el aporte de las ed c a la seg vial 23-6-11

“El aporte de las ESCUELAS DE CONDUCTORES

a laSEGURIDAD VIAL”

Ing. Pedro J. EVDEMON (U.N.R.)

Dir. Tec. “LUZ VERDE” Escuela de Conductores – San Nicolás

Pte. ABEC - Asoc. Bonaerense Escuelas de Conductores

Premio “Luchemos por la Vida 2005”

Premio “VOLVO Seguridad en el Tránsito 2008”

Analista en Seguridad Vial (U.T.N.)

La Seguridad Vial y sus múltiples facetas.

La faceta más importante: la capacitación y concientización de los individuos que integramos el Sistema de Tránsito, principalmente los conductores de vehículos.

El modelo tradicional de capacitación para conducir en Argentina:

Alcances, Modalidades, La idea extendida de “aprender a manejar” y la

necesidad de cambiar este paradigma por el de “aprender a conducir” en un Auto-escuela Doble Comando.

El sustento del modelo argentino: el bajísimo nivel de los exámenes teórico/prácticos – comparados con los de países adelantados- al obtener la Licencia de Conducir; la disparidad entre ciudades, entre provincias, etc.

Auto-escuela Doble Comando

Doble Comando y control de bocina/destello luces/luz pedalera

Doble juego espejos para alumno e instructor.

La capacitación para conducir en los países desarrollados:

Esc. Cond. PAÑOS– Albacete- España Esc. Cond. PAÑOS – Albacete- España

Esc. Cond. “Sodermalms” – Estocolmo - Suecia

Esc. Conducción de Alto Riesgo “Guillingen” – Estocolmo - Suecia

Los distintos modelos del examen práctico para la Licencia de Conducir, de bajísimo nivel en Argentina.

En circuito cerrado en un predio, o en la vía pública.

Examen breve en calles tranquilas.

Examen breve en calles y avenidas.

Claramente, el nivel de capacitación del conductor depende del nivel del examen teórico/práctico al que se lo someta.

Los exámenes prácticos en los países desarrollados.

Exigentes, prolongados, en circuitos que abarcan en orden ascendente calles, avenidas, rutas y autopistas (según las posibilidades del lugar).

Alto porcentaje de rechazo en el 1er examen.

Examen con auto-escuela doble comando. California, USA – Octubre 2010

Examen en calles y avenidas

Examen en Autopista

Las posibilidades en Argentina, de tomar un examen de nivel internacional:

Duración y recorrido del examen. Infraestructura del circuito de examen. Capacitación de los examinadores. Plantel generalmente exiguo de

examinadores.

Qué otros factores afectan la seriedad del aprendizaje en una verdadera Escuela de Conductores?

La competencia de agencias o academias truchas: unipersonales, sin auto doble-comando, con el auto del alumno, sin identificación de seguridad, sin seguro de responsabilidad civil para alumno sin licencia de conducir, etc.

Las licencias de conducir sin emisión responsable: factor de alta siniestralidad.

Particular enseña a manejar. TE 4xxxxxx

La renovación de la Licencia de Conducir

Estupenda oportunidad que el estado pierde y convierte en un simple trámite burocrático, que no aporta a la Seguridad Vial. El individuo debiera demostrar que sus habilidades y conocimientos se encuentran al día con un tránsito vertiginoso que evoluciona en complejidad en el tiempo.

La necesidad de redimir las faltas y sanciones de tránsito con cursos de capacitación, actualización, y/o concientización. El individuo invertiría en capacitación y concientización, en vez de pagar multas, cambiando el paradigma de “manejar” por el de “Conducir”.

El Estado como regulador de la actividadde las Escuelas de Conductores.

Exigencia de poseer autos-escuela doble comando, con seguro de Responsabilidad civil para alumno sin Licencia de conducir.

Registro de las Escuelas ante la Dirección Provincial de Seguridad Vial.

Alta capacitación uniforme de los instructores, de nivel regulado por el Estado.

CONCLUSIONES

1. El Auto Doble-comando, con seguro de Resp. Civil para alumnos sin Lic. de Conducir es el medio idóneo para aprender a conducir, que permite incorporar hábitos de conducción segura.

2. El examen en Circuito cerrado sólo aporta para la evaluación inicial de la destreza en el manejo. La capacitación debe completarse en circuitos con tránsito urbano e interurbano.

3. La Seguridad y Pericia del Conductor sólo se evaluará en el tránsito real que debe abarcar las pruebas supremas de ruta y/o autopista.

4. El Examen debe ser prolongado (no menos de 30 minutos), para evaluar la internalización de los hábitos seguros de conducir en distintos escenarios.

5. El medio idóneo para aprender: la Escuela de Conductores.

6. El menosprecio de estas condiciones la sociedad lo paga con ALTA SINIESTRALIDAD NO ACCIDENTAL!!!

MUCHAS GRACIAS!!!!

Ing. Pedro J. EVDEMON

seguridadvial@evdemon.com

Cel: 03461-15-66 28 87

www.escuelaluzverde.com.ar