mantenimiento al boster o servo de vacío

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SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES

5MANTENIMIENTO AL BOSTER

O SERVO DE VACÍO

INTRODUCCIÓN

El boster es un amplificador del freno que tiene como función ayudar al conductor para que con un mínimo de presión so-bre el pedal, ejerza una gran fuerza al cilindro maestro de la bomba.

Las siguientes situaciones pueden ser posibles fallas del boster:

• Pedal duro • Falla del motor al presionar el pedal del freno (diafragma roto) Equipo, herramientas y materiales • Juego de llaves españolas y mixtas • Juego de desarmadores • Estopa • Gasolina • Solvente para carburadores

A continuación se describe el proceso para dar mantenimiento al boster o servo de vacío.

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Inspección visual

A continuación se menciona qué puede tener el boster y la acción a tomar: Verifica que la manguera de entrada de vacío no presente grietas, esté rota, doblada, chupada o suelta. En caso necesario reemplaza la manguera.

Verifica que la unión de las secciones del boster no presente abolladuras, dobladuras o golpes. En caso necesario reemplaza el boster.

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Localiza la válvula check del boster.

Nota: En algunas marcas de vehículos la válvula check puede venir integrada en la manguera de vacío del boster.

Aplica presión de aire sobre la válvula check y verifica que el aire fluya en un solo sentido (Boster-Motor). Si el aire fluye por ambos sentidos reemplaza la válvula check.

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Verifica que el filtro de entrada de presión atmosférica del boster no esté obstruido. En caso necesario reemplázalo.

Si en el momento de pisar el pedal del freno se escucha el ruido de fuga de vacío o el motor falla, entonces el diafragma está roto y es necesario reparar o reemplazar el boster.

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Diagnóstico de fallas en el boster

Síntoma 1) Si el motor está fallando, el pedal del freno está ligeramente duro y el frenado es errático, entonces realiza lo siguiente:

1.1) Coloca una estopa impregnada de gasolina en la conexión de la manguera de vacío y el boster.

En caso de que el motor mejore su func ionamiento, entonces existe una fuga de vacío en la conexión por lo que debes reemplazar el conector o la manguera.

Síntoma 2) Si al pisar el pedaldel freno el motor falla, el frenado escasi nulo y el pedaldel freno está duro es probable que el diafragma del boster esté roto,por lo que debes realizar lo siguiente:

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2.1) Enciende el motor.

2.2) Pisa el pedal del freno.

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2.3) Y por último, agrega un poco de solvente para carburadores en la entrada de presión atmosférica del boster ubicada detrás del pedal del freno y si el motor tiende a normalizar su funcionamiento, entonces el diafragma está roto y el boster deberá reemplazarse.