No. 13/ 2012

transformación en movimiento... vive el asfalto!

El congreso Eurasphalt & Eurobitume 2012 en Estambul, Turquía.

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El Eurasphalt & Eurobitume 2012 exitoso congreso celebrado en Estambul, Turquía.

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El Eurasphalt & Eurobitume 2012 Exitoso congreso celebrado en Estambul, Turquía.

El tema de sustentabilidad fue el centro de atención del 5º Congreso Eurasphalt y Eurobitume celebrado del 13 al 15 de junio de 2012 en Estambul, Turquía, evento que atrajo una gran cantidad de asistentes de varias partes del mundo. El congreso se realiza cada cuatro años y en esta ocasión el tema principal fue: El asfalto, camino sustentable hacia el éxito.

En la conferencia de apertura, el ministro de transporte turco, Binali Yildirim, habló sobre la política del gobierno en la construcción de carreteras, señalando que desde 2002, Turquía ha ampliado su red de carreteras asfaltadas por más de 16000 km. Haciendo una remembranza de cuando era joven, Binali expuso acerca de cómo el país ha mejorado positivamente su infraestructura. “Durante mucho tiempo la mayoría de los caminos que teníamos eran de grava, que como es de suponer la lluvia dispersaba ocasionando severos desperfectos que constantemente había que estar reparando, pero actualmente esto ha cambiado, desde 2002 del presupuesto total destinado a obras de infraestructura del país, el 72% se destina para la construcción de carreteras. A veces hemos logrado construir más de 2000 km/año. Alrededor de 35 mil millones de dólares se han gastado en autovías o autopistas. Consideramos que en cinco años el capital empleado será amortizado, por lo que esperamos obtener un buen retorno de lo que se ha invertido”. Debido a que las demandas de infraestructura son muy grandes, la financiación estatal no puede suplir todas las necesidades y Turquía está utilizando tanto BOT y modelos de APP. Para concluir mencionó que las autovías y carreteras también han ayudado a aumentar la seguridad ya que aunque el país ha experimentado un aumento del 100% en el tránsito en los últimos 12 años, los accidentes han disminuido un 41%. Antes de 2002, Turquía había utilizado aproximadamente 5 millones de toneladas de asfalto/año, sin embargo en 2011 utilizó aproximadamente 26 millones de toneladas y agregó que las nuevas carreteras han permitido ahorrar mil millones de litros de combustible y 2,5 millones de toneladas de CO2.

La sustentabilidad se ha convertido en un tema por demás importante en el sector de la construcción de carreteras y en el congreso cuatro temas de sustentabilidad destacaron, éstos fueron: la protección eficaz del medio ambiente, el uso prudente de los recursos

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“El cambio es difícil debido a que muchos siguen confiando en la tecnología antigua a pesar de ser más

cara y menos duradera”.

naturales, el progreso social que reconoce las necesidades de todos, el mantenimiento de niveles altos y estables de crecimiento económico y empleo.

Un enfoque clave para el evento fue la reciente serie de innovaciones en la mezcla asfáltica en caliente, así como otras tecnologías. Jean-Louis Marchand, presidente de la Asociación Europea de Pavimentos de Asfalto (EAPA) dijo: “Hoy nos encontramos en un punto en que el pensamiento tradicional tiene que cambiar.” Marchand explicó cómo la tecnología de construcción de carreteras ha presenciado un enorme cambio, pero mantiene una enorme brecha entre lo que podría ofrecer un contratista de carreteras y lo que realmente se le pide hacer. Entonces el cambio es difícil debido a que muchos siguen confiando en la tecnología antigua a pesar de ser más cara y menos duradera.

Según Marchand la mezcla asfáltica en caliente ofrece ventajas particulares. “Hay docenas de maneras de producir la mezcla caliente en Europa, pero menos del 2% de la producción total de asfalto es de mezcla en caliente. En Estados Unidos es diferente, ellos entendieron de inmediato que es la respuesta correcta para evitar los humos. El año pasado produjeron 100 millones de toneladas de mezcla en caliente, alrededor del 30% de su producción total de asfalto. Tenemos que aprender de eso”.

Las sesiones magistrales incluyeron: el impacto socio-económico de la construcción de carreteras, el financiamiento de la infraestructura vial y mantenimiento, abastecimiento responsable y resultados verdes; uso y reciclaje de los recursos, durabilidad y rendimiento.

Vilrid Femoen, directora de políticas públicas de la Federación Noruega de Carreteras habló sobre los beneficios económicos de las inversiones en carreteras, destacando el proyecto de la ruta 7 de Kosovo; por ejemplo, el hecho de que proporcionará beneficios económicos directos para el país y que ha demostrado ser popular entre el público y los políticos por igual. “Ellos entienden que esto impulsará grandemente su economía, además de que ayudará de diferentes maneras a la gente.” Mencionó también que la inversión masiva del gobierno chino en la construcción de carreteras también ha ayudado a desarrollar la economía. Desde 1985 se han centrado en la construcción de carreteras y añadió que existe una correlación directa entre la construcción de carreteras y la reducción de la pobreza. La financiación de proyectos de carreteras es crucial para asegurar la viabilidad y los gobiernos ahora tienen que encontrar diferentes fuentes de fondos para llevar a cabo el mantenimiento y expansión de los trabajos que deben incluir: diseño, construcción, financiación, explotación, PPP, concesiones viales y las opciones de gestión de activos.

André Broto, vicepresidente de Cofiroute de Francia, mencionó que su país cuenta actualmente con 8550 kilómetros de autopista de cuota sujetas a concesión, con un 95% de la red en manos privadas, sin embargo dijo que 12000 kilómetros de carreteras nacionales necesitan 6 mil millones de euros para mantenimiento y 22 mil millones más para ampliaciones. “El problema es cómo encontrar 28 mil millones de euros para las carreteras nacionales”. Continuó diciendo que el país también necesita la construcción de caminos rurales y carreteras locales: “Cuando estamos en el final de la autopista estamos muy lejos sin caminos ordinarios. Nuestros principales sistemas de transporte, aeropuertos, ferrocarriles y autopistas, todos ellos son nada sin carreteras normales y tenemos que encontrar una manera de invertir en ese rubro.

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Otros temas fueron expuestos en ocho secciones temáticas, con la colaboración de economistas de transporte, científicos sociales, ingenieros de infraestructura, contratistas, consultores y especialistas financieros. Éstos se dirigieron a la audiencia de usuarios de la carretera, autoridades viales, centros de investigación, políticos, inversionistas, productores de asfalto y contratistas.

La identificación de soluciones para reducir el consumo de energía y carbono para el asfalto en la construcción de carreteras es ahora esencial. El comportamiento de las nuevas mezclas de baja energía de asfalto puede ofrecer ventajas particulares en este sentido. La durabilidad y rendimiento de las mezclas y aglutinantes en los pavimentos proporciona un factor importante en la longevidad. Los factores clave incluyen: pruebas avanzadas de las propiedades y el rendimiento de las mezclas y pavimentos, diseño de la mezcla y el comportamiento del pavimento, el rendimiento envejecimiento, la durabilidad y la temperatura alta y baja, los aditivos y las técnicas de construcción sustentable. El uso eficiente de los recursos y un mayor uso del reciclaje son cruciales para los objetivos de sustentabilidad que deben alcanzarse. El uso de los residuos de otras industrias en la mezcla está ganando importancia en los nuevos proyectos. Al final de su vida útil, la estructura de una carretera tiene un valor residual sustancial a través del uso de técnicas de reciclaje.

Debido al cambio climático, el asfalto tiene que desempeñarse en altas y bajas temperaturas, climas más extremos con tormentas e inundaciones. La tecnología deberá entonces ofrecer un rendimiento de altas y bajas temperaturas y mejorar la impermeabilización y el drenaje. Las carreteras proporcionan beneficios sostenibles y mejoran el acceso al comercio y a la educación, entre otras. En entornos urbanos los pavimentos flexibles pueden proporcionar viajes seguros y eficientes, permitiendo el movimiento masivo de personas y mercancías. El desafío para nuestra industria es la construcción de carreteras para una amplia variedad de usuarios en diferentes condiciones climáticas que tengan un impacto ambiental mínimo.

Al mismo tiempo, las soluciones innovadoras deben contener una mayor seguridad vial, incluyendo la reducción del impacto de la construcción de carreteras en los trabajadores, usuarios y el medio ambiente. Las cuestiones clave en este ámbito se encuentran en una gran variedad de temas que van desde la seguridad de la zona de trabajo para la reducción de los gases perjudiciales para la salud hasta la resistencia al deslizamiento.

• Ruta de Kosovo

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