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Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín
Mesa Redonda Solicitud de Credenciales para Proponentes
Alianza Público-Privada
5 de julio de 2011
Trasfondo General
2
Evolución histórica
3
• Fecha de inauguración del Aeropuerto Internacional.
• El diseño del Aeropuerto estaba dirigido para atender 665 mil pasajeros en 1960.
• El Aeropuerto abrió el camino para la industria y destino turístico de Puerto Rico.
1955
2000-09
1980s
1990s
• Se rehabilitaron y expandieron puertas de abordaje (gates) existen.
• Esto dio paso la inauguración del Terminal B o el “Terminal de Eastern”.
• Salida de Eastern permite la ampliación de American Airlines.
• American Airlines añade los Terminales C y D. El Aeropuerto se convierte en un hub de American Airlines.
• Se incrementa la competitividad de otros destinos turísticos en el Caribe y el posicionamiento de MIA como puerta a Latinoamérica.
Edificio original principal del Aeropuerto Internacional de Puerto Rico.
• Puerto Rico pierde su capacidad de inter-conectividad internacional y pierde presencia de aerolíneas internacionales.
• Republica Dominicana, Méjico y Jamaica se consolidan destinos turísticos en el Caribe.
• Se consolidan Miami y Ciudad de Panamá como “puertas” a Latinoamérica.
Presente • El Aeropuerto LMM se queda rezagado a uno de Origen y Destino.
• Escasean la inversión continua y eficiente en modernización del Aeropuerto debido a situación fiscal de Aut. Puertos.
• No hay continuidad en la gestión de infraestructura y comercial del Aeropuerto más allá de un cuatrienio.
• Inconsistente el desarrollo del Aeropuerto.
• Debilitada la posición de Puerto Rico como destino.
• Autoridad de Puertos (AP) sin capacidad.
Situación y Objetivos
Situación Objetivos
4
• Asegurar transformación del Aeropuerto LMM.
• Re-posicionar a Puerto Rico como punto de conectividad global.
• Re-establecer capacidad financiera de AP.
Necesidad de Transformación
5
El Aeropuerto no está creciendo…
6
Total de Abordajes en LMM
En millones
4.6
4.1
5.4
4.2 4.3
1.0
2.0
3.0
4.0
5.0
6.0
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Años fiscales
• La base de pasajeros que tiene el Aeropuerto es la “misma” desde hace 20 años.
• El número de abordajes no ha superado la banda de entre 4-5 millones de pasajeros desde el 1990.
• Fuerte posicionamiento de aeropuertos como Miami, Panamá, Republica Dominicana y otros incrementan la competencia por el trafico aéreo.
• No se refleja un esfuerzo sostenido para la maximización del Aeropuerto.
Promedio anual desde 1990: 4.7 MMPromedio anual de 2000-10: 4.9 MM
Servicios y conveniencia
Es necesario invertir y mejorar las facilidades pero no hay capacidad para hacerlo…
7
Áreas de espera para recogido Escaleras de Estacionamiento
Estacionamiento Seguridad
Áreas de trasportación de pasajeros
Calidad de Crédito de la Autoridad de Puertos
2007 2008 2008 2009
CréditoChatarra
En 2010, Moody’safirmó perspectiva
negativa y el BGF tuvo que rescatar los bonos
de Puertos.
Aaa
A3
Baa3 Baa3
Clasificación de Moody’s
APPs de Aeropuertos
8
Jamaica
2003
Montego Bay y Norman
Manley
Republica Dominicana
2000
6 aeropuertos
Colombia
2006
Aeropuerto Int. El Dorado.
Chile
1996-98
Aeropuertos de El Tepual,
El Loa y La Florida
Australia
2002
Aeropuerto Sydney
Curazao
2003
Aeropuerto Int.
de Hato.
India
2006
Aeropuerto Int. Delhi
Mumbai (greenfield)
Honduras
2000
Aeropuertos de Tegucigalpa,
San Pedro Sula, La Ceiba y
la Isla de Roatán
China
2008
Aeropuerto Int. Xi’an
Rusia
2010
Aeropuerto Pulkovo.
Costa Rica
2001
Aeropuerto Internacional
Juan Santa Maria
Perú
2001
Aeropuerto de Jorge
Chavez, Lima
Las concesiones han sido herramienta de gestión de
infraestructura de aeropuertos alrededor del mundo
Ecuador
2002
Aeropuerto Internacional
de Quito
EE.UU
Aeropuertos de
Sanford-Orlando
Singapur
2009
Aeropuerto
Internacional Changi
Inglaterra
2006
Aeropuertos de:
Heathrow, Stansted,
Glasgow
Alemania
2001
Aeropuerto de Frankfurt
y otros
Turquía
2008
Aeropuerto de Estambul
Méjico
1998
~30 aeropuertos a tres
grupos concesionarios
9
Canadá
1992
Concesiones
aeropuertos de
Vancouver, Montreal,
Argentina
2000
Aeropuerto Argentinos
Holanda
2001
Aeropuertos Coenhagen
Amsterdam
Hungría
2005
Aeropuerto Budapest
Concesiones han hecho la diferencia…
4.1 4.3 4.5 5.1 5.7 6.07.5 8.3 8.8
2001 2003 2005 2007 2009
Aeropuerto Int’l. Jorge
Chávez, Lima, Perú
Millones de Pasajeros
Fecha de concesión: • Noviembre 2000
Término de concesión: • 30 años
7.7 7.6 7.78.7
10.0 9.3 9.711.3
12.611.2
12.4
2000 2002 2004 2006 2008 2010
Aeropuerto de Cancún, Mejico
Millones de Pasajeros
Fecha de concesión: • Noviembre 1998
Término de concesión: • 50 años
25.3 25.4 23.9 24.827.5 28.7 30.0 31.9 32.9 33.0
35.6
2000 2002 2004 2006 2008 2010
Aeropuerto Internacional
de Sydney, Australia
Millones de Pasajeros
Fecha de concesión: • Año 2002
Término de concesión: • 50 años
10
Encaje de la APP para Puerto Rico
11
• Fortalecimiento como destino preferido en el Caribe y conectividad global (EE.UU).
• Mayor actividad económica: aumento en pasajeros, aerolíneas y carga.
• Continuidad en la inversión y gestión comercial del Aeropuerto a largo plazo.
• Restructuración fiscal de la Autoridad de Puertos.
Las Aerolíneas
Público General (Pasajeros)
Puerto Rico
• Mejorar la experiencia de viaje de pasajeros.
• Enfoque en: conveniencia, eficiencia, seguridad, y alta calidad de servicios.
• Operaciones e inversión de clase mundial.
• Potencial de tarifas favorables para aerolíneas.
• Mayor trasparencia y confiabilidad en establecimiento de tarifas.
• Mejoras en infraestructura y servicios.
• Operador de clase mundial con aplicación de Mejores Prácticas.
Amplia medida de desarrollo económico con beneficios para todas las partes…
12
Participantes que ya han endosado
AirTran
American Airlines
American Eagle
Delta
Federal Express
UPS
JetBlue
US Airways
Participantes potenciales con quienes seguimos trabajando
Air Transport International
Gulf and Caribbean Cargo
Expressjet Airline
Pace Aviation
Tradewinds Aviation
USA Jet Airlines
Vieques Air Link
Amerijet International
ABX Air
Arrow Air
Puerto Rico ha excedido el 65% requerida por la Administración Federal de Aviación por la métrica de peso transportado (MAGTOW*).
United
Cape Air
Continental
Spirit
Apoyo mayoritario de aerolíneas
* MAGTOW = Maximum Allowable Gross Take off Weight. 13
Criterios Descripción
Información del Proponente y Cumplimiento con la Ley de APP
• Descripción del Proponente: cumplimiento con PACI*, listado de asesores, proyectos comparables, accionistas principales, personas contacto, etc.
• Reputación: certificación de ausencia de reclamaciones materiales y declaración negativa de convicción de actos de corrupción; reconocimiento de la industria, etc.
Capacidades Técnicas
• Desarrollo, operaciones y mantenimiento: aeropuertos tipo “hub” a nivel internacional; alto conocimiento en manejo de facilidades, terminales y pistas de aterrizaje; amplio conocimiento de requisitos del FAA, etc.
• Servicio al cliente: evidencia de solida relaciones con entidades gubernamentales; experiencia de servicio al cliente de excelencia; relaciones con aerolíneas en LMM.
• Seguridad: evidencia de experiencia en estrategias de seguridad en aeropuertos; experiencia en respuesta rápida y emergencias; experiencias de estándares de operaciones e ingeniería en aeropuertos.
Capacidad Financiera
• Capacidad financiera: demostrar solidez financiera; capacidad para pagar porción de capital del pago por adelantado; capacidad para sostener y mantener el Aeropuerto por el termino de concesión.
• Habilidad para obtener financiamiento: demostrar capacidad para asegurar participación bancaria y levantar financiamiento comprometido; fortaleza de estructura financiera.
Criterios de evaluación de credenciales
1
2
3
14* Participacion en el programa anti-currupciion auspiciado por el Banco Mundial conocido como : Partnering Against Corruption Initiative (PACI).
Ejemplos de mejoras inmediatas
15
• Construcción de acera peatonal desde el estacionamiento al Terminal A.
• Reparación de escaleras del estacionamiento principal.
• Reparación de inundabilidad en el área de las aceras.
• Reparación de superficies de concreto en Pista N.
• Modernización de sistemas de aires acondicionados.
• Implantación de Plan de Vulnerabilidades Físicas del Aeropuerto.
• Implantación de sistema de seguridad en el estacionamiento.
• Reparación de filtraciones en los techos de todos los terminales.
• Mejoramiento de rotulación vial.
• Mejoras a vía de acceso a área sur de aviación general y servicios básicos.
• Remodelación de baños en todos los terminales.
• Establecimiento de sistema de tanques de agua.
• Mejoras a la circulación de pasajeros en: Terminal C, área de reclamación de equipaje y Terminal B.
• Instalación de nuevos pisos en Terminal C.
• Reparación de superficies de concreto en rampas, pistas y otros.
• Construcción de nueva Taxiway Sierra
Cualificaciones(RFQ)
Solicitud Propuestas
(RFP)
Selección de Proponente
Aprobación por FAA
• Fecha limite para respuestas: 8-agosto-2011.
• Lista corta (shortlist) en 2-3 semanas, de ser necesario.
• Acuerdos de confidencialidad
• Borrador de Contrato de Alianza
• Discusiones técnicas y legales
• Radicación de propuestas finales
Jul-2011
Sept-2011 /Mar-2012*
* Fechas estimadas preliminares y sujetas a cambio.
Próximos pasos
16
• Análisis de propuestas finales
• Selección y aprobacionesAbr-2012*
• Análisis de propuestas finales
• Selección y aprobacionesMay-2012*
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