Ing. Aníbal O. García

AIR-BAGS

FISICA e INSTRUMENTACION

www.perarg.com.ar

agarcia@perarg.com.ar

AIR-BAGS

Sistemas de Retención en el

choque

Diagrama de Aceleracion (g) en el habitáculo y en el frente del motor

Choque contra barrrera rígida 48 km/h

AIR-BAGS

Sistema de Coordenadas

AIR-BAGS

Sistema Fijo

Sistema Móvil

Aceleración (g), Velocidad (km/h y deformación (cm) en un choque contra barrera rígida 48 km/h

SISTEMA DE COORDENADAS FIJO

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AIR-BAGS

Aceleración (g), Velocidad (km/h y deformación (cm) en un choque contra barrera rígida 48 km/h

SISTEMA DE COORDENADAS MOVIL

AIR-BAGS

Aceleración (g), Velocidad (km/h y deformación (cm) en un choque contra barrera rígida 15 km/h

SISTEMA DE COORDENADAS MOVIL

AIR-BAGS

Aceleración (g), Velocidad (km/h y deformación (cm) en un choque contra barrera rígida 48 km/h

SISTEMA DE COORDENADAS MOVIL

AIR-BAGS

Aceleración (g), Velocidad (km/h y deformación (cm) en un choque contra barrera rígida 48 km/h a 30º

SISTEMA DE COORDENADAS MOVIL

AIR-BAGS

Aceleración (g), Velocidad (km/h y deformación (cm) en un choque contra poste 48 km/h

SISTEMA DE COORDENADAS MOVIL

AIR-BAGS

PARÁMETROS DINÁMICOS DE DISEÑO

SISTEMA DE COORDENADAS MOVIL

Instante límite para el inflado completo

de la bolsa

Distancia disponible entre el ocupante y la bolsa completamente inflada

Cambio de velocidad

Desplazamiento

tiempo

AIR-BAGS

Cambio de velocidad

Desplazamiento

Instante límite para el inflado completo de la bolsa

Tiempo necesario para el inflado de la bolsa

Tiempo límite de activación del sensor

tiempo

PARÁMETROS DINÁMICOS DE DISEÑO

SISTEMA DE COORDENADAS MOVIL

AIR-BAGS

Cambio de velocidad

Desplazamiento

Instante límite para el inflado completo de la bolsa

Tiempo necesario para el inflado de la bolsa

Tiempo límite de activación del sensor

tiempo

5 pulgadas – 30 milisegundos

AIR-BAGS

Movimiento del Ocupante en un choque contra barrera a 48 km/h

Criterio 5 inch-30 ms

Desplaz. Local del ocupante retenidoDesplaz. Local del ocupante no retenidoVelocidad Local del ocupante retenidoAceleración del ocupante

Retención a 51 ms

AIR-BAGS

Retención a 52 ms

Masa en movim. libre hasta 52 ms

Desplazamiento restringido después de 52 ms

Espacio restringido total 275 mmMov total del ocupante 411 mm

Desplaz. Local del ocupante Velocidad Local del ocupante Aceleración del ocupante

Movimiento del Ocupante en un choque contra barrera a 48 km/h

Criterio OPC SAE paper 950873

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Diseño OPC para choque contra barrera a 22 km/h

SAE paper 950873

Desplaz. Local del ocupante Velocidad Local del ocupante Aceleración del ocupante

Retención a 72 ms

Masa en movim. libre hasta 72 ms

Despl. restringido después de 72 ms

Espacio restringido total 175 mmMov total del ocupante 311 mm

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SENSORES

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Sensores Mecánicos y Magneto-Mecánicos

Esfera

Imán

Tubo

Contactos

Frente del Vehículo

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Sensor 100% Mecánico. Esfera en tubo sensor

AIR-BAGS

Rodillo

Sensor ROLAMITE

Contactos

Resorte de hoja en torno del rodillo

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Imán

Sensor Magneto-Mecánico HAMLIN

Switch de Reed

Resorte

AIR-BAGS

Contacto

Sensor amortiguado por gas

orificios

masaResorte espiralado

Disco flexible

Curvas de respuesta de los sensores mecánicos

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Rolamite

Esfera en tubo

Amortiguado por gas

Duración del pulso

Cam

bio

marg

inal de v

elo

cid

ad

Espacio para preguntas

Ing. Aníbal O. García

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