grupos electrogenos; teoría

Grupos Electrógenos

Es un dispositivo que convierte la energíamecánica en energía eléctrica.

Y tiene la función de proporcionar energíaeléctrica a distintos circuitos que lorequieran.

Los grupos electrógenos convencionalesnormalmente están configurados con un sistematrifásico de generación. Se dispone de tres fasesindependientes, llamadas "R", "S" y "T", y un borne

neutro llamado comúnmente "N".

Tenemos tres posibilidades dentro de estos equipos:

Motores mescleros (2T) (pequeña generación)

Motores bencineros (4T) (Mediana y gran generación)

Motores diesel (son los mas utilizados) (Gran generación)

SISTEMA DE CARGASISTEMA DE CARGA

FASE DE INDUCCION TRIFASICA

BOBINA DE INDUCCION

TENSION POSITIVA

TENSION NEGATIVA(no existe)

N

S

0° 60° 120° 180° 240° 300° 360° 720°

SISTEMA DE CARGASISTEMA DE CARGA

FASE DE INDUCCION TRIFASICA

BOBINA DE INDUCCION

TENSION POSITIVA

TENSION NEGATIVA(no existe)

0° 60° 120° 180° 240° 300° 360° 720°

SISTEMA DE CARGASISTEMA DE CARGA

FASE DE INDUCCION TRIFASICA

BOBINA DE INDUCCION

TENSION POSITIVA

TENSION NEGATIVA(no existe)

0° 60° 120° 180° 240° 300° 360° 720°

SISTEMA DE CARGASISTEMA DE CARGA

FASE DE INDUCCION TRIFASICA

BOBINA DE INDUCCION

TENSION POSITIVA

TENSION NEGATIVA(no existe)

0° 60° 120° 180° 240° 300° 360° 720°

SISTEMA DE CARGASISTEMA DE CARGA

FASE DE INDUCCION TRIFASICA

BOBINA DE INDUCCION

TENSION POSITIVA

TENSION NEGATIVA(no existe)

0° 60° 120° 180° 240° 300° 360° 720°

SISTEMA DE CARGASISTEMA DE CARGA

FASE DE INDUCCION TRIFASICA

BOBINA DE INDUCCION

TENSION POSITIVA

TENSION NEGATIVA(no existe)

0° 60° 120° 180° 240° 300° 360° 720°

SISTEMA DE CARGASISTEMA DE CARGA

FASE DE INDUCCION TRIFASICA

BOBINA DE INDUCCION

TENSION POSITIVA

TENSION NEGATIVA(no existe)

0° 60° 120° 180° 240° 300° 360° 720°

N

S

Es un dispositivo mecánico diseñado para mantener una velocidad constante del motor con relación a los requisitos de carga.

La velocidad del motor está directamente relacionada con la frecuencia de salida del alternador, por lo que cualquier variación de la velocidad del motor afectará a la frecuencia de la potencia de salida.

El arranque manual:

Se produce a voluntad. Generalmente se realiza mediante una llave de contacto o

pulsador de arranque de un computador. El motor se detiene automáticamente, por: Un calentamiento del motor Escases de combustible Baja o nula presión de aceite del motor

El arranque automático:

Se produce cuando se detectan un fallo en la red de suministro eléctrico, obligando el arranque inmediato del grupo electrógeno.

Normalmente en los grupos automáticos se instalan un relé de paro y otro de arranque, además de tener sensores de alarma en casos de emergencia.

Hay un sinnúmero de áreas de aplicación:

Las cabañas en las montañas, algunos puestos de trabajo en el país, un mercado abierto, una fiesta en la playa, un camping, una pérdida temporal de la red, etc.

Otros usos importantes se observan en la navegación y casas rodantes, donde además de CA a 230 V, también se produce a los 12 V de voltaje de cc, que normalmente se utiliza para recargar las baterías de bordo.

http://cvonline.uaeh.edu.mx/Cursos/TecEduc/Intro_grupos_electrogenos/descripcin_del_grupo_electrogeno_parte_1.html

José Miguel O’Ryan Pérez