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LUBRICANTES
LOS ACEITES Y LUBRI LOS ACEITES Y LUBRI LOS ACEITES Y LUBRI LOS ACEITES Y LUBRICANTESCANTESCANTESCANTES
Los aceites y lubricantes se clasifican de acuerdo a : � Al nivel de servicio ( *API )
� Al grado de viscosidad ( **SAE )
LA API
El API clasifica los aceites para motores a gasolina con la letra S “ servicio “ y una segunda
letra que indica el nivel de desempeño del aceite referida al modelo o año de fabricación de los
vehículos .
Los cuales son : SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ.
Con la letra C “ Comercial “ que son aceites para motores diesel y una segunda letra que se
refiere al año, al tipo de operación y al diseño.
Los cuales son : CA, CB , CC, CD, CD-II, CE, CF, CF-2, CF-4, CG-4
LA SAE
La SAE clasifica los aceites de motor de acuerdo con su viscosidad, en :
� UNIGRADOS los cuales son : SAE 40 , SAE 50 ,
� MULTIGRADOS los cuales son : SAE 20W-40 , SAE 20W-50 , SAE 15W-40 .
Los aceites multigrados brindan mayores beneficios :
� Facilitan el arranque en frió del motor protegiéndolo contra el desgaste.
� Su viscosidad se mantiene estable a diferentes temperaturas de operación.
� Ahorran en consumo de combustible y aceite.
SISTEMA DE CLASIFIC SISTEMA DE CLASIFIC SISTEMA DE CLASIFIC SISTEMA DE CLASIFICACIÓN ACIÓN ACIÓN ACIÓN APLIAPLIAPLIAPLI PARA ACEITES DE MOT PARA ACEITES DE MOT PARA ACEITES DE MOT PARA ACEITES DE MOTOR OR OR OR ¨̈̈̈
SSSS ¨̈̈̈ SSSSPARK COMDBSTIONPARK COMDBSTIONPARK COMDBSTIONPARK COMDBSTION
SA Antigüedad para servicios de motores a gasolina Diesel SB Para servicio en motores a gasolina de trabajo ligero SC Para servicio de mantenimiento por garantía en motores a gasolina modelo
1968 SD Para servicio de mantenimiento por garantía en motores a gasolina modelo
1970 SE Para servicio de mantenimiento por garantía en motores a gasolina modelo
1972 SF Para servicio de mantenimiento por garantía en motores de gasolina modelo
1980 SG Para servicio de mantenimiento por garantía en motores de gasolina modelo
1989
¨̈̈̈ CCCC ¨̈̈̈ COMBUSTIÓN BY COMPR COMBUSTIÓN BY COMPR COMBUSTIÓN BY COMPR COMBUSTIÓN BY COMPRESIÓN ESIÓN ESIÓN ESIÓN
CA Para servicio de motores diesel de trabajo ligero, combustible de alta calidad
CB Para servicio de motores diesel de trabajo ligero, combustible de baja calidad
CC Para servicio de motores diesel y gasolina CD Para servicio de motores diesel
CD II Para servicio de motores diesel de 2 tiempos CE Para servicio de motores diesel de trabajo pesado
CF-4 Para servicio en motores diesel de trabajo pesado de 4 tiempos CF Para servicio típico de motores diesel de 4 tiempos de inyección
CF-2 Para servicio de motores diesel de 2 tiempos CG-4 Para servicio de motores diesel 4 tiempos de alta velocidad
CLASIFICACIÓN CLASIFICACIÓN CLASIFICACIÓN CLASIFICACIÓN APIAPIAPIAPI PARA ACEITES DE TRA PARA ACEITES DE TRA PARA ACEITES DE TRA PARA ACEITES DE TRANSMISIÓN Y NSMISIÓN Y NSMISIÓN Y NSMISIÓN Y
DIFERENCIALDIFERENCIALDIFERENCIALDIFERENCIAL
API GL-1 Especifica el tipo de servicio característico de ejes, automotrices, sinfín,
cónico espiral y algunas transmisiones manuales
API GL-2 Especifica el tipo característico de ejes que operan bajo condiciones de carga
API GL-3 Especifica el tipo de servicio característico de transmisiones manuales y ejes que opera bajo condiciones moderadamente severas de velocidad
API GL-4 Especifica el tipo de servicio característico de engranajes hipoidales en automóviles y otros equipos bajo condiciones de alta velocidad
API GL-5 Especifica el tipo de servicio característico de engranajes hipoidales en automóviles y otros equipos bajo condiciones de alta velocidad de carga de impacto de alta velocidad
PRODUCTOS AUTOMOTRI PRODUCTOS AUTOMOTRI PRODUCTOS AUTOMOTRI PRODUCTOS AUTOMOTRICESCESCESCES
ACEITE DE MOTOR - GASOLINA
Mobil 1 15w-50 Mobil Super xhp 20w – 50
Mobil super 20w - 40
Mobil hd
Mobil delvac Serie 1100
ACEITES DE MOTOR ACEITES DE MOTOR ACEITES DE MOTOR ACEITES DE MOTOR ---- DIESEL DIESEL DIESEL DIESEL
Mobil delvac 1
Movil delvac MX 15w – 40 Mobil delvac súper 15w – 40
Mobil delvac serie 1300
Mobil delvac 1240D
ACEITES PARA MOTOCICACEITES PARA MOTOCICACEITES PARA MOTOCICACEITES PARA MOTOCICLETASLETASLETASLETAS
Mobil super 2T Mobil super 4T
PRODUCTOS INDUSTRIA PRODUCTOS INDUSTRIA PRODUCTOS INDUSTRIA PRODUCTOS INDUSTRIALESLESLESLES
ACEITES DE CIRCULACION E HIDRAULICOS
Mobil DTE oil serie Mobil Vactra oil serie Mobil SHC serie 500
Mobil DTE serie 10m Mobil DTE serie 10
LUBRICANTES PARA ENGRANAJES
ABIERTOS
Mobiltac D Tures
Mobil SHC serie 600 Mobil GLygoyle
Grasas Mobilith AW de numeros
Mobiltemp SHC 100 Mobiltemp SHC 32 Mobiltemp 1 y 2
ACEITEACEITEACEITEACEITE DEDEDEDE MOTMOTMOTMOTOROROROR
Movil jet oil 254
Es un aceite lubricante sintético, diseñar para lubricar los mas avanzados diseños de tubería de avión en servicio comercial y militar
Movil jet oil II Es un aceite importado , es diseña para la lubricación de turbinas de avión de mas alto desempeño y mas resiente diseño.
FLUIDOSFLUIDOSFLUIDOSFLUIDOS HIDRÁULICOSHIDRÁULICOSHIDRÁULICOSHIDRÁULICOS
Movil Aero HFF Es un fluido hidráulico que le proporciona viscosidad adecuada, excelentes propiedades a bajas temperaturas y buena estabilidad química.
GRASASGRASASGRASASGRASAS Movilgrease 28 Es una grasa lubricante sintética importada.
PRODUCTOS DE PROCES PRODUCTOS DE PROCES PRODUCTOS DE PROCES PRODUCTOS DE PROCESAMIENTO DE METALESAMIENTO DE METALESAMIENTO DE METALESAMIENTO DE METALES
Fluidos de corte – solubles
Mobilmet 101 API 22.6 Viscosidad cST 40 a 100 °C
Es un aceite soluble en agua para maquinado de metales en operaciones como torneado, fresado, roscado, esmerilado, taladrado, mandrilado, cortes con sierra.
Prosol 77 API 28 Viscosidad sCT 40 a 100 °c
Es un aceite soluble en agua para maquinado de metales en operaciones como torneado, fresado, roscado, esmerilado, taladrado, mandrilado, cortes con sierra.
Fluidos de corte – no solubles
Mobilmet Letra Griega Sigma API = 30.4 Viscosidad 40 a 100 °c Gamma API =29.8 Viscosidad 40 a 100 °c
Sirve para los mismos maquinados anteriores, pero con un aditivo que produce lubricación uperior, lo cual aumenta la duración de la herramienta.
EXC 24 API 28 Viscosidad cST 40 a 100°
Es un aceite no soluble en agua diseñado para el corte y maquinado de metales en todas aquellas operaciones en donde las condiciones anti-desgaste, anti-soldantes y de reducción de calor son requeridas.
EXC 64 API 28 Viscosidad cST 40 a 100 °c
Aceite no soluble para aquellas operaciones donde el maquinado que se requiere lubricar en piezas y herramientas sea para evitar terminados defectuosos.
PROTECTORES DE HERRUMBRE
Mobilarma 798
Es una grasa que evita la formación del herrumbre y la corrección. Recomendada para la preservación de los cables metálicos, de alambre o de acero, estáticos o móviles que se encuentran a bordo de los buques o embarcaciones marítimas o fluviales.
Movilarma 245 Es un aceite desarrollado para proteger contra el oxido las piezas finamente acabadas el manejo entre operaciones de maquinado y
ACEITES PARA TEMPLADO DE METALES
Movilthrm D Es un aceite para templado de metales que corresponde a los productos minerales puros de naturaleza parafinica, color claro y baja viscosidad. Su rango de aplicación es muy amplio ya que corresponde temperaturas des de 1 °c hasta 300 °c.
PRODUCTOS ESPECIALE PRODUCTOS ESPECIALE PRODUCTOS ESPECIALE PRODUCTOS ESPECIALES Y DE PROCESOSS Y DE PROCESOSS Y DE PROCESOSS Y DE PROCESOS
Aceites de procesos
Prores 36 Es un aceite de composición parafinica, color claro y baja viscosidad, su mayor aplicación se encuentra en la industria llantera, donde hay una compatibilidad con el caucho butílico.
Movilsol L Es un aceite mineral de baja viscosidad y su mayor aplicación es como plastificante secundario en el proceso de producción de PVC.
EXC 485 Formulado con bases parafinicas especiales de alta viscosidad y alto punto de inflamación y su mayor utilización es como plastificante suavizador en la industria del cuero para facilitar su curtido.
Codisol 925 A Se ha formulado con solventes especiales con el fin de proteger las cuchillas de afeitar contra la oxidación.
Naprex 948 Es un aceite secundario y tiene múltiples usos en la industria del caucho, tanto para productos industriales como para anillos y sellos.
CERAS Parafina Macro Y Micro
Es una cera parafinica totalmente refinada, tienen una gran variedad de aplicación tales como , aglomerante en cerámica componente de adhesivos etc.
Movilcer A Es una dispersión de finísimas partículas de cera en agua. Se aplica en procesos de recubrimientos y encolados en madera, papel, cerámica, plásticos, goma etc.
ACEITES DE MOTOR
Movilgard 1 CHS SAE 40 SAE 15w - 40
Para motores diesel marinos e industriales de media y alta velocidad. Diseñados para motores de alta potencia que utilizan combustibles destilados.
Movilgard 300 SAE 30
Para motores marinos Diesel de alta potencia
Movilgard serie12 API CD SAE 30 Y 40
Diseñado para lubricar el carter de los cilindros de los motores diesel marinos
Movilgard serie30 SAE 30 y 40
Para motores diesel marinos de 2 y 4 tiempos
Movilgard serie40 Lubricantes para motores marinos para trabajos severos, con
TABLA DE LUBRICANTE TABLA DE LUBRICANTE TABLA DE LUBRICANTE TABLA DE LUBRICANTES DE MOTOR POR SIMILS DE MOTOR POR SIMILS DE MOTOR POR SIMILS DE MOTOR POR SIMILITUD DE ITUD DE ITUD DE ITUD DE
APLICACIÓNAPLICACIÓNAPLICACIÓNAPLICACIÓN
APLICACION DESCRIPCION PETROBRAS REPSOL MOBIL Y.P.F. SHELL ESSO
Sintéticos
Lubrax Sintetico 5W/40
Elite Competición 5W/40
Móbil 1 5W/50
Elaión Full Performance
5W/40
Helix Ultra 5W/40
Ultrón 5W/40
Semisintéticos SL/A3 ó A2 SJ/A3 ó A2
Lubrax Tecno 20W/50
Elite Multiválvulas 10W/40
Elaión Fuel Economy 10W/30
Helix Plus
10W/40
Ultra 10W/40
Mineral 15W/40
SL/A2 Lubrax SL Elaión
Performance
SJ/A2 Elite
Inyección Móbil Súper
Helix Súper
Uniflo/Maxoil
Monogrados
SF Lubrax SF Super Motor
HD
Heavy Duty
Suplemento 1 Helix, Rotella TX
Extra/HDX Plus
SE Lubrax MG-1
SD Lubrax Motor
Oil Motor Oil Lubrite
SC Motor Oil
Motor Oil
NAFTEROS
SA ó SB Lubrax MP Motor Oil
Normal Numerado
GNC Minerales Lubrax GNC Motor GNC GNC Genemax Rotella GNC
GNC
Sintéticos B3 Lubrax Sintético
Elite Competición
Elaión Sintético
Helix Ultra
Semisintético B3
Elite
Multiválvulas
Helix D Plus
Ultra Diesel
Minerales
B4 y B3 Lubrax Top Turbo
B3 Lubrax Extra
Turbo Elite Turbo Diesel
Delvac MX
Elaión Diesel
DIESEL LIVIANOS
B2 Helix D Súper
Maxxoil Diesel
Sintéticos D. Turbo U.H.P.D.
Delvac 1 SHC
XTS5
Minerales 15W/40
DIESEL PESADOS
Monogrados CF Lubrax MD
400
Diesel Serie 3
Delvac 1300
Diesel YPF AT Rimula X
X3
2T REFRIG. AIRE
Mineral (TC) Lubrax 2T Moto 2T Super 2T
2T Ultra (Semisintético)
Advance S2
Special 2T (Semisintético)
Información del año 2001 / PETROBRAS ZAGABRIA S.A. / San Pedro
TABLA DE LUBRICANTESTABLA DE LUBRICANTESTABLA DE LUBRICANTESTABLA DE LUBRICANTES SIMILARES SIMILARES SIMILARES SIMILARES
LUBRICANTES AUTOMOTRICES
SHELL MOBIL TEXACO ESSO TERPEL APLICACION
TIPICA
SHELL RIMULA SUPER
MOBIL DELVAC MX 15W40
URSA SUPER PREMIUM
ESSO LUBE XD3 CG4
MAXTER 15W40 CG- 4
Vehículos con Motores Diesel de 4T
SHELL RIMULA X
MOBIL DELVAC SUPER
MAXTER 15W40 CF- 4
Vehículos con Motores Diesel de 4T
SHELL RIMULA D
MOBIL DELVAC SERIE 1300
URSA SUPER PLUS ESSO LUBE XD3 (SAE 30-40-50)
MAXTER (SAE 30-40-50)
Vehículos con Motores Diesel de 4T
SHELL RIMULA GAS
Vehículos con Motores a gas
SHELL RIMULA DIESEL 2T
MOBIL DELVAC 1240
MAXTER CF-2
Vehículos con Motores Diesel de 2T
SHELL ROTELLA TX
MOBIL DELVAC SERIE 1100
URSA EXTRA DUTY ESSO LUBE D3 Vehículos con Motores Diesel
SHELL HELIX ULTRA MOBIL 1 ESSO ULTRON
Sintético para motores a gasolina
SHELL HELIX SUPER
MOBIL SUPER XHP
HAVOLINE FORMULA 3
ESSO UNIFLO/RACING
TER-EX 6000 SJ
Vehículos y motocicletas con motor a gasolina de 4T
SHELL HELIX MOBIL SUPER ESSO EXTRA TER-EX 6000 SG
Vehículos con motor a gasolina de 4T
SHELL SUPERTAXI MOBIL HD
HAVOLINE MOTOR OIL
ESSO PLUS AUTOMOTOR HD
Motores a gasolina de 4T
LUBRICANTES PARA MOTORES DE DOS TIEMPOS
SHELL 2T MOBIL SUPER 2T
MOTORCYCLE MOTOR OIL
ESSO 2T Motocicletas de 2T (JASO FA)
SHELL 2T SUPER SPECIAL
ECO-TER 2T Motocicletas de 2T (JASO FC)
SHELL SUPER 2T
MOBIL SUPER 2T
2T ESPECIAL Motocicletas de 2T (JASO FB)
SHELL SUPER OUTBOARD
MOBIL OUTBOARD PLUS
SUPER TWO CYCLE
ESSO AQUAGLIDE PLUS
2T-NAUTICO Motores enfriados por agua (API TCW-II)
LUBRICANTES PARA TRANSMISIÓN Y DIFERENCIALES
SHELL DONAX TA ( DEXRON
TEXAMATIC FLUID 9226 (DEXRON II)
TER-MATIC (DEXRON IID)
Cajas automáticas y Direcciones hidráulicas automoviles -
sumergidos en aceite maq. agrícola
SHELL DONAX TC
MOBILTRANS HD
TORQUE FLUID 56
Mandos finales, diferenciales, frenos sumergidos y trans. potencia maq. movimiento (CAT TO-4)
SHELL DONAX TG PLUS
HAVOLINE MERCON/DEXRON III
ESSO ATF DEXRON III
Cajas automáticas de vehículos importados (DEXRON III-MERCON)
SHELL DONAX TM
MOBILFLUID 423
Cajas automáticas automotrices- Hidráulico, convertidores de torque en maq. de movimiento
SHELL DONAX TM MOBILFLUID 423
Cajas automáticas automotrices- Hidráulico, convertidores de torque en maq. de movimiento
SHELL SPIRAX MOBILUBE GX-MOBILUBE HD
MULTIGEAR ESSO GEAR OIL GX
TRANS-TER Diferenciales automotrices
Debe entenderse claramente que cada
marca tiene un desempeño diferente
aunque sus aplicaciones sean
similares.
CAPÍTULO II / GENERALIDADES DE LUBRICANTES
DOC OILDOC OILDOC OILDOC OIL
Un lubricante es mineral cuando sus bases provienen del petróleo.
Los lubricantes sintéticos poseen bases sintéticas, las cuales se adquieren de dos formas básicas: una es mediante la utilización de bases 100% sintéticas como el Ester, y la otra es mediante la utilización de bases que han pasado un proceso químico que las hace adquirir propiedades sintéticas, este es el caso de los Semi-Sintéticos.
Los lubricantes Sintéticos poseen propiedades muy superiores a los minerales, incluyendo mayor resistencia a la oxidación, esto permite que los lubricantes sintéticos sean utilizados en las condiciones más extremas (ejemplos: altas temperaturas, competición, motores de altas prestaciones, etc.), también se traduce en una mayor longevidad del aceite, alargando los períodos de cambio del lubricante y por consiguiente ayudando a preservar nuestro medio ambiente.
Los lubricantes Semi-Sintéticos se obtienen de una mezcla de aceites sintéticos y minerales, las propiedades de los aceites Semi-Sintéticos son también muy superiores a los de los minerales, ya que retienen las propiedades y características de los aceites sintéticos.
SAE son los grados de viscosidad para motores de 4 tiempos con que la Sociedad de Ingenieros Automotrices (Society of Automotive Engineers) clasifican los lubricantes, en relación a su características de viscosidad en temperaturas calientes y frías.
Estos grados de viscosidad se definen así:
El grado de Viscosidad para invierno es el que antecede a la letra "W", Ejemplo: 15W
El grado de viscosidad para el verano es el número que sigue a la letra "W", Ejemplo: W40
Entre más bajo sea el grado de viscosidad para invierno (0W, 5W, 15W, 20W, 25W, etc.) el aceite es mas fluido en bajas temperaturas, por lo tanto facilita la lubricación al momento del arranque cuando el motor está frío o en bajas temperaturas.
Entre mayor sea la viscosidad para el verano (W20, W30, W40, W50, W60, etc.) mayor es la viscosidad a temperaturas altas, lo que provee un mayor protección al motor en temperaturas calientes.
Los motores modernos son diseñados para funcionen con lubricantes multigrado que le provean una protección a los cambios bruscos de temperatura. En el trópico los lubricantes multigrado ayudan a conservar el motor bien lubricado en las situaciones en las que el desgaste es mayor, tal como lo es el momento del arranque y las continuas paradas y aceleradas que se dan al manejar en la ciudad. Recomendamos referirse a las especificaciones del fabricante del motor para la utilización de la viscosidad y tipo de lubricante correcto, ó seguir las instrucciones de su especialista.
La viscosidad de un aceite proviene de la fricción interna del mismo: entre mas viscoso sea el aceite, mayor será la fricción interna del aceite. El utilizar un aceite con baja viscosidad en un motor (generalmente SAE 0W30) la fricción interna del aceite será menor, resultando en un consumo menor de combustible, ya que el motor hará menos esfuerzo para mover los pistones, etc. No obstante se debe tener mucha precaución al elegir la viscosidad adecuada para su vehículo, ya que el utilizar un lubricante que no sea lo suficientemente viscoso para su motor puede resultar en daños severos en el motor. Consulte el manual de su vehículo para saber cual es la viscosidad que recomienda el fabricante del motor.
La principal diferencia entre aceite para motor de motocicleta y aceite para motor de vehículo radica en que la mayoría de motocicletas con motores de 4 tiempos tienen la caja de velocidades y sistema de embrague incluido en el motor por lo que el aceite debe cumplir ambas funciones, lubricar el motor, caja de cambios y embrague; en estas motocicletas el aceite debe tener propiedades para reducir el desgaste en los piñones de la caja de cambios.
Composición del aceite.
motor de dos tiempos. Siempre tenga en cuenta que si se ve en la necesidad de mezclar dos marcas de aceite trate en lo mas posible que sea de la misma viscosidad. Recuerde que cuando se realiza una mezcla, la calidad que obtendrá corresponderá al aceite de menor calidad que se utilice en la mezcla.
Un vehículo que sus condiciones de operación son en un lugar muy frío en invierno, y cuando y cuando arranco el motor en las mañanas escucho un golpeteo en las válvulas, el golpeteo se debe.
Su motor probablemente tiene taques (Valve Lifters) hidráulicos, a bajas temperaturas un aceite 15W es demasiado viscoso como para asegurar una efectiva acción de los buzos hidráulicos; por lo tanto le sugerimos que utilice un aceite 10W40 ó 5W40, siguiendo las recomendaciones del constructor de su motor.
Si su consumo de aceite sobrepasa 1litro / 1000 Km, es aconsejable que consulte a su
mecánico.
En la actualidad estoy utilizando un aceite 15W40 en el motor de mi vehículo, el cual tiene mas de 100,000 kilómetros de recorrido. He notado que tengo un excesivo consumo de aceite y deseo reducirlo sin tener que hacer ajustes costosos en el motor. Que me recomiendan que haga?
El utilizar un lubricante que sea mas viscoso en altas temperaturas tiende a reducir el consumo de aceite sin riesgo de dañar el motor, estos aceites son: 15W50, 20W50 ó 15W60.
La diferencia de los aceites diesel y gasolina son por las necesidades de cada uno, son por los tipos de motores son diferentes, mas que todo en lo relacionado a los aditivos detergentes y dispersantes que debe tener el aceite. No obstante todos los lubricantes L cumplen con los requerimientos de ambos tipos de lubricantes, por lo tanto cumplen con las normas y estándares tanto para motores Diesel como para motores Gasolina. No siendo de especificaciones de calidad similares
El único requisito que debe cumplir un lubricante para ser utilizado en un motor con convertidor catalítico es que tenga bajos niveles de fósforo, ya que el fósforo destruye los escapes con convertidor catalítico.
Tengo un vehículo en el que utilizo un aceite SAE 80W90 en la caja de cambios manual, durante los meses fríos al realizar los cambios de velocidades la caja se siente dura, es decir cuesta hacer los cambios.
Esta dificultad posiblemente provenga de utilizar un aceite que es demasiado viscoso en bajas temperaturas, le recomendamos utilizar un lubricante que sea menos viscoso a bajas temperaturas, ejemplo: 75W90.
Las grasas se componen de aceite y jabón; dependiendo de su uso, una grasa posiblemente requiera ser extremadamente suave, ó ser bastante consistente. A medida se varían las calidades del aceite y jabón contenidos en las grasas es posible obtener propiedades muy particulares, tales como resistencia a la presión, resistencia al agua, etc.
Es decir, el tipo de aceite y jabón contenidos en la grasa dependerá de la aplicación, marinos, industria, autos, etc.
Los lubricantes de base Ester son 100% sintéticos. En la actualidad la tecnología utilizada en la gama es la mas avanzada en el mercado mundial. Un lubricante con base Ester posee mejores propiedades cuando se le compara con los lubricantes convencionales. Entre las propiedades de los aceites con
PRODUCTOS DISTRIBUIDPRODUCTOS DISTRIBUIDPRODUCTOS DISTRIBUIDPRODUCTOS DISTRIBUIDOSOSOSOS
Eg3 DIESEL+ es el nuevo combustible de Eg3 S.A. para todo tipo de motores Diesel. Formulado para cumplir con todas las exigencias que imponen los últimos diseños de motores de ignición por compresión. La utilización de aditivos de última generación y el correcto balance de sus componentes brinda a los usuarios de
Eg3 DIESEL+ significativas ventajas:
- Mejora la eficiencia del motor. - Mayor economía de combustible. - Reduce las emisiones contaminantes. - Reduce los gastos de mantenimiento del motor.
- Impide la formación de depósitos carbonosos en los inyectores. - Mantiene limpios todos los componentes del circuito del combustible. - Previene la corroción. - Prolonga la vida útil del aceite del motor. - Mejora la respuesta del motor ante distintas exigencias a las que es sometido.
Las verificaciones de las cualidades enunciadas son llevadas a cabo mediante ensayos de performance normalizados, entre ellos:
- Peugeot XUD9 (para motores de inyección indirecta) - Cummins L10 (para motores de inyección directa)
Ambos ensayos permiten comparar la calidad de los combustibles y determinar el estado de la limpieza
de los inyectores.
El correcto funcionamiento de los inyectores posibilita optimizar el aprovechamiento del combustible, aumentar la eficiencia de la combustión, reducir la formación de humo, etc.
Eg3 DIESEL+ ha sido elaborado con el objetivo de superar las performances vigentes para este tipo de combustibles.
Además es de destacar el elevado índice de cetano de Eg3 DIESEL+ que lo hace adecuado para los motores mas exigentes, de alta velocidad y de carga variable. También tiene efectos beneficiosos en el arranque y produce una marcha mas suave en el motor.
Análisis Típicos
Características Ensayo Unidad Valor Típico
Densidad a 15C ASTM D-1298 Kg/litro 0.840
Curva de destilación ASTM D-86 -------- -------------
90% destilado -------------- Celsious +360
Rendimiento -------------- % 96.5
Indice de Cetano ASTM D-4737 Nro. 51.5
Color ASTM D-1500 Nro. 1.5
Corrosión sobre Cu ASTM D-130 Nro. 1a
Cenizas ASTM D-482 % 0.001
LUBRICANTES MOBILLUBRICANTES MOBILLUBRICANTES MOBILLUBRICANTES MOBIL
Los Lubricantes Mobil fueron formulados para cumplir y sobrepasar las mas altas exigencias que imponen las distintas especificaciones de fabricantes de motores. De esta forma se garantiza una mayor vida útil del motor y el máximo
rendimiento.
Estos son algunos de los productos de la línea Mobil:
Lubricante Aplicación
Mobil 1 Sintético de máximo rendimiento para motores.
Mobil Super XHP 20W/50 Lubricante de máximo rendimiento para motores.
Mobil Heavy Duty Monogrado para motores nafteros, diesel y de aspiración.
Mobil Delvac 1300 Monogrado para motores diesel turboalimentados de servicio severo.
Mobil Delvac Super 1300 15w/40
Multigrado para motores diesel de alto rendimiento.
Mobil Delvac XHP 15W/40 Lubricante de larga vida para motores diesel de alto rendimiento.
Mobil Hidraulic Oil AW Aceite hidráulico con antidesgaste.
Mobil ATF 220 Fluido para transmisiones automáticas.
Mobilgrease AA Grasa para chasis.
Mobilgrease Special Grasa automotriz, con disulfuro de molibdeno.
Mobil Hydraulic Oil AW Aceite Hidráulico con antidesgaste.
Mobil DTE Serie 10M Aceite Hidráulico antidesgaste para equipos marinos.
Mobilgard Serie 12 Aceite para cárter y cilindros de motores diesel.
Mobilgard Serie 24 Aceite para motores diesel marinos.
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