al tren · al tren! decàleg del bon viatger 1 porta sempre el bitllet validat. 2 recorda que has...
TRANSCRIPT
AL TREN!La modernitat arriba a Sant Cugat
AL TREN!Decàleg del bon viatger
1 Porta sempre el bitllet validat.
2 Recorda que has de validar el
bitllet quan entres i surts de l’estació.
3 No llencis les deixalles a terra,
fes servir les papereres.
4 Quan sentis el senyal acústic,
no entris ni surtis del tren.
5 A l’andana procura situar-te
sempre darrere la línia groga.
6 Seu bé i no embrutis els seients.
7 Vigila el volum de la música dels
auriculars, pot molestar la resta
de passatgers.
8 Dins del vagó hi ha pantalles
amb informació molt útil que
t’informen en quin punt
del trajecte et trobes.
9 Si tens qualsevol problema,
adreça’t al personal de l’estació.
10 Aprofita per gaudir
del paisatge.
Bon viatge!
© de l’edició: Museus de Sant Cugat, Ajuntament de Sant Cugat del Vallès, 2017
© de les fotografies:p. 4. Vinyes: Joan Amat Ribatallada. Fons Família Domènech Duran.
Masia Torre Blanca: Autor desconegut. Fons Isabel Fatjó Gené.
p. 6. Carro (fotografia vertical): autor desconegut.
Fons Paquita Aguilar Galovardes.
Carro (fotografia horitzontal): autor desconegut.
Fons Rosa M. Rifà Farrés.
p. 10-11. Arxiu Nacional de Catalunya.
p. 12. Autoritats al Monestir: Arxiu Salmeron.
Plaça de l’estació: Lucien Roisin. Arxiu Nacional de Catalunya.
p. 14-15. Fotografies de les estacions (excepte estació Sant Joan):
Ajuntament de Sant Cugat del Vallès / Mané Espinosa.
Fotografia estació Sant Joan: Bernat Borràs www.trenscat.cat p. 16-17. Exteriors dels trens Brill, unitat 600 i sèrie 111: Josep Garrell.
Foto exterior de la sèrie 113 i interiors: Bernat Borràs www.trenscat.catp. 18. Camp de golf i foto de les obres: Arxiu Nacional de Catalunya.
Arxiu d’Estudis Fotogràfics de Catalunya (IEFC). Bitllets de tren: Arxiu Salmeron.
p. 19. Tren fotografia superior: Arxiu FGC. Tren fotografia inferior: Josep Garrell.
Coordinació tècnica: Helena Minuesa
Continguts: Grup d’Estudis Locals
Supervisió: Lluís Campins i Alba Rodríguez
Realització editorial:
www.somnins.com
Il·lustracions: Menguao
Amb l’arribada del ferrocarril el poble va fer
un tomb i es va modernitzar.
Els santcugatencs van canviar d’estil de vida. Ara podien
anar a treballar a les ciutats i continuar vivint a Sant Cugat.
Actualment Sant Cugat és una ciutat de serveis.
I Sabies que... El 1910 Sant Cugat
tenia menys de 2.400 habitants.
Avui en té 90.000!
Les ciutats canvien constantment, oi? Pensa i descriu algun espai de Sant Cugat que hagis vist com ha canviat
o t’hagin explicat com era.
El primer tren va arribar
a Sant Cugat el 26 d’octubre
de 1917. Aquell dia tot va
canviar.
Heu de saber que el 1910
el 75% dels habitants de
Sant Cugat es dedicava
a les terres i la cria
d’animals. Hi conreaven
gairebé de tot: cereals,
vinyes, oliveres, hortalisses,
llegums, arbres fruiters...
La masia de Torre Blanca cap al 1910.
La masia de Torre Blanca, avui reconvertida en el casal de joves.
SANT CugAT AbANS i ARA
54
Fixa’t en el dibuix i sabràs quins productes venien els santcugatencs aquells anys. Encercla’ls i escriu-ne el nom.
..................................................................................................................
..................................................................................................................
Els pagesos necessitaven
anar a vendre els productes.
Normalment eren les dones que
anaven a Sabadell, Terrassa i,
sobretot, a Barcelona, i abans
de l’arribada del tren hi havien
d’anar a peu o amb carro.
Per anar a Barcelona amb carro
es tardava 5 hores si es passava
per Cerdanyola i Ripollet. A peu
es tardava 3 hores travessant
les muntanyes de Collserola.
Molts carros també pujaven per
la Rabassada, però només hi podien
passar si la càrrega no era gaire
pesant.
Com S’ho fEiEN pER ANAR A bARCELoNA?
I Sabies que... Els carros sortien de Sant Cugat cada dia i anaven allà on hi
havia mercat.
7
T’imagines com devien fer les coses més bàsiques del dia a dia sense electricitat? Escriu com creus que...
* s’il·luminaven a la nit A ..........................................................................
* conservaven els aliments A .....................................................................
* cuinaven A ......................................................................................................
* rentaven la roba A .......................................................................................
Fer arribar el ferrocarril a Sant Cugat
era molt complicat, però també era
molt necessari. Un enginyer barceloní,
que es deia Carles Emili Montañés,
va tenir la idea; es va associar amb
el financer nord-americà Frederick
S. Pearson i van tirar endavant el
projecte.
Pocs anys abans, un altre enginyer,
Heribert Alemany, havia construït un
petit ferrocarril subterrani aprofitant
el túnel que servia per portar aigua
del pantà de Vallvidrera a Sarrià.
Hi va col·locar unes vies i hi va fer
passar un tren molt petit, el Mina
Grott. El petit tren va ser tot un èxit!
Pel voltant del pantà de Vallvidrera
encara hi podreu veure la sortida del
túnel per on arribava el tren.
Montañés va comprar el Mina Grott
i en va aprofitar els túnels per
desenvolupar el seu projecte de
tren cap al Vallès.
Qui vA TENiR LA iDEA DE fER poRTAR EL TREN?
El financerFrederick
S. Pearson.
L’enginyer Carles Emili Montañés.
I Sabies que... El de Barcelona a Sant Cugat va
ser un dels primers trens elèctrics d’Europa, però a Sant Cugat no hi va haver electricitat fins només set anys abans.
98
Detalls de la construcció
de les vies a la dècada de 1910.
LES obRES DEL fERRoCARRiL
Problemes a les obres
* Quan el túnel estava gairebé
enllestit va esclatar la Primera
Guerra Mundial (1914) i es van
aturar les obres.
* A més a més, el 7 de maig del 1915
en Pearson va morir quan es va
enfonsar el vaixell en què viatjava
de Nova York a Londres. Aleshores
també es van parar les obres.
* Però malgrat tots els entrebancs,
més tard les obres es van poder
reprendre, i el novembre del 1916
es va inaugurar el primer tram
del tren de Sarrià fins a les Planes.
De seguida es va posar fil a l’agulla
i van crear l’empresa Ferrocarriles
de Cataluña. Les obres van
començar el maig del 1912.
El primer que van fer va ser construir
un túnel gran per sota de Vallvidrera.
I Sabies que... Es va tardar
5 anys a construir 10 km de vies! I pensa
que només tardem uns 16 minuts
a recorre’ls!
Fixat’ bé en els
exteriors d’aquestes
fotografies.
L’estació està molt
sola, oi? Com és
avui? Recordes què
hi ha al voltant?
1110
Tot el poble va acudir a rebre el ferrocarril. Entre la gentada troba-hi les autoritats, un cap d’estació i els músics.
I Sabies que... Van acabar la festa amb focs
d’artifici. En deien «focs japonesos»! Ho devien veure com una cosa molt exòtica.
El 26 d’octubre de 1917 es
va inaugurar l’estació de tren
de Sant Cugat. Aquell dia
es va trencar definitivament
l’aïllament amb Barcelona
en què havia viscut el poble.
El tren va arribar a Sant
Cugat amb una gran ovació
de tots els assistents.
Es va fer una gran festa
que va durar tres dies!
EL DiA DE LA iNAuguRACió
L’ajuntament va oferir un gran banquet a les autoritats al claustre
del Monestir.
26 d’ocubre 1917Sant Cugat del Vallès
INAUGURACIÓ
8 h Cercavila amb banda de música
10 h Arribada del primer tren
14 h Dinar al claustre del Monestir
17 h Tren especial de tornada a Barcelona
18 h Fi de festa amb focs d’artifici
12 13
Des del 1916 la xarxa
de ferrocarrils de Sant
Cugat no ha parat
de crèixer. S’han anat
construint estacions per
abastir barris de nova
creació i zones de serveis
(l’hospital i els polígons).
L’última estació
es va inaugurar l’any 2010.
Actualment, el terme
municipal compta
amb set estacions
dels Ferrocarrils de
la Generalitat i una
estació de la Renfe.
Per a la població de Sant
Cugat el tren és el mitjà
de transport més ràpid
i eficient per desplaçar-se
cap a Barcelona, o cap
a les línies de Sabadell
i Terrassa.
Les Planes
La Floresta
Valldoreix
Any d’inauguració: 1916Any d’inauguració: 1925
Any d’inauguració: 1947
Any d’inauguració: 2010
Any d’inauguració: 1917
Any d’inauguració: 1964
És l’estació central. Aquí la línia es bifurca cap a Sabadell i Terrassa. L’edifici annex es va construir l’any 2000.
Per pocs metres, l’estació és al municipi de Barcelona, però dona servei a un districte de Sant Cugat.
És l’última estació que s’ha construït. És la més moderna i dona servei a unes 850.000persones cada any.
Baixador que dona servei als polígons empresarials i de serveis de la zona.
L’estació abasteix un extens i tranquil barri de Sant Cugat.
Hospital General
LES ESTACioNS DE SANT CugAT
Any d’inauguració: 1931
Any d’inauguració: 1985
És una estació que es va inaugurar per donar servei a l’hospital.
Sabries dir quines són
les estacions de Sant Cugat?
Escriu-ne el nom i numera-les segons
l’ordre en què es van construir.
Amb la inauguració de l’estació, aquesta zona va deixar de ser una zona de boscos i conreus, i es va convertir amb el pas dels anys en una zona residencial.
Els residents d’aquesta urbanització tenien tant d’interès en la construcció de l’estació que fins i tot hi van fer aportacions econòmiques.
14
Mira-sol
Sant Joan
Com hAN CANviAT ELS TRENS!
* Velocitat màxima: 30 km/h
* Vagons de 2a classe amb seients de pana verda.
* Velocitat màxima: 35 km/h
* Sèrie 400, anomenada «Granota», i sèrie 600, anomenada «Perico».
Brill [1910-1970]
UNiTATS 400 i 600 [1940-1991]
Vagons de 2a classe amb finestres de tipus
guillotina, que s’obrien cap amunt.
Vagons de 3a classe amb seients de fusta.
Dues portes a cada costat.
Seients de 3a classe de pell sintètica i seients de 2a classe de pana verda.
Vagons amb dues portes automàtiques
a cada lateral d’una sola fulla.
17
* Velocitat màxima: 90 km/h
* Climatització interior òptima i aïllament acústic.
* Velocitat màxima: 90 km/h
* Els trens es modernitzen: tenen climatització i calefacció automàtica.
* Construïts amb materials més moderns, així pesen menys i estalvien energia.
* La distinció entre 2a i 3a classe s’elimina als anys 90. Tothom pot anar on vulgui.
* Elements de mobiliari i decoració de màxima seguretat i confort.
* Sistemes avançats d’informació al viatger amb pantalles planes, megafonia, intèrfons, etc.
SÈrie 113 [2013-actualitat]
SÈrie 111 [1983-2014]
Finestres amb vidres de seguretat: una part fixa i l’altra abatible.
Interior diàfan amb una gran amplitud de pas.
Trens completament adaptats.
Amb seients blaus reservats per a qui ho necessiti.
16
CuRioSiTATS
El 42% del trajecte passa per sota
de la muntanya.
Els trens eren molt moderns, eren els
mateixos que circulaven per moltes
línies dels EUA.
El club de golf es va construir perquè als enginyers
anglesos els agradava molt jugar a golf.
El ferrocarril va portar molts
estiuejants barcelonins a la zona.
Els vagons de 1a classe tenien lavabos.
Un bitllet de 1a classe
valia 14 cèntims de
l’època, que equivaldria
avui a uns 24 euros.
Creus que era car viatjar
en tren?
Els primers anys
circulava un tren
cada hora, i avui dia,
en hores punta,
hi circula un tren
cada 3 minuts!
Les característiques
del terreny no
permeten que hi
circulin trens de
mercaderies, només
hi passen trens
de viatgers.
El tram de Sant Cugat
a Sarrià va ser lent de
construir perquè es
van fer cinc túnels per
travessar Collserola.
Montañés volia fer
un projecte molt més gran:
fer arribar el tren
a França!
Durant els primers anys
hi havia bitllets especials
per militars, nens i gossos.
1918
RSBFUGVL
EESTACIO
LIHREPAC
LEIEVAGO
ONJNZLBM
TTAPAVEO
GBITLLET
ECEMUSSO
UREVISOR
MRANDANA
Ajuda el tren a trobar el camí cap a l’estació.
Troba en aquesta sopa de lletres 10 PARAULES
relacionades amb el món del ferrocarril.
pASSATEmpS
I Sabies que... Els trens han estat l’aparador d’artistes. Conrad Roset i Ricardo Cavolo són dos il·lustradors
que van personalitzar trens de la línia del Vallès. Com t’agradaria que fossin els trens? Pinta’l com més t’agradi.
1 Cap enlloc, perquè el tren és elèctric.
2 Un tren.
3 El nom del maquinista és el teu.
23
Solucions
VERTICAL
1. Cognom de l’enginyer que va engegar el projecte del tren.
2. Mitjà de transport que feien servir els santcugatencs per anar a Barcelona abans de la construcció del tren.
HoRITzonAL
3. Hores que tardaven a arribar a Barcelona passant per Cerdanyola amb carro.
4. Nom del tren petit que arribava al pantà de Vallvidrera.
5. Material dels seients de 3a en els primers trens.
6. Afició que van deixar en herència els obrers anglesos a Sant Cugat.
7. Última estació que s’ha construït.
1. 2.
3.
4.
5. 6.
7.RSBFUGVL
EESTACIO
LIHREPAC
LEIEVAGO
ONJNZLBM
TTAPAVEO
GBITLLET
ECEMUSSO
UREVISOR
MRANDANA
Endevinalles
U
oLP
F
V
M
M1.2.
3.
4.
5.6.
7.
o
TA
ñ
E
S
ERES LL
G
CI
G
n
L
R
R
o
A
oTT
C
F
I
ST
n· A
ACUDITSHi havia un tren tan ràpid, tan
ràpid, tan ràpid, que arribava a la destinació deu minuts abans de sortir.
FA la taquilla d’una estació, un home
protesta molt enfadat.-Escolti, és increïble! Fa més de mitja hora que estic esperant davant de la
finestreta!-Això no és res -respon el venedor-. Jo fa més de vint anys que sóc aquí
darrere!
F -Disculpi senyora, em sabria dir
a quina estació som?-Sí, jove, som a la tardor.
22
Passatgers al tren!
Endevinalles
1Un tren elèctric va
cap al nord. Cap on va el fum?
2He vist una cuca molt
llarga i lluent.Grinyola quan para,
xiula tot corrent, i porta la panxa
ben plena de gent.
3Imagina que ets
el maquinista del tren. Al tren pugen 4 persones, en baixen 3, n’hi pugen 6,en baixen 2, n’hi pugen 4,
i en baixen 5 més.Com es diu el maquinista.
del tren?
ESTAR Com uN TREN. Quan diem d’ algú que “ està com un tren”,
estem dient que és molt atractiu.
pERDRE EL TREN. Quan diem que algú “ha perdut el tren”
volem dir que ha deixat escapar una
oportunitat única que no es repetirà.
Sabies que quan va arribar el tren a Sant Cugat va canviar tot? Descobreix en aquest quadern un munt de curiositats sobre el ferrocarril i la teva ciutat que de ben segur no coneixies.
T’hi animes? Som-hi!