9.- presentación pablo rojas stm
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7/21/2019 9.- Presentación Pablo Rojas STM
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Optimización de Procesos y Sistemas
Mediante Ingeniería de Traspasos
Sistemas de Transporte de Materiales S.A.
Pablo Rojas Guerra
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Procesos y Sistemas
Muchos procesos y sistemas pueden entendersecomo cadenas, en donde cada eslabón
representa equipos que pueden ser simples ocomplejos, pero al final, todos importantes.
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Procesos y Sistemas
El funcionamiento deficiente de un traspaso, yasea por diseño, operación o mantenibilidad, sin
duda pone a prueba la resistencia de esta
cadena.
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Ingeniería de Traspasos
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Ingeniería de Traspasos
¿Qué podemos entender por ingeniería detraspasos?
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Ingeniería de Traspasos
Es el correcto uso de un conjunto de herramientas.
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Ingeniería de Traspasos
Programas computacionales
Históricamente, el método DEM evolucionó a partir detempranos algoritmos de dinámica molecular. Las primeras
simulaciones DEM utilizaron sencillos discos circulares 2D pararepresentar los elementos individuales. Los discos fueron
elegidos debido a la simplicidad matemática requerida paradeterminar que partículas estaban realmente en contacto.Cundall y Strak (1979), y Walton (1982) desarrollaron estos
primeros algoritmos de contacto simple.
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Ingeniería de Traspasos
Conocimiento
Al modelar computacionalmente un problema, se necesita de un sólidoconocimiento de los parámetros físicos involucrados para así predecir y
representar correctamente el comportamiento del sistema.
Un modelo DEM, es una representación computacional del comportamientode uno o más materiales contenidos por condiciones de borde. El modelo
puede representar en mayor o menor grado la realidad, pero no determina siun sistema se desempeña correctamente o no.
Es misión del diseñador, tomar la información entregada por el modelo yemitir, basado en su conocimiento, experiencia y capacidades, un juicio sobre
el desempeño del sistema.
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Ingeniería de Traspasos
COHESIVIDADNULA
COHESIVIDADMEDIA
COHESIVIDADALTA
COHESIVIDADBAJA
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Ingeniería de Traspasos
Método
El proceso de diseño o rediseño de un traspaso comienza mucho antes deuna simulación computacional y termina mucho después.
La observación de terreno, el levantamiento de problemas y la
parametrización del comportamiento del material, son pasosindispensables que sientan la base de un modelo robusto.
La iteración entre modelo y diseño permite ajustar geometrías yseleccionar materiales óptimos.
Finalmente, es necesario tomar el modelo y transformarlo en un diseño deingeniería de detalle, que permita su fabricación, instalación, operación y
mantenibilidad.
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Presentación de Caso
Recuperación de Capacidad
Línea de Transporte de Carbón
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El Problema
Durante la fase de construcción, se produce unadesviación en la posición de las fundaciones,
desplazando los puntos de trabajo en el traspasoentre dos correas.
Esto forzó el rediseño del chute originalmenteconcebido para el proyecto.
Finalmente la línea de producción, diseñada para720 tph, solo alcanzó una capacidad de 500 tph.
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El Problema
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Buscando la Solución
• Observación de terreno.• Modelación de situación actual.• Diseño iterativo (DEM/CAD).• Ingeniería de detalle.• Ingeniería de fabricación.• Planificación del montaje.• Ejecución del montaje.• Comisionamiento.
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Situación Inicial
• Puntos de trabajo desplazados.
• Inyección de material acontraflujo.
• Flujo de material estrangulado.
• Capacidad de transferencia de 500tph. (capacidad de diseño de 720tph)
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Situación Mejorada
• Sección constante.
•
Inyección de material ensentido de la correa.
• Placa desviadora para
ajustes.
• Reducción significativa deproyección de polvo de
carbón al ambiente.
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Lecciones
• Se realizaron 47 simulaciones computacionales.
• Se probaron distintas condiciones de humedad y
materiales de desgaste.
• Las restricciones de montaje fueron consideradas
desde las etapas tempranas de diseño.
• Se realizó un exhaustivo levantamiento topográfico.
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Resultados Obtenidos
• Incremento de capacidad de traspaso y toda
la línea de transporte, de 500 tph a 720 tph.
• Disminución de polución debido aproyección de polvo hacia el ambiente.
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Resultados Obtenidos
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Presentación de Caso
Diseño de Alimentadores de Correa
Maximizar Vida Útil de Correa
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El Problema
• Faena alejada de centrosurbanos.
• Personal operativo con bajonivel de capacitación.
• Falta de red de apoyo paraabastecimiento de servicios e
insumos.• Minimizar reemplazos de
cinta por daños sobre lacarcasa.
Imouraren,
República de Níger
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Buscando la Solución
• Benchmarking usuarios.
• Benchmarking proveedores.
• Juicio experto.
• Diseño iterativo.
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Diseño Iterativo
Hipótesis inicial
Revisión A
Diseño final
Revisión F
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Lecciones
• Se realizaron 6 simulaciones computacionales.
• La geometría “óptima” se obtuvo en la tercerasimulación.
• Las restricciones de construcción y montaje obligaron aadaptar el diseño.
• El diseño de la tolva del alimentador fue estandarizadopara chancado primario, secundario, terciario yaglomerado (once equipos en total).
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Resultados Obtenidos
• Conformidad del cliente durante etapa dediseño.
• Proyecto con fabricación concluida a la esperade realización de FAT.
• Búsqueda y selecciones de componentescríticos en conjunto con el cliente.
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Resultados Obtenidos
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Otras Aplicaciones
• Aumento/recuperación de capacidad.
•
Mejora en vida útil de cintas.• Eliminación de atollos.
• Contención de derrames.
•
Disminución de polución atmosférica.• Optimización de elementos de desgaste.
• Estudio de desempeño para capacidades futuras.
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¿ PREGUNTAS ?
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¡GRACIAS!
Sistemas de Transporte de Materiales S.A.
Pablo Rojas Guerra
+562 2887 1008 / projas@stmcorp.cl
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