generador eléctrico de potencia
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8/19/2019 Generador Eléctrico de Potencia
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INSTITUTO TECNOLÓGICO DE MINATITLÁ
UNIDAD VI
GENERADORES ELÉCTRICOS DE POTENCIA
MANTENIMIENTO A EQUIPO ELÉCTRICO
CATEDRÁTICO: ING. RICARDO MORALESVENTURA.
PRESENTA: LUIS ANGEL VILLALOBOS DZIB
MINATITLÁN, VERACRUZ A 1
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LOS GENERADORES ELÉCTRICOS SON MÁQUINAS DESTINADAS A TRANSFOR
MECÁNICA EN ELÉCTRICA. ESTA TRANSFORMACIÓN SE CONSIGUE POR LA ACCIÓ
MAGNÉTICO SOBRE LOS CONDUCTORES ELÉCTRICOS DISPUESTOS SOBRE
(DENOMINADA TAMBIÉN ESTATOR). SI MECÁNICAMENTE SE PRODUCE UN MOVIMIENTO
LOS CONDUCTORES Y EL CAMPO, SE GENERARÁ UNA FUERZA ELECTROMOTRI
BASADOS EN LA LEY DE FARADAY.UNA CARACTERÍSTICA DE CADA GENERADOR ES SU FUERZA ELECTRO
SIMBOLIZADA POR LA LETRA GRIEGA ÉPSILON (), Y DEFINIDA COMO EL T
GENERADOR REALIZA PARA PASAR LA UNIDAD DE CARGA POSITIVA DEL PO
POSITIVO POR EL INTERIOR DEL GENERADOR.
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PARTIMOS DE LA BASE DE QUE SI UN
CONDUCTOR ELÉCTRICO CORTA LAS
LÍNEAS DE FUERZA DE UN CAMPO
MAGNÉTICO, SE ORIGINA EN DIC"O
CONDUCTOR UNA CORRIENTE ELÉCTRICA.
LA GENERACIÓN DE CORRIENTE TRIFÁSICA
TIENE LUGAR EN LOS ALTERNADORES, EN
RELACIÓN CON UN MOVIMIENTOGIRATORIO. SEG#N ESTE PRINCIPIO,
E$ISTEN TRES ARROLLAMIENTOS IGUALES
INDEPENDIENTES ENTRE SÍ, DISPUESTOS
DE MODO QUE SE ENCUENTRAN
DESPLAZADOS ENTRE SÍ %&'.
FUNCIONAMIENTO
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SEGÚN EL PRINCIPIO DE LA INDUCCIÓN, AL DAR VU
MOTOR (IMANES POLARES CON DEVANADO DE EXCITACIÓ
PARTE GIRATORIA) SE GENERAN EN LOS ARROLLA
TENSIONES ALTERNAS SENOIDALES Y RESPECTIVAMENTE CO
ALTERNAS, DESFASADAS TAMBIÉN 120° ENTRE S, POR
!UEDAN DESFASADAS IGUALMENTE EN CUANTO A TIEMPO
FORMA TIENE LUGAR UN CICLO !UE SE REPITE CONSTANT
PRODUCIENDO LA CORRIENTE ALTERNA TRIF#SICA" TOD
GENERADORES TRIF#SICOS UTILI$AN UN CAMPO MA
GIRATORIO"
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PARTES PRINCIPALES
UN GENERADOR DE POTENCIA SE COMPONE DE LAS SIGUIENTES PA
• ESTATOR. PARTE FI!A. ESTÁ FORMADO POR UNA CARCASA METÁLICA
SOPORTE. EN SU INTERIOR ENCONTRAMOS EL N#CLEO DEL INDUCIDO, C
CORONA Y RANURAS LONGITUDINALES, DONDE SE ALO!AN LOS COND
ENROLLAMIENTO INDUCIDO.
• POLOS INDUCTORES: DISEADOS PARA REPARTIR UNIFORMEMENTE EL CA
DISTINGUIMOS EN ELLOS EL N#CLEO Y LA E$PANSIÓN POLAR. EL N#MERO
SER PAR, EN CASO DE MÁQUINAS GRANDES SE "AN DE UTILIZAR POLOS AU$I
• DEVANADO INDUCTOR: SON LAS BOBINAS DE E$CITACIÓN DE LOS POL
COLOCADAS ALREDEDOR DEL N#CLEO. ESTÁN "EC"OS CON CONDUCTORES
ALUMINIO RECUBIERTOS POR UN BARNIZ AISLANTE.
• CULATA: LA CULATA SIRVE PARA CERRAR EL CIRCUITO MAGNÉTICO Y SU!E
ESTA CONSTRUIDA CON MATERIAL FERROMAGNÉTICO
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• ROTOR. PARTE MÓVIL QUE GIRA DENTRO DEL ESTATOR. CONTIENE EL SISTE
LOS ANILLOS DE ROZAMIENTO, MEDIANTE LOS CUALES SE ALIMENTA EL SIST
• NÚCLEO DEL INDUCIDO: CILINDRO CONSTRUIDO PARA REDUCIR LAS PÉRDID
DISPONE DE RANURAS LONGITUDINALES DONDE SE COLOCAN LAS ESPIRAS DEL
DEL INDUCIDO.
• DEVANADO INDUCIDO: FORMADO POR ESPIRAS QUE SE DISTRIBUYEN UNIFORM
RANURAS DEL N#CLEO. SE CONECTA AL CIRCUITO E$TERIOR DE LA MÁQUINA
COLECTOR Y LAS ESCOBILLAS. EN EL SE INDUCE UNA F.E.M. QUE DA LUGAR A UN
COLECTOR: CILINDRO SOLIDARIO AL E!E DE LA MÁQUINA FORMADO POR SEGMEN
LÁMINAS AISLADAS ELÉCTRICAMENTE ENTRE ELLAS. EN CADA LÁMINA SE CONECT
EL ENCARGADO DE REALIZAR LA CONVERSIÓN DE CORRIENTE ALTERNA A CORRIE
• ESCOBILLAS: SON PIEZAS DE CARBÓN*GRAFITO O METÁLICAS, QUE ESTÁN EN C
COLECTOR. "ACEN LA CONMUTACIÓN DE LA CORRIENTE INDUCIDA Y LA TRANSP
DE CORRIENTE CONTINUA "ACIA EL E$TERIOR.
• CO&INETES: SIRVEN DE SOPORTE Y PERMITEN EL GIRO DEL E!E DE LA MÁQUINA.
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• EN FUNCIÓN DE LA VELOCIDAD DE LA MÁQUINA
"AY DOS FORMAS CONSTRUCTIVAS DEL ROTOR:
• ROTOR DE POLOS SALIDOS O RUEDA POLAR:
UTILIZADO PARA TURBINAS "IDRÁULICAS O
MOTORES TÉRMICOS, PARA SISTEMAS DE BA!A
VELOCIDAD.
• ROTOR DE POLOS LISOS: UTILIZADO PARA
TURBINAS DE VAPOR Y GAS, ESTOS GRUPOS SON
LLAMADOS TURBOALTERNADORES. PUEDEN GIRAR A
+''', %'' O %''' R.P.M. EN FUNCIÓN DE LOS
POLOS QUE TENGA.
• ENTRE'IERRO. ESPACIO DE
ESTATOR DEL ROTOR Y QUE
E$ISTIR MOVIMIENTO. SUELE
DE ENTRE % Y + MILÍMETROS.
IMPRESCINDIBLE PARA EVITAR
LA PARTE FI!A Y LA PARTE MÓV
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TIPOS DE E$CITACIÓN
UN CAMPO MAGNÉTICO ROTATIVO O CAMPO MAGNÉTICO GIRA
UN CAMPO MAGNÉTICO QUE ROTA A UNA VELOCIDAD U
(IDEALMENTE) Y ES GENERADO A PARTIR DE UNA CORRIENTE EL
ALTERNA TRIFÁSICA. FUE DESCUBIERTO POR NIOLA TESLA EN %/
EL FENÓMENO SOBRE EL QUE SE FUNDAMENTA EL MOTOR DE CO
ALTERNA.
LA PRINCIPAL DIFERENCIA ENTRE LOS DIFERENTES TI
GENERADORES SÍNCRONOS, SE ENCUENTRA EN SU SIST
ALIMENTACIÓN EN CONTINUA PARA LA FUENTE DE E$CITACIÓN SIT
EL ROTOR.
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EXCITACIÓN POR CARBONES
• EXCITACIÓN INDEPENDIENTE: E$CITATRIZ INDEPENDIENTE DE C
CONTINUA QUE ALIMENTA EL ROTOR A TRAVÉS DE UN !UEGO DE
ROZANTES Y ESCOBILLAS.• EXCITATRI$ PRINCIPAL Y EXCITATRI$ PILOTO: LA MÁQUINA PRIN
CONTINUA TIENE COMO BOBINADO DE CAMPO OTRA MÁQ
E$CITACIÓN INDEPENDIENTE, ACCIONADA POR EL MISMO E!E.
• ELECTRÓNICA DE POTENCIA: DIRECTAMENTE, DESDE LA SALIDA T
DEL GENERADOR, SE RECTIFICA LA SEAL MEDIANTE UN RECT
CONTROLADO, Y DESDE EL MISMO SE ALIMENTA DIRECTAM
CONTINUA EL ROTOR MEDIANTE UN !UEGO DE CONTACTORES (A
ESCOBILLAS). EL ARRANQUE SE EFECT#A UTILIZANDO UNA FUENTE
(BATERÍA) "ASTA CONSEGUIR ARRANCAR.
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• EXCITACIÓN EST#TICA O POR TRANSFORMADOR DE COMP
CONSISTE EN QUE EL DEVANADO DE CAMPO DEL ROTOR ES ALI
DESDE UNA FUENTE DE ALIMENTACIÓN A TRANSFORMADOR Y RECTIF
QUE TOMA LA TENSIÓN Y CORRIENTE DE SALIDA DEL ESTA
TRANSFORMADOR, DE TIPO ESPECIAL, POSEE DOS DEVANADOS PLLAMADOS DE TENSIÓN E INTENSIDAD, QUE SE CONECTAN EN PARAL
SERIE A LOS BORNES DE SALIDA DEL ESTATOR. EL TRANSF
CONVIERTE LA TENSIÓN DE SALIDA A UNA MÁS BA!A (+'V APRO$)
RECTIFICA Y APLICA AL ROTOR POR MEDIO DE ESCOBILLAS Y
DESLIZANTES. ES UN SISTEMA CON AUTORREGULACIÓN INTRÍNSECAAL TENER EL BOBINADO SERIE, AL AUMENTAR EL CONSUMO S
GENERADOR, AUMENTA EL FLU!O DEL TRANSFORMADOR Y POR L
AUMENTA LA E$CITACIÓN DEL GENERADOR.
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EXCITACIÓN POR IMANES PERMANENTES
UN GENERADOR DE IMANES PERMANENTES ES UN GENERADOR
EN EL QUE SE "A SUSTITUIDO EL BOBINADO DE E$CITACIÓN, NOR
EN EL ROTOR, POR UN SISTEMA FORMADO POR IMANES PERMANE
SUMINISTRAN UN CAMPO DE E$CITACIÓN CONSTANTE
EL FUNCIONAMIENTO DE ESTE, DISTA MUC"O DE SER
GENERADOR SÍNCRONO NORMAL. EN UN GENERADOR USUAL, SE
LA TENSIÓN MEDIANTE LA E$CITACIÓN. EN UN GENERADOR D
PERMANENTES LA E$CITACIÓN ES CONSTANTE POR LO QUE AL C
GENERADOR CAE LA TENSIÓN SIN OPCIÓN DE REGULACIÓN.
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LA PRINCIPAL VENTA!A ES SU SIMPLICIDAD. LA FABRICACIÓN Y
DEL ROTOR ES MAS BARATA SI SE USAN IMANES. NO NE
MANTENIMIENTO YA QUE NO LLEVAN ESCOBILLAS. ADE
CONSISTENCIA MECÁNICA DE UN PMG ES MUY SUPERIOR, A PART
NECESITAR SISTEMAS PARA SU E$CITACIÓN. AL ELIMINAR LA E$CIT
PUEDE LLEGAR A A"ORRAR UN &'0 DE ENERGÍA SIMPLEMENTE P
IMANES. AL SER UNA FUENTE DE ENERGÍA INDEPENDIEN
GENERADOR, PUEDE SERVIR PARA SUMINISTRAR ENERGÍA A S
AU$ILIARES DEL GENERADOR PRINCIPAL.
SE USA EN AQUELLOS CASOS EN LOS QUE NO IMPORTA
TENSIÓN CAIGA, EN CIERTO GRADO O SIEMPRE QUE SE
ELECTRÓNICA A LA SALIDA DEL GENERADOR.
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PRUEBAS A GENERADORES
LAS PRUEBAS REALIZADAS A GENERADORES SÍNCRONOS
DIRIGIDAS A OBTENER LAS CARACTERÍSTICAS DE RENDIMIENTO Y
LOS PARÁMETROS PARA ANÁLISIS DEL FUNCIONAMIENTO DINÁM
GENERADOR (TRANSIENTES). LOS MÉTODOS DE PRUEBA SE
DIVIDIR EN DE TIPO ESTÁNDAR Y LOS DE INVESTIGACIÓN. PRUE
GENERALES ESTÁN INCLUIDAS EN ESTÁNDARES QUE SON REN
CADA CIERTO TIEMPO. ENTRE LOS MÉTODOS DE PRUEBA ESTÁ
TIENEN:
• PRUEBAS DE ACEPTACIÓN
• PRUEBAS DE RENDIMIENTO DEL ESTADO ESTABLE DEL GENERADOR
• PRUEBAS DE ESTIMACIÓN DE PARÁMETROS (PARA ANÁLISIS DINÁMI
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UN LISTADO DE PRUEBAS QUE SE LE PUEDEN REALIZAR A LOS
GENERADORES SON LAS SIGUIENTES:• PRUEBA DE RESISTENCIA DEL AISLAMIENTO.
• PRUEBAS DE DESCARGAS PARCIALES Y AL DIELÉCTRICO.
•
RESISTENCIA INTERNA.• PRUEBAS PARA DETECTAR CORTO*CIRCUITOS EL DEVANADO DE CAMPO.
• PRUEBA DE POLARIDAD PARA EL AISLAMIENTO DEL DEVANADO DE CAMPO
•
CORRIENTES INDUCIDAS EN EL E!E Y ESTADO DE LOS RODAMIENTOS.• SECUENCIA DE FASE.
• FACTOR DE INFLUENCIA TELEFÓNICA.
• FACTOR DE INFLUENCIA TELEFÓNICA BALANCEADO.
• FACTOR DE INFLUENCIA TELEFÓNICA LÍNEA A NEUTRO.
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• PRUEBAS A SOBRE*VELOCIDAD.
• CAPACIDAD LÍMITE DE CARGA.
• PRUEBA AC#STICA DE SONIDO.
• PRUEBAS DEL DESEMPEO DEL ALTERNADOR.
• PRUEBA PARA EL CÁLCULO DE LA CURVA DE SATURACIÓN EN CIRCUITO ABIERTO.
• PRUEBA PARA EL CÁLCULO DE LA CURVA DE SATURACIÓN EN CORTO CIRCUITO.
• PRUEBA DE DESACELERACIÓN.
• CORRIENTE DE E$CITACIÓN BA!O REGULACIÓN DE CARGA Y VOLTA!E.
• PRUEBAS DE TEMPERATURA.
• PRUEBAS PARA DETERMINAR LOS PARÁMETROS ELÉCTRICOS DEL ALTERNADOR.
• PRUEBAS PARA DETERMINAR LOS PARÁMETROS TRANSIENTES Y SUBTRANSIENTES.
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PRUEBAS DE DIAGNÓSTICO
PRUEBAS FUERA DE LNEA
1. INSPECCIÓN VISUAL
LA INSPECCIÓN VISUAL ES UNA DE LAS "ERRAMIENTAS DE DIAG
MÁS IMPORTANTES Y EFECTIVAS SI SE REALIZA ADECUADAME
CONDICIÓN EN LA QUE SE PUEDE REALIZAR LA INSPECCIÓN VIS
E$TENSIVA Y DETALLADA ES CON EL ROTOR E$TRAÍDO DEL GENERAD
PUNTOS PRINCIPALES A INSPECCIONAR SON LOS SIGUIENTES:
VERIFICAR SI "AY ZONAS CON POLVO BLANCO EN CUAS DEL E
SOBRE AMARRES, SEPARADORES Y BARRAS EN EL CABEZAL, INDIC
ACTIVIDAD DE DESCARGAS PARCIALES.
BARRAS EN EL CABEZAL ES UNIFORME • VERIFICAR QUE NO "A
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BARRAS EN EL CABEZAL ES UNIFORME.
QUE NO "AYA SIGNOS DE
AFLO!AMIENTO O DEFORMACIÓN DE
LAS BARRAS EN EL CABEZAL NI
SEPARADORES NI AMARRES FLO!OS.• VERIFICAR SI "AY CAMINOS DE FALLA
(TRACING) ENTRE BARRAS EN EL
CABEZAL. SE PONE ATENCIÓN
ESPECIAL EN SEPARADORES DE
BARRAS CONTIGUAS QUE OPERAN CON
ALTA DIFERENCIA DE POTENCIAL ENTRE
ELLAS
• VERIFICAR ESTADO GENERAL DE
LIMPIEZA. PRESENCIA DE POLVO O
VERIFICAR QUE NO "A
EROSIÓN EN EL AISLAMI
ESPECIAL ATENCIÓN EN
SALIDA DE LAS BARRAS D
Y EN LOS AMARRES Y SEP
• VERIFICAR SI "AY POLV
SOBRE LAS CUAS EN
ESTO ES INDICATIVO DE
MATERIAL DE LAS CUA
POR AFLO!AMIENTO DE C
• VERIFICAR SI "AY
SOBRECALENTAMIENTO
AISLAMIENTO DEL DEVA
N#CLEO MAGNÉTICO Y
MAGNÉTICOS
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2. PRUEBAS ELÉCTRICAS: LAS PRUEBAS FUERA DE L
REALIZAN PREFERENTEMENTE EN AIRE, CON EL
E$TRAÍDO DEL GENERADOR. LA TEMPERATURA DEL DE
DEBE ESTAR AL MENOS C SOBRE EL AMBIENTE PARA
CONDENSACIÓN DE "UMEDAD.
1" RESISTENCIA DE AISLAMIENTO* POR DEFINICIÓN LA RESISTE
AISLAMIENTO ES EL COCIENTE DEL VOLTA!E DC APLICADO A TRAV
SUPERFICIE DIVIDIDO POR LA CORRIENTE RESULTANTE TOTAL A U
DADO. LA RESISTENCIA DEL AISLAMIENTO DEL DEVANADO DE UNA
ROTATIVA ES FUNCIÓN DEL TIPO Y LAS CONDICIONES DEL
AISLADOR USADO, EN GENERAL ESTA VARÍA PROPORCIONALMENT
ESPESOR E INVERSAMENTE CON EL ÁREA DE SUPERFICIE DEL CON
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ESTA PRUEBA SE REALIZA PARA:
• DEFINIR LA RESISTENCIA DEL AISLAMIENTO Y EL ÍNDICE DE POLAR
DEVANADOS DE UNA MÁQUINA ROTATIVA.
• E$AMINAR LOS FACTORES QUE INFIEREN EN LAS CARACTERÍSTICAS D
• RECOMENDAR CONDICIONES DE PRUEBA Y MEDICIONES UNIFOR
PRECAUCIONES PARA EVITAR LECTURAS ERRÓNEAS.
EL COMPORTAMIENTO DE LA CORRIENTE TOTAL A LO LARGO DEL TIEMPODE LA LIMPIEZA Y "UMEDAD DEL DEVANADO, ESTO PORQUE SI EL DEVANADCONTAMINADO O "#MEDO LA CORRIENTE TOTAL SERÁ APRO$IMADAMENTE EL TIEMPO, ESTO PORQUE LA CORRIENTE DE CONDUCTANCIA MAS LA CORRI
VAN A SER MAYORES QUE LA CORRIENTE DE ABSORCIÓN, POR OTRO LADO CDEVANADOS ESTÁN LIMPIOS Y SECOS, LA CORRIENTE TOTAL DECRECERÁ DENORMAL A LO LARGO DEL TIEMPO DE MEDICIÓN ESTO PORQUE LA CORRIENTABSORCIÓN ES DOMINANTE EN LA CORRIENTE TOTAL.
UNA FORMA RÁPIDA DE IDENTIFICAR LA CALIDAD DE LOS DEVANADOS EPOLARIZACIÓN, QUE SE DEFINE COMO LA RELACIÓN DEL VALOR DE LA RESISAISLAMIENTO TOMADO A %' MINUTOS ENTRE EL VALOR TOMADO A % MINUTO
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2" PRUEBA DE TANGENTE DELTA, FACTOR DE POTENCIA Y
DEFINICIÓN LA RESISTENCIA DEL AISLAMIENTO ES EL COCIENTE D
APLICADO A LA PRUEBA DE TANGENTE DELTA DE UN AISLAMIENDENOMINADA FACTOR DE DISIPACIÓN Y, TAMBIÉN, EQUIVALENTE A
POTENCIA, ES UNA MEDIDA DE LAS PÉRDIDAS DIELÉCTRICAS DEL AIS
MAGNITUD DEPENDE DEL TIPO DE AISLAMIENTO Y DELAS CONDICIONE
ES INDEPENDIENTE DE VOLUMEN. LA DESVENTA!A DE ESTA PRUEBA
DETERMINA LA CONDICIÓN PROMEDIO DEL AISLAMIENTO, ES DECIR, N
PUNTO DE PEOR CONDICIÓN. SU VALOR PUEDE VERSE AFECTADO PO
Y SUCIEDAD EN LA SUPERFICIE DEL AISLAMIENTO QUE PERMITE UNA C
CORRIENTE A TIERRA A TRAVÉS DE LA SUPERFICIE DEL MISMO AUM
PÉRDIDAS.
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EL VALOR DE TANGENTE DELTA AUMENTA CON LAS DESCARGAS PARCIAAISLAMIENTO. POR ESTA RAZÓN, SE RECOMIENDA EFECTUAR LA PRUEB
VALORES DE TENSIÓN, UNO INICIAL, SUFICIENTEMENTE BA!O PARA PRE"AYA DESCARGAS PARCIALES Y EL OTRO A LA TENSIÓN NOMINAL DE FAQUE PERMITA MEDIR LAS PERDIDAS OCASIONADAS POR LAS DESCARGAESTA FORMA DE MEDICIÓN SE CONOCE COMO 1TIP*UP2 Y ES UNA MEDIINDIRECTA DE LAS DESCARGAS PARCIALES.
A#N CUANDO MUC"OS FABRICANTES ESTABLECEN COMO ACEPTABLES TANGENTE DELTA Y 1TIP*UP2 MUY ELEVADOS, CFE RECOMIENDA LOS
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" PRUEBA DE RESISTENCIA INTERNA* POR MEDIO DE ESTA
PRETENDE DETERMINAR EL ESTADO DE LOS DEVANADOS Y COMPR
COBRE PRESENTA ALG#N DAO.
CUANDO LOS CONDUCTORES DE COBRE SE DETERIORAN LA RESISTELOS TERMINALES DE LOS DEVANADOS AUMENTA DEBIDO A QUE EL ÁREA TRANSVERSAL DEL CONDUCTOR DISMINUYE, ESTE EFECTO ES PRODUCIDVARIOS FACTORES:
•. VIBRACIONES EN LOS E$TREMOS DEL BOBINADO, PRODUCIENDO
COBRE.
•. ALTO ESTRÉS EN LOS DEVANADOS PROVOCADA POR UNA FUERZA
E$CESIVA DEBIDO A UNA MALA OPERACIÓN DEL GENERADOR (SINCRO
FUERA DE FASE).
•. AUMENTO DE TEMPERATURA POR A UNA MALA CONE$IÓN
IMPERFECCIONES EN SOLDADURA ENTRE ELEMENTOS CONDUCTORE
•. CORTOCIRCUITO ENTRE LAS VUELTAS DEL DEVANADO DEL ESTATOR.
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LOS FACTORES ANTERIORES CONLLEVAN A UN AUMENTO DE LA RESFINALMENTE A UN FALLO L AISLAMIENTO DEBIDO A LAS ALTAS TEMPERA
EN ESTA PRUEBA SE UTILIZA UN VOLTA!E DC SOBRE EL AC DADO QURESISTENCIA MEDIDA SE VE AFECTADA POR LA PARTE REACTIVA DE LAIMPEDANCIA Y POR LO TANTO SE PUEDE VER MODIFICADO SU VALOR POEN EL CIRCUITO MAGNÉTICO Y POR TANTO POR LA POSICIÓN DEL ROTOANTERIOR "ACE DIFÍCIL OBSERVAR UNA TENDENCIA EN LA RESISTENCIACONDUCTORES.
LA MANERA DE REALIZAR ESTA PRUEBA ES LA DE CALCULAR LA RES
(O CONDUCTANCIA) POR MEDIO DE LA LEY DE O"M "ACIENDO PASAR UCORRIENTE DIRECTA A TRAVÉS DEL DEVANADO Y MIDIENDO EL VOLTA!EPRODUCIDO.
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LAS RESISTENCIAS A SER CALCULADAS VA A SER MUY PEQUEAS, DE LOS M3, POR ESTA RAZÓN SE REQUIERE DE MÉTODOS ESPECIALES COMO PUENTES DE ELVIN O 4"EATSTONE, E$ISTEN VARIOS EQUIPOSCOMERCIALES QUE MIDEN LA RESISTENCIA CON LA E$ACTITUD DE UN %NECESARIA.
EN EL CASO DE LOS DEVANADOS DEL ESTATOR SE RECOMIENDA MEFASE DE MANERA INDIVIDUAL ENTRE LOS TERMINALES DE FASE Y LOS D
POR MEDIO DE LOS ANILLOS DESLIZANTES.
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-" PRUEBA DE CAPACITANCIA* EL DEVANADO DEL ESTAT
CONSIDERARSE COMO UN CAPACITOR CUYOS ELECTRODOS ESTÁN
POR LOS CONDUCTORES DEL DEVANADO Y EL N#CLEO DEL EST
DIELÉCTRICO POR EL SISTEMA DE AISLAMIENTO.
LA CAPACITANCIA DEL DEVANADO SE REDUCE CON LA FORMACIÓN DEN EL AISLAMIENTO Y AUMENTA SI ESTE SE SATURA CON AGUA. LA MEDPERIÓDICA DE LA CAPACITANCIA PUEDE SER #TIL PARA DETERMINAR DEPOR SOBRECALENTAMIENTO O CONTAMINACIÓN CON AGUA EN EL DEVANPODER DETECTAR CAMBIOS SIGNIFICATIVOS EN CAPACITANCIA SE NECEMEDIRLA CON EQUIPOS DE PRUEBA CON RESOLUCIÓN DE TRES DECIMAL
GENERALMENTE LOS EQUIPOS DE MEDICIÓN DE TANGENTE DELTA O FACTPOTENCIA INCLUYEN LA MEDICIÓN DE LA CAPACITANCIA CON UNA BUENARESOLUCIÓN Y SE PUEDEN REALIZAR AMBAS MEDICIONES AL MISMO TIEEMBARGO, LA E$PERIENCIA "A MOSTRADO QUE ESTA PRUEBA NO ES MUPARA DETECTAR DEGRADACIÓN DEL DEVANADO.
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." PRUEBA DE ELCID: AUN CUANDO ESTE ARTÍCULO SE RE
DIAGNÓSTICO DEL DEVANADO DEL ESTATOR, DADO QUE EL N#
ESTATOR ESTÁ MUY LIGADO AL DEVANADO, SE INCLUYE EL DIA
DEL N#CLEO MAGNÉTICO DEL ESTATOR MEDIANTE LA PRUEBA D
ESTA PRUEBA DETERMINA CORTOS CIRCUITOS ENTRE LAMINACI
N#CLEO DEL ESTATOR MEDIANTE UN TOROIDE QUE PRODUCE
MAGNÉTICO DEL 5 0 APRO$IMADAMENTE DEL NOMINAL.
LA PRUEBA DE ELCID "A DEMOSTRADO BUENA SENSIBILIDAD PARDETECTAR LAMINACIONES EN CORTO EN EL N#CLEO DEL ESTATOR DE TURBOGENERADORES. EN LOS GENERADORES "IDROELÉCTRICOS NORESPONDE TAN ADECUADAMENTE POR LA CONSTRUCCIÓN EN SECCION#CLEO MAGNÉTICO EL CRITERIO DE ACEPTACIÓN PARA CONSIDERARN#CLEO MAGNÉTICO EN BUENAS CONDICIONES ES EL SIGUIENTE:
/" PRUEBA DE ALTO POTENCIAL: LA PRUEBA DE ALTO POTENCIAL NO E
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/" PRUEBA DE ALTO POTENCIAL: LA PRUEBA DE ALTO POTENCIAL NO E
MUC"OS COMO UNA PRUEBA DE RUTINA PARA EVALUAR LA CONDICIÓN
DEL DEVANADO DEL ESTATOR POR CONSIDERARSE UNA PRUEBA DE
EMBARGO, REALIZADA A NIVELES DE TENSIÓN MENOS SEVEROS QUE E
PUESTA EN SERVICIO, SI EL DEVANADO PASA LA PRUEBA, SE TIENE UN
CONFIANZA EN QUE ESTE NO VA A FALLAR EN OPERACIÓN CUAN
TRANSITORIO DE TENSIÓN.
LA PRUEBA DE ALTO POTENCIAL SE PUEDE REALIZAR CON CORRIENTE DIRECTCORRIENTE ALTERNA. SE RECOMIENDA ESTA ULTIMA POR QUE SOMETE AL AISESFUERZO MÁS REAL RESPECTO A LA OPERACIÓN DEL GENERADOR Y ES MÁS CORRIENTE DIRECTA A DEFECTOS SERIOS DEL AISLAMIENTO. EL INCONVENIENPRUEBA CON C.A. ES QUE SE REQUIEREN EQUIPOS DE PRUEBA DE ALTA CAPACESPECIALMENTE EN MÁQUINAS GRANDES. POR ESTA RAZÓN, GENERALMENTEREALIZA CON C.D.
LOS VALORES DE TENSIÓN DE CORRIENTE ALTERNA RECOMENDADOS PARA ESLOS SIGUIENTES:
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PRUEBAS EN LNEA
• DESCARGAS PARCIALES: LA ME!OR PRUEBA DE DIAGNÓSTICO
DEL DEVANADO DEL ESTATOR DE LOS GENERADORES ELÉCTR
E$ISTE ACTUALMENTE ES LA MEDICIÓN DE DESCARGAS PARCIALES
SE "A CONSTITUIDO EN LA "ERRAMIENTA MÁS PODEROSA DE DIAG
DEL AISLAMIENTO DEL DEVANADO DEL ESTATOR YA QUE SE REALIZ
GENERADOR ELÉCTRICO EN OPERACIÓN, BA!O LOS ESFUERZOS EL
MECÁNICOS Y TÉRMICOS PROPIOS DE ESA CONDICIÓN.
LAS VENTA!AS DE ESTA TÉCNICA SON: LA MEDICIÓN SE REALIZA EMINUTOS EN EL MOMENTO QUE UNO DECIDA Y, DEPENDIENDO DEL SIUTILIZADO, PUEDE INTERPRETARSE POR UNA PERSONA QUE "AYA RECSENCILLO CURSO. ADEMÁS, NO REQUIERE CALIBRACIÓN DE EQUIPOS LOS SENSORES SON FI!OS.
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POR LA CONFIABILIDAD DE LOS EQUIPOS Y E$PERIENCIA CON ELLOCFE SE ESTÁ UTILIZANDO EL SISTEMA DE MEDICIÓN DESARROLLADO PONTARIO "YDRO. EN ESTE SISTEMA, EN GENERADORES "IDROELÉCTRLAS DESCARGAS PARCIALES QUE SE ORIGINAN DENTRO DE LOS DEVAN
SE TRANSMITEN AL E$TERIOR DE LOS MISMOS, SE CAPTAN A TRAVÉS DCAPACITORES DE /' NF CONECTADOS DIRECTAMENTE A LA SALIDA DEDEVANADOS. EL EQUIPO ANALIZADOR PROPORCIONA LA SIGUIENTEINFORMACIÓN RELACIONADA CON LAS DESCARGAS PARCIALES6 MAGNLAS DESCARGAS PARCIALES POSITIVAS Y NEGATIVAS EN MILI VOLTS (MDENOMINADA COMO QM, DEFINIDA COMO EL VALOR EN MV A UNA TAZREPETICIÓN DE LAS DESCARGAS PARCIALES DE %' PULSOS POR SEGUCANTIDAD DE DESCARGAS PARCIALES EN PULSOS POR SEGUNDO CON
A UN N#MERO LLAMADO NQN, QUE ES EQUIVALENTE AL ÁREA BA!O LADE CADA POLARIDAD EN UNA GRÁFICA DE DOS DIMENSIONES EN LA CEL E!E 1Y2 SE ENCUENTRA LA CANTIDAD DE DESCARGAS PARCIALES EPOR SEGUNDO Y EN EL E!E 1$2 LA MAGNITUD DE LAS MISMAS EN MV.
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