monogrÀfic. transport pÚblic nova xarxa de busos › images › pdf ›...
Post on 07-Jun-2020
9 Views
Preview:
TRANSCRIPT
FILOSOFIA. La capital catalana posa a prova un nou conceptede mobilitat urbana més eficient
NOVA XARXA DE BUSOSINTUÏTIVA. La innovadora estructura és més comprensible per als ciutadans
SOSTENIBLE. Els vehicles que integren la flota són els menys contaminants d’Europa
BCN estrena dilluns cinc noves línies
MONOGRÀFIC. TRANSPORT PÚBLIC el Periódico 15 de novembre del 2013
© El Periódico de Catalunya. Tots els drets reservats.Aquesta publicació és per a ús exclusivament privat i es prohibeix la seva reproducció, distribució, transformació i ús per a press-clipping.
Publicitat el PeriódicoDIVENDRES15 DE NOVEMBRE DEL 20132
© El Periódico de Catalunya. Tots els drets reservats.Aquesta publicació és per a ús exclusivament privat i es prohibeix la seva reproducció, distribució, transformació i ús per a press-clipping.
Pàgines especialsDIVENDRES
15 DE NOVEMBRE DEL 2013 el Periódico 3
La nova xarxa barcelonina d’autobusos afavoreix els desplaçaments quotidians dels barcelonins en diversos sentits
1/ Entre les 07.00 i les 21.00 hores, durant els dies laborables, la freqüència de pas serà més alta, entre 5 i 8 minuts.
3/ En cada línia circulen els vehicles amb el màxim de places que permeten les característiques de l’itinerari, augmentant així la seva capacitat. Per
exemple, a la H12 s’estan fent proves amb autobusos biarticulats híbrids amb una longitud de 24 metres.
2/ La xarxa és més intuïtiva i més senzilla d’utilitzar, fins i tot per als viatgers no freqüents o els tu-ristes. La disposició regular i la nomenclatura
lògica de les línies ajuda a comprendre i memoritzar millor el funcionament de la xarxa (la D indica que la línia és dia-gonal; la H, que és horitzontal; i la V, vertical).
4/ La xarxa d’autobusos millora la connectivitat espacial, al tenir més enllaços i cobrir més territori.
5/ Millora de la informació estàtica i dinàmica dels passatgers, tant en les parades com a l’interior dels mateixos vehicles.
6/ Es dóna prioritat als vehicles ambientalment avançats, amb la consegüent disminució de la contaminació urbana. En el cas de les cinc
noves línies que es posaran en marxa dilluns que ve, es-taran cobertes per 91 vehicles propulsats per gas natural comprimit, de baixes emissions, o bé per busos amb motors dièsel equipats amb filtres d’eliminació d’òxids de nitrogen i partícules.
Darío Reina II MONOGRÀFICS
Amb l’objectiu d’avançar en una mobilitat sostenible i millorar la qualitat dels des-plaçaments en transport
públic dels ciutadans, l’Ajuntament de Barcelona va iniciar l’octubre de l’any passat la implantació d’una nova xarxa d’autobusos regulars a la ciutat, segons criteris de racionalitat, facilitat d’ús, connectivitat, eficàcia i aplicació eficient dels recursos. Consisteix en un conjunt de 28 línies –17 de verti-cals, 8 d’horitzontals i 3 de diagonals– amb trajectes molt més rectes que els que hi havia fins al moment. Això proporciona més regularitat al servei, al mantenir-se el ritme de marxa dels vehicles i evitar-se els girs. Aquestes 28 línies conviuran amb algunes de les que ja existien anteriorment (amb algunes modificacions per evitar sola-paments), així com amb els busos de barri i interurbans.
Dilluns que ve es posa en marxa la segona fase de la nova xarxa d’autobús de Barcelona
93,5 quilòmetres de longitud, amb altes prestacions i elevada connectivitat.
La seva configuració rectilínia farà que per realitzar alguns desplaça-ments sigui necessari combinar dues línies, tal com es fa al metro. Per fa-cilitar aquests transbords, s’ha do-tat d’un nou protagonisme les àrees d’intercanvi, disse nyades segons crite-ris d’accessibilitat i intentant minimitzar els recorreguts a peu entre marquesi-nes (el temps de desplaçament serà inferior a cinc minuts en el 70% dels casos). En aquestes àrees d’intercanvi s’ha instal·lat una nova senyalística (vi-sible ja a Alfons X i a Espanya) que inclou retolació de gran format en les marquesines, plànols detallats de les línies i de l’àrea en qüestió, senyals orientatius dels itineraris de transbord o plafons lluminosos, entre altres re-cursos. “Els intercanviadors són els nusos que garanteixen la xarxa de bus i que li donen sentit”, conclouen fonts municipals.M
L’octubre del 2012 van entrar en mar-xa les cinc primeres línies d’aquest ambiciós pla (D20, H6, H12, V7 i V21). “L’augment d’usuaris que va supo-sar demostra l’eficàcia del servei”, afirmen fonts del consistori.
Ara és el moment d’iniciar una sego-na fase: dilluns que ve, 18 de novembre, començaran a recórrer els carrers de Barcelona cinc noves línies, correspo-nents a eixos d’elevada demanda: la H8 (Camp Nou-La Maquinista), la H10 (Badal-Olímpic de Badalona); la H16 (Paral·lel-Fòrum), la V3 (Zona Franca-Can Caralleu) i la V17 (Port Vell-Car-mel). Durant l’any que ve i els següents s’implementaran la resta de línies, en grups de cinc, fins a arribar a les 28 previstes. “No hi ha una data de fi-nalització perquè es prioritza que el canvi sigui assimilable per a la ciutat, els ciutadans i l’operador”, diuen les mateixes fonts.
Les deu primeres rutes de la renova-da xarxa de busos de la ciutat sumen
APOSTA PEL TRANSPORT PÚBLIC
Beneficis per als usuaris
dPer a la posada en servei de les cinc línies noves ha estat ne-cessari efectuar diverses obres, com la delimitació de nous car-rils bus en alguns trams del car-rer de València, Indústria, Pare Claret, Còrsega, Taulat, Doctor Aiguader, Salvador Espriu, Jon-quera, Carmen Amaya, avinguda d’Icària, Josep Tarradellas o el passeig de la Zona Franca. Tam-bé s’han hagut de traslladar al-gunes parades i construir-ne al-tres de noves.
Treballs per adaptar els carrers i els equipaments
LES REFORMES
Així mateix, s’han instal·lat la-vabos als fi nals de línia que en-cara no en tenien i pantalles d’informació en 30 marquesines, així com 20 parades amb panta-lles que funcionen amb plaques solars. Finalment, s’han realitzat altres actuacions a la via públi-ca, com estrènyer i ampliar vo-reres, traslladar contenidors, moure plataformes i fanals, instal·lar semàfors i reordenar el fl ux del trànsit en determinades zones.
Nou model de mobilitat
www.novaxarxabus.bcn.catTambé es poden realitzar consultes de la nova xarxa via Twitter, utilitzant les etiquetes #nxbus i #busbcn
© El Periódico de Catalunya. Tots els drets reservats.Aquesta publicació és per a ús exclusivament privat i es prohibeix la seva reproducció, distribució, transformació i ús per a press-clipping.
Rda
del
Mig
Pg
Zon
a Fr
anca
Gran Via
Pl de lesGlòries
Pl Lesseps
Rda de Dalt
Trav de Gràcia
Rda Gral. Mitre
Av M. Déu Montserrat
Via Augusta
SantsTrav de les Corts
Av Diagonal
Av Icària
St. Antoni M. Claret
Av Mer
idiana
Paral·lelLa
Ram
bla
Gra
n d
e G
ràci
a
Rda Litoral
Moll de
Barcelona
Moll de laBarceloneta
Via
Lai
etan
a
Mar
ina
Rda de Dalt
Gran ViaPl Espanya
Pl Pratde la Riba
Via
Aug
usta
Av
J. V
. Foi
x
Av Madrid
Num
ànci
aN
icar
agua
Pau
Cla
ris
Rog
erde
Llú
ria
València
Mallorca
PlPauVila
Pg Marítim
Pg J
oan
de B
orbó
Dr. AiguaderCarmen Amaya Pg Calvell
Pg TaulatR
bla
Prim
Rbla Guipúscoa
Lep
ant Indústria
Còrsega
Rosselló
Creu Coberta
Ed
uard
o C
ond
e
Vallc
arca
Av
Rep
.A
rgen
tina
Pg M. Déu del Coll
Rbla
Car
mel
Av
de l’
Esta
tut
Trav de Dalt
Rda
Guinardó
Pad
illa
Pg Fabra
i PuigEscòciaAv
Bor
bó
Garcilaso
Sagre
ra
St. Adrià
Pl IldefonsCerdà
Pl de lesDrassanes
Pl AlfonsoComín
Pg
Pic
asso
Pg Sta. Coloma
Pg Colom
Gran Via
València
Mallorca
Av Diagonal Beren
guer
de P
alou
Ben
et i
Mat
euTa
rrag
ona
Via
Aug
usta
Mar
ina
Lepa
nt
Gra
n Vi
aC
arle
s III
Pg
de
Grà
cia
Santuari
Gran Vista
Pg
St.
J. B
osco
Ciè
ncie
s
Paral·lel
Pl FrancescMacià
Av Diagonal
Rda de Dalt
Av Jose
p Tarradella
s
Com
te d
’Urg
ell
Rda litoral
Rda
Lito
ral
AvMeridiana
Pg Valldaura
Pl Karl Marx
Pl Catalunya
Pg
San
t Jo
an
Pl Borràs
Av d’EspluguesPg R. Elisenda
de Montcada Pg Bonanova
Pere IV
PARC DE LACIUTADELLA PARC
DIAGONAL MAR
FÒRUM
CEMENTIRIDEL SUD-OEST
UPCCAMPUSNORD
UPCCAMPUSSUD
ESTADIF.C. BARCELONA
SAGRADAFAMÍLIA
PARC VALLD’HEBRON
TÚNELDE LA ROVIRA
PARC GÜELL
PALAUSANT JORDI
ESTADI OLÍMPICLLUÍS COMPANYS CEMENTIRI
DE L’EST
HOSPITALDEL MAR
L’AUDITORI
TNC
ARC DETRIOMF
PARC DEJOAN MIRÓ
ESTACIÓDE SANTS
HOSPITALCLÍNIC
HOSPITALDE LA VALLD’HEBRON
PARC DELLABERINT
PALAU DEPEDRALBES
HOSPITALDE
SANT PAU
PARC CREUETADEL COLL
NUS DELA TRINITAT
CASTELL DEMONTJUÏC
MNAC
UNIVERSITAT
DRASSANES
CATEDRAL
ZOO
PARC ESPORTIUCAN DRAGÓ
CEMENTIRID’HORTA
FIRA DEBARCELONA
MAR MEDITERRÀNIA
FUNICULARDEL TIBIDABO
FUNICULARDE VALLVIDRERA
FUNICULARDE MONTJUÏC
ESTACIÓDE FRANÇA
TELEFÈRICDE MONTJUÏC
FIRA 2
ESTACIÓSANT ANDREUCOMTAL
Gornal
Badal
Camp Nou
Ernest Lluch
Zona Universitària
Can Caralleu Sarrià Montbau
Carmel
Pg. Marítim
Pg. Marítim
Port Vell
Pl. Espanya
Zona Franca
Paral·lel
Fòrum
Besòs/Verneda
Olímpic de Badalona
La Maquinista
Fabra i Puig
H10
V7
H16H16
H12
H8
H6V17
V21V7V3
H6
D20
H8
D20V17V3 V21
H10
H12
Jardinetsde Gràcia
LessepsM. Cristina
Prat dela Riba
Carles IIILes Corts
Estacióde Sants
Pl. IldefonsCerdà
Pl. Espanya
Paral·lel
Correus
Pg. Marítim
Vila Olímpica
Gran ViaPau Claris
Monumental
SagradaFamília
MallorcaPau Claris
JardinsIndústria
Alfons X
V3 Zona FrancaCan Caralleu
V7 Pl. Espanya / Sarrià
V17 Port Vell / Carmel
V21 Pg. Marítim / Montbau
H6 Z. Universitària / Fabra i Puig
H8 Camp Nou / La Maquinista
H10 BadalOlímpic de Badalona
H12 Gornal / Besòs/Verneda
H16 Paral·lel / Fòrum
D20 Pg. Marítim / Ernest Lluch Gran Via
CATEDRAL
H16
Direcció de la línia
Llocs d’interès
Terminal de línia
Funicular de Montjuïc
FunicularParal·lel
IntercanviadorTelefèric de Montjuïc
Alfons X
4 Pàgines especialsDIVENDRES
15 DE NOVEMBRE DEL 2013 el Periódico Pàgines especialsDIVENDRES
15 DE NOVEMBRE DEL 2013 el Periódico 5
Av. Madrid – Arizala
Av. Madrid – Carles III
Av. Madrid – Joan Güell
Pl. del Centre
Numància – Berlín
Estació de Sants
València – Entença
València – Viladomat
València – Comte d’Urgell
València – Villarroel
València – Muntaner
València – Balmes
València – Pg. de Gràcia
Mallorca – Pau Claris
Mercat de la Concepció
València – Pg. de Sant Joan
València – Diagonal
Sagrada Família
València – Padilla
València – Dos de Maig
València – Rogent
València – Muntanya
Guipúscoa – Bilbao
Guipúscoa – Bac de Roda
Guipúscoa – Selva de mar
Guipúscoa – Cantàbria
Guipúscoa – Rambla Prim
Guipúscoa – Extremadura
Guipúscoa – Biscaia
Av. Pi i Margall – Ricart
Alfons XIII – Santiago
Alfons XIII – Av. del Maresme
Alfons XIII – Sant Lluc
Alfons XIII – Josep M. de Segarra
Av. Marquès de Montroig – Pl. President Tarradellas
H10Badal Olímpic de Badalona
V7
V17
V21
Camp Nou
Cardenal Reig – Av. St. Ramon Nonat
Riera Blanca – Les Corts
Av. Madrid – Arizala
Comandant Benítez – Av. Madrid
Les Corts – Maternitat
Carles III
Les Corts – Vallespir
Les Corts
Numància – Marquès de Sentmenat
Josep Tarradellas – París
Josep Tarradellas – Viladomat
Josep Tarradellas – Francesc Macià
Diagonal – Francesc Macià
Diagonal – Muntaner
Diagonal – Balmes
Jardinets de Gràcia
Jardinets de Gràcia – Rosselló
Rosselló – Bailèn
Pg. de Sant Joan – Còrsega
Indústria – Nàpols
Jardins de la Indústria
Av. Gaudí
Indústria – Independència
Indústria – Freser
Navas de Tolosa – Indústria
Meridiana – Josep Estivill
Meridiana – La Sagrera
Garcilaso – La Sagrera
Berenguer de Palou – Pont del Treball
Berenguer de Palou – Pare Manyanet
Pare Manyanet – Josep Soldevilla
Segre – Borriana
Segre – Torrent Estadella
Parc de La Maquinista
La Maquinista
H8Camp Nou La Maquinista
V3
V7
V17
V17
V21
H6
H8
H10
H12
H16
Font d’En Fargas
IES Ferran Tallada
Gran Vista – Doctor Bové
Santuari – La Murtra
Pl. Gibraltar
Mare de Déu del Coll – Santuari
Mare de Déu del Coll – Baixada Solanell
Mare de Déu del Coll – Pl. Flandes
Vallcarca
Av. República Argentina – Vallcarca
Av. República Argentina – Escipió
Lesseps
Av. Príncep d’Astúries – Guillem Tell
Gal·la Placídia
Via Augusta – Diagonal
Jardinets de Gràcia
Pau Claris – Rosselló
Mallorca – Pau Claris
Pau Claris – Aragó
Gran Via – Pau Claris
Urquinaona
Via Laietana – Metro Urquinaona
Via Laietana – Pl. Ramon Berenguer
Via Laietana – Correus
Correus
Port Vell
Maremagnum
V17Carmel Port Vell
D20
Maremagnum
Port Vell
Correus
Via Laietana – Jutjats
Via Laietana – Argenteria
Via Laietana – Metro Urquinaona
Llúria – Urquinaona
Gran Via – Pau Claris
Llúria – Aragó
Mallorca – Pau Claris
Jardinets de Gràcia
Gran de Gràcia – Jesús
Gran de Gràcia – Travessera de Gràcia
Gran de Gràcia – Metro Fontana
Gran de Gràcia
Lesseps
Bolívar – Ballester
Av. República Argentina – Vallcarca
Vallcarca
Mare de Déu del Coll – Cartago
Mare de Déu del Coll – Baixada Sant Marià
Mare de Déu del Coll – Santuari
Pl. Gibraltar
Santuari – La Murtra
Gran Vista – Doctor Bové
IES Ferran Tallada
Font d’En Fargas
V17Port VellCarmel
H16
H12
H10
H8
H6
D20
D20
D20
D20
D20
D20
D20
D20
V17
V21
Paral·lel
Paral·lel – Drassanes
Les Drassanes
Portal de la Pau
Moll de la Fusta
Correus
Pla de Palau
Dr. Aiguader – La Barceloneta
Dr. Aiguader – Pl. del Gas
Pg. Marítim
Vila Olímpica
Av. Icària – Joan Miró
Av. Icària – Frederic Mompou
Cementiri de l’Est
Pg. Calvell – Rambla delPoblenou
Jonquera – Pg. Taulat
Pg. Taulat – Bac de Roda
Pg. Taulat – Provençals
Pg. Taulat – Diagonal Mar
Josep Pla – Pg. Taulat
Fòrum
H16Paral·lelFòrum
D20
D20
D20
D20
D20
D20
D20
D20
V17
V21
Fòrum
Diagonal Mar
Pg. Taulat – Diagonal Mar
Pg. Taulat – Provençals
Pg. Taulat – Bac de Roda
Jonquera – Pg. Taulat
Pg. Calvell – Rambla del Poblenou
Cementiri de l’Est
Av. Icària – Bogatell
Av. Icària – Joan Miró
Vila Olímpica
Pg. Marítim
Dr. Aiguader – Estació de França
Metro Barceloneta
Correus
Pg. Colom – CapitaniaGeneral
Portal de la Pau
Les Drassanes
Paral·lel – Drassanes
Metro Paral·lel
Paral·lel
H16FòrumParal·lel
H6
H8
H12
H12
Can Caralleu
Ronda de Dalt – Av. J. V. Foix
Av. J. V. Foix – Monestir
Av. J. V. Foix – Pg. Reina Elisenda
Av. J. V. Foix – Pedró de la Creu
Av. J. V. Foix – Santa Amèlia
Doctor Ferran
Maria Cristina
Carles III – Maria Cristina
Carles III – Mejía Lequerica
Carles III
Carles III – Av. Madrid
Badal – Constitució
Badal – Av. Carrilet
Ildefons Cerdà – Ciutat de la Justícia
Ildefons Cerdà – Gran Via
Pg. Zona Franca – Ctra. del Prat
Pg. Zona Franca – Foneria
Pg. Zona Franca – Foc
Pg. Zona Franca – Cisell
Pg. Zona Franca – Motors
Pol. Ind. Zona Franca
V3Can CaralleuZona Franca
H12
H6
H8
Pol. Ind. Zona Franca
Transports Metropolitans de Barcelona
Pg. Zona Franca – Motors
Pg. Zona Franca – Cisell
Pg. Zona Franca – Alts Forns
Pg. Zona Franca – Foneria
Pg. Zona Franca – Mineria
Ildefons Cerdà
Badal – Av. Carrilet
Badal – Constitució
Carles III
Carles III – Mejía Lequerica
Diagonal – Joan Güell
Maria Cristina
Carles III – Numància
Manuel Girona – Carles III
Benet i Mateu – Manuel de Falla
Santa Amèlia – Capità Arenas
Santa Amèlia
Av. J. V. Foix – Pedró de la Creu
Av. J. V. Foix – Pg. Reina Elisenda
Av. J. V. Foix – Monestir
Ronda de Dalt – Av. J. V. Foix
Esports – Can Caralleu
Can Caralleu
V3Zona FrancaCan Caralleu
V21
V17
V7
Av. Marquès de Montroig – Pl. President Tarradellas
Alfons XIII – Pau Claris
Alfons XIII – Sant Lluc
Alfons XIII – Joan Sebastià Bach
Alfons XIII – Aribau
Av. Pi i Margall – Av. Catalunya
Tibidabo – Mare de Déude Montserrat
Guipúscoa – Verneda
Guipúscoa – Rambla Prim
Guipúscoa – Cantàbria
Guipúscoa – Selva de Mar
Guipúscoa – Bac de Roda
Clot – Pont de Bac de Roda
Mallorca – Meridiana
Mallorca – Rogent
Mallorca – Dos de Maig
Mallorca – Padilla
Sagrada Família
Mallorca – Nàpols
Mallorca – Pg. Sant Joan
Mallorca – Girona
Mallorca – Pau Claris
Mallorca – Pg. de Gràcia
Mallorca – Aribau
Mallorca – Mercat del Ninot
Mallorca – Comte d’Urgell
Mallorca – Viladomat
Av. de Roma – Entença
Estació de Sants
Comtes de Bell Lloc – Viriat
Pl. del Centre
Av. Madrid – Joan Güell
Av. Madrid – Carles III
Av. Madrid – Benavent
Arizala – Les Corts
Av. Madrid – Arizala
H10Olímpic de BadalonaBadal
V21
V17
V17
V3
V7
La Maquinista
Parc de La Maquinista
Josep Soldevila – Torrent Estadella
Josep Soldevila – Onze deSetembre
Onze de Setembre – Virgili
Gran de Sant Andreu – Fabra i Puig
Sagrera – Parc de la Pegaso
Meridiana – La Sagrera
St. Antoni Maria Claret – Felip II
St. Antoni Maria Claret – Trinxant
St. Antoni Maria Claret – Rambla Volart
St. Antoni Maria Claret – Independència
Av. Gaudí
Jardins de la Indústria
St. Antoni Maria Claret – Nàpols
Pg. de Sant Joan – Indústria
Còrsega – Bailèn
Jardinets de Gràcia – Llúria
Jardinets de Gràcia
Diagonal – Balmes
Diagonal – Muntaner
Diagonal – Francesc Macià
Josep Tarradellas – Francesc Macià
Les Corts – Pl. Dr. Ignasi Barraquer
Les Corts
Les Corts – Vallespir
Mercat de Les Corts
Carles III
Les Corts – Arizala
Les Corts – Ctra. de Collblanc
Camp Nou
H8La MaquinistaCamp Nou
Dies laborablesDe 5.00 a 23.10 h
DissabtesDe 6.00 a 23.10 h
FestiusDe 7.00 a 23.25 h
Dies laborablesDe 5.00 a 22.40 h
DissabtesDe 6.00 a 22.40 h
FestiusDe 6.00 a 22.40 h
Dies laborablesDe 6.05 a 22.45 h
DissabtesDe 6.05 a 22.45 h
FestiusDe 8.50 a 22.30 h
Dies laborablesDe 5.35 a 22.25 h
DissabtesDe 6.35 a 22.25 h
FestiusDe 7.00 a 22.45 h
Dies laborablesDe 5.05 a 22.35 h.
DissabtesDe 5.05 a 23.25 h.
FestiusDe 7.30 a 22.30 h.
Dies laborablesDe 5.30 a 22.55 h.
DissabtesDe 7.00 a 22.55 h.
FestiusDe 8.00 a 22.55 h.
Dies laborablesDe 5.35 a 23.00 h
DissabtesDe 5.35 a 23.30 h
FestiusDe 8.00 a 23.00 h
Dies laborablesDe 5.00 a 22.00 h
DissabtesDe 7.00 a 22.00 h
FestiusDe 8.00 a 22.00 h
Dies laborablesDe 5.50 a 22.30 h
DissabtesDe 6.50 a 22.30 h
FestiusDe 6.50 a 22.30 h
Dies laborablesDe 5.45 a 22.05 h
DissabtesDe 6.00 a 22.05 h
FestiusDe 8.00 a 22.05 h
Els recorreguts de les línies
Enllaç Àrea d’intercanvi
El nou model de transport públic avança cap a una mobilitat més sostenible
Mapa de la nova xarxa de bus de Barcelona La nova xarxa de bus facilita
els transbords entre línies d’autobús i amb la resta de transport públic col·lectiu i redueix els trajectes
Els itineraris de les línies estan basats en criteris de racionalitat, facilitat d’ús, connectivitat, efi càcia i efi ciència dels recursos
Des del Centre de Regulació del Trànsit (CRT), es controla el perfecte funcionament de totes les línies de busos
Els busos convencionals, híbrids i propulsats per gas natural tenen un nou company de viatge: un vehicle 100% elèctric
La senyalització de les parades ofereix tota la informació necessària perquè l’usuari es familiaritzi amb la nova xarxa de bus
La fl ota d’autobusos ha integrat les noves tecnologies per millorar els serveis i la gestió integral dels vehicles
19 ÀREES D’INTERCANVI
MÉS EFICIÈNCIAI RACIONALITAT
SEGUIMENT EXHAUSTIU
UN AUTOBÚS100% ELÈCTRIC
MÉS I MILLOR INFORMACIÓ
LA TECNOLOGIA S’OBRE PAS
Direcció de la línia
Llocs d’interès
Terminal de línia
Intercanviador
© El Periódico de Catalunya. Tots els drets reservats.Aquesta publicació és per a ús exclusivament privat i es prohibeix la seva reproducció, distribució, transformació i ús per a press-clipping.
Rda
del
Mig
Pg
Zon
a Fr
anca
Gran Via
Pl de lesGlòries
Pl Lesseps
Rda de Dalt
Trav de Gràcia
Rda Gral. Mitre
Av M. Déu Montserrat
Via Augusta
Sants
Trav de les Corts
Av Diagonal
Av Icària
St. Antoni M. Claret
Av Mer
idiana
Paral·lel
La R
ambl
a
Gra
n d
e G
ràci
a
Rda Litoral
Moll de
Barcelona
Moll de laBarceloneta
Via
Lai
etan
a
Mar
ina
Rda de Dalt
Gran ViaPl Espanya
Pl Pratde la Riba
Via
Aug
usta
Av
J. V
. Foi
x
Av Madrid
Num
ànci
aN
icar
agua
Pau
Cla
ris
Rog
erde
Llú
ria
València
Mallorca
PlPauVila
Pg Marítim
Pg J
oan
de B
orbó
Dr. AiguaderCarmen Amaya Pg Calvell
Pg Taulat
Rb
la P
rim
Rbla Guipúscoa
Lep
ant Indústria
Còrsega
Rosselló
Creu Coberta
Ed
uard
o C
ond
e
Vallc
arca
Av
Rep
.A
rgen
tina
Pg M. Déu del Coll
Rbla
Car
mel
Av
de l’
Esta
tut
Trav de Dalt
Rda
Guinardó
Pad
illa
Pg Fabra
i PuigEscòciaAv
Bor
bó
Garcilaso
Sagre
ra
St. Adrià
Pl IldefonsCerdà
Pl de lesDrassanes
Pl AlfonsoComín
Pg
Pic
asso
Pg Sta. Coloma
Pg Colom
Gran Via
València
Mallorca
Av Diagonal Beren
guer
de P
alou
Ben
et i
Mat
euTa
rrag
ona
Via
Aug
usta
Mar
ina
Lepa
nt
Gra
n Vi
aC
arle
s III
Pg
de
Grà
cia
Santuari
Gran Vista
Pg
St.
J. B
osco
Ciè
ncie
s
Paral·lel
Pl FrancescMacià
Av Diagonal
Rda de Dalt
Av Jose
p Tarradella
s
Com
te d
’Urg
ell
Rda litoral
Rda
Lito
ral
AvMeridiana
Pg Valldaura
Pl Karl Marx
Pl Catalunya
Pg
San
t Jo
an
Pl Borràs
Av d’EspluguesPg R. Elisenda
de Montcada Pg Bonanova
Pere IV
PARC DE LACIUTADELLA PARC
DIAGONAL MAR
FÒRUM
CEMENTIRIDEL SUD-OEST
UPCCAMPUSNORD
UPCCAMPUSSUD
ESTADIF.C. BARCELONA
SAGRADAFAMÍLIA
PARC VALLD’HEBRON
TÚNELDE LA ROVIRA
PARC GÜELL
PALAUSANT JORDI
ESTADI OLÍMPICLLUÍS COMPANYS CEMENTIRI
DE L’EST
HOSPITALDEL MAR
L’AUDITORI
TNC
ARC DETRIOMF
PARC DEJOAN MIRÓ
ESTACIÓDE SANTS
HOSPITALCLÍNIC
HOSPITALDE LA VALLD’HEBRON
PARC DELLABERINT
PALAU DEPEDRALBES
HOSPITALDE
SANT PAU
PARC CREUETADEL COLL
NUS DELA TRINITAT
CASTELL DEMONTJUÏC
MNAC
UNIVERSITAT
DRASSANES
CATEDRAL
ZOO
PARC ESPORTIUCAN DRAGÓ
CEMENTIRID’HORTA
FIRA DEBARCELONA
MAR MEDITERRÀNIA
FUNICULARDEL TIBIDABO
FUNICULARDE VALLVIDRERA
FUNICULARDE MONTJUÏC
ESTACIÓDE FRANÇA
TELEFÈRICDE MONTJUÏC
FIRA 2
ESTACIÓSANT ANDREUCOMTAL
Gornal
Badal
Camp Nou
Ernest Lluch
Zona Universitària
Can Caralleu Sarrià Montbau
Carmel
Pg. Marítim
Pg. Marítim
Port Vell
Pl. Espanya
Zona Franca
Paral·lel
Fòrum
Besòs/Verneda
Olímpic de Badalona
La Maquinista
Fabra i Puig
H10
V7
H16H16
H12
H8
H6V17
V21V7V3
H6
D20
H8
D20V17V3 V21
H10
H12
Jardinetsde Gràcia
LessepsM. Cristina
Prat dela Riba
Carles IIILes Corts
Estacióde Sants
Pl. IldefonsCerdà
Pl. Espanya
Paral·lel
Correus
Pg. Marítim
Vila Olímpica
Gran ViaPau Claris
Monumental
SagradaFamília
MallorcaPau Claris
JardinsIndústria
Alfons X
V3 Zona FrancaCan Caralleu
V7 Pl. Espanya / Sarrià
V17 Port Vell / Carmel
V21 Pg. Marítim / Montbau
H6 Z. Universitària / Fabra i Puig
H8 Camp Nou / La Maquinista
H10 BadalOlímpic de Badalona
H12 Gornal / Besòs/Verneda
H16 Paral·lel / Fòrum
D20 Pg. Marítim / Ernest Lluch Gran Via
CATEDRAL
H16
Direcció de la línia
Llocs d’interès
Terminal de línia
Funicular de Montjuïc
FunicularParal·lel
IntercanviadorTelefèric de Montjuïc
Alfons X
4 Pàgines especialsDIVENDRES
15 DE NOVEMBRE DEL 2013 el Periódico Pàgines especialsDIVENDRES
15 DE NOVEMBRE DEL 2013 el Periódico 5
Av. Madrid – Arizala
Av. Madrid – Carles III
Av. Madrid – Joan Güell
Pl. del Centre
Numància – Berlín
Estació de Sants
València – Entença
València – Viladomat
València – Comte d’Urgell
València – Villarroel
València – Muntaner
València – Balmes
València – Pg. de Gràcia
Mallorca – Pau Claris
Mercat de la Concepció
València – Pg. de Sant Joan
València – Diagonal
Sagrada Família
València – Padilla
València – Dos de Maig
València – Rogent
València – Muntanya
Guipúscoa – Bilbao
Guipúscoa – Bac de Roda
Guipúscoa – Selva de mar
Guipúscoa – Cantàbria
Guipúscoa – Rambla Prim
Guipúscoa – Extremadura
Guipúscoa – Biscaia
Av. Pi i Margall – Ricart
Alfons XIII – Santiago
Alfons XIII – Av. del Maresme
Alfons XIII – Sant Lluc
Alfons XIII – Josep M. de Segarra
Av. Marquès de Montroig – Pl. President Tarradellas
H10Badal Olímpic de Badalona
V7
V17
V21
Camp Nou
Cardenal Reig – Av. St. Ramon Nonat
Riera Blanca – Les Corts
Av. Madrid – Arizala
Comandant Benítez – Av. Madrid
Les Corts – Maternitat
Carles III
Les Corts – Vallespir
Les Corts
Numància – Marquès de Sentmenat
Josep Tarradellas – París
Josep Tarradellas – Viladomat
Josep Tarradellas – Francesc Macià
Diagonal – Francesc Macià
Diagonal – Muntaner
Diagonal – Balmes
Jardinets de Gràcia
Jardinets de Gràcia – Rosselló
Rosselló – Bailèn
Pg. de Sant Joan – Còrsega
Indústria – Nàpols
Jardins de la Indústria
Av. Gaudí
Indústria – Independència
Indústria – Freser
Navas de Tolosa – Indústria
Meridiana – Josep Estivill
Meridiana – La Sagrera
Garcilaso – La Sagrera
Berenguer de Palou – Pont del Treball
Berenguer de Palou – Pare Manyanet
Pare Manyanet – Josep Soldevilla
Segre – Borriana
Segre – Torrent Estadella
Parc de La Maquinista
La Maquinista
H8Camp Nou La Maquinista
V3
V7
V17
V17
V21
H6
H8
H10
H12
H16
Font d’En Fargas
IES Ferran Tallada
Gran Vista – Doctor Bové
Santuari – La Murtra
Pl. Gibraltar
Mare de Déu del Coll – Santuari
Mare de Déu del Coll – Baixada Solanell
Mare de Déu del Coll – Pl. Flandes
Vallcarca
Av. República Argentina – Vallcarca
Av. República Argentina – Escipió
Lesseps
Av. Príncep d’Astúries – Guillem Tell
Gal·la Placídia
Via Augusta – Diagonal
Jardinets de Gràcia
Pau Claris – Rosselló
Mallorca – Pau Claris
Pau Claris – Aragó
Gran Via – Pau Claris
Urquinaona
Via Laietana – Metro Urquinaona
Via Laietana – Pl. Ramon Berenguer
Via Laietana – Correus
Correus
Port Vell
Maremagnum
V17Carmel Port Vell
D20
Maremagnum
Port Vell
Correus
Via Laietana – Jutjats
Via Laietana – Argenteria
Via Laietana – Metro Urquinaona
Llúria – Urquinaona
Gran Via – Pau Claris
Llúria – Aragó
Mallorca – Pau Claris
Jardinets de Gràcia
Gran de Gràcia – Jesús
Gran de Gràcia – Travessera de Gràcia
Gran de Gràcia – Metro Fontana
Gran de Gràcia
Lesseps
Bolívar – Ballester
Av. República Argentina – Vallcarca
Vallcarca
Mare de Déu del Coll – Cartago
Mare de Déu del Coll – Baixada Sant Marià
Mare de Déu del Coll – Santuari
Pl. Gibraltar
Santuari – La Murtra
Gran Vista – Doctor Bové
IES Ferran Tallada
Font d’En Fargas
V17Port VellCarmel
H16
H12
H10
H8
H6
D20
D20
D20
D20
D20
D20
D20
D20
V17
V21
Paral·lel
Paral·lel – Drassanes
Les Drassanes
Portal de la Pau
Moll de la Fusta
Correus
Pla de Palau
Dr. Aiguader – La Barceloneta
Dr. Aiguader – Pl. del Gas
Pg. Marítim
Vila Olímpica
Av. Icària – Joan Miró
Av. Icària – Frederic Mompou
Cementiri de l’Est
Pg. Calvell – Rambla delPoblenou
Jonquera – Pg. Taulat
Pg. Taulat – Bac de Roda
Pg. Taulat – Provençals
Pg. Taulat – Diagonal Mar
Josep Pla – Pg. Taulat
Fòrum
H16Paral·lelFòrum
D20
D20
D20
D20
D20
D20
D20
D20
V17
V21
Fòrum
Diagonal Mar
Pg. Taulat – Diagonal Mar
Pg. Taulat – Provençals
Pg. Taulat – Bac de Roda
Jonquera – Pg. Taulat
Pg. Calvell – Rambla del Poblenou
Cementiri de l’Est
Av. Icària – Bogatell
Av. Icària – Joan Miró
Vila Olímpica
Pg. Marítim
Dr. Aiguader – Estació de França
Metro Barceloneta
Correus
Pg. Colom – CapitaniaGeneral
Portal de la Pau
Les Drassanes
Paral·lel – Drassanes
Metro Paral·lel
Paral·lel
H16FòrumParal·lel
H6
H8
H12
H12
Can Caralleu
Ronda de Dalt – Av. J. V. Foix
Av. J. V. Foix – Monestir
Av. J. V. Foix – Pg. Reina Elisenda
Av. J. V. Foix – Pedró de la Creu
Av. J. V. Foix – Santa Amèlia
Doctor Ferran
Maria Cristina
Carles III – Maria Cristina
Carles III – Mejía Lequerica
Carles III
Carles III – Av. Madrid
Badal – Constitució
Badal – Av. Carrilet
Ildefons Cerdà – Ciutat de la Justícia
Ildefons Cerdà – Gran Via
Pg. Zona Franca – Ctra. del Prat
Pg. Zona Franca – Foneria
Pg. Zona Franca – Foc
Pg. Zona Franca – Cisell
Pg. Zona Franca – Motors
Pol. Ind. Zona Franca
V3Can CaralleuZona Franca
H12
H6
H8
Pol. Ind. Zona Franca
Transports Metropolitans de Barcelona
Pg. Zona Franca – Motors
Pg. Zona Franca – Cisell
Pg. Zona Franca – Alts Forns
Pg. Zona Franca – Foneria
Pg. Zona Franca – Mineria
Ildefons Cerdà
Badal – Av. Carrilet
Badal – Constitució
Carles III
Carles III – Mejía Lequerica
Diagonal – Joan Güell
Maria Cristina
Carles III – Numància
Manuel Girona – Carles III
Benet i Mateu – Manuel de Falla
Santa Amèlia – Capità Arenas
Santa Amèlia
Av. J. V. Foix – Pedró de la Creu
Av. J. V. Foix – Pg. Reina Elisenda
Av. J. V. Foix – Monestir
Ronda de Dalt – Av. J. V. Foix
Esports – Can Caralleu
Can Caralleu
V3Zona FrancaCan Caralleu
V21
V17
V7
Av. Marquès de Montroig – Pl. President Tarradellas
Alfons XIII – Pau Claris
Alfons XIII – Sant Lluc
Alfons XIII – Joan Sebastià Bach
Alfons XIII – Aribau
Av. Pi i Margall – Av. Catalunya
Tibidabo – Mare de Déude Montserrat
Guipúscoa – Verneda
Guipúscoa – Rambla Prim
Guipúscoa – Cantàbria
Guipúscoa – Selva de Mar
Guipúscoa – Bac de Roda
Clot – Pont de Bac de Roda
Mallorca – Meridiana
Mallorca – Rogent
Mallorca – Dos de Maig
Mallorca – Padilla
Sagrada Família
Mallorca – Nàpols
Mallorca – Pg. Sant Joan
Mallorca – Girona
Mallorca – Pau Claris
Mallorca – Pg. de Gràcia
Mallorca – Aribau
Mallorca – Mercat del Ninot
Mallorca – Comte d’Urgell
Mallorca – Viladomat
Av. de Roma – Entença
Estació de Sants
Comtes de Bell Lloc – Viriat
Pl. del Centre
Av. Madrid – Joan Güell
Av. Madrid – Carles III
Av. Madrid – Benavent
Arizala – Les Corts
Av. Madrid – Arizala
H10Olímpic de BadalonaBadal
V21
V17
V17
V3
V7
La Maquinista
Parc de La Maquinista
Josep Soldevila – Torrent Estadella
Josep Soldevila – Onze deSetembre
Onze de Setembre – Virgili
Gran de Sant Andreu – Fabra i Puig
Sagrera – Parc de la Pegaso
Meridiana – La Sagrera
St. Antoni Maria Claret – Felip II
St. Antoni Maria Claret – Trinxant
St. Antoni Maria Claret – Rambla Volart
St. Antoni Maria Claret – Independència
Av. Gaudí
Jardins de la Indústria
St. Antoni Maria Claret – Nàpols
Pg. de Sant Joan – Indústria
Còrsega – Bailèn
Jardinets de Gràcia – Llúria
Jardinets de Gràcia
Diagonal – Balmes
Diagonal – Muntaner
Diagonal – Francesc Macià
Josep Tarradellas – Francesc Macià
Les Corts – Pl. Dr. Ignasi Barraquer
Les Corts
Les Corts – Vallespir
Mercat de Les Corts
Carles III
Les Corts – Arizala
Les Corts – Ctra. de Collblanc
Camp Nou
H8La MaquinistaCamp Nou
Dies laborablesDe 5.00 a 23.10 h
DissabtesDe 6.00 a 23.10 h
FestiusDe 7.00 a 23.25 h
Dies laborablesDe 5.00 a 22.40 h
DissabtesDe 6.00 a 22.40 h
FestiusDe 6.00 a 22.40 h
Dies laborablesDe 6.05 a 22.45 h
DissabtesDe 6.05 a 22.45 h
FestiusDe 8.50 a 22.30 h
Dies laborablesDe 5.35 a 22.25 h
DissabtesDe 6.35 a 22.25 h
FestiusDe 7.00 a 22.45 h
Dies laborablesDe 5.05 a 22.35 h.
DissabtesDe 5.05 a 23.25 h.
FestiusDe 7.30 a 22.30 h.
Dies laborablesDe 5.30 a 22.55 h.
DissabtesDe 7.00 a 22.55 h.
FestiusDe 8.00 a 22.55 h.
Dies laborablesDe 5.35 a 23.00 h
DissabtesDe 5.35 a 23.30 h
FestiusDe 8.00 a 23.00 h
Dies laborablesDe 5.00 a 22.00 h
DissabtesDe 7.00 a 22.00 h
FestiusDe 8.00 a 22.00 h
Dies laborablesDe 5.50 a 22.30 h
DissabtesDe 6.50 a 22.30 h
FestiusDe 6.50 a 22.30 h
Dies laborablesDe 5.45 a 22.05 h
DissabtesDe 6.00 a 22.05 h
FestiusDe 8.00 a 22.05 h
Els recorreguts de les línies
Enllaç Àrea d’intercanvi
El nou model de transport públic avança cap a una mobilitat més sostenible
Mapa de la nova xarxa de bus de Barcelona La nova xarxa de bus facilita
els transbords entre línies d’autobús i amb la resta de transport públic col·lectiu i redueix els trajectes
Els itineraris de les línies estan basats en criteris de racionalitat, facilitat d’ús, connectivitat, efi càcia i efi ciència dels recursos
Des del Centre de Regulació del Trànsit (CRT), es controla el perfecte funcionament de totes les línies de busos
Els busos convencionals, híbrids i propulsats per gas natural tenen un nou company de viatge: un vehicle 100% elèctric
La senyalització de les parades ofereix tota la informació necessària perquè l’usuari es familiaritzi amb la nova xarxa de bus
La fl ota d’autobusos ha integrat les noves tecnologies per millorar els serveis i la gestió integral dels vehicles
19 ÀREES D’INTERCANVI
MÉS EFICIÈNCIAI RACIONALITAT
SEGUIMENT EXHAUSTIU
UN AUTOBÚS100% ELÈCTRIC
MÉS I MILLOR INFORMACIÓ
LA TECNOLOGIA S’OBRE PAS
Direcció de la línia
Llocs d’interès
Terminal de línia
Intercanviador
© El Periódico de Catalunya. Tots els drets reservats.Aquesta publicació és per a ús exclusivament privat i es prohibeix la seva reproducció, distribució, transformació i ús per a press-clipping.
Páginas especiales el PeriódicoDIVENDRES15 DE NOVEMBRE DEL 20136
Les tribunes. Opiniób
Els autobusos de Barcelona són hereus d’una xarxa radial de tramvies ampliada i omplerta amb nous trajectes,
que ha donat lloc a un embolic de 110 línies que s’entorpeixen entre elles.
Amb voluntat d’impulsar una xarxa més ràpida i freqüent, que capti també els usuaris que opten per la moto i el cotxe, la PTP (Promoció del Transport Públic) va organitzar a Barcelona el primer Congrés sobre Autobusos Eficients el 2006 i va demanar un posicionament clar dels partits sobre aquest tema en les municipals del 2007 i el 2011.
La conclusió era clara: una xarxa més eficient comportava menys línies, més freqüència de pas, cobertura més homogènia i més rapidesa. A canvi d’un transbord, l’usuari podria arribar a qualsevol punt de la ciutat en el mateix temps o fins i tot en menys temps que ara.
Per garantir més rapidesa s’ha de reconèixer un gran mèrit a
Els temps canvien, la línia d’autobús que sempre havíem agafat té els dies comptats. TMB està canviant
la xarxa d’autobusos que fins ara coneixíem.
Fa un any aproximadament ja van canviar cinc línies d’autobús de les més emblemàtiques de la ciutat de Barcelona i voltants. Aquest any se
l’Ajuntament de Barcelona: la nova xarxa ha impulsat mesures més contundents a la via pública per afavorir l’autobús, com més carrils bus, sincronització semafòrica especial, reubicacions de parades per millorar la rapidesa i facilitar els intercanvis, etcètera. No es pot oblidar que la meitat del temps que un autobús està al carrer està aturat en una parada o semàfor i això, a part de ser poc atractiu per captar usuaris, té un greu impacte sobre els recursos públics.
Pel que fa a la freqüència de pas, s’ha de destacar l’esforç de TMB per oferir un autobús cada 5-8 minuts a les noves línies entre les 7.00 i 21.00 hores de dia laborable, sens dubte una bona freqüència de pas que ara no existeix fora dels trams comuns. Però haurem de fer una reflexió sobre la validesa d’aquest plantejament en dissabtes i festius, en què els usuaris hauran de transbordar entre línies no tan atractives. La cobertura de la nova xarxa homogeneïtzarà les prestacions de freqüència i rapidesa a tots els punts de la ciutat, un punt fort per als barris tradicionalment menys ben tractats per la xarxa.
Crisi significa canvi, i aquest s’ha de gestionar amb compte. El nou escenari amb 28 noves línies d’alta
n’hi afegeixen cinc més.Al principi, quan vaig veure tant
canvi em vaig fer un gran embolic, però a mesura que em vaig fent un esquema mental, començo a veure el que la ciutat tindrà. Una xarxa que progressivament s’anirà fent més tupida a mesura que aquesta creixi. És clar que aquestes línies deixaran uns espais buits on no es podrà arribar, però és aquí on tindran cabuda algunes de les línies clàssiques i busos de barri, per poder arribar a tots els racons de la ciutat.
Com sempre, el temps ens dirà si aquests canvis seran per a millor o no. Jo personalment crec que la xarxa d’autobusos que teníem fins
Atenció a l’usuari. Una empleada ofereix informació de les línies d’autobús en una parada.
A peu de carrer. Senyalització d’una parada de la línia H6 al paviment en un tram del passeig de Fabra i Puig.
LA NOVA XARXA TÉ SENTIT SI ÉS COMPLETA
UN PROCÉSD’ACTUALITZACIÓ NECESSARI
freqüència i 62 de convencionals (inclòs bus de barri) és atractiu. Però per arribar-hi s’ha triatt anar per fases, fent conviure les línies potenciades de la nova xarxa amb unes línies clàssiques sovint debilitades, ja que els recursos han de ser constants (uns 1.000 autobusos i 4.200 treballadors). Això implica una transició amb molts inconvenients i recels, en què els canvis aplicats no han estat consensuats en un procés verdaderament participatiu ni la informació ha estat prou acurada. Aquest fet pot provocar reaccions locals adverses que no necessàriament tinguin en compte que el conjunt de la ciutat guanya amb la nova xarxa de bus.
REVISIÓ CONTÍNUA. També s’ha de donar un marge de confiança a TMB i l’Ajuntament de Barcelona però mantenint un procés de revisió contínua. Després de la implantació de la primera fase es van produir algunes millores de freqüència, millora dels intercanviadors o combinació amb la xarxa convencional a posteriori.
El gran risc de la nova xarxa seria que no s’arribés a completar. Els usuaris acolliran bé la nova xarxa si
el temps de viatge entre l’origen i el destí és inferior respecte a l’actual. Per això cal ser molt ambiciosos en termes de freqüència, rapidesa i cobertura territorial. Si el canvi es fa més consensuat, amb menys fases i poc temps entre aquestes, molt millor. D’aquesta manera aconseguirem que l’autobús es converteixi en una xarxa per a tothom, capaç de reduir l’ús del cotxe i la moto a Barcelona, que ha de ser la nostra prioritat.M
ara necessitava un canvi i s’havia d’actualitzar. Perquè la gent no hagi d’esperar-se molt temps a les parades i pugui arribar com més ràpid millor al seu destí, les línies han de ser el màxim de rectes possible i evitar fer moltes voltes.
UNA ALTRA MANERA DE MOURE’S. La nostra mentalitat ha de canviar. A poc a poc ens haurem d’anar acostumant a una nova manera de moure’ns amb la xarxa. Això significa que abans de sortir de casa haurem d’estudiar l’itinerari que haurem de fer i quants autobusos agafarem, així com en quines parades haurem de fer els transbords.
Per sort, les noves tecnologies estan amb nosaltres. Actualment existeixen diferents eines que ens faciliten la mobilitat; podem consultar des de plànols, pàgines d’internet, fins a aplicacions per a mòbils i tauletes.
A poc a poc, la nostra mentalitat s’anirà adaptant a aquesta nova xarxa que està naixent i quedarà en la nostra memòria tan integrada com ho estava l’antiga.M
AlbertObiolsSECRETARI DE PTP (PROMOCIÓ DEL TRANSPORT PÚBLIC)
LluísMaté SoléPRESIDENT DE L’ASSOCIACIÓ DE VEÏNS I VEÏNES FONT DE LA GUATLLA -MAGÒRIA
Hem de donar un marge de confiança a TMBi l’ajuntament
I ser ambiciosos en termes de freqüència, rapidesa i cobertura territorial
© El Periódico de Catalunya. Tots els drets reservats.Aquesta publicació és per a ús exclusivament privat i es prohibeix la seva reproducció, distribució, transformació i ús per a press-clipping.
Pàgines especialsDIVENDRES
15 DE NOVEMBRE DEL 2013 el Periódico 7
Flota renovada. Un autobús de la línia D20 circula per un carrer de Barcelona.
Pilar Enériz II MONOGRÀFICS
L’ aplicació de les últimes tecnologies a la vida quo-tidiana a les ciutats està modificant significativament
l’entorn i, especialment, el transport ur-bà. Les possibilitats de la tecnologia per millorar la seguretat, l’eficiència i generar estalvi de temps i combustible ha fet que la gestió de les flotes de transport de viatgers se situï en el punt de mira de les polítiques públiques i de la revolució digital, de cara a perfilar les promeses de què és capaç l’anunciada ciutat intel·ligent (smart city).
Tots els autobusos de la xarxa de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) així com les línies regulars de TMB i del Barcelona Bus Turístic han adoptat la tecnologia de localització per satèl·lit que, actualment, ofereix una gran precisió i alta capacitat per oferir, a més, serveis complementaris tant als conductors com als usuaris, així com eines per a la gestió integral de la flota. Els sistemes de geoloca-lització permeten que cada cotxe es pugui comunicar en temps real amb el Centre de Regulació i viceversa, i això significa augmentar la capacitat d’actuació ràpida i, conseqüentment, millorar el servei en moments de ne-cessitat.
A BORD. Barcelona disposa en l’actualitat de diverses línies equipades amb un sistema d’informació sobre pantalla: MouTV, que ofereix dades
M. T. II MONOGRÀFICS
L’ apl icac ió de l nou mode l de la xarxa d’autobús, que s’implantarà dil luns, anirà
acompanyada d’un important desple-gament informatiu que té com a objec-tiu ajudar els ciutadans a adaptar-se als imminents canvis.
A part de les informacions a les tra-dicionals marquesines, els barcelonins poden obtenir informació en diferents punts posats en marxa pel consisto-ri barceloní. S’ha creat especialment una pàgina web (www.novaxarxabus.bcn.cat) que ofereix tots els detalls, canvis i possibilitats de la nova xarxa d’autobusos. Els usuaris també poden informar-se trucant al 010 o al telèfon de TMB 902 07 50 27. Les xarxes socials també hi tindran el seu paper a Twitter (#busbcn i #nxbus).
a bord relatives als temps de viatge i sobre possibles incidències.
Un servei d’informació complemen-tària és la pantalla situada a la part del davant del vehicle que informa (amb imatge i so) de la pròxima parada, el recorregut i els enllaços amb altres lí-nies d’autobús i metro.
Una altra tecnologia aplicada és el TMB iBus, un servei disponible via telèfon mòbil i internet, i que ofereix informació sobre la posició del bus, així
com de la pròxima estació i el temps que falta per arribar-hi. També indica els mitjans de transport amb què és possible transbordar en cada estació i assenyala al viatger els punts d’interès pròxims a la seva posició.
La in formació sobre e l temps d’espera és la mateixa que es visua-litza a les parades que estan dotades de la pantalla d’informació a l’usuari (PIU), en què s’indica l’hora prevista d’arribada de les diferents línies.
Les tecnologies integrades en els vehicles milloren el control de la flota i ofereixen informació en temps real als usuaris i al conductor
Autobusos intel·ligents per millorar serveis
Xarxa d’informadors per facilitar el canvi
Els sistemes integrats als autobusos també ofereixen informació valuosa mitjançant pantalles tàctils, situades al tauler de control, i que formen part del SIC (sistema d’informació al conduc-tor), un mecanisme que té l’avantatge de connectar el conductor amb el centre de control per afavorir la gestió d’incidències, rebre missatges de su-port, o suggeriments de rutes alternati-ves, en cas d’incident o de problemes de trànsit.
VIA WI-FI. La càrrega d’informació (serveis per a l’endemà) i la descàr rega (dades dels últims recorreguts) es por-ta a terme via wi-fi, una tecnologia de la qual encara s’espera extreure més avantatges per aconseguir més dades, i més bones, en temps real, a totes les línies urbanes. En aquest terreny con-cret, les solucions tècniques faciliten al conductor una satisfactòria gestió de les incidències, les zones en obres, el timing dels semàfors i la senyalitza-ció, entre altres possibles problemes. A això s’hi ha de sumar la possibilitat que ofereix per actualitzar mapes, les recomanacions sobre rutes òptimes, en termes de temps o distància, així com els consells per afavorir conduc-tes ecològiques al volant que mini-mitzin l’impacte dels vehicles sobre el medi ambient. La comunicació en temps real amb el Centre de Regulació i Operacions afavoreix la introducció de canvis organitzatius i les millores necessàries perquè el temps d’espera sigui tan regular com sigui possible.M
bBCN té una fl ota de 1.072 busos i una demanda de 174 milions de viatges
bEl viatger té dades sobre temps de viatge, esperes i incidències en ruta
MILLORES PER A L’USUARI
dAplicació per a smartphones Android i iOS que ajuda els usuaris a moure’s en transport públic. Amb un menú intuïtiu, dóna accés a di-verses funcions que faciliten agafar l’autobús, el metro, el tren i el tramvia, i també combinar-los entre ells. Realitat augmentada.
Per moure’s en transport públic
TMB Virtual
dL’aplicació Vull anar a... ofereix dades de l’estructura de la xarxa de transport urbà. El principal avantatge és que permet, a qualse-vol usuari, planifi car amb antelació el seu reco-rregut. També hi ha disponible un widget per a desenvolupadors, per incloure a pàgines web.
Trobar el millor camí a un destí
Vull anar a...
dTMB Maps, aplicació per a iPad i tauletes Android, facilita l’ús del transport públic a la ciutat i la seva àrea metropolitana, amb infor-mació en temps real. Situa sobre el territori les parades d’autobús, amb les dades de cada una i amb les línies que hi passen.
Geolocalitzacióde les parades
TMB Maps
dLa web de TMB té una versió per a mòbils amb les funcionalitats: consulta de mapes i ho-raris de metro i autobús; planifi cador de ruta; localitzador de transports; consulta del temps d’espera a la parada; alteracions del servei i preus de bitllets.
Tot el que es necessita per planificar la ruta
TMB al mòbil
A les Oficines d’Atenció a la Ciuta-dania de l’ajuntament, els punts TMB, a les parades d’autobús de les línies modificades i anant directament als nombrosos informadors que se situa-ran a les noves línies, es facilitarà una ràpida assimilació del sistema de trans-port, i es treballarà amb l’objectiu que els usuaris s’acostumin al nou model i puguin apreciar els avantatges de la nova xarxa.
Les pàgines web municipals ajuden a resoldre dubtes
© El Periódico de Catalunya. Tots els drets reservats.Aquesta publicació és per a ús exclusivament privat i es prohibeix la seva reproducció, distribució, transformació i ús per a press-clipping.
el PeriódicoPàgines especialsDIVENDRES
15 DE NOVEMBRE DEL 20138
Primers passos. L’autobús elèctric K9 circula en fase de prova per la plaça d’Espanya de Barcelona.
Xavi Datzira II MONOGRÀFICS
La flota d’autobusos de Barce-lona es pot considerar de les més eficients d’Europa, gràci-es a una alineació composta
per uns 100 vehicles híbrids d’última generació i 411 de propulsats per gas natural comprimit. A més, s’han afe-git filtres d’alt rendiment a aquells que encara funcionen amb motors dièsel, fet que suposa una notable reducció en l’emissió de gasos contaminants. Però, com passa en els grans equips esportius, l’estiu va suposar l’arribada d’un crac mundial que ha d’ajudar a marcar època i a distanciar-se encara més dels perseguidors. Es tracta del nou autobús K9, totalment elèctric i que ja està circulant per la ciutat, encara que en fase de prova i sense passatgers.
Fabricat per l’empresa xinesa BYD, el seu element diferenciador es troba en les bateries elèctriques de nova generació, que són capaces d’acu-mular en un espai reduït tota l’energia necessària per a una jornada de fun-cionament. “Amb les bateries carre-gades, aquest model pot assumir dos serveis de vuit hores cadascun per un cost que seria equivalent al d’un cotxe dièsel convencional, si tenim en compte el total de la seva vida útil, que és de 14 anys”, afirma Jaume Tintoré, director general d’Au-tobusos de TMB. En aquest sentit, el fabricant explica que el vehicle es car-rega en cinc hores i té una autonomia de 250 quilòmetres, gràcies als seus dos motors elèctrics de 90 kW, alimen-tats per una bateria de ió-liti amb nucli de ferro de 324 kWh.
SENSE CONTAMINACIÓ. Al ser completament elèctric, sense motor tèrmic auxiliar com passa en els hí-brids, aquest autobús no emet cap gas contaminant, fet que suposa un pas endavant a l’hora de configurar una mobilitat pública sostenible. Du-rant la presentació d’aquest nou mo-del, a finals de l’estiu, l’alcalde Xavier Trias va assegurar que l’aposta pel vehicle elèctric és “clau per a Bar-celona” i que són els serveis públics els que han d’actuar “com a punta de llança d’aquesta mena de tec-nologies”.
Segons l’acord firmat amb el fabri-cant, TMB disposarà d’aquest vehi-cle durant dos anys de lloguer amb opció a compra. Des del setembre passat s’estan portant a terme pro-ves de funcionament sense passatge i amb càrrega simulada per compro-var si pot complir la seva funció sense problemes. És a dir, si pot assumir un servei de transport de passatgers en
una ciutat com Barcelona amb pres-tacions similars d’autonomia, confort i rendiment a un altre vehicle de la flota actual i amb uns costos per viatger i quilòmetre també equivalents. Per ai-xò, està seguint actualment el recor-regut de diverses línies i amb diferents graus de pendents.
HÍBRIDS BIARTICULATS. Si el BYD K9 és la perla de l’equip, també hi ha tres secundaris de luxe, que també han estat recentment incorporats a la flota. Es tracta de tres autobusos hí-brids biarticulats de la firma Van Hool, de 24 metres de longitud i capacitat per a 164 persones, que després de passar un període de prova la prima-vera passada ja estan circulant per la nova xarxa d’autobusos, concreta-ment per la línia H12. Són els primers vehicles d’aquestes característiques dedicats al transport de viatgers que circulen per l’Estat espanyol i uns dels primers biarticulats híbrids en servei a Europa, d’una gran qualitat ambiental.
En termes pràctics, els usuaris hau-ran de tenir en compte que l’entrada als biarticulats es pot fer per qualsevol
INCORPORACIÓ D’UN VEHICLE DE ZERO EMISSIONS CONTAMINANTS
El bus elèctric s’afegeix a una de les flotes més netes d’Europa
El model BYD K9 ja circula per Barcelona, de moment sense passatgers i en període de proves
b La xarxa també compta amb 100 autobusos híbrids i 411 de propulsats per gas natural
b
de les dues portes davanteres, on hi ha les màquines validadores, mentre que la sortida és per les dues portes del darrere. Les portes són elèctriques i consten de dues fulles lliscants. A l’arribar a la parada, el conductor ha-bilita l’obertura de totes les portes i és el passatge el que acciona el polsador per obrir cada porta de manera inde-pendent. Al cap d’uns segons sense trànsit, les portes es tanquen automà-ticament, per preservar la climatització interior. Cada porta té senyals llumino-sos i acústics d’avís de tancament, i el conductor les supervisa a través d’un circuit de televisió.
Com tota la flota actual de TMB, l’autobús biarticulat és de plataforma baixa i està equipat amb una rampa per a l’accés de cadires de rodes, si-tuada en la porta davantera. A l’inte-rior hi ha dos espais per a cadires de rodes, a més de 40 seients fixos i sis de plegables. La informació dinàmica als passatgers està assegurada amb els indicadors lluminosos i sonors del sistema SIU i tres parells de pantalles TFT del sistema MouTV d’informació de servei i entreteniment.M
dLa fl ota d’autobusos de TMB avança a velocitat constant cap a l’horitzó de la sostenibilitat, amb un treball permanent en la renovació dels vehicles antics per altres de menys contaminants. A part del bus 100% elèctric i els tres models híbrids biarticulats, de recent adquisició, TMB compta amb ve-hicles de màxima categoria ambiental que recorren diàriament els carrers de Barcelona.
Entre ells, els 411 vehicles propulsats per Gas Natural, que represen-ten gairebé el 40% de la fl ota. Un combustible que es caracteritza pel seu baix nivell d’emissions –per sota de la norma Euro 6 que entrarà en vigor el 2014– i per un preu més baix, cosa que també suposa per a la companyia pública un estalvi econòmic. A ells s’uneixen els 100 cotxes híbrids que s’han anat incorporant en virtut d’una aposta per aquest tipus de tecnologia que combina un motor elèctric amb un de tèrmic. A fi nals d’aquest any s’hi afegiran 20 híbrids més fruit de la renovació de la fl ota.
Una xifra que s’ha aconseguit gràcies a les noves adquisicions, però tam-bé al projecte d’hibridació Retrofi t, orientat a transformar els vehicles dièsel en híbrids mitjançant la incorporació d’una motxilla al sostre que conté els ultracapacitadors on s’emmagatzema l’electricitat. També es reconvertiran alguns vehicles de Gas Natural. Tot això suposarà que Barcelona es conso-lidi com la tercera ciutat europea amb més autobusos híbrids, la primera si s’exclou el Regne Unit.
Cada vegada menys fum
EVOLUCIÓ
© El Periódico de Catalunya. Tots els drets reservats.Aquesta publicació és per a ús exclusivament privat i es prohibeix la seva reproducció, distribució, transformació i ús per a press-clipping.
top related