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Mejores Prácticas en la Construcción de
Pavimentos en Chile
Ing. Mauricio Salgado Torres M.Sc.
Contenido
• Introducción a la realidad y experiencia reciente en Chile
• Contexto y Actualidad
• Problemas y Desafíos
• Experiencias y Resultados
• Conclusiones
Contexto y Actualidad de los
Pavimentos de Hormigón en Chile
En Chile a nivel urbano los pavimentos de hormigón tienen una alta
preponderancia, en cambio a nivel interurbano la situación venia siendo otra,
por ello el desafío desde hace algunos años ha aumentar la participación del
hormigón principalmente en el desarrollo de los nuevos proyectos interurbanos.
Contexto y Actualidad de los
Pavimentos de Hormigón en Chile
62%38%
2011
Conservación Inversión
61%39%
2012
Conservación Inversión
54%46%
2013
Conservación Inversión
55%45%
2014
Conservación Inversión
65%
35%
2015
Conservación Inversión
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Conservación vs Inversión
Conservación Inversión
62%
38%
2016
Conservación Inversión
Fuente: Estadísticas históricas de Dirplan
Contexto histórico de las inversiones en pavimentos en Chile
Contexto y Actualidad de los
Pavimentos de Hormigón en Chile
Paradigma
del Costo
Contexto y Actualidad de los
Pavimentos de Hormigón en Chile
Paradigma
Histórico y
Geográfico
A nivel
Interurbano
Uso
Exclusivo
Asfalto
Preferencia
por el
hormigón
Problemáticas a resolver en el contexto
de los Pavimentos de Hormigón en Chile
¿Cómo ser más competitivos sin perder los atributos
que distinguen al Pavimento de Hormigón?
¿Cómo reducir de efecto tales como el alabeo o la
retracción debidos a la técnica tradicional de
construcción?
¿Cómo reducir el impacto de aspectos que
desmotivan la opción del hormigón como alternativa
preferente?
Cómo y por qué
mejorar la calidad
de los
pavimentos?
Reflexión
Todo el esfuerzo realizado para lograr un buen diseño estructuralde pavimentos y contar con los materiales que cumplan con lasespecificaciones técnicas se verá afectado por una mala prácticaconstructiva…
… por ende si se quiere contar con
un pavimento que cumpla con las
expectativas para las cuales se
proyectó, es preciso garantizar que
todos los actores involucrados
hagan la parte de la tarea como
les corresponde.
Lo anterior implica que…… las empresas contratistas sepan pavimentar y
estén verdaderamente preparadas para ello.
Contando con profesionales, equipo y herramientas
acordes a la naturaleza del proyecto.
… el mandante contrate a los mejores
contratistas.
… aquellos que efectúan y/o apoyan la
inspección realicen una labor coherente,
consistente y oportuna de fiscalización, contando
para ello con profesionales preparados para ello.
… el mandante le exija a contratistas y
especialmente a las asesorías de inspección
contar con profesionales idóneos y calificados en
inspeccionar obras viales.
“El mejor inspector no es el que más exige sino el que
sabe cuando hacerlo”
¿Cómo ser más competitivos sin perder los
atributos que distinguen al pavimento de
Hormigón?
• Optimizando los diseños de espesores de pavimentos.
• Trabajar en cambios normativos que permitan especificar
valores razonables acordes con el desempeño esperado si
elevar costos.
• Migrar hacia recomendaciones y “especificaciones por
desempeño” en lugar de solamente valores prescriptivos.
• Desarrollar y consolidar una tecnología de hormigón para
pavimentos.
El Hormigón y los Pavimentos
Hay que entender que el uso y
aplicación del hormigón en
pavimentos no necesariamente
se rige por conceptos y
paradigmas similares al empleo
del material en otras
aplicaciones debido
principalmente a la forma como
se construye y como debe
trabajar durante la vida útil del
pavimento.
Fuente: Constructora Vilicic S.A.
La clave esta en definir …
Estándar de Calidad de los Trabajos de Construcción
y Reparación de Pavimentos
¿Cómo reducir de efecto tales como el alabeo
o la retracción debidos a la técnica tradicional
de construcción?
• Mitigando efectos y controlando aspectos del proceso
constructivo que inciden en estos fenómenos.
• Mejorando la práctica constructiva y superando paradigmas.
• Desarrollar y consolidar una tecnología de hormigón para
pavimentos.
Paradigmas condicionantes
¿El mejor hormigón para pavimentos
es aquel que tiene una alta resistencia
a la compresión?
No, necesariamente…
De hecho es posible que si se opta por alcanzar un alta (y
eventualmente incensaría) resistencia, implique tener otros efectos
y consecuencias inconvenientes.
Podría ser necesario emplear altos contenidos de cemento para
lograr dicha resistencia y traer consigo el desarrollo de un material
mucho más rígido (propenso a la fatiga) y a problemas de
retracción.
Excesiva
rigidez del
hormigón
Excesiva
cantidad de
cemento
Mayor alabeo y
problemas de
retracción
No garantiza un
comportamiento optimo y si un
mayor costo
Exigir más
resistencia de
la necesaria
Resistencias y cuantías de cemento más altas de las
realmente necesarias
¿Cómo reducir el impacto de aspectos que
desmotivan la opción del hormigón como
alternativa preferente?
• Insistir y crear conciencia sobre la importancia del análisis del
ciclo de vida.
• Lograr que el constructor desarrolle empatía con el pavimento de
hormigón.
• Desarrollar y consolidar una tecnología de hormigón para
pavimentos.
Costo$
Estándar Especificado
Punto óptimo
Costo total
Inversión inicial
Costos de mantenimiento y de los
usuarios
Ba
joAlt
o
¿Cómo lograr que la calidad
sean una prioridad para el contratista?
¿Cómo lograr que
la innovación
sea atractiva para el
mandante?
El tiempo una variable critica
• Rápida apertura al tránsito
• Menor tiempo de cierre
Estándar de Calidad de los Trabajos de
Construcción y Reparación de Pavimentos
Punto óptimo
Costo total
Inversión inicial
Costos de mantenimiento y de
los usuarios
Costo $
Estándar EspecificadoBajo Alto
Estándar de Calidad de los Trabajos de
Construcción y Reparación de Pavimentos
Costo$
Estándar Especificado
Punto óptimo
Costo total
Inversión inicial
Costos de mantenimiento y de los
usuarios
Ba
joAlt
o
Costo$
Estándar Especificado
Punto óptimo
Costo total
Inversión inicial
Costos de mantenimiento y de los
usuarios
Ba
joAlt
o
Costo$
Estándar Especificado
Punto óptimo
Costo total
Inversión inicial
Costos de mantenimiento y de los
usuarios
Ba
joAlt
o
Es evidente que
ningún remedio sirve
para todo, ni tampoco
se debe recomendar
siempre la misma
solución
Determinación del estándar optimo según el caso
Listado de Pavimentadoras de Hormigón - Trenes
Pavimentadores
Empresa Marca Modelo
1Constructora Vilicic WIRTGEN SP 850
2Constructora Vilicic Gomaco GP2000
3Brotec PowerPaver SF3000
4Botec CMI 250
5Claro Vicuña Valenzuela Gomaco Comander III
6Excon WIRTGEN SP 500
7Azvi WIRTGEN SP 500
8OHL PowerPaver SF2700
9Trebol Gomaco Comander III
10Mauricio Levy CMI 250
11Ricardo Torres Gomaco Comander III
12ICV CMI
Equipos Pavimentadores
Disponibles en Chile
Desafíos
¿Cómo desarrollar una tecnología del hormigón de pavimentos,
específicamente pensada alrededor de las problemáticas a las que se
ve expuesto el hormigón antes, durante y posterior al proceso
constructivo?
¿Cómo generar nuevas oportunidades y reducir brechas que amplíen
las posibilidades de mercado y aplicación de los pavimentos de
hormigón.
¿Cómo Especificamos un
Hormigón en General?
Para el caso de los pavimentos de hormigón la resistencia
se especifica en términos de la flexotracción
XX – XX – XX – XX
Resistencia Confiabilidad Tamaño Max.Asentamiento
Controlamos
Compresión
Especificamos
Flexotracción
Especificamos Cono
OJO:
En pavimentos determinar un
asentamiento por si solo no
implica ni garantiza siempre la
mejor condición de
trabajabilidad
La segregación es la separación de los áridos gruesos que se agrupan sin mortero en una
zona del hormigonado o en la cara del moldaje, que proporcionan zonas de debilidad
estructural.
No obstante, es muy importante definir adecuadamente el
asentamiento de la mezcla para evitar Segregación
Fuente: http://www.optimizedgraded.com/the-box-test.html
Box Test V-Kelly
Determinado
por la cantidad
de arena
Grosor del Arido Grueso
Uso de tren
Uso de
cercha
apps.acpa.org
Instructivo de Difusión de
Nuevas Tecnologías y
Especificaciones Técnicas
Pavimentos
(LNV - Dirección de Vialidad)
Cambios Normativos
Algunos tópicos de las especificaciones de construcción
aplicados y en proceso de incorporación en contratos de la
Dirección Nacional de Vialidad
Especificaciones técnicas de contratos de Vialidad para
proyectos de pavimentos de hormigón con losas cortas
Pavimentación con Hormigón
Camino La Polvora
Pavimentación con Hormigón Camino La Pólvora – Ruta 60CH
Esta planta de Hormigón cuenta con
contenedores para separar hasta 6
tipos de áridos distintos en un volumen
de hasta 260 m3, contenedor de fibras
estructurales con dosificador y un
contenedor de agua con sistema de
pesaje de hasta 300 lts., en donde
también se agregan aditivos.
El pavimento de hormigón debe ser HF 5 (80) 40. Es decir, que sea un hormigón que
resista a las cargas de flexo tracción 5 MPa a los 90 días, con 80% de confiabilidad y un
tamaño máximo del árido de 40 milímetros. Además, debe cumplir con una resistencia
residual de 1,0 MPa según la ASTM 1609.
Pavimentación con Hormigón Camino La Pólvora - Ruta 60 CH
Especificación del Hormigón
Incorporación de microfibra sintética en la mezcla de hormigón
Equipos para esayos
de Flexotracción y
Resistencia Residual
a la Flexión
Pavimentación con Hormigón Camino La Pólvora – Ruta 60CH
Planta estacionaria
de hormigón, con
capacidad de
fabricación de
hormigón máxima
igual a 80 m3/hr.
Planta de Hormigón
Reposición Ruta M50 Cauquenes –
Chanco. Tramo 2. Sector Tutuvén - Chanco
Mejoramiento Ruta 257CH Sector Cerro Sombrero – Onaissin.
Provincia de Tierra del Fuego, Tramo 0.000- 15,300..
Importancia de la continuidad de
suministro de hormigón
Pavimentación con Hormigón Camino La Pólvora – Ruta 60CH
Descarga del Hormigón en el frente de obra
Reposición Ruta M50 Cauquenes –
Chanco. Tramo 2. Sector Tutuvén - Chanco
Pavimentación Nocturna
Reposición Ruta M50 Cauquenes – Chanco. Tramo 2. Sector Tutuvén - Chanco
Mejoramiento Ruta 257CH Sector Cerro
Sombrero – Onaissin. Provincia de Tierra del
Fuego, Tramo 0.000- 15,300..
Técnicas para contribuir a mejorar
el perfil longitudinal
Mejoramiento Ruta 257CH Sector Cerro Sombrero – Onaissin. Provincia de Tierra del Fuego, Tramo 0.000- 15,300..
Pavimentación con Hormigón Camino La Pólvora
Pavimentación con Hormigón Camino La Pólvora
Reposición Ruta M50 Cauquenes –
Chanco. Tramo 2. Sector Tutuvén - Chanco
Pavimentación con Hormigón Camino La Pólvora
Pavimentación con Hormigón Camino La Pólvora
Pavimentación con Hormigón Camino La Pólvora
– Ruta 60CH
Pavimentación con Hormigón Camino La Pólvora
Pavimentación con Hormigón Camino La Pólvora
Varios errores!!!
Varios errores!!!
Reposición Ruta M50 Cauquenes –
Chanco. Tramo 2. Sector Tutuvén - Chanco
Pavimentación con Hormigón Camino La Pólvora
Reposición Ruta 5, Colonia Yungay – Quellón
1257+385-1272+474
Pavimentación con Hormigón Camino La Pólvora
Pavimentación con Hormigón Camino La Pólvora
Pavimentación con Hormigón Camino La Pólvora
Pavimentación con Hormigón Camino La Pólvora
Pavimentación con Hormigón Camino La Pólvora
Pavimentación con Hormigón Camino La Pólvora
Pavimentación con Hormigón Camino La Pólvora
Tramo Tara – Compu
Reposición Ruta 5, Colonia
Yungay – Quellón
1257+385-1272+474
Conservación Periódica Camino Colina Ruta 57 R.M.
Corte Delgado sin Sello
Reposición Ruta M50 Cauquenes –
Chanco. Tramo 2. Sector Tutuvén - Chanco
Mejoramiento Ruta 257CH Sector Cerro Sombrero –
Onaissin. Provincia de Tierra del Fuego, Tramo 0.000-
15,300..
Fuente: Astrid Vilicic
Pavimentación con Hormigón Camino La Pólvora
Reposición Ruta M50 Cauquenes –
Chanco. Tramo 2. Sector Tutuvén - Chanco
Se deberá cortar las juntas de contracción longitudinal y transversal en el pavimentos partir
del momento en que se pueda colocar una maquina de corte sobre la superficie de rodado
sin dejar marcadas las huellas.
Algunos Recomendaciones Generales
• Utilizar un hormigón con asentamiento de cono entre 3,5 y 6 cm.
• Asentamiento de cono constante (asegura IRI)
• Mantener en todo momento una velocidad de avance constante del tren
pavimentador (1 m/ min). (asegura IRI)
• Volumen de provisión de hormigón (100 m3 / hr)
• El tren no debe detenerse nunca (asegura IRI)
• Desparramar el hormigón en forma pareja frente a la pavimentadora.
• En pendientes fuertes es más fácil hacerlo hacia abajo.
• Tensión en la línea de sensores de posición (asegura IRI)
Fuente: Adtrid Vilicic
Mejoramiento Ruta 257 – Tierra del
Fuego
Losa corta con fibra
43 km de pavimentos delgados de losas
cortas en Tierra del Fuego
Fuente: Adtrid Vilicic
Mejoramiento Ruta 257 – Tierra del Fuego
Relación entre la temperatura y
el tiempo de curado del
hormigón.
Medición de la Madurez
El Concepto de la Madurez aplicado a
pavimentos
Reposición Ruta M50 Cauquenes – Chanco. Tramo
2. Sector Tutuvén - Chanco
Pavimentación con Hormigón Camino La Pólvora
Concepto de la Madurez
Pavimentación con Hormigón Camino La Pólvora
Experiencias y Resultados
de interés con materiales y
equipos de pavimentación.
Rehabilitación Pavimentos Hormigón
Ruta 5 Sur - Pista 4 km 251
Solución que se acerca a los 7 años de
funcionamiento en la Ruta con más tránsito
del país
Rehabilitación Pavimentos Hormigón
Ruta 5 Sur - Pista 4 km 251
Fuente: Emin
Incorporación de algunos
procesos innovadores
Rehabilitación Pavimentos Hormigón
Ruta 5 Sur - Pista 4 km 251
Cauquenes – Chanco (a la fecha 4 años después de su construcción)
15 km con losas cortas de 17 cm de
espesor
Cauquenes –
Chanco (a la fecha 4 años después
de su construcción)
Reposición Ruta 5, Colonia Yungay – Quellón
1257+385-1272+474
Reposición Ruta 5, Colonia
Yungay – Quellón
1257+385-1272+474
15 km de Hormigón de 18 cm de
espesor con losa corta
Pavimentos de Losas Cortas en la Alameda frente
al palacio de la Moneda
2014
La Zaranda – El Toqui
Vista Sentido Sur-
Norte
Soluciones
para caminos
de bajo tránsito
Pavimentos de losas cortas
VS
Pavimento ultradelgado de hormigón con fibras
Subrasante
Pavimento Ultradelgado de Ho con fibra
La solución es para vías de bajo tránsito pero con altos niveles de
solicitación de carga.
Se recomienda que se aplique en caminos donde el ripio o la tierra de la
superficie actual de circulación ha sido consolidado por el paso de los
vehículos en el tiempo
Subbase
Subrasante
Pavimento Losa Corta
HormigónHormigón
con Fibra
CONSERVACIÓN RED COMUNAL
MAHUIDANCHE – MISIÓN INGLESA
El proyecto de conservación del camino a través de un pavimento de hormigón delgado, con
cemento hidráulico y fibra estructural. Entre el Km 0,000 al Km 1,120.
Ruta G84
Pavimentos ultradelgado de
hormigón con fibra 10 cm de
espesor sobre el terreno
natural
Pavimento de bajo
tránsito
Junio 2013
Octubre 2014
Condición original
de la Ruta G84
Construcción Tramo Pavimento Ultradelgado de Hormigón con fibras.
Ruta G84
2015
Ruta G84
Proyecto Acceso a Bahía Murta
4.4 km pavimento ultradelgado de
hormigón con fibra
Proyecto Acceso a Bahía Murta
4.4 km pavimento ultradelgado de
hormigón con fibra
Ruta P46
Sara de Lebu – Pangue
Ruta P46
Sara de Lebu – Pangue
San Pedro de Atacama
Experiencia en Chile - Tramo Piloto con pavimentos articulados
Noviembre 2015
Tramo 180 M2 (30 x 6 m)
Nivelación con material
granular
Soleras para confinamiento
Geoceldas 20x20 cm
Espesor 15 cm
Hormigón H-40
Fuente: TSP – Felipe Halles
Pavimentación con uso de Rodillos Vibratorios
Trabajos de pavimentación Puerto Montt (Chile)
Pavimentación con uso de Rodillos Vibratorios
Trabajos de pavimentación
Puerto Montt (Chile)
Cepillados y Ranurados
Cepillados y Ranurados Ruta 5 Norte
Laboratorio Nacional de Vialidad
Muchas Gracias!!!!!!
Ing. Mauricio Salgado Torres M.Sc.
msalgado@ich.cl
www.pavimentando.cl
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