motores pequeÑos
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7/30/2019 MOTORES PEQUEOS
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Lubricacin deMotores Fuera
de borda
de Dos Tiempos
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Cmo son los equipos?
Como Funciona?
Por qu se lubrican?
Cmo se lubrican?
Qu significa TCW3?
Porque fallan?
Como mezclar el aceite y la gasolina?
Con qu aceite PDV debo lubricarlos?
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Cmo son los equipos?
Son la fuerza motrizde motocicletas,bicimotos,
cortadoras de grama,motosierras, fuera deborda, y pequeosgeneradores
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Cmo son los equipos?
Requieren una sola vuelta del cigeal para completar el
ciclo
Son equipos con menos partes que motores de similar
aplicacin y potencia de cuatro tiempos
Poseen lumbreras y no vlvulas
No cuentan con crter de aceite
Se pueden refrigerar con aire o con agua
Para encender la mezcla se requiere una chispa
Son muy potentes a pesar de su pequeo tamao Son costosos (un motor de 40 HP cuesta entre 3.5 y 3.9
Mil US$ dependiendo del fabricante)
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Desde el punto de vista del motor:
Cmara de combustin caliente
Escaso aceite
Poco enfriamiento
Mala distribucin del aceite
Desde el punto de vista del aceite: Se necesita qumica especial
El aceite se debe mezclar con la gasolina
Por qu se lubrican?
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El aceite se quema con el combustible en la cmara
de combustin, por lo cual la carbonilla debe sersuave y de fcil remocin
Se usa una mezcla tpica de 50 partes de gasolina
por 1 parte de aceite
Cmo se lubrican?
Mezcla 6 Galgasolina
3 Galgasolina
1 litrogasolina
50: 1 16 onzasaceite
8 onzasaceite
20 mlaceite
25: 1 32 onzasaceite
16 onzasaceite
40 mlaceite
1 galn equivale a 128 onzas
1 litro equivale a 1000 mlts
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Retos del mercado de motores pequeos (Cont.)
Toda la industria de motores 2T est siendo
evaluada / analizada:
Motores fuera de borda
Equipos para jardn
Motocicletas y Scooters
Motonaves de hielo (Snowmobiles)
Vehculos acuticos personales (Personal
watercraft)
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Mayor relacin combustible / aceite:
Motores DFI (Inyeccin Directa de Combustible) requierenmayores relaciones combustible/aceite (tan altas como 300 -
400:1) durante operacin en mnimo
Mayor proteccin contra desgaste de cilindros, herrumbre y
formacin de depsitos
Relaciones aire / combustible ms pobres:
Mayores temperaturas de operacin
Incremento en la potencia:
Mayores temperaturas de operacin
Mayor demanda o esfuerzo en el lubricante
Retos del mercado de motores pequeos (Cont.)
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Sistemas de inyeccin directa
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Lubricacin de motores de 2 Tiempos
Formulaciones tpicas:
Enfriados por aire Enfriados por agua1 - 7% de aditivo con cenizas 9 -20% de aditivo sin cenizas
Pre-encendidoDetonacin
~10% de Bright Stock ~10 - 15% de Bright Stock
~10% de solvente ~15 - 20% de solvente
~73 - 79% de mezcla bsicos ~45 - 66% de mezcla de bsicos
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El motor Fuera de Borda de 2T enfriado por agua opera por
periodos prolongados, altas cargas y con constante uso de
ahogador
Se usan aceites sin cenizasin ceniza de ultima generacin, para
prevenir la acumulacin de depsitos o carbonilla en
pistones y cmara de combustin
El uso de aceites con cenizas es contraproducente
La acumulacin de depsitos que pueden inducir a
preignicin y detonaciones
Con qu se lubrican?
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Qu es TC-W3?
Es la ms reciente especificacin de aceites dealto desempeo para la proteccin de motoresFuera de Borda de 2 Tiempos, desarrollada por laNMMA (Asociacin Nacional de FabricantesMarinos de los EE.UU.)
Con TCWII u
otroCon TCW3
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Herrumbre
Miscibilidad
Fluidez
Gel / fil trabilidad
Desempeo general
Lubricidad
Preignicion
Pegamiento de anillos (*)
Detergencia (*)
Lubricidad mejorada (*)(*): Nuevos ensayos, respecto a TC-WII
Ensayos
Banco
Motor
NMMA TCW-3
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Compatibilidad
Criterio de pase y fallaEnsayos de Banco
NMMA TC-W3
Homogneo despus de ser
mezclado con aceite de referencia
y almacenado por 48 horas
Fluidez @ -25 C < 7500 cP
Miscibilidad @ -25 C No mas de 10 % de inversiones que la
referencia
% Herrumbre Igual o mejor que la referencia
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Yamaha CE50S
Lubricidad
NMMA TC-W3
Reduccin del torque igual o mejor que la referencia
con 90 % de nivel de fiabilidad
Criterio de pase y fallaEnsayos de Motor
Yamaha CE50S
PreignicinIgual o mejor que la referencia
OMC 40 hp (98 h)
Comportamiento
general
Barniz del pistn y del anil lo superior no menor a 0.6 por
debajo de la referencia
OMC 70 hp (100 h)
Detergencia
Depsitos del pistn y del segundo anillo igual o mejor que
la referencia
Mercury 15 hp (100 h)
Rayaduras de pistn
Pegamiento del cojinete
Perdida de compresin max.
Sin pegamiento de anil los
20 % mximo
Las agujas deben pasar fcilmente por la mueca del
pasador
20 psi
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Especificaciones
BIA TCW 1971
NMMA TC-WII 1988
NMMA TC-W3 1992
NMMA TC-W3* 1997
API TD
API: American Petroleum Institute
BIA: Boating Industry of America
NMMA: National Marine manufacturers Association
*: La recertificacin de aceites TC-W3 debe cumplir el criterio ms alto dedesempeo a partir de 1997
Notas:
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Por qu falla el motor?
En operacin normal, puede fallar por :
Contaminantes
Mezcla inapropiada
Sobrecargas
Falta de mantenimiento
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Contaminantes forneos al motor:
Filtros de aire y/o gasolina sucios
Descuido en el reemplazo o limpieza de las bujas
o chisperos
Combustible contaminado (agua, suciedad, polvos)
Por qu falla el motor?
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Mezcla Inadecuada
Fallas del dosificador automticode aceite
Exceso de aceite
Falta de aceite
Solo combustible
Por qu falla el motor?
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Sobrecargas del motor
Exceso de velocidad por encima de diseo (uso depropelas para carga en vez de velocidad)
Alta carga por encima de diseo (carga mayor a laque puede trasportar el equipo o uso de propelaspara velocidad en vez de carga)
Por qu falla el motor?
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Inadecuado Mantenimiento
Limpieza defectuosa o poco frecuente del sistema derefrigeracin
Limpieza del sistema de refrigeracin usando orejeras de
limpieza a velocidad mayor a la de ralenti (+)
Eliminacin parcial o incompleta de los depsitos en lacabeza del pistn, ranuras de anillos, lumbreras deescape y silenciadores
Almacenamiento defectuoso durante periodos de
inactividad
Por qu falla el motor?
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Arranca pero no tiene potencia
Eliminar depsitos en la cabeza del pistn, ranuras deanillos, lumbreras de escape y silenciadores; revisarpistones, cilindros y otras piezas; reemplazar en casonecesario
Corregir la mezcla
Usar el nivel de calidad adecuado (TC-W3)
Solucin de problemas
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Pistoneo despus de apagado
Verificar si las bujas o chisperos son ms calientes ala recomendadas y reemplazarlas por el grado
trmico requerido (+)
Eliminar depsitos en la cabeza del pistn
Usar el nivel de calidad adecuado (TCW3)
Solucin de problemas
(+) Un numero de buja bajo significa que es mas caliente que un numero de buja alto; p.e. una buja 7 es mas caliente que una bujia12
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Exceso de humos
Eliminar depsitos en lumbreras y/o silenciador
Verificar la cantidad de aceite en la mezcla
Verificar grado trmico de las bujas o chisperos yreemplazarlas si son ms fras a las recomendadas (+)
Usar el nivel de calidad adecuado (TCW3)
Solucin de problemas
(+) Un numero de buja bajo significa que es mas caliente que un numero de buja alto; p.e. una buja 7 es mas caliente que una bujia12
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Perdida de potencia al calentar
Eliminar depsitos en lumbreras y/o silenciador
Corregir cantidad de aceite en la mezcla
Verificar grado trmico de las bujas y reemplazar si
son ms calientes a la recomendada (+)
Usar el nivel de calidad adecuado (TCW3)
Solucin de problemas
(+) Un numero de buja bajo significa que es mas caliente que un numero de buja alto; p.e. una buja 7 es mas caliente que una bujia12
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Un motor instalado demasiado alto con respecto a lalnea de fondo del casco
Un motor demasiado bajo en cambio, puede ser causade esfuerzos excesivos
Fuera de la posicin precisa, se verifican fenmenos
anormales en el asientode la embarcacin(aproamientoo apocamiento) que contribuyena perdidas de rendimiento y velocidad.
Para obtener el mximo de rendimiento en este sentido,el motor debe permanecer en posicin vertical aun a
plena marcha y con carga habitual en el casco;
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Seguir las recomendaciones de mezcla ydilucin (aceite y combustible) sealado por elfabricante
Use cualquier gasolina sin plomo o que noeste mezclada con alcohol con un octanajemnimo de 75 RON
El motorFuera de Borda es un motor de dostiempos; solo emplee aceites formulados paraesta aplicacin calidad NMMA TC-W3
No emplee aditivos adicionales (a menos quese recomiende especficamente en el manual
del fabricante como por ejemploacondicionadores del combustible)
Gasolina y aceites recomendados
Mezcla 6 Galgasolina
3 Galgasolina
1 litrogasolina
50: 1 16 onzasaceite
8 onzasaceite
20 mlaceite
25: 1 32 onzasaceite
16 onzasaceite
40 mlaceite
S i t d l
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Siempre mezcle el combustible al aire libre
De no existir datos, seguir la siguiente recomendacin:
En motores nuevos o rodaje inicial use 25:1 (4 % de aceite)
En operacin normal use 50:1 (2 % de aceite) En rgimen de alto rendimiento use 25:1 (4 % de aceite)
Descarbonizar cada 250 horas de operacin o ms frecuente si:
La operacin es mayor a 8 horas diarias
La mezcla es muy rica en aceite
Se detecta exceso de carbn en el exhaust o salida de gases a nivel dela propela o del cabezal motriz
Apague el motor y no fume mientras este reabasteciendo la embarcacin Recuerde: la gasolina es un combustible muy volRecuerde: la gasolina es un combustible muy voltiltil
Al llenar tanques porttiles, remuevalos de la embarcacin
Sugerencias antes de mezclar
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Cmo hacer la mezcla?
Tanques porttiles
Agregue una pequea porcin de gasolina, vierta lacantidad de aceite necesaria y agregue el resto degasolina. Recoloque la tapa y agite el tanque paramezclar el aceite
Tanque instalado permanente
Vierta el aceite lentamente con la gasolina a medida quellena el tanque
Mezcla 6 Galgasolina
3 Galgasolina
1 litrogasolina
50: 1 16 onzasaceite
8 onzasaceite
20 mlaceite
25: 1 32 onzasaceite
16 onzasaceite
40 mlaceite
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Finalmente...
Con qu aceite PDVPDV debo lubricarlos?
FUERA DE BORDA
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FUERA DE BORDATCW-3
Nivel de calidad TCW-3 (Certificado NMMA R-20051 D)
Covenin 436 y sello de calidad NORVEN.
Premezclado
Color verde
Posee aditivos detergentes y antiherrumbrantes
Para motores de dos tiempos fuera de borda enfriados poragua fabricados despus de 1.994 y anteriores
Proporcin de mezcla tpica: 1:50 en volumen.
Mezcla 6 Galgasolina
3 Galgasolina
1 litrogasolina
50: 1 16 onzasaceite
8 onzasaceite
20 mlaceite
25: 1 32 onzasaceite
16 onzasaceite
40 mlaceite
FUERA DE BORDA
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FUERA DE BORDATCW-2
Nivel de calidad NMMA TCW-2
Covenin 436 y sello de calidad NORVEN.
Premezclado
Coloracin Verde
Posee aditivos detergentes y antiherrumbrantes
Para motores de dos tiempos fuera de borda enfriados poragua fabricados anteriores a 1.994
Proporcin de mezcla tpica: 1:50 en volumen.
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Gracias
Preguntas ?
Estamos a sus ordenes
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