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RESUMEN
Los encofrados espéciales son los moldes, que van a dar forma a la estructura que
se quiere conseguir. Se le denomina encofrados especiales principalmente a
aquellos que son usados para una determinada estructura; se contrata a una
empresa que preste servicios tal vez como la empresa Ulma, a la cual se le da los
planos con las medidas exactas que se requieren los encofrados, permitiendo así
ahorrar tiempo.
ABSTRACT OR SUMMARY
The special forms are the molds that will shape the structure to be achieved. It is
called special forms primarily to those who are used to a certain structure, is
contracted to a company that provides services such time as the company Ulma, to
whom is given the plans with accurate measurements are required the forms,
allowing to save time.
KEY WORDS
Encofrado : Formwork
Especial : Special
Seguridad : Security
Rapidez : Speed
Mantenimiento : Maintenance
Estabilidad : Stability
INTRODUCCIÓN
El presente informe se ha elaborado para conocer el uso, funcionamiento y
cuidados de los ENCOFRADOS ESPECIALES.
Asimismo las empresas que están detrás de estos innovadores productos y
que nos han facilitado las cosas en la construcción, haciéndonos ahorrar más
que todo tiempo en la ejecución.
OBJETIVOS:
GENERAL
“Conocer los usos y características principales de los encofrados especiales”
ESPECIFÍCOS
Conocer los beneficios de usar este tipo de encofrado.
Reconocer la importancia de los encofrados especiales.
MARCO TEÓRICO
ENCOFRADOS ESPECIALES
CONCEPTO:
Los encofrados especiales con empleados principalmente para la construcción de
galerías, túneles, puentes, presas o embalses mediante la utilización de sistemas
trepantes de encofrados, carros de avance, mesas de encofrados, sistemas y
equipos especiales, para las obras en los que se requieren soluciones concretas y
específicas, según las necesidades.
USOS Y APLICACIONES
Las aplicaciones en construcción son:
- Construcción de huecos de ventanas.
- Construcción de arcos.
- Encofrados helicoidales para escaleras de "caracol"
- Encofrados ligeros para reducir cargas.
- Construcción de bóvedas.
- Construcción d túneles.
- Construcción de puentes.
TECNOLOGÍA DE ENCOFRADO
CATEGORÍA: ENCOFRADOS ESPECIALES
Los encofrados especiales de AVERMANN permiten fabricar fácilmente
componentes de hormigón con dimensiones adaptadas a los deseos del cliente, por
lo que siempre están adaptados a la práctica.
Ejemplo de un encofrado doble en batería.
Ejemplo de un encofrado de bases.
Ejemplo de un encofrado doble para elementos especiales
La utilización de una modernísima técnica electromagnética, en combinación con
los encofrados de acero o madera, permite encofrar manualmente cualquier
bloque de hormigón, independientemente de su geometría.
ALMACÉN PARA EL MATERIAL DE ENCOFRADO
Es indispensable almacenar ordenadamente y clasificar por tamaños el material de
encofrado ya limpio, de modo que resulte fácil localizarlo cuando se necesite.
Además tiene que ser un lugar donde no exista mucha humedad, en el caso que los
encofrados sean metálicos.
ROBOT DE ENCOFRADO
A partir de los datos CAD, los robots colocan los encofrados del elemento de
hormigón en muy poco tiempo y con una extremada exactitud.
Por su parte, el sistema de trazado integrado permite dibujar geometrías
irregulares, como son las curvas, los arcos o similar.
Robot de encofrado – Visión global
Sin duda alguna, la utilización de los robots de encofrado de AVERMANN (robots
de encofrado para fabricar plataformas y muros) aumenta la calidad del producto
final al máximo.
Por último, gracias a la utilización de perfiles de encofrado especiales que
incorporan un sistema magnético, las duraciones del ciclo son extremadamente
cortas.
El robot de encofrado en funcionamiento
TIPOS DE ENCOFRADOS ESPECIALES
o ENCOFRADO POLIESTIRENO EXPANDIDO
El uso de poliestireno expandido como encofrado, permite la ejecución de
estructuras singulares con una importante reducción de costes. Entre las
principales ventajas, podemos destacar:
- Fácil manipulación en obra debido a la ligereza del material.
- Rápida ejecución en fábrica.
- Capacidad de fabricación de formas con diseños especiales.
- Reutilización gracias al plastificado de la cara de contacto con el hormigón.
Las aplicaciones en construcción son:
- Construcción de huecos de ventanas.
- Construcción de arcos.
- Encofrados helicoidales para escaleras de "caracol"
- Encofrados ligeros para reducir cargas.
- Construcción de bóvedas.
ENCOFRADO SEMI-TÚNEL
Es un tipo de encofrado o molde metálico que se utiliza en la construcción de tipo
industrializada de edificaciones Tipo Túnel, con la ventaja que se puede lograr
vaciar una planta de edificio diaria. El sistema consta de paneles verticales y
horizontales que se diseñan y constituyen para lograr vaciados monolíticos con
acabados de alta calidad. El sistema consta básicamente de 2 Ls invertidas que
forman un Túnel, proyectadas a los largo del vano, (espacio entre dos puntos
estructurales) logrando la forma deseada en el vaciado de las losas sostenidas por
muros estructurales.
Los encofrados Semi-Túnel DALMINE permiten generar las aberturas de puertas y
ventanas en el momento del vaciado.
Aplicaciones más comunes
Este sistema es generalmente utilizado desarrollos habitacionales unifamiliares y
multifamiliares con demanda superior a las 400 unidades de vivienda, debido a su
sistema modular de fácil instalación y desinstalación que permite repeticiones
idéntica y precisas de estructuras en menor tiempo que los sistemas
convencionales, también es utilizado en hotelería con el propósito antes
mencionado.
Componentes
Paneles verticales
Paneles horizontales
Accesorios: grupo compuesto por los siguientes elementos que
garantizan la estabilidad, seguridad y rigidez del sistema:
o Estructura para mesa de encofrado.
o Consolas.
o Banquetas de arranque.
o Maestros de elevación.
o Riostra.
o Mazzinger.
o Rectangulares abiertos.
o Cubre junta.
o Tornillos regulables.
o Tornillos cónicos.
o Pie vertical.
o Tensores.
o Gavilanes.
o Ruedas de hierro giratorias.
o Tirantillas.
o Tornillos y tuercas en general.
La superficie que encofra el concreto, compuesta por los paneles verticales y
horizontales, que son los dan la forma y dimensiones deseas por el cliente, son
fabricados en acero al carbón de 4mm de espesor en calidad comercial ASTM-
A569, mientras que los accesorios varían entre 2mm a 5mm de espesor en calidad
estructural ASTM-A572-G50 y la calidad antes mencionada para los paneles.
Especificaciones Técnicas
Las dimensiones y especificaciones técnicas de los encofrados Semi-Túnel
DALMINE son variables y dependerán exclusivamente de la necesidad del cliente.
Características y Ventajas
El sistema DALMINE Semi-túnel es desarmable, a diferencia del encofrado Túnel
tradicional de una sola pieza. Esto permite dos grandes ventajas: ocupar poco
espacio para el almacenaje y transporte, y disponer de los paneles verticales y
horizontales para vaciar cualquier muro o lozas en futuras aplicaciones que
puedan presentárseles al constructor.
Los encofrados Semi-Túnel DALMINE son fabricados con una alta precisión y
calidad en las dimensiones, lo cual permite vaciados uniformes y repeticiones
idénticas, evitando así problemas de replanteos o verticalidad.
Acabados de alta calidad a partir de vaciados monolíticos (obra limpia), lo cual
representa un ahorro significativo para el cliente, visto que puede omitir el frisado
convencional y pintar paredes y techo directamente sobre el concreto.
Su fabricación mecanizada y estandarizada garantiza la superficie lisa de las caras
que encofran el concreto, aún después de 500 usos, siempre y cuando se realice el
mantenimiento adecuado.
Adaptación a diferentes arquitecturas lo cual permite al cliente presentar cualquier
diseño para ser desarrollado por DALMINE.
Puede ser instalado por un equipo de pocos integrantes (8-10 personas),
reduciendo significativamente los costos de mano de obra de los sistemas
tradicionales.
Este sistema permite reservar todas las abertura, huecos y conductos de la obra
(puertas, ventanas, tuberías, entre otras), logrando reducir el tiempo de instalación
de moldes antes del vaciado y por ende la mano de obra que esto requiere.
Fácil y rápida instalación y vaciado (1 a 2 casas o apartamentos diarios con
utilización de grúa), economizando los costos por tiempo de ejecución de obra.
ENCOFRADO DEL TÚNEL
Descripción del encofrado del túnel:
El encofrado del túnel es la maquinaría profesional utilizada en la construcción del
revestimiento especial de un túnel. Se trata de los productos necesarios no
estándar para el segundo revestimiento. Podemos facilitarle los siguientes
productos: simple de encofrado de túnel, completamente hidráulico con un
encofrado de túnel de auto reacción y encofrado de túnel tipo rejilla.
Simple encofrado de túnel.
Este equipo esta diseñado como un arquetipo y utiliza encofrados de acero
estandarizado. . El procedimiento puede programarse automáticamente ya que,la
fuerza motriz que genera el movimiento es exterior. .
Este tipo de equipos de encofrado del túnel se utiliza generalmente para la
construcción de túneles cortos, especialmente los de formas más complejas. Más
ventajas encontrará con esta máquina cuanto más frecuentes sean los cambios y
más estrictas sean las necesidades tecnológicas de construcción del túnel.
ENCOFRADO HORIZONTAL.
PUNTALES TELESCÓPICOS DE ACERO.
Definición y partes:
Un puntal telescópico regulable de acero, es un apoyo provisional que trabaja a
compresión y que se utiliza normalmente como soporte vertical temporal en las
obras de construcción o para realizar funciones similares como evitar derrumbes
en estructuras inestables.
Un puntal consta de dos tubos que pueden desplazarse telescópicamente uno
dentro del otro y posee un sistema de reglaje con un pasador, insertado en los
agujeros del tubo interior y un medio de ajuste fino a través de un collar roscado.
Las partes principales de un puntal telescópico regulable de acero son:
Placa de asiento: Placa que se fija perpendicularmente al eje en cada uno de
los extremos del tubo interior y del tubo exterior.
Tubo exterior: Tubo de mayor diámetro con uno de los extremos roscado.
Tubo interior: Tubo de menor diámetro provisto de agujeros para el ajuste
aproximado del puntal. Se desliza dentro del tubo exterior.
Dispositivo para el ajuste de la longitud: Dispositivo que consta de un
prisionero (perno, espiga o pasador), tuerca de ajuste y agujeros en ambos
tubos, exterior e interior.
El prisionero se inserta a través de los agujeros del tubo interior, y marca la
longitud aproximada.
La fuerza de ajuste dispone como mínimo de una empuñadura y tiene una
cara que soporta el prisionero para sostener el pasador o el mecanismo de
recuperación rápida en los que lo poseen, y sirve para realizar ajustes finos
de la altura del puntal.
Las partes y detalles principales de un puntal telescópico se pueden ver en la Fig. 1
Clasificación y utilización
Los puntales telescópicos de acero regulables se clasifican de acuerdo con su
resistencia característica nominal y su longitud de extensión máxima; en el
mercado existen muchos modelos en función de estas dos variables. Sus longitudes
varían entre 1 y 6 metros
y con capacidades resistentes variables. Para alturas superiores se deben utilizar
estructuras tipo cimbra.
Los puntales de encofrado se utilizan en las obras de construcción para soportar
temporalmente el encofrado y parte de la estructura
de hormigón armado, hasta que ésta adquiera la resistencia adecuada. Su
utilización segura se debe realizar bajo la dirección facultativa siempre que
cumplan las cargas máximas admisibles para las diferentes alturas en que vayan a
utilizarse, siguiendo los diagramas de carga y los coeficientes de seguridad
facilitados por el fabricante.
Riesgos y factores de riesgo
Los principales riesgos asociados al empleo de puntales son los siguientes:
Derrumbe de la estructura superior, caída de puntales sobre personas y/o bienes
en las operaciones de elevación, carga y descarga, caída de puntales sobre
personas y/o bienes en las operaciones de almacenamiento, golpes por objetos
durante el montaje o desmontaje del puntal, atrapamiento de las manos en la
descarga del puntal, lesiones y cortes en las manos con ltuerca del puntal,
sobreesfuerzos en la manipulación manual de los puntales.
Derrumbe de la estructura superior.
Puede ser debido a una carga excesiva por puntal, al desplazamiento horizontal de
la carga, a puntales utilizados inadecuadamente o sin durmientes de reparto de
carga, o a otras causas que se describen más abajo.
Carga excesiva por puntal
Sus causas principales son:
a. Puntales insuficientes
b. Puntales poco resistentes o deteriorados por corrosión interna y/o
externa
c. Fatiga del material constitutivo
d. Puntales mal instalados. (Mal aplomados y sin pasador bien
insertado o incluso no apto)
Desplazamiento horizontal de la carga
Sus causas principales son:
a. Mal arriostramiento del encofrado
b. Esfuerzos laterales debidos a puntales mal aplomados. Fig. 2
c. Puntales sometidos a esfuerzos laterales de origen diverso. Fig. 3
d. Puntales instalados sobre superficies inestables. Fig. 4
e. Dobles apuntalamientos mediante la utilización de dos puntales para
ganar altura en encofrados intermedios. Fig. 5
f. Golpes o choques contra el encofrado o apuntalado de equipos
móviles como carretillas elevadoras.
VIGAS CAPITEL.
ENTRE PISOS SIN VIGA
DEFINICION
ENTREPISOS SIN VIGAS. Se trata de losas apoyadas directamente sobre columnas, obien
apoyadas en columnas mediante la interposición de ábacos y/o capiteles. Son
apropiados cuando se ejecutan losas de grandes dimensiones, que deben descargar
sobre un reticulado de columnas distribuidas según una trama regular.
CLASIFICACIÓN
Apoyada directamente sobre las columnas. para esto se refuerza la armadura de la
losa en la zona de las columnas. este es el denominado sistema maillart.
APOYADA DIRECTAMENTE SOBRE COLUMNAS.
Se denomina ábaco a un paralelepípedo de hormigón interpuesto entre la columna
y la losa de modo de aumentar su resistencia al punzonamiento sin necesidad de
disponer armadura especial, aumentar el diámetro de la columna o el espesor de la
losa.
APOYADA SOBRE ABACOS.
Apoyada sobre capitel. Tronco de pirámide que sobresale de la cara inferior. su
funciones ampliar la sección resistente del forjado para los esfuerzos de empuje.
FABRICANTES DE ENCOFRADOS ESPECIALES
ENCOFRADOS ULMA:
El proceso de internacionalización de ULMA se va consolidando a partir del año
2011, ya que el 80% del volumen de negocio provino de mercados internacionales.
La empresa ULMA se caracteriza por dar soluciones eficientes y completas a sus
clientes y buena prueba de ellos es el exitoso Sistema MK (un producto versátil y
multifuncional capaz de adaptarse a diversas aplicaciones en obra.
Otro claro resultado d nuestro esfuerzo en I+D y de explorar nuevos caminos en la
generación de valor añadido, es el tablero de composite EVERMAX. Este innovador
producto que ULMA lanza al mercado está basado en materiales plásticos de altas
prestaciones y reciclables, que nos lleva a acelerar el camino hacia productos mas
sostenibles, de más larga vida y de menor consumo de madera.
OBRAS MÁS IMPORTANTES EN LAS QUE SE UTILIZARON ENCOFRADOS ULMA
TÚNEL VILLAMURIEL DE CERRATO, ESPAÑA
Datos del túnel:Dentro del Eje Atlántico Ferroviario Europeo de alta velocidad, este falso túnel de 500 m de longitud, 14,4 m de ancho y 9,9 m de altura forma parte del triángulo de Baños, punto de enlace de 4 vías férreas entre Valladolid, Palencia y Burgos.
Instalación:
A pesar de lo arcilloso del terreno, la solución se ha materializado de
acuerdo a los tiempos establecidos, tras una planificación detallada tanto
del suministro como del montaje.
El área de ingeniería de ULMA ha proyectado dos carros ligeros capaces de
desplazar una gran superficie de encofrado solo con los medios auxiliares
existentes en obra. Gracias a los sistemas de rodadura, la sección completa
del túnel en su longitud se ha ejecutado en tramos de 12,5 m, sin modificar
en ningún momento la configuración del carro.
PUENTE SOBRE EL GRAND RIVER, ONTARIO, CANADÁ
Datos del puente:
El Puente sobre Grand River va a enlazar, por primera vez desde 1963, dos
zonas en plena ebullición económica (Kitchener y Cambridge), además de
favorecer la conexión con una de las autopistas más importantes del país, la
401.
Con una longitud de 247 m, consta de 4 vanos, el más amplio que salva el río
Grand es de 95 m.
En este caso se han empleado dos Carros de avance CVS. Cada uno ha
partido de una pila del vano y han avanzado de forma simultánea en
dirección opuesta hasta encontrarse en el centro del vano. En total se han
ejecutado 19 dovelas, de 4,75 m de longitud cada una. Con cada avance, las
continuas variaciones de sección se han solventado gracias a la flexibilidad
y a la fácil adaptación del sistema.
Método utilizado:
Este vano, construido con el método de dovelas sucesivas in situ, ha
convertido
a este puente en el primero que se ejecuta en Ontario con esta técnica desde
los años 80. La combinación de productos y servicios ofrecidos por ULMA y
Aluma Systems ha proporcionado al cliente un servicio integral, en este tipo
de proyectos complejos.
Basado en el concepto modular del Sistema MK, este carro and on-site
assistance se ha adaptado a las diferentes geometrías de dovela. El
encofrado interior y exterior son independientes entre sí, lo que ha
posibilitado que el ciclo de trabajo sea más corto. Los elementos estándares
de MK han permitido minimizar tanto el peso como los costes del equipo
frente a otros carros hechos a medida.
Las pilas de
15 a 18 m de
altura se han
realizado con
encofrado
ORMA
combinado
con la
consola de
trepado CR-
250. En un solo movimiento de grúa, cada conjunto se ha izado a la
siguiente puesta junto con sus amplias plataformas.
CENTRAL HIDROELÉCTRICA JIRAU, BRASIL
Datos de la Central Hidroeléctrica
La central hidroeléctrica de Jirau es uno de los mayores proyectos en curso
de Brasil y está enmarcado dentro del Plan de Aceleración del Crecimiento
impulsado por el gobierno. Con una longitud de 5.957 m y 56 m de altura se
convertirá en la 14ª planta con mayor capacidad de generación de energía
sostenible del mundo: 3.450 MW de potencia.
Método usado
La altura de 18 m y el espesor de hormigonado de 2,5 m de las tomas de
agua se ha solucionado con la combinación de 2 torres móviles de Cimbra
MK-360 y encofrado ENKOFORM HMK y VMK. Tras el hormigonado de cada
tramo, el carro se ha desplazado con un sistema de rodadura de puesta a
puesta reduciendo al mínimo las tareas de montaje y desmontaje.
El Túnel de transición consta de 27 m de longitud y una sección variable
tanto en altura, de 11 a 14,5 m, como en geometría, de circular a
rectangular. Con el Sistema MK aplicado como estructura, cimbra y
encofrado se han ejecutado de manera secuencial los diferentes túneles.
ULMA ofrece una
mayor productividad
ya que con sus
novedosos
productos diseña
estructuras basadas
en material estándar
y modular.
METRO DE ROMA, LÍNEA C, ITALIA
Datos del metro
La Línea C se va a convertir en la vía de transporte público más larga de
Italia y la primera del metro de Roma, uniendo la periferia con el centro de
la ciudad. Un proyecto único en el que ULMA ha trabajado a 30 m de
profundidad a lo largo de 25,5 km de longitud.
ULMA ha suministrado el material y ha proporcionado desde el comienzo
del proyecto el sesoramiento y la experiencia en la ejecución de diferentes
estaciones subterráneas. La modularidad del Sistema MK ha permitido con
una única solución reutilizar los carros en diferentes galerías con una
mínima adaptación a las distintas geometrías. La seguridad está integrada
en los propios sistemas ULMA, ya que todos los carros porta-encofrado han
dispuesto de plataformas y escaleras de trabajo.
ENCOFRADOS PERI
El sistema modular para obras de ingeniería
Partiendo de situaciones conocidas de carga en la construcción de túneles, puentes
y edificios altos los ingenieros de PERI han elaborado combinaciones ideales de
proyectos y elementos de unión, creando un sistema modular, que permite
seleccionar piezas estándar de los sistemas de una amplia gama, para construir
estructuras de carga optimizadas en cuanto a su capacidad de carga y de
adaptación a la geometría de cada proyecto.
VARIOKIT, el sistema modular con componentes estándar alquilables es la solución
para muchas exigencias en obras de ingeniería:
– Rápido
– Seguro
– Rentable
La combinación de probados sistemas como VARIO GT 24 y HD 200 con nuevos elementos de RCS o la diagonal permiten montar carros de encofrado rentables.
Para cada proyecto PERI suministra documentación técnica, como instrucciones de
uso, planos de montaje, etc. Los cálculos estáticos y el soporte durante el montaje
forman parte del servicio, al igual que el permanente asesoramiento en la obra y el
apoyo para nuevas tareas en proyectos actuales. Para cada obra PERI ofrece un
servicio integral.
El carro de encofrado exterior se montó sobre la viga principal del puente.
La primera puesta con la solera y los arranques ya está hormigonada.
Viga de celosía HD para realizar un paso a través de una cimbra espacial.
Ventajas
Reducción a un mínimo de piezas especiales
Para todo el sistema modular se usan sólo unas pocas piezas diferentes:
- 3 componentes básicos (riel de trepado RCS, correa universal SRU,
tornapuntas de alta capacidad de carga SLS)
- Accesorios como tubos y grapas
Sólo unas pocas uniones estándar aportan sus ventajas:
- Pocas piezas de unión diferentes, p.ej. bulones y grupillas
- Cargas estandarizadas según el tipo de unión
- Montaje simple y adecuado a la obra
El sistema modular para obras de ingeniería, con piezas estándar alquilables
Adaptación perfecta a las necesidades de la obra por medio de una
variedad de longitudes óptima para cada uso:
- Correa SRU (en 16 largos desde 72 cm hasta 6 m)
- Rieles de trepado RCS (en 5 largos desde 2,5 m hasta 10 m)
- Tornapuntas de alta capacidad de carga SLS (en 8 largos de regulación
continua desde 40 cm hasta 4,80 m)
Como carro para impostas laterales de puentes el VARIOKIT cumple las exigencias de equipo de encofrado adaptable a las necesidades de la obra. Como resultado se logran
superficies impecables de hormigón. Se observan claramente los cables de electrificación del tren, que debían mantenerse libres y constituyeron el factor determinante para la
solución ofrecida.
Gran variedad de piezas estándar
Las piezas que cumplen una misma función se agruparon. Por ejemplo el grupo de
carros de rodamiento o elementos para levantar, descender o trasladar.
Se han contemplado tanto los detalles básicos, p.ej. el soporte para largueros como
elemento de protección, como también cuestiones que favorezcan técnicamente la
secuencia de trabajos (p.ej. la conexión para la bomba de hormgión).
A su vez las prestaciones del VARIOKIT incluyen piezas complementarias óptimas,
como el motor de desplazamiento, elementos eléctricos o hidráulicos.
El proceso de desencofrado se realiza desde la plataforma de hormigonado o la de terminación, según se prefiera.
Sistema abierto para muchos usos adicionales
Carro de encofrado estándar para
- construcción abierta de túneles
- construcción minera de túneles
- puentes mixtos de acero y hormigón
- impostas laterales
OBRAS MÁS IMPORTANTES EN LAS QUE SE UTILIZARON ENCOFRADOS PERI
Puente sobre valle del río Mulde, Wurzen/Leipzig, Alemania
VARIO para máximas exigencias de hormigón y geometría
El puente sobre el valle del río Mulde posee una longitud total de 528 m y se compone de un puente sobre el río y un puente de acceso sobre el terreno aledaño. El puente de acceso de 313 m de largo, realizado en hormigón pretensado apoya sobre doce pares de pilas, distantes 25 m entre sí. El puente sobre el río, de 215 m de largo, apoya sobre dos pilas macizas y se construye como estructura mixta de hormigón y acero. Una pila divisoria carga y une las dos estructuras superiores diferentes.
Las unidades de apuntalamiento PERI se suministraron ya premontadas para colocar el encofrado de vigas para los voladizos del tablero y descargan los esfuerzos con seguridad hacia la estructura de
acero.
Utilización de sistemas PERI Encofrado para muros con vigas VARIO GT 24 Encofrado para pilares VARIO GT 24 VT 20K VARIOKIT
Las pilas en el río presentan alturas diferentes. Con 23,00 m o 24,40 m de largo y 2,80 m de ancho la sección cambia paulatinamente hacia lo alto.
ENCOFRADOS NEVI
El sistema de Encofrado Modular NEVI constituye la novedosa gama de
paneles y accesorios destinados al encofrado de las múltiples geometrías
requeridas en cualquier tipo de edificación como muros, pilares...
La ligereza y calidad de los materiales del encofrado NEVI permiten manipular
bien mediante grúa o bien de forma manual la mayoría de la gama,
garantizando siempre grandes rendimientos.
Los nuevos materiales, junto con las innovaciones técnicas, han dado como
resultado la combinación ideal entre lo manejable y resistente: un marco de
estructura metálica, tablero y accesorios estándares como grapas, para unir
paneles y formar conjuntos que constituyen el encofrado.
OBRAS CONSTRUIDAS CON ESTE PRODUCTO
Circunvalación y autopista del Puerto del Salvador, Brasil
Tren eléctrico, Lima, Perú
Planta de Tratamiento de agua potable, Huachipa, Perú
Conjunto Residencial Bosques Zinantepec, Toluca, Estado de México
El Encofrado Modular MEGALITE soluciona todas las geometrías verticales en edificación tales como muros, columnas, pilares embebidos, encuentros de muro, zapatas...
permitiendo su montaje tanto mediante grúa como de forma manual. Sus dimensiones son en medidas imperiales.
Manuportabilidad: Paneles ligeros de fácil manipulación.
Rápida y sencilla unión con la Grapa MEGALITE
Cierre Grapa MEGALITE
Apertura Grapa MEGALITE
Marcos resistentes de acero y esquinas reforzadas que aseguran una larga vida útil del producto.
Elevación del encofrado con el Gancho de izado formando conjuntos.
Presiones de hormigón:- Muros hasta 8’: Presión hidrostática (no requiere controlar la velocidad de hormigonado).- Muros mayores que 8’: Presión uniforme de 1250 psf.- Paneles de 36” de anchura: Presión uniforme de 1000 psf.
2 tirantes en altura hasta 8’.Gama de paneles en altura: 8’, 6’ y 4’.
COLUMNAS CON PANEL UNIVERSAL
Pilares solucionados con paneles desde 6” x 6” hasta 36” x 36”, ajustable cada 2”.
También es posible realizar columnas más anchas uniendo longitudinalmente dos paneles.
Presión de hormigón: 1650 psf.
ESQUINAS CON ESCUADRAS O PANEL UNIVERSAL
COMPENSACIONES
Compensación con Grapa NEVI hasta 4.72"
Compensación con Rigidizador
CIERRE DE MURO
INTERSECCIONES DE MURO
PILAR EMBEBIDO SOLUCIONADO CON ESCUADRA UNIVERSAL GIRATORIA
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
o Los encofrados especiales son moldes que se han venido usando años atrás
para la construcción, siendo estos de diferentes materiales, los mas
innovadores son los que se usan actualmente para estructuras de diversas
formas.
o Los encofrados especiales son muy interesantes ya que nos hacen ahorrar
mano de obra, tiempo y dinero.
o Aprendimos la importancia de conocer el uso de los encofrados especiales.
o Utiliza tus equipos de protección personal: casco, zapatos, cinturón o arnés
de seguridad.
o Revisar cuidadosamente cada una de las piezas metálicas que se va a usar en
la construcción del encofrado; deben estar en buen estado, limpias, sin
rajaduras ni corrosión.
o Conocimos la importancia de sus cuidados.
o Luego de usarlas, limpia cada pieza metálica para que se mantenga en
perfectas condiciones.
o No utilices piezas o componentes defectuosos; remplázalos por otros que
estén en buen estado.
o Antes y después de su uso, coloca ordenadamente los componentes de los
encofrados fuera de las zonas de paso, y siempre horizontales. Ponlos en un
lugar cubierto y seco.
BIBLIOGRAFÍA
Disponible en:http://www.ulma-c.com/3/Obras/21/Centros-Comerciales/144/Centro-Comercial-Marineda-Plaza,-A-Coru%C3%B1a,-Espa%C3%B1a.aspx
ULMA EN EL PERÚ
Disponible en:http://www.universidadperu.com/empresas/ulma-encofrados-peru.php
Disponible en:http://www.peri.es/productos.cfm/fuseaction/diashow/product_ID/71/currentimage/10/productcategory_ID/11/app_id/8.cfm
AVERMANN (Tecnología – Almacén para material encofrado – Robot de encofrado).Disponible en:www.avermann.com
Roycle , s.l – FÁBRICA DE POLIESTIRENO EXPANDIDODisponible en:http://www.roycle.com/encofrado-especial
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