al 28,7% de los conductores autónomos.
•Disponen de menos autonomía para la distribución y/o duración de las pausas (56,9%) frente al 66,3% de los conductores autónomos.
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
Horario de trabajoHorario de trabajo
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
20,7%
53,0%
25,1%
0
10
20
30
40
50
60
<39 horas 40- 49 horas 50 horas ó más
Tiempo de trabajo semanal dedicado exclusivamente a la conducción
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
26,0%
19,5%
34,2%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
Menos de 2 horas De 2 a 12 horas 12 horas o más
Tiempo de trabajo semanal dedicado exclusivamentea actividades de carga y descarga
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
La carga de conducción fue superior (más de 50 horas semanales ) en :
•Conductores asalariados (27%) que en conductores autónomos (18,6%).
•Trayectos internacionales (40,3%) que en nacionales (17,4%).
El tiempo dedicado a carga- descarga fue superior (más de 12 horas semanales) en:
•Conductores asalariados (35,4%) que en autónomos (30,2%).
•Conductores de trayectos nacionales (40%) que en conductores de trayectos internacionales (22,5%).
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
Organización preventiva
Organización preventiva
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
25,4%
50,8%
18,3%
30,3%
41,8%
26,4%
35,5%
32,2%
29,8%
75%
12,5%
12,5%
Menos de 10 10 a 49 50 a 249 250 y más
NsNoSí
Existencia de delegado de prevención(centros de trabajo con 6 o más trabajadores)
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
39,1%
24,1%
11,2%
10,0%
2,6%
7,6%
42,1%
22,4%
8,8%
10,3%
5,8%
10,0%
41,3%
17,4%
12,4%
10,7%
5,0%
11,6%
37,5%
4,2%
14,6%
16,7%
25,0%
12,5%
Menos de 10 10 a 49 50 a 249 250 y más
Trab. Designado
SP propio omancomunadoSP ajeno
Empresario
Ninguna
Ns
Figuras o recursos preventivos implantados(centros de trabajo con 6 o más trabajadores)
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
Actividades preventivasActividades preventivas
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
1,1%
1,3%
4,0%
9,6%
14,1%
23,4%
47,7%
0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45% 50%
No se le ha practicado ningún reconocimiento médico
Es periódico relativo a riesgos laborales
Por renovación del permiso de conducir
Otros
Por mi incorporación al trabajo
Porque me asignaron tareas nuevas con nuevos riesgospara la salud
Por incorporación tras una ausencia prolongada pormotivos de salud
Realización de reconocimientos médicos en los últimos doce meses
Reconocimientos médicos contemplados en la Ley de Prevención de riesgos laborales
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
Los reconocimientos médicos periódicos se practicaron con menor frecuencia en:
•Conductores autónomos (19,8%) que en conductores asalariados (24,5%).
•Conductores de trayectos internacionales (11,7%) que en conductores de trayectos nacionales (29,3%).
•Conductores de empresas de menos de 10 trabajadores (22,4%) y conductores de empresas entre 50 y 249 trabajadores (20,7%).
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
55,1%
56,3%
59,7%
23,7%
25,2%
22,0%11,3%
9,2%8,1%
8,3%
7,6%
5,2%0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
No le informaron Sí, verbalmente Sí, por escrito Sí, verbalmentey por escrito
Riesgos por el tipo de carga
Información sobre medidas preventivas
Información sobre medidas de prevenciónen centros destinatarios
Información al conductor en materia de riesgos laborales
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
Los conductores que reciben menos información con relación a los riesgos para la salud en el trabajo y sobre la adopción de medidas preventivas fueron:
•Conductores asalariados, con respecto a: los riesgos por el tipo de carga (56,5%), medidas preventivas a adoptar (57,6%) y medidas preventivas en centros destinatarios (61%).
•Conductores de trayectos nacionales, con respecto a: los riesgos por el tipo de carga (61,7%), medidas preventivas a adoptar (59,8%) y medidas preventivas en centros destinatarios (60,9%).
•Conductores de empresas de menos de 50 trabajadores, con respecto a: los riesgos por el tipo de carga (entre un 58% y 59%), medidas preventivas a adoptar (entre un 60% y 61%) y medidas preventivas en centros destinatarios (entre un 62 y 65%).
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
Daños a la SaludDaños a la Salud
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
0,4%2,1%
19,5%
0,1%21,6%
56,2%
Muy buenoBuenoRegularMaloMuy maloNc
En los últimos doce meses ¿diría Ud. que su salud ha sido.....?
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
Los conductores que con mayor frecuencia percibieron su estado de salud como malo o muy malo:
•Conductores autónomos 3,9%.
•Conductores que realizaban trayectos internacionales 4,2%.
•Conductores que recorrían 175.000 o más km/año 4,8%.
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
0,2% 11,9%
87,8%
SíNoNc
En los dos últimos años ¿ha tenido algún accidente de trabajo, incluyendo accidentes de tráfico como consecuencia de su
actividad?
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
La prevalencia de accidente fue superior en:
•Conductores de 23 a 27 años 16,7% .
•Conductores que realizaban trayectos internacionales 14,1%.
•Conductores que recorren entre 150.000 y 175.000 km/año 14,3%.
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
1,5%5,2%
23,7%
6,6% 62,9%
En circulaciónEn maniobras con el vehículoLabores de carga y/o descargaOtrasNs/Nc
¿En qué situación se produjo el último accidente? (base: 135 conductores)
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
3,7%
4,4%
4,4%
5,2%
5,2%
5,9%
8,8%
10,3%
11,1%
31,8%
0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35%
Por otras razones debidas al tráfico
Por exceso de confianza o costumbre
Por condiciones meteorológicas (lluvia, niebla, etc.)
El lugar de trabajo está en malas condiciones
Por mal estado de la calzada (trazado, señalización, obras)
Por esfuerzos o posturas forzadas
Por la densidad de tráfico
Mal estado del vehículo
Por cansancio o fatiga
El área de trabajo o superficie es insegura
Diez causas más frecuentemente señaladas como origen del accidente (base: 135 conductores)
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
34,2%
65,1%
AlgunaNinguna
Durante el último año ¿Cuántas veces tuvo que consultar a un médico por un problema de salud?
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
Los Conductores que acudieron más a una consulta médica fueron:
•Conductores de 53 a 57 años 39,3% .
•Conductores que realizaban trayectos nacionales 37,4% .
•Conductores que recorren entre 101.000 y 150.000 km/año 39,8%.
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
61,1%
36,5%
1,8%0,5%
AlgunaNingunaNsNc
¿Cuántas de estas consultas considera Ud. relacionados por problemas de salud derivados del trabajo?
(base: 386 conductores)
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
4,3%
5,4%
7,0%
7,0%
13,5%
29,2%
0 5 10 15 20 25 30
Dolor de espalda
Dolor de cuello
Dolor en piernas
Esguince, luxación
Alteracionesgastrointestinales
Estrés DepresiónAlteraciones del sueño
Enfermedades que motivaron consultas relacionadas con problemas derivados del trabajo
(base: 141 conductores)
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
97,8%
1,6%0,6%
SíNoNc
Limitación de la actividad laboral en las dos últimas semanas
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
27,8%5,5%
5,5%
5,5%
5,5%
5,5%
5,5%
33,3%
0 5 10 15 20 25 30 35
Dolor de huesos, de columna o de las articulaciones
Problemas de garganta, tos, catarro o gripe
Ronchas, picor, alergias
Problemas con los dientes o encías
Mareos o vahídos
Ahogo, dificultad para respirar
Cansancio sin razón aparente
Otros
Causa de la limitación de la actividad laboral(causas por encima del 5%; base: 18 conductores)
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
0,3%17,4%
82,3%
SíNoNc
En las dos últimas semanas ¿Ha tomado algún tipo de medicamento?
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
4,2%
5,2%
6,6%
11,3%
17,4%
32,5%
0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35%
Medicinas para el dolor y/o para bajar la fiebre
Medicina para el catarro, gripe, garganta, bronquios
Medicinas para la tensión arterial
Medicinas para alteraciones digestivas
Medicamentos para la diabetes
Medicamentos para la alergia
Principales medicamentos consumidosbase: 196 conductores
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
Variaciones en el consumo de medicamentos:
El perfil de consumo varía en función de la edad, incorporándose en los conductores de mayor edad medicamentos anti-hipertensivos(46,7% en conductores de 53 a 57 años) y otros para reducción del riesgo cardio-vascular (20% en conductores de 48 a 52 años).
Los conductores asalariados presentan una tasa de consumo de reconstituyentes y tranquilizantes más alta (3,6%) que los conductores autónomos.
Esto mismo ocurre con los conductores que realizan menos de 100.000 Km/ año, en cuyo perfil de consumo tiene una mayor importancia el consumo de tranquilizantes (11,8%) frente al resto de conductores (3,6%).
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
5,4%
19,3%
41,5%13,8%
19,7%
NingunoMenos de 15 cigarrillosEntre 15 y 20 cigarrillosEntre 21 y 30 cigarrillosMás de 30 cigarrillos
¿Cuántos cigarrillos fuma Ud. al día?
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
Variaciones en el consumo de tabaco:
El consumo diario de tabaco es superior en:
•Conductores jóvenes, principalmente entre 28 y 32 años (60,8%).
•Conductores que realizan trayectos internacionales (59,9%).
•Conductores asalariados (54,3%).
•Conductores que realizan más de 175.000 Km/año (61,8%).
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
Satisfacción en el trabajo
Satisfacción en el trabajo
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
42,5%
53,2%38,2%
53,5%
55,6%
40,3%42,5%
52,3%
23,1%
35,9%45,8%
32,5%
81,2%
47,0%
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
Autonomía
Ritmo impuesto
Control de mandos
Horario
Monotonía
Dificultad de comunicación
Esfuerzo físico
Postura de trabajo
Iluminación
Ruido
Temperatura y Humedad
Contaminantes
Riesgo de Accidente
Inestabilidad en el empleo
Indique en que medida le molestan los siguientes aspectos de su trabajo
(respuesta: algún tipo de molestia)
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
Variaciones en los aspectos del trabajo considerados como bastante o muy molestos:
•Los conductores asalariados son los que de forma más intensa valoran como molestos: falta de autonomía (44,8%), el control al que están sometidos (40,5%), ritmo de trabajo (54,9%), horario (54,9%) e iluminación (19,3%).
•Los conductores de transporte internacional son los que de forma más intensa valoran como molestos: el ritmo de trabajo (18,1%), horario de trabajo (26,4%), monotonía en la conducción (30,8%), dificultad en la comunicación (14,3%), postura de trabajo (23,1%), iluminación del puesto (4,8%) y la inestabilidad en el empleo (23%).
•Los conductores que realizan al año 175.000 km o más son los que de forma más intensa valoran como molestos los siguientes aspectos: el ritmo de trabajo (14,2%), el control al que están sometidos (16,3%), horario de trabajo (27,1%), monotonía en la conducción (33,4%), dificultad en la comunicación (13,6%), postura de trabajo (25,7%), el riesgo de accidente (61,8%) y la inestabilidad en el empleo (25,7%).
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
7,7%
5,4%1,0%
0,6%
4,3%8,3%
3,8%1,0%
0,7%
2,3%
15,6%11,5%
10,8%
26,8%
0% 5% 10% 15% 20% 25% 30%
La conducción
El salario
Viajar, conocer nuevos sitios, relacionarse con la gente
Autonomía, independencia, libertad
El camión
La carretera
Los compañeros
Todo
No me satisface nada
Otros
Los días de descanso, vacaciones
Llegar a casa
La profesión en sí, le gusta de siempre
Ns/Nc
¿Qué es lo que le satisface más de la conducción?(respuestas más frecuentes)
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
Satisfacción con la profesión:
El salario, deja de ser considerado como un aspecto gratificantepara: conductores de más de 47 años y conductores autónomos (4,3%).
Entre conductores que manifiestan cierto descontento con la profesión (no encuentran gratificante ningún aspecto de su trabajo), destacan:
•Conductores por encima de 47 años (17% en conductores entre 58 y 62 años).
•Conductores autónomos (13,2%).
•Conductores que realizan trayectos internacionales (11,4%).
•Conductores que realizan más de 150.000 km/año (10,7%).
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
6,5%
6,5%
6,8%
14,9%
22,7%
0 5 10 15 20 25
Estar fuera de casa, poco tiempo con lafamilia
Las esperas, cargas y descargas
El trato (malo) entre compañeros
El tráfico: mal estado de las carreteras,accidentes...
El horario, la distribución de las horas
¿Qué aspectos son causas de insatisfacción?(respuestas más frecuente)
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
77,7%
51,1%
74,6%
44,1%
76,0%
46,7%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
Vida familiar Vida social Ocio
AlgoBastante o Mucho
¿En qué medida considera Usted que su trabajo afecta a los siguientes aspectos de su vida?
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
33%
67%
47%
0% 20% 40% 60% 80%
Edad/Experiencia
Pérdida dereflejos
Peligrosidada partir de 50
años
Influencia de la Edad en la Conducción% de conductores "muy de acuerdo con la afirmación"
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
La situaciLa situacióón de n de salud del sector con salud del sector con
relacirelacióón a la n a la poblacipoblacióón n
trabajadora espatrabajadora españñolaola
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
Conocer el nivel de nivel de ““salud percibidasalud percibida””y su evoluciy su evolucióónn entre conductores de transporte de mercancías por carretera con relación al nivel de salud percibida en una submuestra comparable de la Población Trabajadora Española.
Conocer la satisfaccisatisfaccióón del conductor con sus condiciones n del conductor con sus condiciones de trabajode trabajo con relación a una submuestra comparable de la Población Trabajadora Española.
Conocer los indicadores objetivos de saludindicadores objetivos de salud de los conductores de transporte de mercancías por carretera con relación a una submuestra comparable de la Población Trabajadora Española.
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
EDAD
SEXO
ALTA LABORAL
NO ACTIVIDAD DE TRANSPORTE
ENCUESTA DEL SECTOR
MUESTRA: 1.129
ENCUESTA NACIONAL DE SALUD
2003
(M.S.C)
V ENCUESTA NACIONAL DE
CONDICIONES DE TRABAJO
(INSHT-MTAS)
SUBMUESTRA: 5.168
SUBMUESTRA: 3.180
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
77,8%
84,2%
19,5% 13,5%2,5% 2,4%
0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%
Bueno o Muy bueno Regular Malo o Muy malo
CONDUCTORES ENS 03
Estado de “Salud percibida”
(pregunta de la Encuesta Nacional de Salud 2003)
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Entre 23 y27 años
Entre 28 y32 años
Entre 33 y37 años
Entre 38 y42 años
Entre 43 y47 años
Entre 48 y52 años
Entre 53 y57 años
Entre 58 y62 años
CONDUCTORES ENS 03
Estado de Salud percibida: evolución según edad (pregunta de la Encuesta Nacional de Salud 2003); (respuesta: bueno o muy bueno)
EFECTO DEL TRABAJADOR SANO
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
Satisfacción con la profesión:
El estado de salud es percibido de forma menos positiva entre los conductores de transporte de mercancías por carretera que la población trabajadora de referencia (similar en lo que se refiere a: edad, sexo y situación de alta).
Existe una edad crítica entre 48 y 52 años en la que los conductores presentan los niveles de salud más bajos y de mayor diferencia con la población de referencia. A partir de esta edad las dos poblaciones empiezan a confluir hasta igualarse entre los 53 y 57 años.
Este hecho puede estar causado por una salida de conductores de esta franja de edad de su actividad de transporte por motivos de deterioro de su salud.
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
70,7%
76,8%
66%
68%
70%
72%
74%
76%
78%
Algún tipo de queja
ConductoresV ENCT
Molestias músculo-esqueléticas derivadas del trabajo(pregunta de la V Encuesta Nacional de Condiciones de Trabajo)
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
34,4%
31,2%
29,2%
20,1%
46,1%
42,4%
9,3% 7,1%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
Nuca /cuello
Alto de laespalda
Bajo de laespalda
Nalgas /caderas
ConductoresV ENCT
Porcentaje de quejas de problemas de columna(pregunta de la V Encuesta Nacional de Condiciones de Trabajo)
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
Con relación a los trastornos músculo esqueléticos, las molestias de columna, en todas sus localizaciones, son más frecuentes en conductores que en la población tomada como referencia.
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
34,2%
56,3%
0%10%20%30%40%50%60%
Alguna consulta
ConductoresV ENCT
Consultas médicas realizadas en el último año(pregunta de la V Encuesta Nacional de Condiciones de Trabajo)
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
36,5%
26,3%
0%
10%
20%
30%
40%
Alguna Consulta
ConductoresV ENCT
Consultas relaciondas con las condiciones de trabajo (pregunta de la V Encuesta Nacional de Condiciones de Trabajo)
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
1,6%
5,7%
0%1%2%3%4%5%6%
Limitación de la Actividad
CONDUCTORESENS 03
Reducción o limitación de la actividad laboral en las últimas dos semanas (pregunta de la Encuesta Nacional de Salud 2003)
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
17,4%
38,8%
0%5%
10%15%20%25%30%35%40%
Consumo de medicamentos
CONDUCTORESENS 03
Consumo de medicamentos en las dos últimas semanas(pregunta de la Encuesta Nacional de Salud 2003)
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
22,9%18,9%
33,2%35,2%
13,8%12,2%
8,5%7,1%
8,5%
4,1%
0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40%
Catarro
Dolor / fiebre
Tensión arterial
Alts. digestivas
ColesterolCONDUCTORES ENS 03
Perfil de consumo de medicamentos en las dos últimas semanas (pregunta de la Encuesta Nacional de Salud 2003)
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
Con respecto a los indicadores objetivos de salud los Conductores tienen una menor demanda de consulta médica, manifiestan una menor limitación de la actividad y consumen menos medicamentos (en general).
Sin embargo, estos indicadores objetivos pueden estar interferidos por situaciones debidas a la naturaleza de la actividad (desplazamientos, horarios, apremio de tiempo de entregas, etc.), que hacen que el conductor, con respecto al resto de trabajadores, tenga una menor accesibilidad a poder realizar una consulta médica o una menor posibilidad de ausentarse, eventualmente, del trabajo por algún motivo de salud.
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
Existiendo dolor,el conductor retrasa o no acude a la consulta médica y consume analgésicos.
En los conductores el motivo de consulta médica estárelacionado con mayor frecuencia con problemas que atribuye a su actividad laboral.
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
-5% 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45% 50%
El riesgo de tener un accidenteLa monotonía
El esfuerzo físico que ha de realizar en su puestoLa inestabilidad en el empleo
El horario de trabajoLa postura que debe adoptar en su trabajo
El ritmo impuestoEl control a que está sometido por sus mandos
La dificultad de comunicación con otrosLa falta de autonomía en su trabajo
La temperatura y humedad del ambienteLos contaminantes a que está sometido
La iluminación del puestoEl ruido existente en su puesto de trabajo
Diferencia en la percepción de las condiciones de trabajo (pregunta de la V Encuesta Nacional de Condiciones de Trabajo, valoración de
Bastante o Muy molestas)
Percepción más negativa
““Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
La valoración del conductor con respecto a sus condiciones de trabajo es peor que la expresada por la población de referencia, destacando el riesgo de accidente.
Este hecho que se puede objetivar con los datos estadísticos de accidentes de trabajo que sitúan al sector del transporte como cuarta actividad económica con índices más altos de accidentes de trabajo mortales, sólo por debajo de la Pesca, Minería y Construcción.
Las condiciones ergonómicas y psico-sociales son valoradas de forma más negativa por los conductores que por la población de referencia.
Los riesgos que diferencian más a los conductores de la población trabajadora de referencia son: el accidente, la monotonía, el esfuerzo físico, la inestabilidad en el empleo y el horario de trabajo
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