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5/12/2018 Ajuste Selector Cambio - slidepdf.com

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Mecanismo de accionamiento del cambio:ajustar

Consulte la tabla de equivalencias de utillaje y equipossegún aplicabilidad entre Seat / VW / Audi / Skoda→ capítulo.

herramientas especiales, equipos de comprobación ymedición y dispositivos auxiliares necesarios

Útil de retención -T10027-, ver equivalente→ ancla

Nota

Para un correcto ajuste del cambio, son condición indispensable los siguientes puntos:

Elementos de accionamiento y transmisión del mecanismo de accionamiento del

cambio en perfecto estado. Mecanismo de accionamiento del cambio

no va duro.

Además, la caja de cambios, el embrague y el mecanismo de accionamiento del embrague deben estar en perfecto estado.

Caja de cambios en punto muerto.

Nota

Para realizar estos trabajos es necesario separar la cinta de masa de la batería. A este

efecto, se debe comprobar si el vehículo lleva montada una radio codificada consultando, en su caso, la codificación antirrobo.

– Desmontar la cubierta del motor→ cuaderno2.

– Desmontar el cuerpo del filtro de aire:motores gasolina → grupo de rep.24 ymotores diesel→ grupo de rep.23.

– Desmontar la batería y el soporte debatería:→ Sistema eléctrico; grupo derep.27

– Tirar hacia delante, en dirección -flecha 1-el mecanismo de seguridad de los cables,de conexión y selección de velocidadeshasta el tope, girándolo después hacia laizquierda en el sentido de la -flecha 2-para bloquearlo.

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– Fijar el eje selector de velocidades talcomo sigue:

– Empujar hacia abajo el eje selector -1- enel sentido de la -flecha-.

– Al mismo tiempo de empujar el eje selector-1-, introducir el perno de retención -A- enel sentido de la -flecha- hasta que el ejequede bloqueado.

Nota

En esta posición el extremo interior del perno de retención -A- queda alojado en el eje selector bloqueándolo en posición de ajuste.

La cubierta protectora de la palanca decambio se deberá sacar de la consola central.

– Retirar la cubierta de la consola central,desplazándola cuidadosamente hacia laparte superior.

– Colocar la palanca de cambio en posiciónde punto muerto y fijarla como sigue:

– Introducir el útil de retención -T10027- en

el orificio -B- a través del orificio -A-.

Nota

Para facilitar la colocación del útil de retención -T10027-, mover la palanca de cambio hasta encarar los dos orificios.





– Girar hacia la derecha y hasta el tope, elmecanismo de seguridad de los cables decambio y de selección en el sentido de la -flecha-.

– Tirar del perno de retención -A- en elsentido de la flecha hasta dejarlo en laposición inicial.

– Retirar el útil de retención -T10027- ymontar la cubierta de la palanca de cambio





en la consola central.

Comprobación del funcionamiento delmecanismo de accionamiento de la caja decambios

La palanca de cambio debe estar en laposición de punto muerto, en la pista de 3ª / 4ªvelocidad.

– Accionar el pedal de embrague, conectar ydesconectar todas las velocidades variasveces, Cerciorarse especialmente de queel bloqueo de la marcha atrás funcionecorrectamente.

Si, tras engranar repetidas veces lasvelocidades 1ª,2ª, 5ª o 6ª, siguenpresentándose dificultades, se deberá verificarlo siguiente:

– Mover con cuidado la palanca selectoradesde la posición de punto muerto hacia laizquierda, hasta la pista de 1ª, 2ª.

– Empujar hacia abajo el eje selector -1- enel sentido de la -flecha-.

Si el mecanismo de accionamiento del cambioestá bien ajustado, se podrá introducir ahorael perno de retención -A- en el cambio (ensentido de la flecha) y, por lo tanto, tambiénen el guiado del eje selector (con la ayuda deotro operario).

Si no fuera así, ajustar de nuevo elmecanismo de accionamiento del cambio→ capítulo.



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