garraioak i - errepideko garraioa

HIRUGARREN SEKTOREA

GARRAIOAK

IES MUNGIA BHI

BATXILERGOKO 2. maila

GEOGRAFIA

Irakaslea: Marije AGUILLO

Garraiobideen sareak lurraldea

Antolatzen du Garraiobideek eta lurraldeak

elkar eraginak dituzte

GARRAIOBIDEEN SISTEMAREN EZAUGARRIAK

INGURU FISIKOAREN OZTOPOAK

LURREKO ETA AIREKO SAREA ERRADIALAK

ERREPIDEEN NAGUSITASUNA

SAREAK DITUEN DESOREKAK

GARRAIOBIDEEN GAINEKO ESKUMENEN DESZENTRALIZAZIOA

Estatuaren eskumenak autonomiei

AZPIEGITUREN PLAN GIDARIA 1993-2007 aldirako diseinatuak, honako helburu hauek ditu:

Politika global: ingurumenari, energiari eta eskualdeen garapenari lotutako helburuak harmonizatzea.

Garraioa azkartzea Garraiobideen arteko loturak sustatzea (intermodalitatea) Herrilanen bidez degradatutako espazioak berreskuratzea.

EUROPAKO GARRAIOBIDEEN SAREAREKIN LOTURA (!)

GARRAIOBIDEEN SISTEMAK INGURUMENEAN DUEN ERAGINA

Lacabeko tunela Oroz-Beteluko norantzan

NAFARROA

-Arrasate

- Autovía del Cantábrico

-Autobia Eibar-Gasteiz

Montalbiz-eko biaductoa

Orografiaren

oztopoak

DESPEÑAPERROS (Sª Morena-Jaén)

ERREPIDE GARRAIOA

GARRAIOBIDEEN SISTEMAREN EZAUGARRIAK - II

1- ERREPIDEKO GARRAIOA

Sarearen egitura erradiala

Borboiekin hasi zen diseinu hori

Eboluzioa

1965 Federico Silva Muñoz-ek (Lan Publikoen ministroa) Estatuko aurrekontuen %15,36 jaso zuen errepideak zaharberritzeko

1970ean Espainian bakarrik 82 Km autopista zeuden

2000ean 10.443 km

EDUKIERA HANDIKO ERREPIDEEN SAREA

Autovía Ruta de la

Plata

Identifi

cador

Inicio Gijón (Plaza del

Humedal)

Fin Sevilla (Puerto de

Sevilla)

Longitu

d

809 km

Autopistas

Autovía del CantábricoIdentificador

Ruta europea

Inicio

Fin Baamonde

Longitud 486 km

Bilbao

La autovía de la Plata situará Sevilla a 7 horas

de viaje

La finalización de la carretera recortará en más

de dos horas el tiempo de viaje entre Gijón y

Sevilla. Se terminará a finales del 2008.

GARRAIOBIDEEN SISTEMAREN EZAUGARRIAK - III

Sarearen gaineko eskumenak Estatuak, autonomi-erkidegoak eta Aldundien artean banatzen dira Estatuaren sareak

Interes orokorreko ibilbideak hartzen ditu

Nazioarteko sarearekin komunikatuta dago

Ibilgailu guztien %60 jasatzen du

Edukiera handiko sare gehiena biltzen

du Zeharkako ardatz batzuk ere badaude: Andaluziakoa

Ebrokoa

Mediterraneokoa

Autonomia-erkidegoen sareak

Eskualdeen arteko mugikortasuna

erreztea

Aldundieen sareak

Autobia Mudejar Za-Te-Va

Sare nagusiaren ardatzak

N-I Frantziara

N-II Frantziara,

Zaragoza eta

Kataluniatik

N-III Valentziara

N-IV Cadizera

N-V Portugalera

Badajozetik

N-VI Coruñara

Iparraldeko autobia

Iparekialdeko autobia

Iparekialdeko autobidea

Ekialdeko Autobia

Hegoaldeko Autobidea

Hegoaldeko autobidea

Hegomendebaldeko autobia

Iparmendebaldeko autobia

Iparmendebaldeko autobidea

Mediterraneoko autobia

Mediterraneoko autobidea

Kantauriko autobia

Kantauriko autobidea

Komunikazio Bide nagusiak

AUTOBIDEAK

Automobilak, kamioiak eta

motorra handiak besterik ez

dira ibiltzen

Norantza bakoitzarentzat

galtzada bana lur-zerrenda

batez bereizita

Ez dute bidegurutzerik nibel

berean

Ez dute sarbiderik lur-sail

mugakideetatik

Bidesaria ordaintzen da

Zerbitzuak eskaintzen ditu

AUTOBIAK

Norantza bakoitzarentzat

galtzada bana dute, punturen

batean edo aldi baterako izan

ezik

Ez dute bidegurutzerik nibel

berean

Ez dute sarbiderik lur-sail

mugakideetatik, sarrera-

irteera jakin batzuk izan ezik

Zerbitzuak jasotzeko

autobiatik atera behar da

GARRAIOBIDEEN SISTEMAREN EZAUGARRIAK - IV

TEKNIKOAK

Askotarikoak dira

Estatuko sareak egokiak dira

Puntu guztietan gutxienez 9

metroko zabalera

Aglomeratu asfaltikozko zoladura

Aldundietako eta udaletako

errepideak

Gabezia gehiago dituzte

Leku askotan zabalera zazpi

metrokoa baino txikiagoa da

Errepideen %50ek baino gutxiagok

dute zoladura berezia

Probintziako sarearen

mendiko errepideak

Azken urteotan sarea etengabe

hobetzen doa

GARRAIOBIDEEN SISTEMAREN EZAUGARRIAK - V

Lurraldeen artean dauden

desoreka argiak Errepideen dentsitatea

Handiena: Ekonomia

garatuenen eskualdeetan

(Madril, Katalunia, Valentzia)

Trafikoaren intentsitatea

Komunikatzeko erreztasuna

Zailtasunak dituzten guneak: Galizia, Gaztela, Leongo,Extremadura, Huesca eta Teruel)

Azpiegituren Plan Gidaria 1993-2007

Helburuak: Lurralde osoan komunikatzeko erraztasunak handitzea

Bidearen kalitatea eta segurtasuna hobetzea.

Zeharkako ardatzak bultzatzea: Kantauriko autobia

Galiziarairistea erreztea

Zilarraren bidea (Hu-Asturias)

Mediterraneoko autobia Algeciras eta

Cadizeraino luzatzea

Espainiako errepideen sareak Europar Batasunarekin lotura Pirinioetako ardatzak hobetu behar dira

Beste eskualdeak ardatz horiekin lotu behar isolamendutik ateratzeko (Galizia, Asturias)

EGITURA ERRADIALA GUTXITZEA

PIRINIOETAKO

AUTOBIA

NAFARROATIK

SOMPORT-eko tunela 11 babesleku

8.600 m luzera 9 itzultzeko ibilbideak trenaren

1.130 m altitude tunelei lotuta

5 aparkaleku , telebista zirkuito itxia, suhiltzaileak,....