evolución de la carrocería
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EVOLUCIÓN DE LA
CARROCERÍA
PARTES DE UN AUTOMÓVIL
Parte mecánica: formada por los elementos
tales como
motor, transmisión, dirección, órganos de
suspensión,...
Carrocería: es el armazón del
vehículo, formado por planchas metálicas
unidas entre sí sirviendo de apoyo o
sustento a los elementos mecánicos, y cuyo
interior se destina a habitáculo para los
pasajeros o mercancías.
CLASIFICACIÓN DE LAS CARROCERÍASLa distribución del espacio exterior
Volumen delantero: monta, habitualmente, el grupo propulsor, loselementos de la dirección y suspensión, etc.
Volumen central: se encuentra separado del delantero por unachapa de cierre transversal (salpicadero)
Volumen trasero: normalmente, es el espacio delalmacenamiento de equipajes.
Su forma
Turismos (berlina, todoterreno)
Vehículos industriales
Vehículos especiales (ambulancias)
Tipo de carrocería
Carrocería con chasis independiente
Carrocería con chasis-plataforma
Carrocería autoportante
CHASIS INDEPENDIENTESus características principales son:
El bastidor sobre el que se montan loselementos mecánicos y la carrocería es elelemento estructural por excelencia, encargadode soportar los esfuerzos de flexión y torsión.
El conjunto bastidor más elementos mecánicos,es lo que se denomina CHASIS (figura 3).
El chasis puede rodar sin carrocería Figura 3
Este sistema tiene gran robustez y resistenciapara transportar cargas elevadas. Se emplea envehículos todo-terreno e industriales, camiones,autobuses,...
CHASIS INDEPENDIENTETipos de bastidor.
Se diseñan en función de las diversas solicitacionescomo: resistencia, distribución de la carga, flexiones ytorsiones elevadas. Los más usuales son:
En escalera ( en H), consiste en dos largueros lateralesunidos mediante un serie de travesaños . Figura 4
De columna ( en X), este bastidor se estrecha por elcentro, siendo su travesaño delantero muy robusto.Figura 5
Perimétrico, los largueros soportan la carrocería en laparte más ancha y presentan una estructura escalonadaen su parte trasera y delantera. Figura 6
Tubular o multitubular, es un entramado de tubos que dauna estructura muy rígida. Se utiliza para vehículos decompetición. Figura 7.
En HEn X
TubularPerimétrico
CHASIS PLATAFORMA
La plataforma portante esta constituida por unchasis aligerado formado por la unión, mediantesoldadura por puntos, de varias chapas, queforman una base fuerte y sirve a la vez desoporte de las partes mecánicas y más tarde ala carrocería. Esta última puede unirse a laplataforma por dos técnicas diferentes: Atornillada a la plataforma.
Mediante soldadura por puntos.
Este tipo de estructura se utilizaba parapequeñas furgonetas o vehículos turismosantiguos.
CARROCERÍA AUTOPORTANTECaracterísticas principales.
Soporta todos los conjuntos mecánicas y se autosoporta así misma.
Las piezas que deben soportar los mayores esfuerzos se construyen en
chapas de mayor grosor.
Mayor facilidad de reparación por el hecho de llevar atornilladas las
piezas.
Es utilizada para la mayoría de los automóviles de turismo actuales.
Clasificación de las carrocerías autoportantes
Carrocería autoportante con elementos desmontables, aquella piezas
por lo general que suelen sufrir golpes con mayor frecuencia tales como
puertas, tapa maletero, capó ,etc., sean fácilmente desmontables.
Carrocería autoportante unida por soldadura ( monocasco), aquí el
número de las piezas desmontables esta reducido al máximo: puertas,
capó y tapa maletero.(fig. 10)
ELEMENTOS DESMOBLES DE LA CARROCERÍA
1. Capó delantero.
2. Bisagra del capó.
3. Aleta delantera.
4. Marco de luna.
5. Techo.
6. Refuerzo posterior del techo.
7. Portón trasero.
7a. Bisagra del portón trasero.
8. Faldón.
9. Aleta trasera.
10.Marco de luna de custodia.
11.Lateral completo.
11a. Estribo.
12.Puerta delantera.
12a. Panel de puerta delantera.
12b. Bisagras de puerta delantera.
13.Puerta trasera.
13a. Panel de puerta trasera.
13b. Bisagras de puerta trasera.
14.Tapa del depósito de combustible.
* Paneles exteriores. Función estética
* Paneles interiores. Función estructural
- Armazón delantero.
- Armazón central y trasero.
- Armazón del piso.
ARMAZÓN DELANTERO Son piezas muy reforzadas ya que sustentan a un gran
número de órganos mecánicos y eléctricos.
Largueros, (fig. 20) son elementos longitudinales muy robustos. Los delanteros sirven de sujeción al grupo motopropulsor.
Revestimiento inferior del parabrisas, (fig. 21a) dan rigidez a la parte baja del revestimiento frontal del parabrisas.
Salpicadero (fig.21b), cierra la parte delantera del habitáculo, que lo separa del vano motor.
Pase de ruedas delantero, (fig..22) cierran la zona prevista para el libre movimiento de las ruedas y el desplazamiento del conjunto de la suspensión.
ARMAZÓN CENTRAL Y TRASERO Largueros, (fig. 23 a) son piezas longitudinales en forma de viga que
constituyen la base del soporte lateral de la caja. También se le da esta
denominación a las piezas de refuerzo longitudinal del techo que une
los pilares delanteros con los montantes.
Traviesas (fig. 23 b) son los elementos transversales en forma de viga
de refuerzo, que se utilizan para aumentar l rigidez de los largueros.
Refuerzos( fig. 24) son piezas de pequeño tamaño, que sirven de
refuerzo a otras con mayor importancia estructural
MONTANTES, PILARES, CIMBRAS, ESTRIBOS, BA
NDEJAS, PASES DE RUEDA
ÁRMAZÓN DEL PISO
Piso del habitáculo, son piezas que consiguen el máximo de
rigidez y resistencia a la flexión y torsión.
Piso trasero o posterior, (fig.29) suele estar formado por:
piso de maletero, largueros posteriores y traviesas unidas al
panel trasero.
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