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Cuaderno de practicas
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Cuerpos de aceleración
Objetivos:
1. Exponer funcionamiento de sistemas de retroalimentados (Cuerpo de aceleración)
2. Mostrar correlación de sensores (APP y TPS)
3. Diagnosticar sistemas asociados con el ralentí y aceleración
Temario
1. Introducción
Antecedentes
Mitos
Control electrónico de admisión de aire
2. Cuerpos de aceleración
Diagrama general
Como trabaja el cuerpo de aceleración
Diagnostico
Pruebas en sitio y en banco
Ajuste
3. Pedal de aceleración
Diagrama general
Como trabaja el cuerpo de aceleración
Diagnostico
Pruebas en sitio y en banco
Ajuste
4. Marcha mínima
Factores que afectan la marcha mínima
Identificación de falla
Corrección de marcha mínima
Cuaderno de practicas
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Introducción
Los códigos de falla o los síntomas de falla en un motor, orientan al mecánico automotriz a suponer
que la falla puede estar presente en alguno de los elementos asociados a la aceleración en forma
directa, los cuales son el pedal de acelerador y el cuerpo de aceleración. Sin embargo, existen
múltiples factores para que la aceleración o la marcha mínima tengan una falla, en el curso se
pretende generalizar el estudio de estos sistemas “retroalimentados”, además se mostraran
técnicas para la identificación de fallas provocadas por diversos factores, tales como: falsos
contactos, líneas en corto, defecto mecánico, entre otros. Por otro lado, también dictaremos los
procedimientos de ajuste en cuerpo o en pedal de manera específica.
Voltaje de acumulador
El voltaje del acumulador nos indica el porcentaje de carga disponible. Aquí se muestra una tabla
que relaciona el voltaje con la carga disponible expresada en porcentaje
Voltaje Porcentaje de carga
12.65 V 12.45 V 12.24 V 12.06 V 11.89 V
100 % 75 % 50 % 25 % 0 %
Voltaje en el sistema de carga
Motor encendido Mayor 13.5 volts y menor a 14.7 volts.
En el arranque NO bajar de 9.6 V
Prefijos multiplicativos
Prefijo Nombre Factor Alternativo T Tera 1,000,000,000,000 1012 G Giga 1,000,000,000 109 M Mega 1,000,000 106 k Kilo 1,000 103 Unidad 1 100 m mili 0.001 10-3 μ micro 0.000001 10-6 n nano 0.000000001 10-9 p pico 0.000000000001 10-12
Cuaderno de practicas
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Regla de para uso de prefijos
Utilizar el factor multiplicandolo al valor para calcular el correspondiente valor en unidades
Ejemplo: 38.5MHz >>>> 38.5 * 1,000,000 = 38,500,000 Hz
Ejemplo: 100 μF >>>> 100 * 0.000001 = 0.0001 F
Utilizar el factor para dividir el valor en unidades para calcular el correspondiente valor con prefijo
Ejemplo: 0.025 m >>>> 0.025 m / 0.001 = 25 mm
Ejemplo: 500,000,000,000 bytes >>>>
500,000,000,000 bytes / 1,000,000,000 = 500 Gbytes
Leye de kirchhoff (voltaje)
En un circuito eléctrico cerrado la suma de las caídas de tensión es igual a la suma de todas las
fuentes
Vbat = VR1 + VR2 + VR3+…+ VRn
Polaridad: En términos simples es la definición de cómo está conectado un elemento a una fuente
de energía, con referencia a la terminal positiva y negativa.
Corriente alterna: Cuando en un circuito existe variación de la magnitud y sentido de la corriente
eléctrica. Se define con el acrónimo CA (o AC por sus siglas en inglés)
Corriente continua: Cuando el sentido de la corriente eléctrica no cambio en un circuito. Se
define con el acrónimo CC (o DC por sus siglas en inglés)
Prácticas
Medidas de seguridad
1. Extremar precauciones que pongan en riesgo nuestra integridad
2. Nunca desconectar algún elemento mientras el interruptor de llave está encendida
3. Nunca eliminar un fusible
4. Nunca puentear un relevador sin conocer su correcto funcionamiento
5. Evitar dañar el aislamiento de los conductores (reacondicionar si es necesario)
6. Conocer los elementos de alto voltaje y alto consumo de corriente para evitar daños a la
salud
7. Usar la herramienta adecuada para cada caso
Cuaderno de practicas
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Consideraciones al hacer una MEDICIÓN
1. Analizar el intervalo de medición
2. Corriente continua/corriente alterna
3. ¿Unidades?
4. ¿Forma de conexión?
5. ¿Qué deseo encontrar en la medición?
Práctica 1
Identificación de pines de motor de cuerpo de aceleración
Objetivos
Medir resistencias entre pines en el cuerpo de aceleración
Identificar pines de control de motor de cuerpo de aceleración
Visualizar comportamiento de la resistencia
Metodología
Hacer una tabla de resistencia entre pines
Identificar pines con resistencia cercana a 0 Ohms
Discriminar por pares
Una vez identificados los pines con resistencia baja, manipular mariposa y medir valor
nuevamente, hacer anotaciones
Cuaderno de practicas
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Ciclo de trabajo
Se define como el porcentaje del tiempo que una señal esta activa respecto al periodo de la señal
Multimetro
Voltaje CC
Voltaje AC
Corriente CC
Corriente AC
Temperatura (termopar)
Hef (ganancia de transistor)
Frecuencia
Ciclo de trabajo
Resistencia
Prueba diodo
50 %
25 %
Cuaderno de practicas
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Clasificación de sensores
1. Resistivos (potenciómetro angular, potenciómetro lineal): APP, TPS, posición de clutch,
posición de válvula solenoide, nivel de combustible
2. Termistor: Temperatura
3. Piezoeléctricos: sensores de aceleración, golpeteo “knock”, presión
4. Piezoresistivo: Presión
5. Diafragma capacitivo: Presión
6. Termocople: Alta temperatura
7. Inductancia variable: Sensores de velocidad de rueda, CKP, CMP
8. Interruptor: Pedal de freno, palanca de velocidades, pedal a fondo, etc…
9. Efecto Hall: CKP, CMP
10. Óptico: CKP, CMP
11. Electroquímicos: Sensores de oxigeno
12. Interruptor reed: Velocidad de rueda, velocidad de transmisión
13. Radar: velocidad sobre piso
14. Hilo caliente: flujo másico (MAF)
Sensores
Elemento que transforma una variable física/química/eléctrica en un tipo de señal entendible para
el sistema que lo use.
Ejemplo:
Sensores y su polaridad
Existen sensores que generan su propia energía (ejemplo: inductores), sin embargo,
muchos de ellos necesitas energía eléctrica para alimentarse. A la forma de conectarse el
sensor a una fuente de alimentación le llamaremos polaridad. La alimentación más común
es de 5 Volts, pero podemos encontrarnos alimentaciones diferentes, algunos otros voltajes
Sensor
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de polarización son: 8.0, 0.45, 12.0, 2.5 volts y no estamos exentos de encontrarnos otros
voltajes de polarización en algún elemento.
Señal de polaridad: Como lo mencionamos en el párrafo anterior 5 volts es la más común,
esta alimentación que energiza el sensor (o elemento eléctrico/electrónico) debe tener
condiciones mínimas de corriente, además de estabilidad en el nivel de voltaje. Estas dos
características pueden verse afectadas por diferentes factores:
1. Cortos a tierra
2. Cortos a voltaje
3. Falsos contactos
4. Carga excesiva
5. Fallas internas de la computadora
6. Entre otras…
Sensor resistivo (movimiento, potenciometro)
TPS
5V ECU
GND
Min.= 0.05 V
Max= 4.85 V Señal
Rp
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APP
Práctica 2.
Prueba en banco de funcionamiento de cuerpo de aceleración
Objetivo
Identificar dinámica de funcionamiento de cuerpo de aceleración
Metodología
Conectar el cuerpo de aceleración con un dispositivo generador de PWM con capacidad de
2 amperes
Manipular el ciclo de trabajo de la señal de control
Conclusiones
Cuaderno de practicas
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Práctica 3.
Prueba en vehículo de cuerpo de aceleración
Objetivo
Ejecutar prueba de actuador en cuerpo de aceleración
Metodología
Utilizar escáner para ingresar a la función de actuadores
Ejecutar prueba en vehículo de prueba de cuerpo de aceleración
Observación
Será posible la activación si y solo si el cuerpo de aceleración y los sensores del cuerpo están en
óptimas condiciones, en su defecto sospecharemos de un defecto en el cuerpo de aceleración
La prueba de manera individual el cuerpo de aceleración
Práctica 4.
Identificación de pines de conector arnés en cuerpos de aceleración
Objetivos
Identificar pines en el conector del arnés, del cuerpo de aceleración
Aprender la técnica de identificación de alimentaciones, tierras y líneas de señal de
sensores
Metodología
Desconectar arnés de cuerpo de aceleración con interruptor principal de automóvil
apagado
Encender interruptor principal de automóvil
Medir voltaje de cada pin del conector del arnés de pedal de acelerador
Registrar los valores en una tabla
Ejecutar al procedimiento de identificación de líneas
Silverado 5.3 2007
Tiguan 2.0L 2011
Cuaderno de practicas
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Dibujar el conector del arnés de cuerpo de aceleración
Llenar tabla con valores de pines en el conector del arnés de cuerpo de aceleración
Ejercicio 1 Ejercicio 2
Pin Voltaje R + R - Pin Voltaje R + R -
Práctica 5.
Diagnosticar comportamiento de señales de TPS en osciloscopio y/o escáner
Objetivo
Medir con osciloscopio señales de TPS
Medir con escáner señales de TPS
Analizar señales TPS
Metodología
Conectar escáner en modo especifico al vehículo(s) disponibles, función de gráficas y
selección de señales de TPS1 y 2, APP1 y 2
Analizar resultados
Discutir resultados
Cuaderno de practicas
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Dibujar graficas
Ajuste de cuerpo de aceleración
Acción: aprendizaje de máximos y mínimos de posición.
En general, muchas de las marcas hacen un ajuste automático, al encender interruptor, o
al apagar interruptor.
Un cuerpo en mal estado no podrá ser reactivado con un ajuste. Es necesario el reemplazo
Característica: se ejecuta con motor apagado y al aplicarse el cuerpo de aceleración tiene
movimiento.
Chevrolet: Ajuste de ralentí
Chrysler: Aprendizaje ETC
VAG: Ajuste básico (canal 60)
Práctica 6
Ajuste de cuerpo de aceleración en vehículos disponibles
Objetivo
Ejecutar función de ajuste de cuerpo de aceleración
Cuaderno de practicas
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Observaciones
Práctica 7.
Identificación de pines de conector arnés en pedal de acelerador
Objetivos
Identificar pines en el conector del arnés, del pedal de acelerador
Reafirmar la técnica de identificación de alimentaciones, tierras y líneas de señal de
sensores
Metodología
Desconectar arnés de penal con interruptor principal de automóvil apagado
Encender interruptor principal de automóvil
Medir voltaje de cada pin del conector del arnés de pedal de acelerador
Registrar los valores en una tabla
Ejecutar al procedimiento de identificación de líneas
Dibujar conector
Cuaderno de practicas
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Jetta 2.0 2002
Odyssey 2.0L 2011
Llenar tabla con valores de pines en el conector del arnés de pedal de acelerador
Ejercicio 1 Ejercicio 2
Pin Voltaje R + R - Pin Voltaje R + R -
Práctica 8.
Diagnosticar comportamiento de señales de APP en osciloscopio y/o escáner
Objetivo
Medir con osciloscopio señales de APP
Medir con escáner señales de APP
Analizar señales APP
Metodología
Conectar escáner en modo especifico al vehículo(s) disponibles, función de graficas y
selección de señales de APP1, 2 y/o 3
Analizar resultados
Discutir resultados
Cuaderno de practicas
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Ajuste de pedal de acelerador
Acción: aprendizaje de máximos y mínimos de posición.
En general, muchas de las marcas hacen un ajuste automático de posición de pedal levantado, al
encender interruptor, o al apagar interruptor.
Un pedal de acelerador con falla en alguno de sus sensores no podrá ser reactivado con un ajuste.
Es necesario el reemplazo
Característica: se ejecuta con motor apagado y al aplicarse requiere que no se pise el pedal
Renault: Ajuste de pedal de acelerador
Nissan: Ajuste de pedal levantado
Peugeot: Ajuste de pedal de acelerador
Característica: se ejecuta con motor apagado y al aplicarse requiere pisar el pedal a fondo
Renault: Ajuste de pedal de acelerador a fondo
VAG: Ajuste básico (kick down)
Peugeot: Ajuste de pedal de acelerador a fondo
Ajustes de Escáner asociado a un ralentí adecuado
• Aprendizaje de pedal levantado
• Aprendizaje de pedal a fondo
• Aprendizaje de mariposa cerrada
• Aprendizaje de ralentí
• Calibración volumen de aire
• Ajuste ISC
• Reinicio de computadora
• Ajuste básico
• Borrado de auto-adaptativos
• Programación ECU
Cuaderno de practicas
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Anexo I
Practica Simulador APP
Objetivo:
Crear un circuito electrónico que logre simular el funcionamiento de los sensores APP1 y APP2.
Caracteristicas:
Señales con una correlación de acuerdo a esta formula APP1=2*APP2
Cuaderno de practicas
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Material:
Placa fenolica perforada de 4.5x4.5
2 Resistencias de 330 Ω
1 Resistencia de 1 MΩ
1 Resistencia de 10 KΩ
1 Capacitor Cerámico de 27 pF
2 capacitores electrolíticos de 1μF, 36V
1 Regulador de voltaje L7805, 5 Volts
1 Amplificador operacional LM324N
1 Potenciómetro de 10K
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