curso de frigorista

CURSO DE FRIGORISTA2008

Impartido por el Sr. Juan Tizón

NUEVA PRACTICA. AHORA EN INDIVIDUAL

ASPIRACIÓN E INYECCIÓN DE LOS EVAPORADORES

QUE POTITO

EVAPORADOR CON TIRO FORZADO

DESESCARCHE POR RESISTENCIA

EL AIRE ENTRA POR LOS VENTILADORES Y SALE POR EL EVAPORADOR.

AIRE AIRE

desagüe

AIRE

AIRE

AIRE

AIRE

EVAPORADOR ESTATICO

EL EVAPORADOR LO HICE APROBECHANDO TROZOS DE TUBERÍA.

SIFÓN

La parte izquierda del evaporador crea un gran sifón. Hay que poner la inyección en la parte alta y un sifón en medio de las dos partes.

PASAMAMPAROS

EVAPORADOR ESTATICO

EVAPORADOR CON TIRO FORZADO

QUE POCHOLADA!!!

SIFONES

MAS FLECHAS QUE ROBIN HOOD

SE AÑADIÓ UN “NUEVO SIFÓN” Y SE PUSO LA “INYECCIÓN POR ARRIBA”

Compresor y motor trifásico

inyección

aspiración

DESPIECE

ESCAPE DE SEGURIDAD

LOS PISTONES NO LLEVAN AROS

Comienzo a montar el sistema frigorífico para un evaporador estático

KVP

Separador de aceite

condensador

compresor

Motor

eléctrico

La próxima vez me tomaré mas tiempo para ver donde colocar todos los elementos

Válvula de expansión.

Recipiente de líquido

Válvula solenoide

Aproveché trozos de tubo usado, quedó original !!!

Aquí lo tengo presentado

Retorno de aceite al Carter del compresor.

Le hice la prueba de presión. La primera, una fuga, la segunda bieennn.

Tuve una fuga aquí. Me dio mucho trabajo repararla. Hay quién dice que es muy divertido.

Ahora el esquema eléctrico

Relé térmico. Lo puse debajo del k1.

Lo corregí estaba mal. Tienen que ir cruzados, (r s t ). Al enfrentarlos se cruzan en las bobinas.

R

R

S

T

S T

R S T

R S T

BOBINAS

Cuadro eléctrico. Conexión estrella triangulo.Hay algo mal. La maniobra

está bien, pero no funciona como debería ????.

Había un neutro y una línea mal puestos en el enchufe del techo. Uno como este.

¡¡ Muy importante !! Antes de la puesta en marcha hay que

comprobar que la tensión sea la correcta, o puede pasar esto

AQUÍAQUÍ

Se quemó la bobina de un

Contactor, recibía 380v

en vez de 220v.

Le puse los cables de línea trifásica de diferentes colores para estar mas seguro. Y coloqué mas canaletas. Está bien, y montado según el esquema. Falta el termostato.

Vamos aprendiendo cosas muy interesantes.

Así es como están cruzadas las bobinas

Le puse una conexión a tierra. No se ve en la imagen

Presostato y manómetro de alta presión

Presostato y manómetro de baja presión

Cuadro eléctrico, falta el termostatoEl manómetro de baja presión baja mucho. Intente regular la KVP pero subió un muy poco.

Hay que esperar a poner el evaporador con tiro forzado.

Así quedó el cuadro a falta de poner el termostato.

Enfría mucho. La línea de aspiración

se congela.Cable de VSL, tiene que ir al termostato.

El bulbo de la válvula de

expansión lo puse en el último

tramo del evaporador, dentro de la

cámara

Tramo nuevo, se acabó el problema.

Posición de los bulbos

Bulbo de la válvula de expansión, en la

salida del evaporador, antes

del sifón

Bulbo del termostato,

a media altura

Termostato, funcionando,

OK!

Enfría sin llegar a hacer

escarcha. ¡¡Bien!!.

Cámara de frescos

0 ºC.

Practica finalizada, equipo trabajando correctamente, lo próximo será conectar el evaporador con tiro forzado.

Al llegar la cámara a la temperatura de

0ºc el termostato cierra la válvula

solenoide, provocando que el motor se pare por

baja presión. Vuelve a funcionar, el motor, cuando el termostato supera los grados que le hallamos puesto como diferencial.

2ª parte de la practica.Se le añadió una

válvula de expansión para el evaporador de

tiro forzado.

Se puso otra válvula solenoide para el

evaporador de tiro forzado

Línea de líquidoLínea de

aspiración

Le cambié el separador de aceite, el que tenía estaba atascado.

Le puse unas canaletas para los cables, se ve mas ordenado

Válvula de expansión y aspiración

del evaporador

con tiro forzado

Gas caliente AP

Línea de líquido AP

Línea de frío BP

Al día siguiente de poner el nuevo

separador de aceite me

encontré una pequeña fuga en una soldadura

Después de reparar la fuga la instalación perdió gas (presión), de 14bar en alta a 10 bar

en alta y de 2,50 en baja presión a hacer vacío. Esto ocurría por tener poco gas en la

instalación, la válvula KVP mantenía la presión en el evaporador estático no dejando salir el gas. “La instalación no enfriaba”.

Se solucionó recargando gas.

KVP

Interruptor para la solenoide del evaporador de 0º o para la

solenoide del evaporador de tiro forzado.

puse un interruptor de marcha / paro.

Le monté también otro termostato a – 20º

Y un reloj para el desescarche

Of. on

- 20º 0º

Mas novedades. Introducimos un termostato electrónico (AKO), para controlar el evaporador de tiro forzado y

desescarche por resistencia.Se anuló el reloj de desescarche,

el nuevo termostato hace

todas las funciones.

La alimentación para el nuevo termostato es directa, para mantenerlo

siempre encendido.

Evaporador con tiro forzado

Le añadí un contactor para la resistencia (desescarche)

A1 a DEF en el termómetro

digital

A2 neutro

1 neutro (tensión)

2 neutro (a la resistencia)

3 tensión (de línea)

4 tensión (a la resistencia)

Anulé el reloj de desescarche, el

termostato digital hace todas las funciones. En este caso tiene 3 relés.

REPARÉ UNA FUGA EN EL SEPARADOR DE ACEITE

ERA LA JUNTA. LE HICE UNA NUEVA. QUEDÓ

PERFECTA.

DESPUES DE LA ÚLTIMA REPARACIÓN QUEDÓ TODO BIEN. “practica finalizada”

Y ahora, este si que es grande.

Hay que ponerlo a punto. Repararlo,

pintarlo y ponerlo a trabajar.

Bomba de aceite.

Cuatro pistones.

¡¡¡¡Esto se pone interesante!!!!.

1

23 4

Parte trasera del

compresor

Retiramos el compresor y comenzamos a desmontarlo.

despiece

Culatas

Desmontando la bomba de aceite

Motor rotativo, da igual

el sentido de giro

Admisión de aceite

Expulsión

Flanco de cierre

Estator de 6

lóbulos

Rotor de 6 lóbulos

Cuerpo de la bomba

Vista del interior del Carter.

Filtro. Recoge

partículas metálicas

que vienen de la tubería

y del desgaste del motor.

Bielas y asientos.

Bobina y rotor.Bobina con

devanado tipo “NIDO DE ARDILLA”

ROTOR

rotor

Muelle de

presión

Aro del muelle

Aro de grafito

Chaveta

Tornillo de acoplamiento

cigüeñal

bielas

pistones

Émbolo?

presillas

Aros o segmentos

Asiento de la biela

Biela

Pistón

MI MAS SINCERO AGRADECIMIENTO A:

CASA DE OFICIOS LORENZO CORBACHO, CON EL SR. FABIÁN AL FRENTE.

AL CONCELLO DE CANGAS.

A LA XUNTA DE GALICIA.

Y SOBRE TODO A NUESTRO PROFESOR EL SR. JUÁN GARCÍA TIZÓN.

JOSÉ LUIS SANTOMÉ RÚA.