biker safe pitch - español...en coches, salvo que no se lleve el cinturón, el piloto está dentro...

PROBLEM

13 de cada 100,000 accidentes de coche son fatalaes. En motos 72.34 por cada 100,000La mortalidad en accidente de motos es más de 30 veces superior a la de los cochesEn 2005 solo en USA murieron 4,008 motociclistasReducir el tiempo de reacción en caso de emergencia se traduce en una reducción directa de la tasade mortalidad y menos secuelas en heridos. RAPIDEZ Y PRECISIÓN EN LA LOCALIZACIÓN.

SOLUCIÓN EN COCHES REGULACION EUROPEA

• En 2012 el Parlamento Europeo publica la norma (EU) No 305/2013 de 26 Noviembre2012 para preparar un sistema armonizado de protocolos eCall

• En Marzo de 2018 el e-call será obligatorio en todos los coches que se matriculen en UE

• La aplicación en el resto de vehículos, camiones y motos principalmente se prevé cercana, es el momento de adelantarse

• Para cumplir con la regulación Europea hay que cumplir las normas EN16072 y EN16454

SOLUCIÓN PARA COCHES- DIAGRAMA

PROBLEMAS ADAPTANDO A LAS 2 RUEDAS

Cuando?

Dónde?

Cuanto? El coste de un e-call en un coche de entre 7000 y 25000 euros es un pequeño porcentaje, además los sensores y el bluetooth suelen ser habituales. En una moto de entre 4000 y 12000 euros no se incluye nada, hay que hacer un dispositivo de menos de 200 euros para vender.

En coches, salvo que no se lleve el cinturón, el piloto está dentro del habitáculo. En caso de accidente de moto nunca es así, es más si hay un terraplen puede estar a cientos de metros de la moto

La detección del choque en el coche se realiza mediante los sensores del coche, sobre todo los de airbag. Las motos no tienen esos sensores de serie. ¿Como detectamos?

• 2 aproximaciones

- Ecall dentro de la moto

- Caro y complejo por exceso de sensores

- Falsos positivos

- Solo se localiza la moto, no al herido

- Ecall en casco

- Aumenta precio del casco y su peso

- Basada exclusivamente en sensores

- El usuario puede tener más de un casco (abierto/cerrado)

- Nuestra solución se puede adaptar a un casco sin ponerlesensores (separación)

SITUACION ACTUAL

SOLUCION: BIKER SAFE

Biker safe se basa en una pulsera que detecta la distancia con la moto- Smartband:

- Economica- Fácil de usar- En caso de separación sin accidente vibra y se puede

parar- Múltiples aplicaciones extra- Detecta la posición del piloto

- Receptor IVS (in vehicle system) conectado por BT- Dentro de la moto con el sistema de comunicación

homologado para E-call

COMO FUNCIONA

• El usuario configura a través de una app movil

• El usuario puede parametrizar distancia antes de empezar a vibrar

• El usuario define cuanto tiempo está vibrando la pulsera antes de llamar a 112

• El usuario puede definir grupos de amigos para darse soporte, de modo que si unocae la pulsera del resto vibra

• En caso de separación

• La banda empieza a vibrar, enciende los LED y emite sonido

• Si el usuario no cancela se emite la llamada al 112 bajo protocolo e-call enviando la posición

VENTAJAS

Cuando

Donde

Cuanto? El precio estará sobre los 180 euros

La pulsera localiza a la persona, no al vehículo

El sistema detecta la colisión cuando el piloto se ha separado accidentalmente de la moto

• Localiza al piloto aun cuando está separado del vehículo

• Reducción de falsos positivos

• Bajo norma e-call

• Cómodo

• Comunidad de usuarios

• Grupos de ruta que reciben avisos en sus muñecas (en la moto hay ruido, lo mejor es la vibración)

BIKER SAFE VS OTHERS

OTHERS

• Solo localiza al vehículo

• Dan muchos falsos positivos

• La mayoría no pueden usar 112 porque no cumplen norma. Mandan sms a famliar o a call center

• Los dispositivos en casco son pesados

• No vibran, en moto hay mucho ruido

• Monitoring add-on (PREMIUM la app podría medir aceleraciones, rutas, incluinaciones…)

• Puntos de interes Puede

avisar de radares o puntos de

interés). SUBSCRIPCION

• Comunidad • Gratis• Se busca

engagement. Se tiene acceso a un público segmentado

ADD-ONS, BIKER SAFE 2.0 Y OTROS

• BIKER SAFE 2.0• BLUETOOTH para

casco• BIKER SAFE 2.0

tendrá un sistema completo de BT

Una gama completa de cascos y chaquetas puede acompañar al producto

MERCADO

EVOLUCIÓN DEL MERCADONumber of bikes (world vs China)

USA motorcycle market

• Aitor Gaisán

• Experiencia en mercado

• - Desde 2005 trabajando en automoción con OEM y TIER (3 años en Fuzhou con una WFOE)

• Gm2: Importador y comercializador de artículos de moto (15,000 cascos/año, 10,000 batería, 5,000 unidades/año de otros artículos relacionados). Tenemos nuestra propialínea de productos con marca propia, INVICTUS

EQUIPO

Hitos

Ratios e inversión

Preguntas• Disponible:

- Business plan

- Proyecciones financieras a 5 años

- Marketing plan, política de precios

- Acuerdos con partner de distribución en Italia y Alemania

- Información técnica

- Cuentas de Gm2

Mercado

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3

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Resumen

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