lleida-alguaire: importància dels aeroports regionals a l’arc llatí
Post on 13-Jan-2016
39 Views
Preview:
DESCRIPTION
TRANSCRIPT
Lleida-Alguaire: importància dels aeroports regionals a l’Arc Llatí
Diputació de Lleida, 18.11.2009Ramon Tremosa i Balcells –
www.tremosa.cat
Segle XXI: Àsia la fàbrica, Europa el mercat
Mediterrània, centre de comerç global al segle XXI
Tren de mercaderies d´Algesires a Estocolm
5
Catalonia: “A corner of a corner”
6
MEGA-REGIONS(Richard Florida, 2007)
Població
PIB($
Bilions)
1.- Greater Tokyo 55 2500
2.- Boston -Washington 54 2200
3.- Chicago-Pittsburg 46 1600
4.- Ams-Rot-Ruhr-Flandes-Lille
59 1500
5.- Osaka-Nagoya 36 1400
6.- London-Leed-Chester 50 1200
7.- Milano-Torino-Roma 48 1000
8.- Charlotte-Atlanta 22 730
9- South California 21 710
10.- Frankfurt-Stuttgart-Manheim
23 630
11.- València-Barcelona-Marsella-Lió
25 610
MEGA-REGIONS
(Richard Florida, 2007)
Població PIB($ Bilions)
12.- Toronto-Buffalo-Chester
22 530
13.- Seul 46 500
14.- North California 13 470
15.- Florida 15 430
16.- Fukuyama-Kyushu 18 430
17.- París 15 380
18.- Dallas-Austin 11 370
19.- Houston-Orleans 10 330
20.- Mèxic DF 45 290
21.- Washington 9 260
22.- Rio Janeiro-Sao Paulo
43 230
MEGA-REGIONS
(Richard Florida, 2007)
Població PIB($
Bilions)
23.- Hong Kong-Zen 45 220
24.- Sapporo 4 200
25.- Vienna-Budapest 22 180
26.- Tel Aviv-Amman-Beirut
31 160
27.- Praga 10 150
28.- Buenos Aires 14 150
29.- Denver 4 140
30.- Phoenix-Tucson 5 140
31.- Shanghai 66 130
32.- Taipei 22 130
33.- Lisboa-Porto-Vigo-A Corunya
10 110
MEGA-REGIONS
(Richard Florida, 2007)
Població PIB($ Bilions)
34.- Beijing 43 110
35.- Delhi-Lahore 121 110
36.- Glasgow-Edinburgh 4 110
37.- Berlín 4 110
38.- Singapur 6 100
39.- Madrid 6 100
40.- Bangkok 19 100
Innovació i creixement al segle XXI: Megaciutats o Megaregions?
Richard Florida (2007): Megaregions, noves unitats econòmiques naturals, que superen les
artificials fronteres del passat.
1.- Mediterrània: nova façana emergent europea.
2.- Catalunya, motor de l’Arc Mediterrani i de l’Arc Llatí, és un “hub” aeroportuari natural.
* Potència agroalimentària, industrial, exportadora i turística.* Tràfic aeri de passatgers desenvolupat.* Tràfic aeri de mercaderies subdesenvolupat.
CAT: 1 aeroport/10.000 Km2. UE: 1 aeroport/1.000 Km2
Potencial de l’aeroport de Lleida-Alguaire
12
ANÀLISI CLUSTER REGIONAL
Diversificació productiva i grau d’obertura
en termes de comerç exterior = [(X+Q)/PIB]
Molt obertes
Moderada-ment
obertes
Poc obertes
Especialitzades
Madrid Extremadura
Illes Balears
Moderadament
especialitzades
País Valencià MúrciaCastella i Lleó Cantàbria
Andalusia Castella La M.Astúries
Diversificades
Catalunya NavarraEuskadi
AragóRioja Galícia
Font: Costa & Tremosa (Regional Studies, 2003)
13
CATALUNYA A EUROPA, 2005: PIB bilions $
1.- Alemanya 2.800 11.- Noruega 295
2.- Regne Unit 2.196 12.- Polònia 286
3.- França 2.113 13.- Dinamarca
252
4.- Itàlia 1.719 14.- Catalunya
208
5.- Espanya 1.124 15.- Grècia 202
6.- Holanda 622 16.- Irlanda 200
7.- Suïssa 365 17.- Finlàndia
191
8.- Bèlgica 363 18.- Portugal 174
9.- Suècia 354 19.- Txèquia 122
10.- Àustria 307 20.- Hongria 108
Terres de Lleida: Reserva logística i de sòl natural del país i segona ruta
natural de l’AM cap al nord
15
Port de Barcelona: + creuers, - contenidors (+ shoping, - shipping). (en dependran vols intercontinentals CAT).
Port de Tarragona: especialitzat granels i líquids. Port dels Alfacs, nova porta d’entrada de contenidors?Logis Ebre: 1er polígon holandès de CAT (800 Ha).
CREUERS ALS PORTS MEDITERRANIS
BARCELONA: “SHIPPING OR SHOPING?”
Port Passatgers Rànking mundial
1.- Barcelona → 2006 → 2007 → 2008 → → → Previsió 2012
1.228.5611.402.000 ( =
14%)1.725.000 ( =
27%)2.100.000 ( =
14%)500.000 xinesos
975 41
(Carnival)
2.- Illes Balears 1.002.715 16
3.- Nàpols 830.158 26
4.- Venècia 815.153 29
5.- Riviera francesa
563.993 55
Font: Port de Barcelona
Aeroport de Lleida-Alguaire: primera pedra EOC
Tràfic fluvial: més sostenible i econòmic que el tren
Canal de Carles III: de Sant Carles a Logis Ebre
21
CATALUNYA:AUGMENTA EL
TRÀFIC PER CARRETERA !!La UE acabarà
penalitzant els tràfics més contaminants
2000 2005
CARRETERAMilions de tones
76,7%213
79,4%341
VAIXELLMilions de tones
20,8%58
18,7%80
TRENMilions de tones
2,5%7
1,9%8
AERIMilions de tones
0,03%0,08
0,02%0,09
Suposa només l’1% dels moviments mundials de mercaderies...
...però mou el 40% per cert del valor mundial de totes les mercaderies que es transporten.
Tràfics d’alt valor afegit: minerals preciosos, agroalimentari, recanvis de maquinària,...
El tràfic aeri acostuma a generar cercles virtuosos: tràfic aeri → indústries d’alt valor → tràfic aeri...
Transport aeri de mercaderies, el gran desconegut
CATALUNYA, “HUB” NATURAL,
(Rendibilitat aeroport = 1,5 - 2milions passatgers/any)
Eclosió aeroports regionals
2007 1998 ∆
Barcelona 33 16 95%
Girona 5 0,6 480%
Reus 1,5 0,5 180%
Mallorca 23 17,6 20%
Eivissa 4,7 3,7 15%
Menorca 2,9 2,4 8%
Alacant 9,5 4,8 83%
València 5,5 1,8 156%
EURAM 80 (42% Esp.)
47 (38% Esp.)
52%
CATALUNYA, “HUB” NATURAL Milions persones, any 2006 (Regió NUTS-
2, Eurostat)
1 Ille de
France
82París/Charles de Gaulle i París/Orly
2Outer
London 67 London/Heathrow
3Darmstad
52 Frankfurt am Main
4Noord-
Holland 46 Amsterdam/Schiphol
5Com. de Madrid
45 Madrid/Barajas
6Llombardia
37Milano/Malpensa, Milano/Linate,
Bergamo Orio Al Serio, Brescia/Montichiari
7Catalunya
35Barcelona, Girona i Reus
8Surrey, East
and West Sussex
33Londres/Gatwick
9Lazio
31Roma/Ciampino i Roma/Fiumicino
10Oberbayern
27Munic/Franz Josep Straus
CATALUNYA: Tràfic aeri mercaderies subdesenvolupat
Milers de tones, any 2006 (Regió NUTS-2, Eurostat)
1 Darmstad 2.118
Frankfurt am Aim
2Noord-Holland
1.567 Amsterdam/Schiphol
3Ille de France
1.416 París/Charles de Gaulle i
París/Orly
4Outer London
1.343 London/Heathrow
5Vlams-Brabant
714 Brussels
6Colònia
691Còlonia i Bohn
7Luxemburg
634Luxemburg
8Llombardia
602Milano/Malpensa, Milano/Linate,
Bergamo Orio Al Serio, Brescia/Montichiari
9Com. de Madrid
344Madrid/Barajas
10Lieja
323Lieja
1.- Primer aeroport català gestionat des del propi territori, no dins de la xarxa estatal d’AENA (Abertis gestiona Luton, Luton=Alguaire!! Xocomel Alemany).
2.- Podrà fixar tarifes i drets de vol de manera independent, prioritzant interessos del propi territori.
3.- Iberia abandona Catalunya i molts empresaris catalans fan servir Vitòria i Saragossa.
4.- Podrà donar els millors horaris diürns a les mercaderies tot l’any (camions carreguen a la pista).
Avantatges de l’aeroport de Lleida-Alguaire
top related