combustion incompleta y desgaste motores diesel caterpillar 3412

Combustión incompleta en Motores Diesel Caterpillar

Modelo 3412 de 870 HP en Camiones Fuera de Carretera

….consecuencias

DIT Manuel Rojas NadalDic-2007

Observe la mala inyeccion…no es uniforme la huellade la inyeccion…asi como la deposición de carbón

Observe la mala inyeccion…no es uniforme la huellade la inyeccion…asi como la deposición de carbon

Observe la mala inyeccion…no es uniforme la huellade la inyeccion…asi como la deposición de carbon

Corrosión por presencia de agua

Observe la mala inyección..no es uniforme ladeposición de carbón..la zona blanca es calcio

de agua en el combustible.

Corrosión por presencia de agua

Cabeza en buen estado por mejor combustion.

Cabeza enpesimo estadode combustion.

Cabeza enpesimo estadode combustion.

Cabeza enpesimo estadode combustion.

Cabeza enmal estado

de combustión.

Cabeza enmal estado

de combustión.

Cabeza enpesimo estadode combustion.

Cabeza enmal estado

de combustión.

Observe la diferencia en las huellas de carbón en cabeza de pistón..mala combustión

Observe la diferencia en las huellas de carbón en cabeza de pistón..mala combustión

Observe la diferencia en las huellas de carbón en cabeza de pistón..mala combustión

EL MOLIBDENO NO INFLUYE SOBRE

EL AUMENTODE LA VISCOSIDAD NI

LA OBSTRUCCION DE VALVULAS

BY-PASS DE LA BOMBA DE ACEITE

Veamos las graficas siguientes:

COMPAÑÍA SECOPSA

F. DE MUESTREO 19/06/2007

F. De Recepcion 13/07/2007

Lat/ 1111

L. Trab. TAJO BLOCK 6

Producto 20W50

FAB. LUBRIQUEM

Modelo 773

No. Eco. 102

Horometro 3912

h. De Serv. 250

Compartimiento MOTOR

Fecha de Ana. 13/07/2007

Fe 44

Si 30

Pb

Mo 12

Cu 164

Cr 1

Al 2

AGUA

%

COMB.

%

VISC A 40°C 155.14

VISC A100°C 17.02

IV 118

TBN 10.03

EVAL CRITICO

COMPAÑÍA SECOPSA SECOPSA SECOPSA SECOPSA

F. DE MUESTREO 19/05/2007 13/06/2007 26/06/2007 03/07/2007

F. De Recepcion 02/06/2007 13/07/2007 13/07/2007 13/07/2007

Lat/ 970 1083 1136 1137

L. Trab. TAJO BLOCK 6 TAJO BLOCK 6 TAJO BLOCK 6 TAJO BLOCK 6

Producto 20W50 20W50 20W50 20W50

FAB. LUBRIQUEM LUBRIQUEM LUBRIQUEM LUBRIQUEM

Modelo 992 992 992 992

No. Eco. 206 206 206 206

Horometro 911 1323 0 137

h. De Serv. 250 250 250 150

Compartimiento MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR

Fecha de Ana. 02/06/2007 13/07/2007 13/07/2007 13/07/2007

Fe 28 30 10 29

Si 25 28 7 28

Pb

Mo 77 44 44 36

Cu 4 6 5 8

Cr 1 1 1 1

Al 1 1 1 1

AGUA

%

COMB.

%

VISC A 40°C 158.75 180.19 176.72 215.46

VISC A100°C 17.52 18.65 18.89 20.91

IV 121 116 121 115

TBN 9.80 9.94 9.20 9.00

EVAL ALERTA ALERTA NORMAL ALERTA

SECOPSA CFSN-992-206 ACEITE M OTOR 20W50

17.52

18.65

18.89

20.91

17.00

17.50

18.00

18.50

19.00

19.50

20.00

20.50

21.00

21.50

13/05

/2007

18/05

/2007

23/05

/2007

28/05

/2007

02/06

/2007

07/06

/2007

12/06

/2007

17/06

/2007

22/06

/2007

27/06

/2007

02/07

/2007

07/07

/2007

vISC

cST

@ 1

00°C

Cargador 992 # 206 baja presión por filtro tupido.Observe el incremento de la viscosidad Cst @ 100 °C

Cargador 992 # 206 Concentracion de M olibdeno

77

44 44

36

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

13/05

/2007

18/05

/2007

23/05

/2007

28/05

/2007

02/06

/2007

07/06

/2007

12/06

/2007

17/06

/2007

22/06

/2007

27/06

/2007

02/07

/2007

07/07

/2007

Mol

ibde

no p

pm

Cargador 992 # 206 baja presión por filtro tupido.Observe la disminución del molibdeno.

CROMATOGRAFIA EN PAPEL DEL ESTADO

DE LA COMBUSTION.

Observe la diferencia en la opacidad de las gotas de aceite…gris claro=buena combustionnegro = mala combustion

Observe la diferencia en la opacidad de las gotas de aceite…gris claro=buena combustionnegro = mala combustion

Observe la diferencia en la opacidad de las gotas de aceite…gris claro=buena combustionnegro = mala combustion

Observe la diferencia en la opacidad de las gotas de aceite…gris claro=buena combustionnegro = mala combustion

LA EXCESIVA CONTAMINACION CON CARBON

TUPE LOS ROCIADORES DE ENFRIAMIENTO DEL

PISTON POR ACEITE…AUMENTANDO BRUSCA-

MENTE LA TEMPERATURA DE LOS PISTONES..

DILATAMIENTO Y COMIENZO DEL PROCESO

ACELERADO DEL DESGASTE…INCLUSIVE PUEDE

TRANCAR LOS PISTONES MUY RAPIDAMENTE

AL FALLAR EL FLUJO DE ACEITE.

Pistón de Referencia

Formación de lacas por alta tempe-ratura en pistón..por falta de enfria-miento..rociadores de aceite tupidos

Pistón de Referencia

Formación de lacas por alta tempe-ratura en pistón..por falta de enfria-miento..rociadores de aceite tupidos

Pistón de Referencia

Formación de lacas por alta tempe-ratura en pistón..por falta de enfria-miento..rociadores de aceite tupidos

Pistón de Referencia

Formación de lacas por alta tempe-ratura en pistón..por falta de enfria-miento..rociadores de aceite tupidos

Pistón de Referencia

Formación de lacas por alta tempe-ratura en pistón..por falta de enfria-miento..rociadores de aceite tupidos

Pistón de Referencia

Formación de lacas por alta tempe-ratura en pistón..por falta de enfria-miento..rociadores de aceite tupidos

Pistón de Referencia

Formación de lacas por alta tempe-ratura en pistón..por falta de enfria-miento..rociadores de aceite tupidos

Pistón de Referencia

Formación de lacas por alta tempe-ratura en pistón..por falta de enfria-miento..rociadores de aceite tupidos

Pistón de Referencia

Formación de lacas por alta tempe-ratura en pistón..por falta de enfria-miento..rociadores de aceite tupidos

Formación de lacas por alta tempe-ratura en pistón..por falta de enfria-miento..rociadores de aceite tupidos

Formación de lacas por alta tempe-ratura en pistón..por falta de enfria-miento..rociadores de aceite tupidos

Formación de lacas por alta temperatura en pistón..por falta de

enfriamiento..rociadores de aceite tupidos

Contacto pistón-camisapor dilatación de pistónpor alta temperatura

Carbón por exceso deinyección

Formación de lacas por alta temperatura en pistón..por falta de

enfriamiento..rociadores de aceite tupidos

Contacto pistón-camisapor dilatación de pistónpor alta temperatura

Carbón por exceso deinyección

Pasadores de pistónsin desgaste por buendesempeño del aceiteLubriquem 20W50-M.

Apertura filtro aceite para inspección

Apertura filtro aceite para inspección

Filtro aceite

Filtro aceite

CFC-# 121 (13 en radiador).Observe la cantidad exagerada de tierra ypiedras encontradas en el residuo del filtro aceite

CFC-# 121 (13 en radiador).Observe la cantidad exagerada de tierra ypiedras encontradas en el residuo del filtro aceite

CFC-# 121 (13 en radiador).Observe la cantidad exagerada de tierra ypiedras encontradas en el residuo del filtro aceite

CFC-# 121 (13 en radiador).Observe la cantidad exagerada de tierra ypiedras encontradas en el residuo del filtro aceite

CFC-# 121 (13 en radiador).Observe la cantidad exagerada de tierra ypiedras encontradas en el residuo del filtro aceite

CFC-# 121 (13 en radiador).Observe la cantidad exagerada de tierra ypiedras encontradas en el residuo del filtro aceite

Análisis Cromatografito..indicativo delestado del sistema de alimentación de

combustible…contaminacion con carbónproducto de la combustión incompleta.

Secopsa-CFSN-773- #204Lubriquem 20W50M

7-agosto-200770 horas.

Secopsa-CFC-777 #103Lubriquem 20W50M

7-agosto-20079 horas.

Secopsa-CFC-777 #109Lubriquem 20W50M

7-agosto-2007127 horas.

Secopsa-CFC-777 #115Lubriquem 20W50M

7-agosto-2007100 horas.

Secopsa-CFC-773 #101Lubriquem 20W50M

7-agosto-200720 horas.

Secopsa-CFC-777 #106Lubriquem 20W50M

7-agosto-200745 horas.

Secopsa-CFSN-992 #203Lubriquem 20W50M

7-agosto-2007150 horas.

Secopsa-CFSN-992 #206Lubriquem 20W50M

7-agosto-200790 horas.

Secopsa-CFSN-992 #207Lubriquem 20W50M

7-agosto-2007230 horas.

Secopsa-CFC-777 #117Lubriquem 20W50M

7-agosto-2007100 horas.

Secopsa-CFC-777 #118Lubriquem 20W50M

7-agosto-2007220 horas.

Secopsa-CFC-777 #107Lubriquem 20W50M

7-agosto-2007155 horas.

Secopsa-CFC-777 #119Lubriquem 20W50M

7-agosto-200730 horas.

Secopsa-CFC-777 #116Lubriquem 20W50M

7-agosto-200730 horas.

Secopsa-CFC-777 #110Lubriquem 20W50M

7-agosto-2007138 horas.