CALIBRACION DE VALVULAS E INYECTOR DE MOTOR CATERPILLAR 3516B

Ubicación de los cilindros y válvulas

(A) Válvula de admisión (B) Válvula de escape Número de cilindros y su configuración ... 16 cilindros en V de 60 grados Válvulas por cilindro ... 4 Cilindrada ... 69,1 L (4.210 pulg3) Calibre ... 170 mm (6,7 pulg) Carrera ... 190 mm (7,5 pulg) Relación de compresión ... 14:1 Combustión ... Inyección directa Cuando se observa el cigüeñal desde el extremo del volante, el cigüeñal gira en el siguiente sentido: ... Hacia la izquierda Orden de encendido (secuencia de inyección) Rotación estándar hacia la izquierda ... 1, 2, 5, 6, 3, 4, 9, 10, 15, 16, 11, 12, 13, 14, 7 8 Juego de las válvulas Admisión ... 0,50 mm (0,020 pulg) Escape ... 1,00 mm (0,040 pulg) Nota: El extremo delantero del motor se encuentra en el lado opuesto al extremo del volante. El lado izquierdo y el lado derecho del motor se observan desde el extremo del volante. El cilindro número 1 es el cilindro delantero del lado derecho. El cilindro número 2 es el cilindro delantero del lado izquierdo. Tapa de válvulas Procedimiento de remoción

ATENCION Mantenga todas las piezas limpias y sin contaminant es. Los contaminantes pueden causar un desgaste acelerado y reducir la vi da del componente.

1. Saque los pernos (1). Quite la tapa de válvulas (2) .

2. Si es necesario, saque el sello anular (3) de la tapa de válvulas (2) .

Procedimiento de instalación

ATENCION Mantenga todas las piezas limpias y sin contaminant es. Los contaminantes pueden causar un desgaste acelera do y reducir la vida del componente.

1. Instale el sello anular (3) en la ranura de la tapa de válvulas (2). Coloque la tapa de válvulas (2) sobre la base del eje de balancines (4) .

2. Instale los pernos (1) en la tapa de válvulas (2). Apriete los pernos (1) a un par de apriete de 10 N·m (89 lb-pulg). Apriete otra vez los pernos (1) a un par de apriete de 20 ± 3 N·m (177 ± 27 lb-pulg).

Base de la tapa de válvulas Procedimiento de remoción Comience:

A. Quite los inyectores unitarios electrónicos. Vea en este manual de Desarmado y Armado, "Inyector unitario electrónico - Quitar".

1. Quite los conjuntos de tubo (1) . 2. Quite los pernos (2) (no se muestran) y la base de la tapa de válvulas

(3) . Procedimiento de instalación

1. Coloque la base de la tapa de válvulas (3) e instale los pernos (2) (no se muestran).

2. Instale los conjuntos de tubo (1) . Eje de balancines y varillas de empuje Procedimiento de instalación

ATENCION Mantenga todas las piezas limpias y sin contaminant es. Los contaminantes pueden causar un desgaste acelerado y reducir la vida del componente.

1. Afloje el tornillo de ajuste (7) y la contratuerca (8) en el conjunto de puente. 2. Cubra estos artículos con aceite limpio de motor: espigas (4), el receptáculo

del puente para las espigas y la superficie de contacto más alta del conjunto de puente (3) .

3. Coloque el conjunto de puente en posición en la espiga. Aplique una fuerza descendente de 1 a 14 N·m (1 a 10 lb-pie) sobre la superficie de contacto más alta del conjunto de puente (3). Mientras aplica la fuerza, gire el tornillo de ajuste (7) hasta que el tornillo toque el vástago de la válvula (9) . Gire el tornillo de ajuste de 20 a 30 grados (1/3 a 1/2 del lado del hexágono) adicionales. Esto enderezará la espiga en la guía. Esto compensará también la falta de espacio libre en las roscas.

4. Sujete el tornillo de ajuste en posición y apriete la contratuerca (8) a un par de apriete de 30 ± 4 N·m (22 ± 3 lb-pie). Nota: Es muy importante instalar cada varilla de empuje en su ubicación original.

5. Cubra las varillas de empuje (5) y las tazas de los levantaválvulas (6) con aceite limpio de motor. Coloque las varillas de empuje en posición en los levantaválvulas.

ATENCION Asegúrese de que el cigüeñal y los árboles de levas estén sincronizados. Además, asegúrese de que los tornillos de ajuste en los ejes de balan cines estén completamente flojos antes de apretar los per nos de los ejes de balancines o se podrán dañar las válvulas y los pis tones.

ATENCION Si no se coloca correctamente el eje de balancines, se cortará el suministro de aceite a los cojinetes de manguito en los balanc ines. Esto causará que se atasquen los cojinetes y causará daños graves al mo tor. Asegúrese de orientar el eje de balancines en la po sición correcta.

6. Coloque el conjunto de eje de balancín (2) en posición en la base de los balancines. Asegúrese de que los balancines (10) y las varillas de empuje (5) estén alineados. Instale los pernos (1). Apriete los pernos a un par de apriete de 215 ± 40 N·m (159 ± 30 lb-pie).

7. Ajuste el puente de las válvulas y el juego de las válvulas de acuerdo con el manual de Pruebas y Ajustes, "Ajuste del juego de las válvulas y del puente de las válvulas".

8. Ajuste la bomba de inyección de combustible de acuerdo con el manual de Pruebas y Ajustes, "Ajuste de los inyectores de combustible".

9. Apriete las tuercas (12) a un par de apriete de 70 ± 15 N·m (52 ± 11 lb-pie). 10. Apriete la tuerca (11) del balancín de la bomba de inyección de combustible a un

par de apriete de 120 ± 15 N·m (89 ± 11 lb-pie). Mecanismo de válvulas Tipo 1

(1) Par de apriete de la contratuerca ... 70 ± 15 N·m (50 ± 11 lb-pie)

• (2) Par de apriete de la contratuerca ... 30 ± 4 N·m (22 ± 3 lb-pie) • (3) Espiga • Diámetro de la espiga nueva ... 11,008 ± 0,003 mm (0,4334 ± 0,0001 pulg) • Orificio en el puente para la espiga ... 11,07 ± 0,03 mm (0,436 ± 0,001 pulg) • Orificio en la culata para la espiga ... 10,968 ± 0,020 mm (0,4318 ± 0,0008

pulg) • (4) Resortes de guía

• Consulte las Guía para Piezas Reutilizables y Operaciones de Reparación, SEBF8172, "Inspección visual del Resorte de guía del levantaválvulas 7N-4782 en la familia de motores 3500 ".

• (A) Eje del balancín • Después de instalar el Cojinete de camisa 123-4271 en el balancín, el cojinete

debe maquinarse a su tamaño. ... 45,056 ± 0,015 mm (1,7739 ± 0,0006 pulg) • Aspereza promedio máxima (Ra) ... 0,8 micrómetros (32 micropulg) • Después de instalar el Cojinete de camisa 230-2620 en el balancín, el cojinete

debe maquinarse a su tamaño. ... 45,077 ± 0,015 mm (1,7747 ± 0,0006 pulg) • Aspereza promedio máxima (Ra) ... 0,8 micrómetros (32 micropulg) • Diámetro del eje del balancín ... 45,000 ± 0,013 mm (1,7716 ± 0,0005 pulg) • (B) Juego de válvulas • Admisión ... 0,50 mm (0,020 pulg) • Escape ... 1,00 mm (0,040 pulg) • (C) Altura hasta la parte superior de la espiga ... 66,5 ± 0,5 mm (2,62 ± 0,02

pulg) • (D) Levantaválvulas • Diámetro del levantaválvulas nuevo ... 29,900 ± 0,010 mm (1,1772 ± 0,0004

pulg) • Orificio en la culata para el levantaválvulas ... 30,000 ± 0,025 mm (1,1811 ±

0,0010 pulg)

Tipo 2

(5) Par de apriete de la contratuerca ... 70 ± 15 N·m (50 ± 11 lb-pie) (6) Resortes de guía Consulte las Guía para Piezas Reutilizables y Operaciones de Reparación, SEBF8172, "Inspección visual del Resorte de guía del levantaválvulas 7N-4782 en la familia de motores 3500 ". (A) Eje del balancín

Después de instalar el Cojinete de camisa 123-4271 en el balancín, el cojinete debe maquinarse a su tamaño. ... 45,056 ± 0,015 mm (1,7739 ± 0,0006 pulg)

Aspereza promedio máxima (Ra) ... 0,8 micrómetros (32 micropulg) Después de instalar el Cojinete de camisa 230-2620 en el balancín, el cojinete debe maquinarse a su tamaño. ... 45,077 ± 0,015 mm (1,7747 ± 0,0006 pulg) Aspereza promedio máxima (Ra) ... 0,8 micrómetros (32 micropulg) Diámetro del eje del balancín ... 45,000 ± 0,013 mm (1,7716 ± 0,0005 pulg) (F) Juego de válvulas Admisión ... 0,50 mm (0,020 pulg) Escape ... 1,00 mm (0,040 pulg) (G) Levantaválvulas Diámetro del levantaválvulas nuevo ... 29,900 ± 0,010 mm (1,1772 ± 0,0004 pulg) Orificio en la culata para el levantaválvulas ... 30,000 ± 0,025 mm (1,1811 ±

0,0010 pulg) Rotación del motor La rotación normal SAE del cigüeñal del motor es a la izquierda vista desde el extremo del volante del motor. Sincronización del árbol de levas

Comprobación de la sincronización

Tabla 1

Herramientas necesarias Cantidad

Herramienta para Voltear el Motor 9S-9082 1

Ubicación de pasadores de sincronización (ejemplo típico) (1) Agujero de sincronización (2) Pasador de sincronización

1. Quite las tapas traseras del árbol de levas de ambos lados del motor. 2. Vea en el manual de Pruebas y Ajustes, "Cómo encontrar la posición de

centro superior para el pistón No. 1". Nota: Cuando el perno de sincronización está instalado en el volante, no es necesario quitar la tapa de válvulas número 1 para encontrar la carrera de compresión. Se deben quitar ambas tapas traseras del árbol de levas para verificar la sincronización.

3. Cuando está instalado el perno de sincronización en el volante, fíjese en el extremo trasero del árbol de levas. Si es visible la corona de sincronización, entonces el pistón No. 1 está en la carrera de compresión. Si el anillo de

sincronización no es visible, palpe la parte trasera del árbol de levas para la ranura. Si la ranura está en la parte trasera del árbol de levas, debe hacerse girar el volante 360 grados para poner el pistón No. 1 en la carrera de compresión.

Instalación de pasadores de sincronización (ejemplo típico) (2) Pasador de sincronización (3) Árbol de levas DERECHO

4. Cuando el perno de sincronización esté instalado en el volante y el pistón No. 1 esté en la carrera de compresión, quite los pasadores de sincronización (2) de las posiciones de almacenaje.

5. Instale los pasadores de sincronización (2) a través de los agujeros de sincronización (1) en el bloque motor. Instale los pasadores de sincronización (2) en la ranura, en el árbol de levas (3) en cada lado del motor. Para sincronizar bien el motor, los pasadores de sincronización deben caber en la ranura de cada árbol de levas.

6. Si los pasadores de sincronización (2) no engranan en las ranuras de ambos árboles de levas, el motor no está sincronizado y se debe ajustar uno o ambos árboles de levas.

7. Ambos árboles de levas se ajustan de la misma manera. Vea el procedimiento de sincronizar los árboles de levas con el cigüeñal en "Ajuste de sincronización".

ATENCION Si un árbol de levas está más de 18 grados fuera de sin cronización (aproximadamente la mitad del diámetro del pasador de sincronización fuera de la ranura), las válvulas pueden hacer contacto c on los pistones. Esto causaría daños que harían necesario reparar el moto r.

Ajuste de la sincronización Tabla 2

Herramientas necesarias Cantidad

Herramienta para Voltear el Motor 9S-9082 1

Grupo de Extractor 6V-3010 1

Pernos 8S-9089 2

Arandelas duras 5P-1076 2

Nota: Se debe verificar la sincronización antes de hacer los ajustes de sincronización. Vea este procedimiento en "Comprobación de sincronización". Después de completar el procedimiento de comprobación de la sincronización, se introducirá el perno de sincronización en el volante. El pistón No. 1 está en el punto muerto superior.

Balancines (ejemplo típico) (1) Perno (2) Eje de balancines

Engranajes de mando del árbol de levas (lado derecho) (3) Engranaje de mando (4) Placa (5) Perno

1. Quite todas las tapas de válvula del lado en el que se va a ajustar el árbol de levas. Afloje los pernos (1) que sujetan los balancines (2) a las bases de la tapa de válvulas hasta que todos los balancines no tengan los inyectores y las válvulas. Nota: El procedimiento anterior debe efectuarse antes de sacar el engranaje de mando (3) de la parte cónica del árbol de levas.

2. Quite las tapas de la caja del volante.

Engranajes de mando del árbol de levas (lado izquierdo) (5) Perno (7) Anillo de sincronización

3. Quite los pernos (5) y la placa (4) del lado derecho y el anillo de sincronización (7) del lado izquierdo.

Posición de almacenaje para pasadores de sincronización (ejemplo típico) (6) Pasador de sincronización

4. Instale el Grupo de Extractor 6V-3010, dos Pernos 8S-9089 y dos Arandelas Endurecidas 5P-1076. Afloje los engranajes de mando (3) de la parte cónica de los árboles de levas. Quite la herramienta para volteo del motor y los engranajes.

5. Quite los pasadores de sincronización (6) de la posición de almacenamiento a cada lado del motor.

Pasador instalado de sincronización del árbol de levas (ejemplo típico) (6) Pasador de sincronización

6. Gire los árboles de levas hasta que los pasadores de sincronización (6) pueden instalarse a través del bloque del motor en las ranuras de los árboles de levas.

7. Limpie el bisel del árbol de levas y el diámetro interior del engranaje de árbol de levas para sacar cualquier aceite que pueda haber en el árbol de levas.

8. Coloque los engranajes de mando (3) en los árboles de levas. 9. Use presión con la mano para girar y sujete los engranajes de mando del árbol

de levas. Esto elimina todo el espacio libre del engranaje (contrajuego) entre los engranajes de mando del árbol de levas (3) y los engranajes locos.

10. Instale la placa (4) en el lado derecho. Instale el anillo de sincronización (7) en el lado izquierdo para sujetar los engranajes de mando del árbol de levas (3) a cada árbol de levas.

11. Apriete los pernos (5) en pasos a un par de apriete de 360 ± 40 N·m (270 ± 30 lb-pie).

12. Golpee los pernos (5). Apriete los pernos (5) a un par de apriete de 360 ± 40 N·m (270 ± 30 lb-pie). Nota: Si es necesario, repita el paso 12 hasta que el par de apriete no cambie.

13. Instale las empaquetaduras y las tapas en la caja del volante. 14. Saque los pasadores de sincronización (6) de los árboles de levas. Instale los

pasadores de sincronización (6) en las posiciones de almacenamiento. Instale las tapas sobre los árboles de levas y pasadores de sincronización (6) .

15. Saque el perno de sincronización de la caja del volante. Instale el Tapón de Tubo 8T-6765 en el agujero de sincronización de la caja del volante. Quite la herramienta de giro del motor. Instale la tapa y la junta.

16. Asegúrese de que los balancines estén bien conectados a las varillas de empuje. Apriete los pernos para sujetar todos los balancines de posición.

17. Haga los ajustes al juego de los inyectores electrónicos. Vea los procedimientos correctos en Pruebas y Ajustes, "Ajuste del juego de válvulas y del puente de válvulas" y en Pruebas y Ajustes, "Ajuste del inyector de combustible".

Cómo encontrar el punto muerto superior del pistón No. 1

Tabla 1

Herramientas necesarias Cantidad

Herramienta para Voltear el Motor 9S-9082 1

Ubicación del perno de sincronización (ejemplo típico) (1) Tapa

(2) Perno de sincronización (3) Tapón

1. Quite la tapa (1) y el tapón (3) del lado derecho de la caja del volante.

Instalación del perno de sincronización (ejemplo típico) (2) Perno de sincronización (4) Herramienta para Voltear el Motor 9S-9082

2. Pase el perno de sincronización (2) por el agujero de sincronización de la caja del volante. Use la Herramienta de Giro del Motor 9S-9082 (4) y una llave de trinquete con un impulsor de 1/2 pulg para hacer girar el volante en el sentido de rotación normal del motor. Gire el volante hasta que el perno de sincronización pueda introducirse por el agujero del volante. Nota: Si se gira el volante más allá del perno, el volante debe girarse en el sentido opuesto a la rotación normal del motor. Gire el volante unos 30 grados. Después gírelo en el sentido de rotación normal del motor hasta que el perno de sincronización se introduzca por el agujero roscado. Este procedimiento elimina el juego de los engranajes cuando el pistón No. 1 esté en el punto de centro superior.

3. Quite la tapa de la válvula de la cabeza del cilindro No. 1. 4. Las válvulas de admisión y de escape del cilindro número 1 están

completamente cerradas si el pistón número 1 está en la carrera de compresión y los balancines pueden moverse con la mano. Si no pueden moverse los balancines y las válvulas están ligeramente abiertas, el pistón No. 1 está en la carrera de escape. Localice los cilindros que haya que comprobar o ajustar para la posición de la carrera del cigüeñal después de haber instalado el perno de sincronización en el volante. Vea en el manual de Pruebas y Ajustes, "Posición del cigüeñal para ajustar los inyectores de combustible y ajustar el juego de las válvulas". Nota: Cuando se identifique la posición real de la carrera y se necesite la otra posición de la carrera, saque el perno de sincronización del volante. Gire el volante 360 grados en el sentido de giro normal del motor.

Luz de válvulas y puente de válvulas del motor Para evitar lesiones personales, no use el motor de arranque para hacer girar el volante del motor. Los componentes calientes del motor pueden causar quemaduras. Espere suficiente tiempo para que el mo tor se enfríe antes de medir el juego de las válvulas.

Peligro de descarga eléctrica. El sistema de inyect ores unitarios electrónicos usa de 90 a 120 voltios.

Puente de las válvulas El motor de esta máquina está equipado con un puente de válvulas que no es ajustable. Proceda con el ajuste del juego de las válvulas.

Comprobación del juego de las válvulas El Módulo de Control Electrónico g enera alto voltaje. Para evitar lesiones personales, compruebe que el Módulo de Control Elec trónico no está activado y no haga contacto con los terminales de l os solenoides de los inyectores unitarios cuando el motor está funcionan do.

El juego de las válvulas se mide entre el balancín y el puente. Todas las medidas de espacio libre y todos los ajustes deben hacerse con el motor apagado. Las válvulas deben estar completamente cerradas. Si el juego de las válvulas está comprendido en la gama aceptable, no es necesario hacer ningún ajuste. La gama se da en la tabla 1.

Tabla 1

Comprobación del juego de las válvulas: Motor apaga do

Válvulas Gama aceptable de juego de las válvulas

Admisión 0,42 a 0,58 mm (0,017 a 0,023 pulg)

Escape 0,92 a 1,08 mm (0,036 a 0,043 pulg)

Si la medida efectuada no está comprendida dentro de esta gama, es necesario efectuar un ajuste. Vea en el manual Pruebas y Ajustes, "Ajuste del juego de las válvulas y del puente de las válvulas". Ajuste del juego de válvulas

ATENCION Si se operan los Motores Caterpillar sin haber ajus tado correctamente la luz de las válvulas del motor, se reducirá la eficienci a del motor. Esta eficiencia reducida podrí a resultar en el consumo excesivo de combustible y/ o acortar la duración de los componentes del motor. Mida el juego de las válvulas del motor con el moto r parado. Para obtener una medición precisa, deje que las válvulas se enfr íen durante 20 minutos por lo menos, hasta que tengan la misma temperatura que la culata y el bloque motor.

Si el juego de las válvulas tiene una diferencia de menos de 0,08 mm (0,0031 pulg) con respecto al juego nominal dado, no se requiere ningún ajuste. Si el juego no está dentro de los límites dados, fije el juego en la cantidad especificada en la tabla.

Tabla 1

Ajuste del juego de las válvulas

Admisión 0,5 mm (0,02 pulg)

Escape 1,00 mm (0,04 pulg)

Posición del cigüeñal para ajustar los inyectores d e combustible y el juego de las válvulas

Tabla 1

Rotación hacia la izquierda (estándar) desde el ext remo del volante del motor

Cilindros que se deben revisar/ajustar

Motor

Carrera correcta para el pistón No. 1 en el punto muerto superior (1)

Válvulas de admisión

Válvulas de escape

Inyectores

3508

Compresión 1-2-6-8 1-2-3-7 2-3-4-7

Escape 3-4-5-7 4-5-6-8 1-5-6-8

3512

Compresión 1-3-6-7-10-12 1-4-5-6-9-12 2-4-5-8-9-11

Escape 2-4-5-8-9-11 2-3-7-8-10-11 1-3-6-7-10-12

3516

Compresión 1-2-5-7-8-12-13-14 1-2-3-4-5-6-8-9 3-4-6-9-10-

11-15-16

Escape 3-4-6-9-10-11-15-16

7-10-11-12-13-14-15-16

1-2-5-7-8-12-13-14

( 1 ) Ponga el pistón No. 1 en el punto muerto superior e identifique la carrera correcta. Consulte en el manual Pruebas y ajustes, "Localización del punto muerto superior del pistón No. 1". Localice el punto muerto superior para una carrera determinada y efectúe el ajuste de los cilindros correctos. Quite el perno de sincronización. Gire el volante 360 grados en el sentido de giro normal del motor. Esto pondrá el pistón No. 1 en el punto muerto superior en la otra carrera. Instale el perno de sincronización en el volante y realice los ajustes en los cilindros restantes.

Tabla 2

Rotación hacia la derecha (retroceso) desde el extr emo del volante del motor

Cilindros que se deben revisar/ajustar

Motor

Carrera correcta para el pistón No. 1 en el punto muerto superior (1)

Válvulas de admisión

Válvulas de escape

Inyectores

3508 Compresión 1-3-4-8 1-2-7-8 2-6-7-8

Escape 2-5-6-7 3-4-5-6 1-3-4-5

3512

Compresión 1-3-4-6-7-12 1-4-5-8-9-12 2-5-8-9-10-

11

Escape 2-5-8-9-10-11 2-3-6-7-10-11 1-3-4-6-7-12

3516

Compresión 1-2-5-6-7-8-13-14

1-2-3-4-5-6-9-10

3-4-9-10-11-12-15-16

Escape 3-4-9-10-11-12-15-16

7-8-11-12-13-14-15-16

1-2-5-6-7-8-13-14

( 1 ) Ponga el pistón No. 1 en el punto muerto superior e identifique la carrera correcta. Consulte en el manual Pruebas y ajustes, "Localización del punto muerto superior del pistón No. 1". Localice el punto muerto superior para una carrera determinada y efectúe el ajuste de los cilindros correctos. Quite el perno de sincronización. Gire el volante 360 grados en el sentido de giro normal del motor. Esto pondrá el pistón No. 1 en el punto muerto superior en la otra carrera. Instale el perno de sincronización y complete los ajustes para los cilindros restantes.

Ajuste del juego de las válvulas y de los puentes d e válvulas

(1) Llave 147-2060 (2) Llave dinamométrica 147-2059 (3) Llave de Cubo para Tuercas de Puente 148-7211 (4) Soporte de medidores 145-5191 (5) Indicador de Esfera 147-2056 (6) Punto de Contacto del Indicador 147-5536 (7) Punto de Contacto del Indicador 147-2057 (8) Extensión del Indicador 147-2058

Tabla 1

Herramientas necesarias Cantidad

Llave 147-2060 1

Llave dinamométrica 147-2059 1

Llave de Cubo para Tuercas de Puente 148-7211

1

Soporte de medidores 145-5191 1

Indicador de esfera 147-2056 1

Punto de contacto del indicador 147-5536 1

Punto de contacto del indicador 147-2057 1

Extensión del indicador 147-2058 1

Indicador de Esfera (no se muestra) 147-5537 1

Nota: El Soporte de Medidores 145-5191 (4), el Punto de Contacto de Indicador 147-2057 (7), la Extensión de Indicador 147-2058 (8) y el Punto de Contacto de Indicador 147-5536 (6) se incluyen en el Grupo de medidor de juego de válvulas 147-5482. Nota: Se puede usar el Indicador de esfera 147-2056 o el Indicador de esfera 147-5537 (unidades métricas, no se muestra) con el Grupo de medidor de juego de válvulas 147-5482. Hay dos diseños diferentes de puentes de válvulas. Si el motor está equipado con un puente de válvulas ajustable (ilustración 2), proceda a "Ajuste del puente de válvulas". Si el motor está equipado con un puente de válvulas no ajustable (ilustración 3), proceda a "Ajuste del juego de válvulas".

Puente de válvulas ajustable

Ajuste del puente de válvula El Módulo de Control Electrónico genera alto voltaj e. Para evitar lesiones personales, compruebe que el Módulo de Control Electrónico no está activado y no haga contacto con los terminales de los solenoides de los inyectores unit arios cuando el motor está funcionando.

Nota: Cuando se usa el Grupo de Medidor del Juego de Válvulas 147-5482, no es necesario quitar los conjuntos de eje de balancín. Las válvulas deben estar completamente cerradas al hacer el ajuste. Vea en el manual Pruebas y Ajustes, "Cómo encontrar la posición de centro superior del pistón No. 1".

Instalación 1. Arme la Extensión del indicador 147-2058 y el Punto de contacto del indicador

147-5536 en el Indicador de esfera 147-2056 o en el Indicador de esfera 147-5537.

Puente de válvulas no ajustable

Soporte de medidores 145-5191 (1) Perilla moleteada

(2) Agujero del perno trasero en la base de la tapa de válvula

(3) Punto de Contacto del Indicador 147-5536 (4) Borde superior del puente de válvulas

2. Instale el Soporte de medidor 145-5191 en el agujero del perno trasero (2). El orificio del perno trasero se encuentra en la base de la tapa de válvula. Ajuste el punto de contacto (3) en el borde superior del puente de válvulas (4) .

(5) Tornillo de ajuste 3. Afloje la contratuerca del tornillo de ajuste. Afloje el tornillo de ajuste (5) varias

vueltas. 4. Aplique una fuerza de 5 N (1 lb) a 45 N (10 lb). Empuje hacia abajo en la

superficie superior de contacto del puente de válvula. Ponga el indicador a cero.

5. Haga girar el tornillo de ajuste (5) hacia la derecha hasta que el indicador de esfera indique 0,038 mm (0,0015 pulg). Esta medida es igual a hacer girar el tornillo de ajuste 20 a 30 grados hacia la derecha después de que el tornillo toque el extremo de la válvula.

(6) Llave de Cubo para Tuercas de Puente 148-7211 6. Sujete el tornillo de ajuste con la Llave de Cubo para Tuercas de Puente 148-

7211 (6) para apretar la contratuerca a 30 ± 4 N·m (22 ± 3 lb-pie). Puede usar una regla de cálculo o una calculadora de par para determinar la lectura de la llave dinamométrica para las diferentes extensiones. Vea en la Instrucción Especial, SEHS7150, "Calculadora de par de lectura rápida".

Ajuste del juego de las válvulas El Módulo de Control Electrónico genera alto voltaj e. Para evitar lesiones personales, compruebe que el Módulo de Control Elec trónico no está activa do y no haga contacto con los terminales de los sol enoides de los inyectores unitarios cuando el motor está funcionan do.

Nota: Ajuste los puentes de válvulas antes de hacer los ajustes del juego de las válvulas.

Tabla 2

Ajuste del juego de las válvulas : Motor apagado

Válvulas Dimensión del medidor

Admisión 0,50 mm (0,020 pulg)

Escape 1,00 mm (0,040 pulg)

1. Compruebe que el pistón No. 1 está en la posición central superior. Vea en el manual Pruebas y Ajustes, "Cómo encontrar la posición de centro superior del pistón No. 1".

2. El pistón No. 1 debe estar en la posición central superior de la carrera apropiada. Haga ajustes a las válvulas de acuerdo con la tabla: Vea en el manual Pruebas y Ajustes, "Posiciones del cigüeñal para ajustar los inyectores de combustible y el juego de las válvulas". Nota: Golpee ligeramente cada balancín en la parte superior del tornillo de ajuste antes de que efectúe cualquier ajuste. Use un martillo blando. Compruebe que el rodillo del levantaválvulas está asentado contra el círculo de la base del árbol de levas.

(1) Soporte de medidores 145-5191 (2) Punto de Contacto del Indicador 147-2057

3. Instale el Soporte de medidores 145-5191 (1). Use el Indicador de Esfera 147-2056o el Indicador de Esfera 147-5537. Use el Punto de Contacto de Indicador 147-2057 (2). Instale la herramienta en el orificio del perno trasero. El orificio del perno trasero se encuentra en la base de la tapa de válvulas.

(3) Llave 147-2060 (4) Llave Dinamométrica 147-2059

(3) Llave 147-2060 (4) Llave Dinamométrica 147-2059

4. Mueva el balancín hacia arriba y hacia abajo. Mueva varias veces el balancín. De esta forma se elimina la película de aceite para obtener una lectura correcta del cero en el indicador de esfera. Use la Llave 147-2060 (3) y la Llave Dinamométrica 147-2059 (4). Instale la llave de cubo y la llave dinamométrica en la tuerca del balancín. Aplique presión hacia arriba en la parte delantera del balancín. Ajuste el indicador de esfera a cero. El peso de la llave dinamométrica (4) permite leer el juego de la válvula. No aplique ninguna presión sobre la llave dinamométrica.

5. Afloje la contratuerca. La contratuerca está situada en el tornillo regulador de la varilla de empuje. Gire el tornillo de ajuste hasta que el juego de válvulas esté dentro de las especificaciones. Apriete la tuerca para el tornillo regulador a 70 ± 15 N·m (50 ± 11 lb-pie). La Llave Dinamométrica 147-2059 está preajustada al par de apriete necesario. Compruebe de nuevo el ajuste.

Inyector unitario electrónico Procedimiento de remoción

Tabla 1

Herramientas necesarias

Herramienta Número de pieza Descripción de la pieza Cant.

A 5F-4764 Barra de palanca 1

Comience: A. Quite el conjunto de eje de balancines y las varillas de empuje. Vea en este

manual de Desarmado y Armado, "Conjunto de eje de balancines y varillas de empuje - Quitar".

ATENCION Mantenga todas las piezas limpias y sin contaminant es. Los contaminantes pueden causar un desgaste acelerado y reducir la vi da del componente.

1. Quite el perno (1) y la abrazadera. 2. Quite el perno (2) y la abrazadera. 3. Desconecte el mazo de cables (3) .

4. Use la herramienta (A) para quitar el inyector unitario electrónico (4) .

Inyector unitario electrónico Procedimiento de instalación

Tabla 1

Herramientas necesarias

Herramienta Número de pieza Descripción de la pieza

Cant.

B 9U-6862 Cepillo cónico 1

C 4C-5027 Llave cortarroscas 1

D 4C-6774 Juego de pistola de vacío 1

E 1P-0808 Grasa de Uso Múltiple 1

T 1U-5512 oź 8T-7765

Material abrasivo o Reacondicionador de superficies

1

ATENCION Mantenga todas las piezas limpias y sin contaminant es.

Los contaminantes pueden causar un desgaste acelera do y reducir la vida del componente.

ATENCION Quite todos l os depósitos de carbón de la superficie

inclinada en la parte inferior del orificio en la c ulata para la bomba de inyección de combustible. Si no se limpia este

área, se puede impedir que la bomba de inyección de combustible se asiente correctamente. Esto puede ca usar

una avería de la bomba de inyección de combustible debido a fugas de los gases de escape al conducto d e

combustible.

1. Es muy importante limpiar el orificio de la culata para el inyector unitario electrónico antes de instalar el inyector. Use el siguiente procedimiento para limpiar el orificio.

Nota: Se recomienda el uso de un grado fino de material Scotch Brite para limpiar el orificio de la culata para el inyector unitario electrónico. El producto está disponible como herramienta (F) .

a. Coloque un trozo cuadrado de 38 mm (1,5 pulg) de material Scotch Brite en el extremo de la herramienta (B) . Nota: No debe ser necesario usar una herramienta eléctrica para limpiar el orificio de la culata para el inyector.

b. Sostenga el cepillo con la herramienta (C). Inserte el cepillo en el

orificio (5). Gire el material Scotch Brite contra la superficie inferior del orificio (6). Continúe limpiando hasta que la superficie esté lisa y brillante. Nota: Se recomienda usar la herramienta (D) para limpiar las partículas sueltas en el orificio. El vacío se opera con aire comprimido.

c. Quite todas las partículas sueltas del orificio.

2. Inspeccione los sellos anulares (7) y (8) para ver si están en buenas

condiciones. Cambie los sellos anulares, si es necesario. Cubra los sellos anulares y cubra el orificio de la culata para el inyector con herramienta (E) .

3. Oprima el inyector unitario electrónico en el orificio de la culata. No golpee el inyector unitario electrónico. Centre el solenoide entre los resortes de válvula. Nota: Ajuste la altura del inyector unitario electrónico de acuerdo con el Manual de Servicio, "Especificaciones".

4. Para asentar el inyector unitario electrónico (4) en el orificio, instale la

abrazadera con el perno (2) y la arandela. Apriete el perno a un par de apriete de 65 ± 7 N·m (48 ± 5 lb-pie).

5. Conecte el mazo de cables (3) al conector. Apriete las tuercas del terminal a un par de apriete de 1,70 ± 0,25 N·m (15 ± 2 lb-pulg).

6. Oprima el mazo de cables en la ranura en la base de la tapa de válvulas. 7. Instale el perno (1) y la abrazadera.

Mecanismo del inyector de combustible

(1) Contratuerca Par de apriete ... 120 ± 15 N·m (90 ± 11 lb-pie)

Eje del balancín (A)Diámetro del eje del balancín ... 45,000 ± 0,013 mm (1,7716 ± 0,0005 pulg) (B)Orificio en el cojinete para el eje del balancín ... 45,077 ± 0,015 mm (1,7747 ± 0,0006 pulg)

(2) Resorte del inyector de combustible Longitud bajo la fuerza de prueba ... 85 mm (3,3 pulg) Fuerza de prueba ... 300 ± 25 N (67 ± 6 lb) Longitud libre después de la prueba ... 87,65 mm (3,451 pulg) Diámetro exterior ... 43,85 mm (1,726 pulg)

(C) Levantaválvulas Diámetro de un levantaválvulas nuevo de inyector unitario ... 34,950 ± 0,010 mm (1,3760 ± 0,0004 pulg) Orificio en la culata para el levantaválvulas de inyector unitario ... 35,000 ± 0,025 mm (1,3780 ± 0,0010 pulg)

(4) Lubricate the bore of the O-ring seal lightly with clean engine oil. Note: Start the retainer nuts of the cap assembly by hand so that the terminal studs are not cross threaded. (5) Torque for the cap assembly ... 2.50 ± 0.25 N·m (22 ± 2 lb in) Inyector de combustible

(1) Perno de abrazadera

Par de apriete ... 65 ± 7 N·m (48 ± 5 lb-pie) (A) Juego de inyector

Dimensión ... 64,34 ± 0,20 mm (2,533 ± 0,008 pulg) (2) Conjunto de válvula Lubrique el orificio y las roscas del conjunto de válvula con grasa multiuso de litio.

Par de apriete del conjunto de válvula ... 165 ± 10 N·m (122 ± 7 lb-pie) Par de apriete de la tuercas de terminal ... 2,50 ± 0,25 N·m (22 ± 2 lb-pulg)

(3) Boquilla Par de apriete ... 310 ± 20 N·m (230 ± 15 lb-pie)

Instalación de inyectores de combustible 1. Para lubricar los sellos anulares, ponga grasa de usos múltiples en el orificio

de la culata. 2. Coloque el inyector en el orificio. Use el perno de abrazadera (1) y la

abrazadera del inyector de combustible para empujar el inyector a su posición correcta. Nota: No golpee la superficie (Y) para instalar el inyector.

3. Apriete el perno de abrazadera (1) que sujeta la abrazadera del inyector de combustible al par especificado.

4. Asegúrese de que el cañón del inyector de combustible que está debajo del solenoide no esté en contacto con los resortes de válvula.

Ajuste de los inyectores de combustible Tabla 1

Herramientas necesarias Cantidad

Grupo de Herramientas de Sincronización del Motor 9U-5132 1

Indicador de esfera 6V-3075 1

Punto de Contacto del Indicador 8S-3675 1

Calibrador de ajuste 9U-5138 1

Accesorio Magnético 9U-5137 1

Varilla del dispositivo de ajuste de sincronización 122-0451 1

Extensión del Manguito de Varilla 122-0449 1

Tornillo de nilón 9U-6272 1

ATENCION Los árboles de levas deben estar sincronizados correctamente co n el cigüeñal antes de hacer un ajuste del juego de los inyectore s unitarios. Deben sacarse los pasadores de sincronización de los árboles de levas antes de girar el cigüeñal para evitar causar daños al bloque motor.

El Módulo de Control Electrónico genera alto voltaj e. Para evitar lesiones personales, compruebe que el Módulo de Control Elec trónico no esté activado

y que los solenoides de los inyectores unitarios es tén desconectados.

Nota: La calibración del sensor de velocidad/sincronización del motor no es necesaria a menos que se haya quitado la rueda de sincronización del árbol de levas o se haya reemplazado el Módulo de control electrónico (ECM). Este ajuste es fundamental. Asegúrese de que se haga apropiadamente el ajuste del inyector de combustible.

1. Vea en el manual Pruebas y Ajustes, "Posición del cigüeñal para ajustar los inyectores de combustible y el juego de las válvulas". Se pueden comprobar o ajustar todos los inyectores con las posiciones de los dos cigüeñales en la tabla. Esto asegurará que los levantadores de las varillas de empuje estén fuera de los lóbulos y de los círculos de la base del árbol de levas. Antes de comprobar o ajustar, las herramientas deben fijarse a la dimensión correcta.

(1) Accesorio Magnético 9U-5137 (2) Varilla del dispositivo de ajuste de sincronización 122-0451 (3) Extensión del Manguito de Varilla 122-0449 (4) Calibrador de ajuste 9U-5138 (5) Indicador de esfera 6V-3075 (6) Punto de Contacto del Indicador 8S-3675

2. Coloque la varilla (2) en el dispositivo (1). Instale la extensión (3) en el dispositivo (1). Instale el punto de contacto (6) en el indicador de esfera (5). Instale el indicador de esfera (5) en la extensión (3) .

3. Asegúrese de que las superficies del dispositivo (1) y del calibrador (4) estén limpias y secas.

Ajuste de las herramientas de sincronización del combustible (1) Accesorio Magnético 9U-5137 (2) Varilla del dispositivo de ajuste de sincronización 122-0451 (4) Calibrador de ajuste 9U-5138 (5) Indicador de Cuadrante 6V-3075

4. Coloque el indicador de esfera del paso 2 en la superficie superior del calibrador (4). La varilla (2) debe estar en el escalón superior del calibrador (4) . Nota: El calibrador (4) tiene dos escalones. Asegúrese de que la designación de los escalones sea para la dimensión de 64,34 mm (2,53 pulg).

5. Afloje el tornillo de nilón de la superficie del indicador de esfera (5). Mueva la superficie del indicador de esfera (5) en la extensión del manguito de varilla (3) hasta que todos los punteros indiquen cero. Apriete el tornillo de nilón de la superficie del indicador de esfera (5) .

6. Asegúrese de que las superficies superiores del seguidor del inyector (7) y el resalto (8) estén limpios y secos.

Herramientas de sincronización del combustible en posición (1) Accesorio Magnético 9U-5137 (5) Indicador de esfera 6V-3075 (7) Seguidor del Inyector (8) Resalto

7. Coloque el indicador de esfera (5) y el dispositivo (1) en posición en el inyector que se va a comprobar. Asegúrese de que la base magnética del dispositivo esté en la superficie superior del seguidor de inyector (7). La varilla (2) debe estar en la superficie superior del resalto (8) .

8. Los punteros del indicador de esfera deben indicar 0,00 ± 0,20 mm (0,000 ± 0,008 pulg).

9. Si los punteros del indicador de esfera indican 0,00 ± 0,20 mm (0,000 ± 0,008 pulg), ningún ajuste es necesario. Pase al inyector siguiente que haya que comprobar. Repita el procedimiento del paso 4. Si los punteros del indicador de esfera no indican 0,00 ± 0,20 mm (0,000 ± 0,008 pulg), proceda al paso 10 y al paso 11.

10. Afloje la contratuerca del tornillo regulador para el inyector que se está ajustando.

Grupo de herramientas de ajuste de sincronización y de combustible instalado 11. Haga girar el tornillo regulador hasta que los punteros del indicador de esfera

indiquen 0,00 ± 0,20 mm (0,000 ± 0,008 pulg). Apriete la contratuerca del tornillo de ajuste al par de apriete que se indica en el manual de Especificaciones del motor. Verifique el ajuste para asegurarse de que no haya cambiado. Si es necesario, repita este procedimiento hasta que el ajuste sea correcto. Cuando el ajuste sea correcto, pasar al siguiente inyector que se vaya a comprobar. Repita el procedimiento del paso 3.

12. Después de haber comprobado y ajustado todos los inyectores, quite el perno de sincronización del volante.

Código de ajuste electrónico de los inyectores de c ombustible Durante el proceso de fabricación, se graba un código de cuatro dígitos en la superficie superior del levantaválvulas del inyector para designar el código de ajuste electrónico del inyector. El código para cada inyector se programa en el ECM del motor durante la fabricación del motor. Cuando se da servicio a un inyector, se debe programar el código de ajuste electrónico del inyector nuevo en el ECM del motor. El código de ajuste electrónico se programa dentro del menú de calibración que está en el Técnico Electrónico Caterpillar (ET). Si no se ingresa el código nuevo, se utilizan las características del inyector anterior. Nota: Reprograme el código nuevo tan pronto como sea posible. Esto optimizará el rendimiento del motor. Esto evitará también cualquier efecto perjudicial.