metro de madrid

METRO DE MADRIDMETRO DE MADRID

POR ÁLVARO REY

EL 17 DE OCTUBRE DE 1919 EL 17 DE OCTUBRE DE 1919 EN LA ESTACIÓN CENTRAL DE EN LA ESTACIÓN CENTRAL DE CUATRO CAMINOS SE CUATRO CAMINOS SE INAUGURA EL FERROCARRIL INAUGURA EL FERROCARRIL METROPOLITANO DE ALFONSO METROPOLITANO DE ALFONSO XII, EL METRO.XII, EL METRO.

EN 1917 ANTONIO PALACIOS EN 1917 ANTONIO PALACIOS HABÍA SIDO NOMBRADO HABÍA SIDO NOMBRADO ARQUITECTO DE LA COMPAÑÍA ARQUITECTO DE LA COMPAÑÍA METROLITANA.METROLITANA.

Antonio Palacios fue uno de Antonio Palacios fue uno de los grandes arquitectos los grandes arquitectos

españoles, y significó para españoles, y significó para Madrid lo mismo que otros Madrid lo mismo que otros

arquitectos de la época en la arquitectos de la época en la creación de la imagen urbana creación de la imagen urbana de las ciudades de finales del de las ciudades de finales del

XIX y principios del XX, XIX y principios del XX, diseñando además la red del diseñando además la red del

Metro, al igual que Otto Metro, al igual que Otto Wagner en Viena o Hector Wagner en Viena o Hector

Guimard en París.Guimard en París.

Palacios es autor, entre muchos otros, del Palacios es autor, entre muchos otros, del Palacio de Comunicaciones, el Círculo de Bellas Palacio de Comunicaciones, el Círculo de Bellas Artes, Hospital de Jornaleros, la nueva sede de Artes, Hospital de Jornaleros, la nueva sede de la Fundación Cervantes (antiguo Banco del Rio la Fundación Cervantes (antiguo Banco del Rio de la Plata), la Casa Matesanz, varios de los de la Plata), la Casa Matesanz, varios de los edificios de la Gran Vía Madrileña....edificios de la Gran Vía Madrileña....

PALACIO DE COMUNICACIONES

HOSPITAL DE JORNALEROSActual sede consejería urbanismo CIRCULO DE BELLAS ARTES

Antonio Palacios Antonio Palacios diseñó gran parte de diseñó gran parte de las instalaciones de las instalaciones de la infraestructura de la infraestructura de la nueva red del la nueva red del Metropolitano de Metropolitano de Madrid, el símbolo, Madrid, el símbolo, las estaciones, las las estaciones, las entradas, los entradas, los edificios, los talleresedificios, los talleres

LAS ESTACIONES SE LAS ESTACIONES SE FUERON FUERON PROYECTANDO UNA A PROYECTANDO UNA A UNA EN FUNCIÓN DE UNA EN FUNCIÓN DE SU SITUACIÓN. LA SU SITUACIÓN. LA RECIA BALAUSTRADA RECIA BALAUSTRADA DE GRANITO PULIDO DE GRANITO PULIDO CON EL POSTE CON EL POSTE ANUNCIADOR SE USÓ ANUNCIADOR SE USÓ PARA LAS BOCAS MÁS PARA LAS BOCAS MÁS MONUMENTALES.MONUMENTALES.

ESTACIÓN DE PROGRESO (HOY TIRSO DE MOLINA) AÑOS 20

LAS BARANDILLAS DE LAS BARANDILLAS DE HIERRO SE COLOCARON HIERRO SE COLOCARON EN LAS ESTACIONES EN LAS ESTACIONES MAS SENCILLAS. EN LOS MAS SENCILLAS. EN LOS AÑOS 90 SE AÑOS 90 SE REFORMARON ALGUNAS REFORMARON ALGUNAS ESTACIONES IMITANDO ESTACIONES IMITANDO AQUELLAS. AQUELLAS.

LO MÁS LO MÁS ESPECTACULAR ERAN ESPECTACULAR ERAN LOS TEMPLETES DE LOS TEMPLETES DE ACCESO A LOS ACCESO A LOS ASCENSORES DE LAS ASCENSORES DE LAS ESTACIONES MÁS ESTACIONES MÁS IMPORTANTES: IMPORTANTES: PUERTA DEL SOL Y PUERTA DEL SOL Y GRAN VIAGRAN VIA

LA MARQUESINA DE SOL ERA UNA SORPRENDENTE LA MARQUESINA DE SOL ERA UNA SORPRENDENTE CONSTRUCCIÓN DE HIERRO Y CRISTAL QUE CENTRÓ CONSTRUCCIÓN DE HIERRO Y CRISTAL QUE CENTRÓ

DURANTE UNOS POCOS AÑOS-FUE RETIRADO EN 1934-EL DURANTE UNOS POCOS AÑOS-FUE RETIRADO EN 1934-EL TRÁFICO DEL CORAZÓN DE LA CIUDADTRÁFICO DEL CORAZÓN DE LA CIUDAD

LA BOCA DE GRAN VÍA (RED DE SAN LUÍS) SE CONSERVÓ LA BOCA DE GRAN VÍA (RED DE SAN LUÍS) SE CONSERVÓ HASTA LOS AÑOS SESENTA ASENTADO SOBRE UNOS HASTA LOS AÑOS SESENTA ASENTADO SOBRE UNOS

PODEROSOS SILLARES DE GRANITO QUE CONTRASTABAN CON PODEROSOS SILLARES DE GRANITO QUE CONTRASTABAN CON LA LIGEREZA DE SU MARQUESINALA LIGEREZA DE SU MARQUESINA

EN LOS INTERIORES, LA EN LOS INTERIORES, LA CERÁMICA FORRABA CERÁMICA FORRABA

EXHAUSTIVAMENTE LOS EXHAUSTIVAMENTE LOS ANDENES Y LOS ANDENES Y LOS

PASILLOS, CREANDO UN PASILLOS, CREANDO UN MUNDO DE REFLEJOS Y MUNDO DE REFLEJOS Y COLORIDOS DE GRAN COLORIDOS DE GRAN VARIEDAD Y RIQUEZA.VARIEDAD Y RIQUEZA.

ANTONIO PALACIOS FUE ARQUITECTO DE LA ANTONIO PALACIOS FUE ARQUITECTO DE LA COMPAÑÍA DURANTE MÁS DE 25 AÑOS, DURANTE COMPAÑÍA DURANTE MÁS DE 25 AÑOS, DURANTE LOS CUALES COLABORÓ EN LA CONSTRUCCIÓN LOS CUALES COLABORÓ EN LA CONSTRUCCIÓN DE LAS LINEAS 1,2,3 Y 4 Y DE SUS EDIFICIOS DE LAS LINEAS 1,2,3 Y 4 Y DE SUS EDIFICIOS AUXILIARES. AÚN HOY EL METRO MANTIENE EN AUXILIARES. AÚN HOY EL METRO MANTIENE EN CIERTA MEDIDA EL SELLO DE PALACIOS EN SU CIERTA MEDIDA EL SELLO DE PALACIOS EN SU LOGOTIPO, EN LOS AZULEJOS QUE SE SIGUIERON LOGOTIPO, EN LOS AZULEJOS QUE SE SIGUIERON UTILIZANDO Y EN LAS BARANDILLAS DE HIERRO UTILIZANDO Y EN LAS BARANDILLAS DE HIERRO ENROSCADO QUE SE MANTUVIERON EN ALGUNAS ENROSCADO QUE SE MANTUVIERON EN ALGUNAS BOCAS DEL CENTRO.BOCAS DEL CENTRO.

SUBESTACIÓN DE PACÍFICO.

ACTUALMENTE SEDE OFICINAS CENTRALES

DE METRO

CUADRO DE MANDO DE LA SUBESTACIÓN DE QUEVEDO

AÑOS 20

FINFIN