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Código: MLL-PR-11 VERIFICACION DE PRESIONES E
INSPECCION VISUAL DE LLANTAS EN CAMPO
Versión: 05
Aprobado: 23-05-2017 Página 1 de 13
CONTROL DE CAMBIOS
FECHA DEL CAMBIO DESCRIPCION DEL CAMBIO VERSION
12/12/2010 Creación de documentos 00
26/02/2011
Se da una nueva ubicación de los elementos que se manejan en el encabezado. Además se cambia la imagen corporativa por Kal Tire
01
18/01/2012
Se omitieron unos pasos de la versión 01 para agilizar el entendimiento del procedimiento.
02
08/04/2013 Se incluyó el retorqueo de llantas en Islas de Combustible.
03
29/04/2015
Se realiza modificación del logo. Se amplían objetivos específicos. Se modifica el alcance del procedimiento. Se organiza paso a paso, se incluye diagrama de flujo de baja presión de llantas del P 15.
04
23/05/2017 Se incluye la frecuencia de certificación del patronador de los verificadores de presión
05
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INSPECCION VISUAL DE LLANTAS EN CAMPO
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1. OBJETIVOS
1.1 OBJETIVOS GENERALES:
Establecer el procedimiento de inspección de llantas de los equipos en campo, que permita efectuar
de manera eficiente y segura, el ajuste de presiones según las recomendaciones del fabricante para evitar daños prematuros, extrayendo los objetos incrustados en las llantas (piedras, pedazos de hierro, etc.) y realizando maniobra de retorqueo cuando se requiera.
1.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS:
Garantizar una secuencia de ejecución apropiada para la inspección de llantas en campo. Garantizar la integridad física de los funcionarios involucrados en esta actividad. Asegurar el cumplimiento de los estándares de calidad definidas por la organización. Generar la responsabilidad en los inspectores de campo para identificar e intervenir los equipos que
requieran procedimiento de retorqueo.
2. ALCANCE:
Este procedimiento se aplicará en todas las áreas de trabajo de la compañía, en donde se realice la inspección
de llantas en campo. Inicia con la disposición del equipo para la revisión de las llantas, cubriendo los procesos de inspección y ajustes y culmina con la entrega del equipo disponible.
3. DEFINICIONES
Banda de rodamiento: Superficie de la llanta que entra en contacto con el terreno, donde la misma se apoya. Costado: Parte lateral de la llanta, cada llanta posee dos costados.
Reparación: Es una intervención preventiva o correctiva que se realiza en la llantas para prolongar su vida útil.
Lesna o Punzón: Herramienta para inspección de llantas.
Retorqueo: Reajuste del torque de los pernos que sujetan la llanta.
Flanches: Componente del rim, que hace contacto directo con la llanta
Bridas: Cuña de sujeción del rin contra el mando del camión.
Espárragos: Tornillo roscado que permite la sujeción de las bridas y chapetas al mando.
Eyector de roca: Elemento metálico que se ubica entre las dos llantas en montajes duales para extraer las rocas que se introducen entre ellas y así evitar daños a las llantas.
Línea de fuego: Zona de trayectoria de una fuerza ocasionada por la liberación de una energía potencial (Neumática, mecánica, hidráulica, térmica y eléctrica).
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Gusanillo: Válvula de retención de aire, utilizada en las llantas OTR
RTD: Profundidad remanente de la banda de rodamiento.
Rin: Rueda metálica para soporte de la llanta, la cual transmite la tracción del camión.
Pata de cabra: Herramienta para la extracción de piedras en las llantas OTR, es similar a una palanca.
4. DESCRIPCION DE ACTIVIDADES.
EQUIPO DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL
Durante toda la actividad de verificación de presiones e inspección visual de llantas en campo los técnicos deben usar todos sus elementos básicos de seguridad como son casco, botas de seguridad, gafas de seguridad, protección auditiva, mascarilla para material particulado y guantes de cuero largo.
ELEMENTOS AUXILIARES DE SEGURIDAD PERSONAL
Escafandra.
RECOMENDACIÓN DE SEGURIDAD: Cuando llegue un camión con una llanta con evidencia de separación por calor (con caucho revertido en el hombro o banda) se debe aislar el camión y reportar la condición al supervisor inmediato. Nota: No confundir esta condición con la separación por corte que también puede generar olor caucho quemado. En caso de reporte de llantas por contacto eléctrico de alta tensión y descarga eléctrica el equipo no puede ser intervenido hasta después de 24 horas.
HERRAMIENTAS - EQUIPO DE TRABAJO
EQUIPOS DE TRABAJOS Compresor Portátil
HERRAMIENTAS Medidor de Presión o Calibrador. Medidor de Profundidad. Quita tapones hexagonal. Purgador de Válvulas. Pico de inflado rápido con mando a
distancia. Tarraja. Lezna o cuchillo sin punta y sin filo. Agua Jabonosa debidamente rotulada. Pata de cabra. Tiza. Cuñas plásticas. Llave Mixta ½” Llave Mixta 15/
16” Pinza de presión hombre solo Dado de ½” por 1 1/16” Dado de ½” por 15/16 Dado de impacto 1 x 1-3/4” (CAT
769,773,777) Dado de impacto 1x 1-1/2” (CAT
785,789) Dado de 1” x 2” (EH 4000) Dado de 1” x 1-5/8” (EH 3500 – KOM
830E) Dado de impacto1 x 1-7/16” (CAT 793,
EH 3500 y EH 4000) Torque RAD 1800 NGX o RAD 34 NGX.
DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES
Actividad No. Responsable Descripción de la Tarea
1. PATRONAR CALIBRADORES DE PRESION:
Inspector de Campo /
Mecánicos de Mantenimiento
de llantas
El inspector de campo asignado a la tarea tendrá que comprobar el estado de los calibradores patronandolo diariamente al inicio de turno. Si existe diferencia entre la lectura del medidor de presión y el patronador, esta se deberá anotar en el cuerpo del calibrador. Registre esta información en el formato (MML-FO-12) CONTROL DE CALIBRADOR DE PRESION.
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CAMBIAR FOTO
Nota 1: Si la diferencia entre el calibrador y el patronador es de más de 8 psi, solicite el cambio del calibrador ó aplicar el estándar exigido por el cliente siempre y cuando sea inferior a esta diferencia. Nota 2: El patronador debe tener certificación con vigencia no mayor de un año, ó aplicar el estándar exigido por cada cliente si es inferior a este período de tiempo.
2. REALIZACION DEL AST E INSPECCION DEL AREA DE TRABAJO:
Inspector de Campo /
Mecánicos de Mantenimiento
de llantas
2.1 Realización del análisis seguro de tareas AST. Diligencie el formato de análisis seguro de trabajo de acuerdo al procedimiento SDG-PR-13 (ANÁLISIS SEGURO DE TAREA (AST)
Nota: En los proyectos en que el cliente exija el uso de su
formato prevalecerá éste sobre el nuestro. 2.2 Inspección del área de trabajo.
Realice una inspección del área de trabajo para evitar daños a la propiedad por arrollamiento a equipos o herramientas durante la entrada del equipo al área. 2.3 Inspección Visual de herramientas
Revise las herramientas para verificar el buen estado para su uso. 2.4 Uso de elementos de protección individual (EPI). El trabajador debe mantener los EPI básicos para la ejecución de esta tarea: casco, botas de seguridad, gafas de seguridad, protección auditiva, mascarillas, guantes de cuero largos. Elementos Adicionales:
Elaboración del
A.S.T.
Área despejada
Proceso de
Patronar
Registro de variación del Medidor
Registro de calibración
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Escafandra.
Actividad No. Responsable Descripción de la Tarea
3. UBICACIÓN DEL CAMION EN EL AREA :
Inspector de Campo /
Mecánicos de Mantenimiento
de llantas
3.1 En Isla de Combustible
Antes de iniciar la tarea verifique que el operador estacione
bien el camión en la berma, la cual debe quedar centrada entre las llantas frontales y traseras.
Asegúrese que el camión se encuentre apagado, con el operador en el piso.
Después bloquear el camión con 2 cuñas. En caso de no existir bermas solo aplique las 2 cuñas.
3.2 En Campo
Si la tarea se va a realizar en campo comuníquele al
operador del equipo. Indíquele el lugar donde debe dejar el camión utilizando el
radio de comunicaciones o por señas. Asegúrese que el equipo se encuentre apagado, con el
operador en el piso. Después bloquear el equipo con 2 cuñas. En caso de no
existir bermas solo aplique las 2 cuñas.
Tener precaución al ubicarse debajo del camión, existe la
probabilidad de caída de objetos como barro y/o piedras
atrapadas en la estructura lo que podría ocasionar una
lesión grave. En caso de que exista una condición de
riesgo, no inspeccionar la(s) llanta(s) hasta controlarlo.
Para trasladar las cuñas utilice los ganchos o los carritos
diseñados para este fin, con esto evitara lesiones en la
espalda.
Cuando se vayan a colocar las cuñas de bloqueo no
ubicarse en la trayectoria del equipo.
Registre los datos del camión y la hora de llegada en el formato (MLL-FO-01) INSPECCIÓN DE LLANTAS EN ISLAS Y TERRENO.
Actividad No Responsable Descripción de la Tarea
4. BLOQUEO DE EQUIPO CON ETIQUETA Y CANDADO
Inspector de Campo /
Mecánicos de Mantenimiento
Una vez ubicado el equipo, coloque su candado personal con la
etiqueta roja.
Uso adecuadamente los EPI
Comunicación vía radio
entre inspector y operador
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de llantas NOTA 1: Ver instructivo SDG-IN-01 Bloqueo etiqueta y candado
NOTA 2: En los proyectos en que el cliente exija el uso de su
procedimiento prevalecerá éste sobre el nuestro.
Actividad No. Responsable Descripción de la Tarea
5. REVISAR LA PRESIÓN DE INFLADO DE LAS LLANTAS:
Inspector de Campo /
Mecánicos de Mantenimiento
de llantas
Antes de iniciar esta labor verifique las condiciones de las
llantas se encuentren dentro los parámetros normales de
funcionamiento, sin daños que tengan el potencial de falla,
como una separación excesiva, cortes y/o fallas de
reparación que expongan cuerdas de la carcasa.
Realice la tarea teniendo en cuenta el sentido de giro de las
manecillas del reloj, iniciando con la posición 1 y luego
continúe con las posiciones 2, 6, 5, 4 y 3.
Quite la tapa-válvula y proceda a purgar la válvula con el
dispositivo o manguera presionando levemente el gusanillo
para expulsar la suciedad presente en la boca de la válvula,
con esto evitara la proyección de partículas sobre el rostro.
Presione firmemente el medidor de presión durante 2 o 3
segundos verificando que no haya fuga entre el calibrador
y la válvula. Tomar dos o tres registros de presión para
confirmar que la lectura esté correcta.
Registre con tiza la presión encontrada en el costado de la
llanta incluyendo la fecha (dd/mm/aa).
Verifique que no haya quedado escape de aire por el
gusanillo, si se presenta, extraer el gusanillo y ajustarlo
nuevamente. Si continúa el escape, cambie el gusanillo.
Adicionalmente verifique fugas por la base de la válvula,
codo y manguera, las cuales deben ser reportadas en el
formato (MLL-FO-01) INSPECCIÓN DE LLANTAS EN ISLAS
Y TERRENO para su posterior programación y cambio en el
taller.
Coloque el Tapa-válvula y ajústelo firmemente con la ayuda
del Extractor de Tapa-válvula para evitar que este se caiga.
Este es un elemento de mucha importancia para la presión
Instalación de candado y tarjetas
Colocación de 2 cuñas en Pos # 2
Estar atento a la caída de barro de la Tolva
Aplicar este orden
en la inspección.
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de la llanta ya que no permite el escape de aire en el caso
de haberlo ni el ingreso de tierra al gusanillo lo cual se
traduce en futuras fugas.
Registre las presiones encontradas en el formato (MLL-FO-
01) INSPECCIÓN DE LLANTAS EN ISLAS Y TERRENO.
Una vez registradas las lecturas de presiones de las llantas,
realizar la comparación con la tabla de presiones
verificando que los datos tomados se encuentran dentro
del rango recomendado por los fabricantes.
Tener precaución al ubicarse debajo del camión, existe la
probabilidad de caída de objetos como barro y/o piedras
atrapadas en la estructura lo que podría ocasionar una
lesión grave.
En caso de que exista una condición de riesgo, no
inspeccionar la(s) llanta(s) hasta eliminar el riesgo.
Nunca inspeccione un equipo si se encuentra con su tolva
cargada de material.
Actividad No. Responsable Descripción de la Tarea
6. INSPECCIÓN VISUAL DE LAS LLANTAS Y DEMAS COMPONENTES:
Inspector de Campo /
Mecánicos de Mantenimiento
de llantas
6.1 Inspección visual de componentes:
Iniciar la operación inspeccionando el estado de los
flanches, si estos presentan grietas (en el sentido
circunferencial o radial) enviarlo inmediatamente para su
cambio al taller.
Verifique la existencia de todos los espárragos, bridas y
tuercas en cada llanta y que no estén flojas.
Si hay evidencias de que el camión tiene tuercas y/o bridas
sueltas, solicite a producción el camión para realizar el
Purgar la válvula, direccione el flujo de aire hacia fuera de su cuerpo
Presione firme el medidor de 2 a 3 segundos para calibrar la llanta
Registre con tiza la presión encontrada en el costado la llanta
Coloque y ajuste la tapa válvulas con la herramienta extractora
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retorqueo en la Isla de Combustible.
Para el caso de equipos con sistema de sujeción de bridas
verifique que no esté girado, es decir, cuando el rin se
desplaza de su posición inicial con relación al mando del
equipo, causado por mal montaje y/o torque, teniendo en
cuenta que las posiciones de las mangueras no estén
desplazadas de la cuña del Rin, también.
Si el equipo esta girado, retorquear si es necesario y
enviarlo inmediatamente al taller.
Verifique existencia y estado del eyector de roca. En caso
de una anomalía reportarlo al supervisor de
mantenimiento.
6.2 Inspección visual de la llanta:
En la inspección de la llanta se debe verificar el correcto
apareamiento en las llantas de las posiciones 3 - 4 y 5 - 6,
éstas deben ser siempre del mismo tipo de construcción,
marca, diseño de banda rodamiento y RTD (Tolerancia
entre 10% al 20%)
Si encuentra evidencias de separación, registrarla en el
formato (MLL-FO-01) incluyendo el número de tacos que
presentan separación.
Si hay fallas de reparación, éstas se deben registrar en el
formato (MLL-FO-01) con su número consecutivo.
Si en la inspección hay piedras incrustadas entre las
ranuras, éstas deben ser extraídas con una pata de cabra,
verificando el estado de la llanta después de extraída la
piedra, si hay o no compromiso de la estructura de acero,
si lo hay, se debe registrar en formato (MLL-FO-01)
Aplicar criticidad según formato para envío al taller del
equipo.
Tener precaución al ubicarse debajo del camión, existe la
probabilidad de caída de objetos como barro y/o piedras
atrapadas en la estructura lo que podría ocasionar una
lesión grave.
En caso de que exista una condición de riesgo, no
inspeccionar la(s) llanta(s) hasta eliminar el riesgo.
Nunca inspeccione un equipo si se encuentra con su tolva
cargada de material.
Actividad No. Responsable Descripción de la Tarea
Inspeccione estado de flanges, espárragos,
tuercas, bridas, etc.
Inspeccione estado del eyector, que no
esté torcido.
Inspeccione la llanta buscando cortes, reparaciones falladas, separaciones, piedras
incrustadas
Extraer las piedras incrustadas con la ayuda de una pata
é cabra
Validar el correcto
emparejamiento
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7. TOMA DE PROFUNDIDAD REMANENTE (RTD).
Inspector de Campo /
Mecánicos de Mantenimiento
de llantas
Para la realización de esta tarea utilice el medidor de
profundidad tipo regla, el cual se debe introducir en el
indicador de profundidad de la llanta perpendicular a la
superficie de la banda.
Para la toma del RTD se debe tener en cuenta la ubicación
de su posición la cual puede ser externa o interna según el
lugar donde se tome (ver grafica). Esta medida es de vital
importancia ya que nos ayuda a realizar una proyección de
desgaste de la llanta y también puede ser utilizada para
programar giros, cambios de llantas, etc.
Se debe registrar en la primera casilla del formato la
medida externa, y en la siguiente la interna.
Se debe tomar el RTD en parte representativa de la
condición general de la llanta.
Registre las medidas encontradas en el formato (MLL-FO-01)
INSPECCIÓN DE LLANTAS EN ISLAS Y TERRENO.
Actividad No. Responsable Descripción de la Tarea
8. AJUSTAR PRESIONES DE LLANTAS:
Equipment
Manufacturer/
Model
Torque Tire Make & Tread Tire size
Cold Air
Pressure
(front/rear)
Hot Air Pressure
(front/rear)Max. Air Pressure
Rotation
Points
MICH XDR2 B 40.00R57 110 PSI (120 - 125) PSI 138 PSI 2.500 Hrs
MICH XDR2 C4 40.00R57 110 PSI (120 - 125) PSI 138 PSI 2.500 Hrs
MICH XDR2 C4 40.00R57 110 PSI (120 - 125) PSI 138 PSI 2.500 Hrs
GDY RM-4A+ 3SL 46/90R57 115 PSI (118 - 128) PSI 144 PSI 2.500 Hrs
BS VRPS E2A 46/90R57 115 PSI (118 - 128) PSI 144 PSI 2.500 Hrs
MICH XDR2 B 40.00R57 110 PSI (120 - 125) PSI 138 PSI 2.500 Hrs
MICH XDR2 C4 40.00R57 110 PSI (120 - 125) PSI 138 PSI 2.500 Hrs
MICH XDR2 C4 40.00R57 110 PSI (120 - 125) PSI 138 PSI 2.500 Hrs
GDY RM-4A+ 3SL 46/90R57 115 PSI (118 - 128) PSI 144 PSI 2.500 Hrs
BS VRPS E2A 46/90R57 115 PSI (118 - 128) PSI 144 PSI 2.500 Hrs
F = 105 PSI (112-122) PSI 131 PSI
R= 70 PSI (78-88) PSI 88 PSI
F= 109 PSI (119-129) PSI 136 PSI
R= 94 PSI (104-114) PSI 118 PSI
MICH XDR B 27.00R49 100 PSI (112 - 120) PSI 125 PSI 2.500 Hrs
MICH XDR2 B 27.00R49 100 PSI (112 - 120) PSI 125 PSI 2.500 Hrs
GDY RL-4H 3S 27.00R49 105 PSI (115 - 120) PSI 131 PSI 2.500 Hrs
GDY RM-4A+ 3SL 27.00R49 105 PSI (115 - 120) PSI 131 PSI 2.500 Hrs
BS VMTPAZ E1A 27.00R49 105 PSI (115 - 124) PSI 131 PSI 2.500 Hrs
MICH XDR B 27.00R49 100 PSI (112 - 120) PSI 125 PSI 2.500 Hrs
MICH XDR2 B 27.00R49 100 PSI (112 - 120) PSI 125 PSI 2.500 Hrs
GDY RL-4H 3S 27.00R49 105 PSI (115 - 120) PSI 131 PSI 2.500 Hrs
GDY RM-4A+ 3SL 27.00R49 105 PSI (115 - 120) PSI 131 PSI 2.500 Hrs
BS VMTPAZ E1A 27.00R49 105 PSI (115 - 124) PSI 131 PSI 2.500 Hrs
80 PSI (92-104) PSI
75 PSI (86-98) PSI
F= 85 PSI (90-98) PSI
R= 60 PSI (68-76) PSI
F = 100 PSI (110-115) PSI
R= 70 PSI (80-85) PSI
F= 50 PSI (58 - 66) PSI
R= 55 PSI (63 - 72) PSI
F= 55 PSI (63 - 72) PSI
R= 76 PSI (87 - 92) PSI
28 April 2015
Hrs
Hrs
Hrs
Hrs
Hrs
Hrs
Hrs
Hrs
Hrs
Hrs
Hrs
Hrs
Caterpillar 854G
900 lbs/ft
Caterpillar 637G
N/A
Hrs
Hrs
(72-82) PSI65 PSI
GDY RT 5C 6S 23.5R25 55 PSI / 55 PSI (60-65) PSI
GDY RL-5K 6S 35/65R33 75 PSI (80-85) PSI
MICH XTS E3 37.25R35
BS VRT E2A 37.25R35 76 PSI (81-88) PSI
GDY RL-5K L-5 23.5R25 55 PSI / 55 PSI (60-65) PSI
45/65R45GDY RL-5K 6S
(72-82) PSI65 PSI45/65R45MICH XLDD2 A
Caterpillar 16M
1400 lbs/ft
GDY RL-5K L-5 23.5R25 55 PSI / 55 PSI (60-65) PSI
BS VSDT D2A 29.5R29Caterpillar 24M
740-790 lbs/ft
MICH XLDD2 A 29.5R29
Caterpillar 16H
1100 lbs/ft
GDY RT 5C 6S 23.5R25 55 PSI / 55 PSI (60-65) PSI
MICH XLDD2 A 35/65R33 60PSI (68-76) PSI
GDY RL-5K 6S 35/65R33Caterpillar 988H
800 lbs/ft
MICH XLDD2 A 35/65R33
Caterpillar 777F
900 lbs/ft
Caterpillar 777C
900 lbs/ft
Caterpillar 834H
800 lbs/ft
Caterpillar 793D
900 lbs/ft
Caterpillar 793C
900 lbs/ft
(120 - 125) PSI
(115 - 120) PSI105 PSI 2.500 Hrs
GDY RM-4A+ 3SL 37.00R57 110 PSI 2.500 HrsCaterpillar 789C
900 lbs/ft
MICH XDR2 B 37.00R57 131 PSI
138 PSI
3000 Hrs
BS VSDL E2A 50/60R51 3000 HrsCaterpillar 993K
1350 lbs/ft
MICH X MINE D2SR 50/65R51
65 PSI Hrs
GDY RL-5K 6S 45/65R45 65 PSI HrsCaterpillar 854K
900 lbs/ft
MICH XLDD2 A (72-82) PSI
(72-82) PSI
45/65R45
Inspector de Campo /
Mecánicos de Mantenimiento
de llantas
El ajuste de presiones se debe realizar cuando en la Actividad
No. 5, se encuentran las siguientes condiciones:
La presión en caliente está por debajo de la presión en frío
recomendada (remitirse a la tabla de presiones) Si hay
evidencia de una presión mayor en otras llantas, significa
que el camión ha estado trabajando. En este caso el
criterio de ajuste se debe realizar de acuerdo con el estado
de las presiones de todo el camión, tomando como base las
presiones más representativas y el valor final de ajuste
debe ser 3 psi por debajo de la presión representativa.
Si la diferencia de presión en caliente de dos llantas
contiguas pos 1 y 2, pos. 3 y 4 y pos. 5 y 6, es de más de
5 PSI. En este caso, el ajuste se debe realizar hasta 3 psi
por debajo de la llanta de mayor presión.
Aplicar el criterio de ajuste de presión según “diagrama de
flujo de baja presión de llanta”. Ver anexo (Diagrama de
flujo de baja presión en llanta)
Si las presiones encontradas cumple con algunas de las
condiciones anteriormente descrita proceda a realizar el ajuste
Uso y ubicación adecuada del profundimetro
Código: MLL-PR-11 VERIFICACION DE PRESIONES E
INSPECCION VISUAL DE LLANTAS EN CAMPO
Versión: 05
Aprobado: 23-05-2017 Página 10 de 13
de presiones así:
Ubique el camión en el área dispuesta para la presurización
de la llanta (Actividad No. 3) y realizar el bloqueo del
equipo (Actividad No.4).
Ubicarse a un lado de la válvula y no de frente al momento
de realizar el ajuste de presión para evitar lesiones por las
esquirlas que puedan salir desde el interior de la llanta.
Para iniciar el ajuste, confirmar que la válvula de suministro
esté cerrada.
Asegúrese de acoplar firmemente el pico de inflado a la
válvula de la llanta (inflado a distancia)
Proceder a abrir la llave de suministro de aire y ajustar
hasta el valor necesario de acuerdo al criterio. Estar atento
a sonidos extraños o deformaciones durante el proceso de
inflado, en caso de ocurrir lo anterior suspenda el inflado y
libere la presión de la llanta.
Cerrar la llave de paso y retire el pico de inflado e instale el
centro de válvula ajustándolo y verificando que no presente
fuga.
Verificar la presión ajustada.
Por ultimo ajuste firmemente los tapa-válvulas con la ayuda
del Extractor de Tapa-válvula para evitar que estos se
caigan.
Registrar los valores ajustados y el tiempo de ajuste en el
formato (MLL-FO-01)
Tener precaución al ubicarse debajo del camión, existe la
probabilidad de caída de objetos como barro y/o piedras
atrapadas en la estructura lo que podría ocasionar una
lesión grave.
En caso de que exista una condición de riesgo, no
inspeccionar la(s) llanta(s) hasta eliminar el riesgo.
Nunca inspeccione un equipo si se encuentra con su tolva
cargada de material. Durante todo el desarrollo de esta tarea un técnico debe
permanecer en la llave de paso a distancia verificando
constantemente la lectura de presión a la que se está
ajustando.
Por ningún motivo se debe ajustar una llanta que presenta
presión por debajo del 80% de su presión de trabajo.
Siempre tome las medidas adecuadas para alertar a otros
de que se está inflando una llanta y asegurarse de que
Antes de iniciar el suministro la válvula de paso del compresor debe
estar cerrada
Asegure firme el pico de inflado para evitar su salida repentina
Permanecer en la llave de paso a distancia verificando las lecturas
Diagrama de Flujo de baja presión llantas
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Versión: 05
Aprobado: 23-05-2017 Página 11 de 13
todo el personal
En los sitios donde es aplicable ubicar barreras de
contención (llantas o bermas)
En caso de que haya sobre-presión con seguimiento de
varios días se debe dejar reposar el equipo hasta que las
llantas estén frías. Luego proceder a ajustar la llanta con
sobre-presión
Actividad No. Responsable Descripción de la Tarea
9. RETORQUEO DE LLANTAS:
Inspector de Campo /
Mecánicos de Mantenimiento
de llantas
Esta es una tarea que se realiza eventualmente en las Islas de
abastecimiento de Combustible, no es una tarea rutinaria dentro
de la inspección, pero a continuación se describe la manera
cómo se ejecuta y sus controles.
Utilizar las herramientas adecuadas de torque para cada
caso. Para camiones de Hitachi Euclid 3500 & 4000, CAT de
785, 789, 793, KOM 830E emplear el RAD 34GX y RAD
1800 NGX.
Ubique el camión en el área dispuesta para el retorqueo de
acuerdo con lo descrito en la Actividad No. 2 y realizar el
bloqueo según lo descrito en la Actividad No. 3.
Para los camiones Hitachi 3500 y Komatsu 830E retire la
guarda de protección.
Utilizar el torque según instructivo (MLL-IN-05) USO DEL
TORQUIMETRO NEUMATICO para resolver sus
inquietudes.
Una vez ajustado el valor de presión, inicie la operación de
torqueo ajustando inicialmente las cuatro tuercas y/o
tornillos ubicados en la posición horaria 12 – 6 – 3 y 9
respectivamente, luego proceder con las tuercas y/o
tornillos contiguos. Marque con tiza las tuercas y/o tornillos
que haya torqueado para evitar la repetición del proceso o
que queden sin torqueo. Para los camiones Hitachi 3500 y Komatsu 830E instale la
guarda de protección.
Tener precaución al ubicarse debajo del camión, existe la
probabilidad de caída de objetos como barro y/o piedras
atrapadas en la estructura lo que podría ocasionar una
lesión grave.
En caso de que exista una condición de riesgo, no
inspeccionar la(s) llanta(s) hasta eliminar el riesgo.
Nunca inspeccione un equipo si se encuentra con su tolva
cargada de material.
Tener precaución de no meter las manos en los puntos de
Aflojar los tornillos de la guarda protectora
Retirar la guarda con la ayuda de
otro técnico
Ajustar la presión en vacío según
tabla de aplicación
Inicie la actividad aplicando torque en patrón cruz (12-6-3-9)
12
3
9
6
Código: MLL-PR-11 VERIFICACION DE PRESIONES E
INSPECCION VISUAL DE LLANTAS EN CAMPO
Versión: 05
Aprobado: 23-05-2017 Página 12 de 13
pellizco entre el torque y el Rin y/o mando.
Si lo espárragos se encuentran por fuera del alojamiento
del mando reportar a su jefe inmediato.
Actividad No. Responsable Descripción de la Tarea
10. RETIRAR ETIQUETA Y CANDADO Y DESBLOQUEAR EL EQUIPO:
Mecánico Mantenimiento de Llantas, Jefe
de Taller.
10.1 Retirar etiqueta y candado:
Proceda a retirar los candados y tarjetas personales,
comprobando que el área se encuentre despejada.
10.2 Desbloquear el equipo: Se deberá proceder al retiro de las cuñas.
Si el camión va a permanecer un tiempo en el lugar de ajuste o retorqueo por falta de operador no retire las cuñas hasta tanto el operador llegue al área.
Actividad No. Responsable Descripción de la Tarea
11. TERMINACIONN DE LA TAREA Y DISPONIBILIDAD
DEL EQUIPO:
Mecánico Mantenimiento
de Llantas
El técnico asignado a la tarea deberá dar aviso al operador
de la terminación del trabajo y que el área se encuentra
totalmente despejada.
Notifique a la Base la disponibilidad del equipo y que el
operador podrá continuar con su trabajo.
Retirar candado y
tarjetas no opere
Retirar las cuñas usando el dispositivo
Operador revisa y sube a la cabina
Notificación a la base de la disponibilidad
del camión
Código: MLL-PR-11 VERIFICACION DE PRESIONES E
INSPECCION VISUAL DE LLANTAS EN CAMPO
Versión: 05
Aprobado: 23-05-2017 Página 13 de 13
5. DISPOSICIONES FINALES
Recoger herramientas, limpiarlas y colocarlas en su sitio Recoger mangueras Dejar el área de trabajo estándar, limpia y organizada, remover cualquier
objeto innecesario
6. DOCUMENTOS RELACIONADOS
(SDG-FO-20) Análisis seguro de tareas AST (MLL-FO-01) Inspección de llantas en islas y terreno. (MLL-IN-05) Uso del Torquimetro Neumático (MML-FO-12) Control de Calibrador de presión.
Elaborado por: Revisado por: Aprobado por:
NOMBRE: Abel Rincon Quintero NOMBRE: Mauricio Mariño NOMBRE: Diego Garcia Rossi
CARGO: Gerente Proyecto PLJ CARGO: Gerente Técnico CARGO: Gerente General
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