En éste punto me doy cuenta que las dos patas sobre las que empujan los flotadores, en todas las fotos que encontré por internet son totalmente planas, mientras las mías vienen (o alguien desesperado les ha hecho), dos dobleces dándoles forma de Z. Con más maña que fuerza en un momento las dejo planas.  

FOTO 02-desdoblar  3º Ajustar el punto de cierre:Se trata de fijar el punto donde al subir el nivel de flotación la aguja cierre el paso a nueva gasolina. Para ello sobre superficie horizontal, invertimos el carburador y bajamos la cabeza hasta quedar nuestros ojos a la altura de la junta de la cubeta. Veremos dos torres, una central mas alta y a su izquierda otra mas pequeña. El extremo superior izquierda de la torre pequeña será la referencia (A1) donde deben apuntar las patas de la pletina. Iremos ajustando manipulando para ello la patilla central (A2). Lo haremos con el caburador en posición invertida y la patilla central reposando (no comprimiendo) sobre el émbolo/muelle de la aguja.Lo que conseguimos con ello es disminuir la cantidad máxima que entrará a la cuba, evitando así que se produzcan excesos y rebosen, pero ¿será suficiente gasolina para el funcionamiento "normal"?  Si dicen que si, ...pues a seguir ya lo comprobaremos.  

FOTO 03-cierre

FOTO 04-apertura  4º Ajustar el máximo de apertura:Se trata de fijar el tope de recorrido de la pletina, cuando los flotadores bajan como consecuencia del descenso del nivel en la cuba, así sin quererlo prolongamos la vida util de la valvula de cierre (el año, que indicaban por ahí arriba) al limitarle la carrerilla antes de golpear contra su asiento. La referencia será (B1) y para ajustarla manipularemos la patilla lateral (B2) que la pletina tiene perpendicular en su extremo y cuya función es hacer de tope contra una de las columnas. Para determinar el punto (B1) pondremos el carburador al derecho, y soplando por el macarrón de entrada de gasolina, iremos buscando en la bajada de la aguja desde la referencia superior A1 (completamente cerrado), aquel momento en que la aguja deja paso totalmente libre, esta será la referencia B1 (completamente abierto). Entre ambas posiciones, la aguja (ojo, no los extremos de la pletina) se desplazará verticalmente en un recorrido de 2mm NO MAS. Suficiente para garantizar que su cabeza cónica actúa dando el ON/OFF al paso de gasolina.  POCO TIENEN QUE VER LOS ANTERIORES PASOS 3º Y 4º CON EL MÉTODO DE AJUSTE UTILIZADO POR CONCESIONARIOS/TALLERES QUE SIGUEN MANUALES DEL FABRICANTE, TANTO DE MIKUNI COMO DE BETA, DONDE SE REFERENCIAN MEDIDAS DE 15~17 MM... 

  

  VERVEREMOS... PERO TAMPOCO SERÁ LO UNICO A SALTARSE DE LAS RECOMENDACIONES DEL FABRICANTE...¿O TODOS LAS SEGUIS AL PIE DE LA LETRA?