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SESIONES EN ESPAÑOL – OPERACIÓN DE TERMINALES TRACK
MARTES, 13 DE JUNIO | 9:00 – 9:50
La Gestión del Cambio: Una Herramienta para la Eficiencia Operacional
Rene Valle de SAFHECO y Gonzalo Comparini de UNO Guatemala expondrán sobre la importancia de implementar un programa de gestión de cambio, enfocando en la seguridad proactiva (prevención), compartiendo mejores prácticas y examinando las metodologías para evaluar el impacto de varios tipos de cambio. Comparini también compartirá sus experiencias desde el punto de vista de un operador de terminal, considerando como este proceso puede ayudar a preservar la integridad de la operación.
SOBRE LOS ORADORES Gonzalo Comparini es gerente de Health, Safety and Environment (HSE) para el negocio de suministro y distribución en la División de Petróleo de Grupo Terra, la empresa distribuidora de combustibles más grande de Centro América. Él ha laborado en la industria de terminales desde 1999. Anteriormente, tuvo posiciones de ingeniero de mantenimiento y loading master en interface buque-tierra en Shell. En 2002, hizo el cambio a HSE, donde ha enfocado en operación de transporte terrestre, manufactura de lubricantes y almacenamiento de combustibles. Rene Valle es Gerente General de la empresa SAFHECO (Safety, Health & Environment Consulting) y es ingeniero mecánico con más de 30 años de experiencia en la industria petrolera en países de Latinoamérica y el caribe. Él trabajó en Texaco por más de 17 años y cuenta con amplia experiencia en otras industrias, incluyendo agroindustria, generación eléctrica y minería. Valle tiene certificado a nivel avanzado en seguridad industrial y salud ocupacional y es miembro del National Safety Council de los Estados Unidos.
La Gestión del Cambio: Una Herramienta para la Eficiencia
Operacional
René Valle, SAFHECO y Gonzalo Comparini, UNO Guatemala
Manejo de Cambio & Seguridad de Procesos
• Managing Management of Change, Dr. Jack Chosnek.– El propósito del MOC es “asegurar que un cambio no
incrementa, sin saberlo, el riesgo o compromete la seguridad de un proceso existente”.
• OSHA requiere procedimientos escritos para “administrar cambios” (exceptuando cambios idénticos), a procesos químicos, tecnología, equipos, procedimientos e instalaciones que afectan un proceso establecido.
¿Por qué el Manejo del Cambio?
• Texas City Refinery, March23, 2005. Lessons from Texas City, Mike Broadribb –Process Safety.
• Equilon Enterprises OilRefinery. Nov. 25, 1998. CSB Safety Bulletin.
• Caribbean Petroleum Refining Tank Explosion and Fire. Oct. 23, 2009. CSB
Desde lo “gracioso” hasta lo grave…
Tipos de Cambios• Administrativo
• Organizacional
• Técnico
Definir Roles y Responsabilidades
MOCMOC
IniciadorIniciador
Presentar Requerimiento de Cambio
Presentar Requerimiento de Cambio
Verificador ‐Evaluación del
Cambio ‐Niveles de Aprobación
Verificador ‐Evaluación del
Cambio ‐Niveles de Aprobación
Supervisor ‐Revisión de Grado de Riesgo
Supervisor ‐Revisión de Grado de Riesgo
Aprobación ‐ HSE ‐ Gerente de Terminal
Aprobación ‐ HSE ‐ Gerente de Terminal
Implementar, Comunicar y Capacitar
Implementar, Comunicar y Capacitar
Niveles de Aprobación
Nivel de Cambio
0,1,2,3,4,5
Nivel de Cambio
0,1,2,3,4,5Supervisor de
Mantenimiento: 1,2,3,4,5
Supervisor de Mantenimiento:
1,2,3,4,5
Supervisor de Operaciones: 0,1,2,3,4,5
Supervisor de Operaciones: 0,1,2,3,4,5
Gerente de Proyecto: 3,4,5
Gerente de Proyecto: 3,4,5
Supervisor HSE de Terminal: 3,4,5
Supervisor HSE de Terminal: 3,4,5
Gerente o Superintendente:
3,4,5
Gerente o Superintendente:
3,4,5
Gerente de Operaciones:
4,5
Gerente de Operaciones:
4,5
Gerente de País: de acuerdo a
críiterio
Gerente de País: de acuerdo a
críiterio
Nivel de Cambio
Nivel de Riesgo
Niveles de Aprobación
Nivel de Cambio
0,1,2,3,4,5
Nivel de Cambio
0,1,2,3,4,5Supervisor de
Mantenimiento: 1,2,3,4,5
Supervisor de Mantenimiento:
1,2,3,4,5
Supervisor de Operaciones: 0,1,2,3,4,5
Supervisor de Operaciones: 0,1,2,3,4,5
Gerente de Proyecto: 3,4,5
Gerente de Proyecto: 3,4,5
Supervisor HSE de Terminal: 3,4,5
Supervisor HSE de Terminal: 3,4,5
Gerente o Superintendente:
3,4,5
Gerente o Superintendente:
3,4,5
Gerente de Operaciones:
4,5
Gerente de Operaciones:
4,5
Gerente de País: de acuerdo a
críiterio
Gerente de País: de acuerdo a
críiterio
Concepto de Cambio en el Proceso• Es una acción para revisar:
– Reglas, – Procedimientos, – Estándares, – Procesos, – Equipos (incluyendo equipo de planta y configuración
de planta) o la misma organización que requerirá revisión y aprobación.
• Temporal o Permanente.• No es un REEMPLAZO de igual a igual.
Procedimiento Sistemático de Manejo de Cambio
1. ¿Qué, Por qué y cuándo se hará el cambio
requerido?
2. ¿Cómo la propuesta de cambio será elevada y por
quién?
3. Proceso de evaluación y autorización –
Responsabilidades y competencias requeridas de los involucrados
4. Consecuencias del cambio propuesto: positivas y negativas
(oportunidades y riesgos) deben
identificarse y documentarse.
5. Evaluación del riesgo asociado
a la implementación del cambio así como en el cambio yá realizado.
Elementos Mínimos a Incluir – A.
Procedimiento Sistemático deManejo de Cambio
6. Cómo se implementarán las
medidas de reducción de riesgo de la evaluación previa (sección5).
7. Comunicación y consulta con personal relevante sobre los cambios propuestos.
consecuencias anticipadas de los
cambios e implementación de cambios aprobados.
8. Requisito de retornar al modelo PREVIO AL CAMBIO temporal para el cierre del caso.
9. Requisitos de entrenamiento para los que sufrirán
algún “impacto” del cambio, antes que el
cambio sea efectuado.
Elementos Mínimos a Incluir – B.
Definición del Cambio
Abarca cualquier modificación, que requiere cambios en la información o procedimientos existentes. Ejemplos (no limitantes):
– Cambios en equipos de proceso que alterarán: presión, velocidad de producción, temperatura o servicio.
– Cambios que alterarán capacidad de almacenamiento o almacenarán otros productos peligrosos.
– Cambios a productos químicos utilizados para el proceso productivo. Cambios en procedimiento para cambiar o incrementar la pureza del producto final.
– Alteración a equipos de protección, alarmas, sistemas de bloqueo, sistemas de ventilación o alivio, etc.
Definición del Cambio
• Ejemplos (no limitantes) cont.:– Cambios para compensar equipos no disponibles,
instrumentación, sistemas de bombeo, almacenamiento, mangueras, etc.
– Propuestas para operar bajo parámetros diferentes de presión, temperatura, flujo, acidez, alcalinidad, etc. que son considerados “fuera” de los parámetros operativos seguros de diseño original.
– Propuestas para mejorar la seguridad personal o seguridad de procesos que se desvían de los parámetros originales de diseño.
– Planes para cambiar los materiales de construcción o componentes de diseño – tales como empaques nuevos.
Primer paso del Análisis de Riesgo - Preguntas
1. La propuesta incluye nuevos productos químicos?2. Son explosivos, inflamables, tóxicos, cancerígenos,
irritantes, se descomponen, se oxidan? Cuentan con SDS disponible?
3. Ocurre incremento de presión, flujo o temperatura?4. Existe el potencial de impacto en el arranque o inicio del
proceso? Cambio súbito de temperatura, presión, flujo?5. La condición nueva operará afuera de los parámetros
operativos existentes?6. Se requiere revisión del procedimiento operativo?
Primer paso del Análisis de Riesgo - Preguntas7. Se puede crear una condición de vacío?8. Existe riesgo de flujo inverso o contaminación?9. El cambio propuesto introduce líquidos, gases o polvo
inflamable en áreas clasificadas como no peligrosas?10. El cambio introduce fuentes de ignición (superficies
calientes, fuego, chispas, electricidad estática, arco eléctrico, etc.)?
11. Se consideran preocupaciones sobre equipos, mantenimiento y factores humanos de ingeniería?
Operación de Terminales
1. Descripción de proyecto en donde se cambió de aditivo dañando bombas
2. Accidente ocurrido por uso inadecuado de filtro de carbón activado
3. Breve descripción de accidente en Terminal de Distribución de Combustibles
Caso 1 - Bombas para Aditivo
Tanques Almacenamiento Aditivos
Skid de Bombas Bloque de Inyectores en Rack
Carga de Vehículos con/sin aditivoSUMINISTRO DE ADITIVO A GRANEL
Caso 1 - Bombas para Aditivo
Uso Aditivo “A” para Diesel
Proveedor XYZ
Uso Aditivo “B” para Diesel
Proveedor XYZCambio
Mismo Proveedor.Características de Producto Similar
2Q2014
Cambio Aditivo “A”
por “B”.
Nov 2014
Problemas en Terminal 1Se toma
como caso Aislado
2 bombas se dañaron el 13 de Junio. Otras 2 se dañaron el 20 de Octubre. Total 4 bombas nuevas desde el inicio del uso del Aditivo B al mes de Noviembre 2014.
1Q2015
Cambios en Terminal 2 y 3 – Nuevo
Aditivo
Sept 2015
Terminal 2 reporta
Problemas
Dic 2015
Terminal 3 Reporta
Problemas que iniciaron 4
meses atrás
Caso 1 - Bombas para Aditivo
• Desgaste en engranajes y cuerpo de bomba.
• Revisando compatibilidad de productos y materiales, el proveedor XYZ indica que el Aditivo “B” no es compatible con “Cobre”
Caso 1 - Bombas para Aditivo
• Fabricante de bombas insiste que el material de las bombas es Acero al Carbón.
• Se encontró que los engranajes son fabricados mediante “SINTERIZACIÓN” – con un leve porcentaje de Cobre.
Caso 1 - Bombas para Aditivo
• Aditivo “A”, utilizado durante años previamente sin ningún problema con equipos de bombeo o inyección.
• Aditivo “B”, según proveedor consistía básicamente de las mismas características físicas y químicas.
• Por tal razón se asumió que el “cambio” no requería revisión y mucho menos modificación en sistema de bombeo.
Caso 2 – Filtro de Carbón Activado
Nov 2015
Se Requiere Filtrar
Alcohol previo
Embarque –Evitar Re
Proceso del Alcohol, lo
que significaba 16 días + Costos
Nov 2015
Contratan empresa para
construcción de filtro.
No se contaba specs. técnicas de ingeniería.
Empresa sugiere construir
bajo código ASME –
sugerencia no aplicada.
Nov 2015
Uso del filtro hasta
diciembre 2015.
No hubo limpieza interna o
liberación de gases
Abril 2017
Requieren utilizar
nuevamente filtro. Es preciso “regenerar” el
Carbón Activado – introduciendo vapor al interior.
18h00 / Turno 1.
Instalación derivación de vapor de línea de 140 psig /
180C hacia el filtro.
Ingresar a 10 psig por 24
horas.No informan
requisitos sobre
regulación de vapor a
instaladores.
ExplosiónFiltro Carbón Activado
Abril 2017 / 21h45
Turno 2 Prosiguen
trabajo 21h25. Se menciona únicamente
que una válvula de globo debe
quedar abierta ¼ de vuelta
para “regular” presión de ingreso.
21h25 / Turno 2.
Caso 2 – Filtro de Carbón Activado
Caso 3 – Loading Rack
• Incremento de volumen de carga:– Trabajo 16 a 20 horas
diarias.– Incluso se llegaba a
trabajar 22 horas diarias.– Acumulación de vehículos.– Uso constante de equipos
causa deterioro en brazos telescópicos de aluminio. NO encuentran repuestos localmente.
• Equipo Original:– 2 Bombas para cargar
diesel al rack.– Brazos telescópicos de
aluminio.– Terminal trabajaba 8 a 12
horas.
Caso 3 – Loading Rack
1995
Operación 8 –12 horas al
día
1996
Incremento volumen requiere
mayor uso de rack y tiempo de operación
1998
Necesidad incrementar velocidad de
carga. Facilitar
manipulación de brazos de
carga.Brazos se dañan de
forma constante
1999
Instalación 2 bombas
adicionales para carga de diesel.
Cambio de brazos de aluminio –
alguien decide utilizar
manguera plástica por facilidad de
manipulación.
2000
Uso de 4 bombas para
diesel, incremento
velocidad de carga.
FLASH FIRE
INCIDENT
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