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FISICA MECANICA
PROYECTO
CARRO PROPULSADO POR AGUA (CARRO HIDRÁULICO)
PRESENTADO POR:
CAMILA DÍAZ LEIVA (27338)
YULY IBÁÑEZ JIMÉNEZ (27421)
WILLIAN PARRA (28069)
PRESENTADO A:
ING. JAVIER BOBADILLA
UNIVERSIDAD ESCUELA COLOMBIANA DE CARRERAS INDUSTRIALES
FÍSICA MECÁNICA
2014-II
OBJETIVOS
Objetivo General
Diseñar un carro propulsado por agua que se acomode unos parámetropropuestos
Objetivos Específicos
Investigar sobre la historia o antecedentes del carro hidráulico
Usar las habilidades y conocimientos adquiridos sobre la física aplicándolosal diseño y construcción del carro hidráulico.
Calcular la cantidad de agua, presión y peso para que al momento delanzarlo se valla con una buena dirección tenga una propulsión adecuada ycaiga en el punto deseado.
MATERIALES
Botella plástica 600ml Válvula Bomba de aire Molde de carro de juguete Abrazaderas Plásticas Agua
La base se realizó con un carro de juguete en el cual se adherido la botella que va
sujetada con abrazaderas plásticas, ates de colocar la botella, se abrió un hueco
en la tapa para poder colocarle la válvula, luego fue decorado con papel plástico
para q no afectara mucho en el peso.
ANTECEDENTES
INTEGRANTES OBJETIVOS CONCLUSIONES Cristian StevenSequera Salazar
Daniel esperanzarodríguez
Poder crear un carrocon una botella plásticade 600ml que tuviera lafuerza necesariomediante la presión quese ejercía en el airecontenida en el aguapara que este pudiesesaltar re una rampla aotra
El carro tuvo un buenarranque y la botellaexpulsaba bien la presión,pero hubo una falla en lacolocación de las llantas,que debieron ser un pocomás grandes para que ala hora de la salidapudieran recibir bien elimpacto y así no perder elcontrol y voltearse
Henry Elías GuerreoVargas
Aplicar losconocimientos deaceleración o caída libre Este proyecto estádiseñado con el fin decomprender y analizar lapropulsión generada porlos coches
De 300ml a 5ooml deagua es donde el carroalcanza su ,máximadistancia recorridaaproximadamente a los10m Más de 500ml deagua el carro disminuyesu alcance proporcionalpor el peso
Wilson Yesidguerra Páez
Saska cáterinMorato Henao
Este proyecto defísica se hace con el finde la aplicación de losconocimientos,estrategias y creatividad delestudiante comopersona y comoingeniero; en eldesarrollo de la creaciónde un carro hidráulicoelaborado solo conmateriales reciclables,todo proyectado a una satisfacción propiade poder observar locapaz que se puedellegar hacer si se tieneempeño, Con el valor agregadode una calificación.
En la competenciahubo factores queafectaron, puesto queluego de haber sidoprobado el carro y de haber hecho losintentos ya se tenía lacantidad de presiónnecesaria para que estealcanzara el salto mínimo de 50 cm yde 75 cm; pero al estar lacompetencia sufrió uninconveniente la bombacon la cual se estabadando presión, por lo quese debió seguir con unabomba prestada lo que hizo que se perdiera laubicación y/o proporciónque ya se teníaestipulada.
MARCO TEORICO
Este proyecto está asociado con las leyes de Newton, el principio de acción y
reacción, o también llamada tercera ley de Newton, que nos dice que toda acción
tiene una reacción pero en sentido contrario a la fuerza ejercida. Ello significa que
si un cuerpo A ejerce una fuerza (acción) sobre otro B, éste a su vez ejerce sobre
A otra fuerza (reacción) igual en magnitud y dirección, pero de sentido contrario, lo
que puede expresarse en la forma:
A =F – FB
Probablemente la rueda sea uno de los inventos más importantes de la historia.
Prácticamente cualquier máquina construida desde el comienzo de la revolución
industrial pose en mayor o menor medida la presencia de la rueda, por lo que es
difícil imaginar un sistema mecanizado sin la presencia de la rueda o un
componente simétrico moviéndose de forma circular alrededor de un eje.
Basados en diagramas de antiguas tablillas de arcilla, la primera rueda de la que
se tiene constancia fue usada en Ur, Mesopotamia en torno al 3.500 a.C.
El carro hidráulico tiene un similitud con la energía hidráulica, ya que si en un
momento dado el agua se desplaza a un nivel inferior de altura, esta energía
almacenada se transforma en energía cinética, su proceso para convertirse en
energía es donde el agua pasa por las turbinas a gran velocidad, provocando un
movimiento de rotación que finalmente, se trasforma en energía eléctrica por
medio de unos generadores.
En nuestro carro la energía que va a proporcionar es gracias a el agua y el aire,
que salen atreves de una pequeña bomba hidráulica colocada en la tapa de la
botella de plástico, esto le dará propulsión el cual lo ara avanzar.
Energía hidráulica:
La Energía hidráulica es la producida por el agua retenida en embalses o
pantanos a gran altura (que posee energía potencial gravitatoria). Si en un
momento dado se deja caer hasta un nivel inferior, esta energía se convierte en
energía cinética y, posteriormente, en energía eléctrica en la central hidroeléctrica.
Ventajas: Es una fuente de energía limpia, sin residuos y fácil de almacenar.
Además, el agua almacenada en embalses situados en lugares altos permite
regular el caudal del río.
Inconvenientes: La construcción de centrales hidroeléctricas es costosa y se
necesitan grandes tendidos eléctricos. Además, los embalses producen pérdidas
de suelo productivo y fauna terrestre debido a la inundación del terreno destinado
a ellos. También provocan la disminución del caudal de los ríos y arroyos bajo la
presa y alteran la calidad de las aguas.
La rueda hidráulica y el molino de viento Son preámbulos de mucho interés para la
historia de los sistemas con potencia fluida, pues familiarizaron al hombre con las
posibilidades de los fluidos para generar y transmitir energía y le enseñaron en forma
empírica los rudimentos de la Hidromecánica y sus propiedades. La primera bomba
construida por el hombre fue la jeringa y se debe a los antiguos egipcios, quienes la
utilizaron para embalsamar las momias en el siglo II A.C., la convirtió en una bomba
de doble efecto. En la segunda mitad del siglo XV, LEONARDO DA VINCI en su
escrito sobre flujo de agua y estructuras para ríos, estableció sus experiencias y
observaciones en la construcción de instalaciones hidráulicas ejecutadas
principalmente en Milán y Florencia. GALILEO en 1612 elaboro el primer estudio
sistemático de los fundamentos de la Hidrostática. Torricelli, enunció en 1643 la ley
del flujo libre de líquidos a través de orificios. Construyo El barómetro para la medición
de la presión atmosférica. Blaise pascal, fue uno de los grandes científicos y
matemáticos del siglo XVII, el creo de la ley de la distribución de la presión en un
líquido contenido en un recipiente. Se conoce esta, como ley de Pascal.
Movimiento parabólico:
Se denomina movimiento parabólico al realizado por un objeto cuya trayectoria
describe una parábola. Se corresponde con la trayectoria ideal de un proyectil que
se mueve en un medio que no ofrece resistencia al avance y que está sujeto a un
campo gravitatorio uniforme. Puede ser analizado como la composición de dos
movimientos rectilíneos: un movimiento rectilíneo uniforme horizontal y un
movimiento rectilíneo uniformemente acelerado vertical.Lo cual se ve plasmado en
nuestro proyecto al momento en que nuestro auto va a saltar de una rampla a otra
como si fuese un proyectil.
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Anexos
Conclusiones
- Se evidencio en el diseño inicial del vehículo, fallas aerodinámicas, como lo son
alerones laterales y frontales, los cuales al momento en el que este se despegara
de la rampla, le permitieran realizar un mejor aterrizaje.
- Se requerían llantas de mayor tamaño; pese a mostrar buena adherencia al
momento del arranque y presentar un buen control al expulsar la presión, las
llantas pequeñas con las que contaba, permitían que este perdiera el control en el
aterrizaje.
- El centro de gravedad del vehículo no era óptimo, debido a que el interior de este
no expulsaba la totalidad del agua, lo cual género que el centro de gravedad no
permitiera realizar el salto de la distancia requerida entre rampla y rampla.
BIBLIOGRAFÍA WEB
http://www.uaeh.edu.mx/docencia/P_Presentaciones/prepa4/fisica/Tiro
%20Parabolico.pdf http://www.naturaduca.com//fis-fuermov-accionreac01.php http://www.energiahidraulica.com hptt://www.oni.escuelas.edu.ar/2001/BUENOS_AIRES/1246/hidraui.htm
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