aip de mexico ad 2-1 mmaa 18-oct-2012 · las extensiones de servicios fuera del horario de...
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AIP DE MEXICO AD 2-1 MMAA
18-OCT-2012
SCT-DGAC-SENEAM AMDT AIRAC 08/12
AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR - MMAA - ACAPULCO NOMBRE DEL AERÓDROMO AEROPUERTO INTERNACIONAL
GRAL. JUAN N. ALVAREZ
MMAA AD 2.2 - DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO
1 Coordenadas del ARP y emplazamiento en el AD: 164525.5512N 0994513.7525W en cruce de las pistas 10/28 y 06/24
2 Dirección y distancia desde la ciudad: 20 KM al SE
3 Elevación/temperatura de referencia: 5 M (16 FT) / 32.8° C
4 Ondulación Geoidal en AD PSN ELEV: NIL
5 Variación magnética/Cambio anual: 7° E JUN 08 /
6
Administración: Dirección: Teléfono:
Fax: Telex:
Grupo Aeroportuario Centro Norte Boulevard. De las Naciones s/n Plan de los Amates
Acapulco, Gro. (744) 4 35 20 60 (744) 4 66 94 40
7 Tipo de tránsito permitido: IFR/VFR
8 Observaciones: NIL
MMAA AD 2.3 - HORAS DE FUNCIONAMIENTO
1 AD:
H24
2 Aduanas e inmigración:
3 Dependencias de Sanidad:
4 Oficina de notificación AIS:
5 Oficina de notificación ATS (ARO):
6 Oficina de notificación MET:
7 ATS:
8 Abastecimiento de combustible:
9 Servicios de escala:
10 Seguridad:
11 Descongelamiento: NIL
12 Observaciones:
Las extensiones de servicios fuera del horario de operación
ordinario, serán autorizadas de acuerdo a lo establecido en el Reglamento de la Ley de Aeropuertos Artículo 91.
MMAA AD 2.4 – SERVICIOS E INSTALACIONES PARA CARGA Y MANTENIMIENTO
1 Instalaciones de manipulación de la carga: NIL
2 Tipos de combustible/lubricante: GASAVION 100/130 / TURBOSINA JET A-1
3 Instalaciones/capacidad de abastecimiento: TURBOSINA JET A-1: 4 tanques de 1 500 000 L
GASAVION 100/130: 1 tanque de 101 000 L
4 Instalaciones de descongelamiento: NIL
5 Espacio de hangar para aeronaves visitantes: NIL
6 Instalaciones para reparación de aeronaves visitantes:
NIL
7 Observaciones: Se cuenta con 15 PSNS, 2 para 747-400 o equivalente, 2 para 737-
200 o equivalente y las 11 restantes para 757 o equivalente
MMAA AD 2.5 - INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA PASAJEROS
1 Hoteles: 3 de gran turismo
2 Restaurantes: Dos
3 Transporte: Taxis y autobuses
4 Instalaciones y servicios médicos: NIL
5 Oficinas Bancarias y de correos: NIL
6 Oficina de turismo: NIL
7 Observaciones: Sí contamos con servicio médico pero no es obligatorio
MMAA AD 2.6 - SERVICIOS DE SALVAMENTO Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS
1 Categoría del AD para la extinción de incendios: VIII
2 Equipo de salvamento: C R E I
3 Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas: NIL
4 Observaciones: Contamos con información de las empresas que nos pueden retirar aeronaves inutilizables, respuesta 30 minutos
MMAA AD 2.7 - DISPONIBILIDAD SEGUN LA ESTACION DEL AÑO - REMOCION DE OBSTÁCULOS EN LA SUPERFICIE
1 Tipos de equipo de limpieza: Barredora – aspiradora ELGIN
2 Prioridades de limpieza: Pistas, rodajes y plataforma
3 Observaciones: Tenemos un programa de limpieza
AD 2-2 MMAA AIP DE MEXICO
18-OCT-2012
AMDT AIRAC 08/12 SCT-DGAC-SENEAM
MMAA AD 2.8 – DATOS SOBRE PLATAFORMAS, CALLES DE RODAJE Y EMPLAZAMIENTOS/POSICIONES DE
VERIFICACIÓN DE EQUIPO
1 Superficie y resistencia de la plataforma: Concreto hidráulico / PCN / 100/R/B/X/T
2 Anchura, superficie y resistencia de las calles de rodaje
Rodaje A: 23 M / Concreto / 42/R/B/X/T
Rodaje B: 23 M / Concreto / 36/R/B/X/T Rodaje C: 23 M / Concreto / 100/R/B/X/T Rodaje D: 23 M / Concreto / 46/R/B/X/T
Rodaje E: 23 M / Concreto / 46/R/B/X/T Rodaje F: 23 M / Concreto / 39/R/B/X/T
3 Emplazamiento y elevación ACL: Se encuentra emplazada en cada puesto de estacionamiento en
plataforma comercial
4 Puntos de verificación VOR/INS: RDL 091° / Intersección rodajes Alfa y Bravo
5 Observaciones: NIL
MMAA AD 2.9 - SISTEMA DE GUÍA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO EN LA SUPERFICIE Y SEÑALES
1
Uso de signos ID en los puestos de aeronaves
Líneas de guía TWY y sistemas de guía visual de atraque y estacionamiento de los puestos de aeronaves
Señalamiento horizontal en las superficies de TWY y plataforma
2 Señales y LGT de RWY y TWY: Señalamiento horizontal, señalamientos verticales LGTD y HIRL
3 Barras de parada: Sí
4 Observaciones: NIL
MMAA AD 2.10 – OBSTÁCULOS DEL AERÓDROMO
En las áreas de aproximación/TKOF En el área de circuito y en el AD Observaciones
1 2 3
RWY/área afectada
Tipo de obstáculo
Elevación Señales y LGT
Coordenadas
Tipo de obstáculo
Elevación Señales y LGT
Coordenadas
a b c d e f
No hay obstáculos
MMAA AD 2.11 - INFORMACIÓN METEOROLÓGICA SUMINISTRADA
1 Oficina MET asociada: O.S.I.V. (Oficina de Servicios e Información de Vuelo)
2 Horas de servicio: Oficina MET fuera de horario:
H24
3 Oficina responsable de la preparación TAF: Periodos de validez:
CAPMA H24
4 Tipo de pronóstico de aterrizaje: Intervalo de emisión:
NIL
5 Aleccionamiento/consulta proporcionados: Briefing y vía telefónica
6 Documentación de vuelo: Idioma(s) utilizado(s):
Información alfanumérica (METAR, TAF, Avisos CT y SIGMETS)
7 Cartas y demás información disponible para aleccionamiento o consulta:
Mapas de tiempo significativo, de vientos y temperaturas en altura
8 Equipo suplementario disponible para proporcionar
información: Monitor para presentar imágenes y gráficas
9 Dependencias ATS que reciben información: TWR y Centro de Control
10 Información adicional (limitación de servicio, etc.): C.A.P.M.A. (Centro de Análisis y Pronósticos Meteorológicos Aeronáuticos)
MMAA AD 2.12 – CARACTERÍSTICAS FISICAS DE LAS PISTAS
Designadores NR
RWY
BRG GEO
y MAG
Dimensiones de RWY
(M)
Resistencia (PCN) y superficie de RWY y
SWY
Coordenadas THR
Elevación THR y elevación
máxima de TDZ
de RWY APP precisión
1 2 3 4 5 6
10 NIL 3300 x 45 PCN
48/R/B/W/T 16 45 35.99N 099 45 47.11W
NIL
28 NIL 3300 x 45 PCN
48/R/B/W/T 16 45 02.80N
099 44 01.11W NIL
06 NIL 1700 x 35 PCN
20/R/B/X/T
16 45 13.18N
099 45 43.98W NIL
24 NIL 1700 x 35 PCN
20/R/B/X/T
16 45 34.79N
099 44 51.13W NIL
Pendiente de RWY-SWY
Dimensiones SWY (M)
Dimensiones CWY (M)
Dimensiones de franja (M)
OFZ Observaciones
7 8 9 10 11 12
RWY 10/28
0.11% (Promedio)
NIL 100 x 300
A partir de cada THR 3420 X 300 NIL NIL
RWY 06/24
.14% (Promedio)
NIL 100 x 300
A partir de cada THR 1820 X 150 NIL NIL
AIP DE MEXICO AD 2-3 MMAA
18-OCT-2012
SCT-DGAC-SENEAM AMDT AIRAC 08/12
MMAA AD 2.13 – DISTANCIAS DECLARADAS
Designador RWY
TORA (M)
TODA (M)
ASDA (M)
LDA (M)
Observaciones
1 2 3 4 5 6
10 3300 3400 3300 3300
NIL 28 3300 3400 3300 3300
06 1700 1800 1700 1700
24 1700 1800 1700 1700
MMAA AD 2.14 - LUCES DE APROXIMACIÓN Y DE PISTA
Designador RWY
Tipo LGT
APCH LEN
INTST
Color
LGT THR
WBAR
PAPI
VASIS (MEHT)
LEN,
LGT TDZ
Longitud, espaciado,
color, INTST LGT eje
RWY
Longitud, espaciado,
color, INTST LGT borde
RWY
Color WBAR
LGT extremo
RWY
LEN (M)
color LGT SWY
Observaciones
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
10 NIL Verde
PAPI 3.1° IZQ
NIL NIL
3300 M
60 M Blanca LIH
Roja NIL NIL
28 ALS Verde PAPI 3.0° IZQ
NIL NIL 3300 M
60 M Blanca LIH
Roja NIL NIL
06 NIL Verde PAPI 3.0°
IZQ
NIL NIL 1700 M
60 M Blanca
LIH
Roja NIL NIL
24 NIL Verde PAPI 3.0°
IZQ
NIL NIL 1700 M
60 M Blanca
LIH
Roja NIL NIL
MMAA AD 2.15 – OTROS SISTEMAS DE ILUMINACIÓN Y FUENTE SECUNDARIA DE ENERGÍA ELÉCTRICA
1 Emplazamiento, características y horas de
funcionamiento ABN/IBN: ABN / ALTN / W / G / Sobre torre
2 Emplazamiento WDI y LGT: WDI / LGTD 4 THR 10, THR 28, THR 24, Plataforma Aviación
General
3 Luces de borde y de eje de TWY: Luces de borde azules / No disponible para eje de rodaje
4 Fuente auxiliar de energía/tiempo de conmutación: Planta generadora de energía eléctrica de emergencia / Tiempo de
conmutación 10 SEC
5 Observaciones: NIL
MMAA AD 2.16 - ZONA DE ATERRIZAJE PARA HELICÓPTEROS
1 Coordenadas TLOF o THR de FATO:
NIL
2 Elevación de TLOF y/o FATO M/FT:
3 Dimensiones, superficie, resistencia, señales de las áreas TLOF y FATO:
4 BRG geográficas y MAG de FATO:
5 Distancia declarada disponible:
6 Luces APP y FATO:
7 Observaciones: Operan en la plataforma de Aviación General
MMAA AD 2.17 – ESPACIO AÉREO DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO
1 Designación y límites laterales:
VER SECCION ENR 2
2 Límites verticales:
3 Clasificación del espacio aéreo:
4 Distintivo de llamada de la dependencia ATS.
Idioma(s):
5 Altitud de transición:
6 Observaciones: NIL
MMAA AD 2.18 – INSTALACIONES DE COMUNICACIONES DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO
Designación del servicio
Distintivo de llamada Frecuencia Horas de
funcionamiento Observaciones
1 2 3 4 5
TWR Torre Acapulco 118.5 MHZ 1300/0300 TSC
1200/0200 TVC
NIL
TWR Torre Acapulco 119.9 MHZ 0300/1300 TSC 0200/1200 TVC
APP Aproximación Acapulco 119.9 MHZ H-24 Servicio de Radar
(SSR)
FPQ Información de Vuelo
Acapulco 122.30 MHZ
1300/0300 TSC 1200/0200 TVC
Plan de Vuelo Grabado Tel: (744) 466 92 90
ATIS Información Acapulco 115.9 MHZ 1300/0600 TSC 1200/0500 TVC
NIL
EMERG Emergencia Acapulco 121.5 MHZ H-24 NIL
AD 2-4 MMAA AIP DE MEXICO
18-OCT-2012
AMDT AIRAC 08/12 SCT-DGAC-SENEAM
MMAA AD 2.19 - RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN Y EL ATERRIZAJE
Tipo de ayuda, CAT de ILS
(Para VOR/ILS, se indica VAR)
ID Frecuencia Horas de
funcionamiento
Coordenadas del emplazamiento de
la antena transmisora
Elevación de la antena
transmisora del DME
Observaciones
1 2 3 4 5 6 7
VOR/DME 7° E / 2008
ACA 115.9 MHZ H24 164530.50 N 0994514.27 W
NIL
ILS/DME CAT 1 Angulo 3.1 DEG RDH 18.6 M (60 FT)
Altura de Intersección DH: 200 FT
FAF: 2088 FT
LOC 10 7° E / 2008
IAIA 111.9 MHZ H24 164500.34 N 0994351.03 W
NIL
GP 10 331.1 MHZ H24 164528.71 N
0994537.03 W NIL
ILS/DME CAT 1 Angulo: 3.0 DEG
RDH: 18.3 M (60 FT) Altura de intersección
DH: 250 FT
FAF: 1254 FT
LOC 28 7° E / 2008
IACA 109.9 MHZ H24 164539.85 N
0994554.91 W NIL
GP 28 333.8 MHZ H24 164502.77 N
0994413.71 W NIL
AIP DE MEXICO AD-MMAA VAC-0
SCT-DGAC-SENEAM MAY-07-2009 02/09 (370)
REGLAS Y PROCEDIMIENTOS DE OPERACIÓN PARA VUELOS VFR EN LA TMA/ACA
Todas las aeronaves que operen con plan de vuelo VFR dentro de la TMA/ACA, deben observar los procedimientos que aquí se establecen, así como las altitudes y rutas VFR de salida y llegada descritos en las respectivas Cartas Visuales, para aeronaves de ala fija y para helicópteros.
1. RESTRICCIONES
a) Queda prohibido el vuelo con plan de vuelo VFR arriba de la(s) altitud(es) máxima(s) establecida(s) para cada sector, dentro de un radio de 20 NM con centro en el VOR/DME/ACA.
b) No se permite el vuelo con plan de vuelo VFR, dentro de las áreas restringidas E (entre los radiales 085° y 115° del VOR/DME/ACA y W (entre los radiales 265° y 295° del
VOR/DME/ACA).
c) Todas las aeronaves civiles que operen con plan de vuelo VFR dentro de la TMA/ACA, deberán contar con equipo Transpondedor en modo 3A/C y capacidad de 4096 códigos.
d) Cuando las aeronaves deseen una altitud mayor a la especificada, deberán solicitarla a los servicios del ATC.
e) Queda prohibido para los helicópteros de llegada o salida sobrevolar las plataformas de aviación comercial y general. Por lo que, el despegue o aterrizaje se realizará utilizando la pista en uso o sobrevolando las áreas verdes adyacentes a éstas.
2. ZONA DE TRANSITO DE AERÓDROMO (ATZ)
a) Esta zona está reservada para las aeronaves que vayan a despegar o aterrizar en el aeropuerto y sólo podrá ser penetrada con autorización de la TWR/ACA.
b) Se establece el Corredor VFR con el propósito de sobrevolar el aeropuerto o integrarse al circuito de tránsito aéreo, esto lo deberán hacer a una altitud no menor a 1000 FT, ni mayor a 1500 FT.
3. PROCEDIMIENTOS DE VUELO VFR
Las aeronaves con plan de vuelo VFR planearán su vuelo a manera de llegar o salir del aeropuerto dentro del Corredor VFR que se muestra en las Cartas Visuales. Dentro de las 20 NM de la TMA/ACA, se deberá respetar las altitudes especificadas para cada sector.
3.1. LLEGADAS.
a) Las aeronaves con plan de vuelo VFR que pretendan penetrar en la TMA/ACA y que no puedan descender a las altitudes máximas de los rutas VFR de las Cartas Visuales, notificarán su posición e intenciones a APP/ACA en la frecuencia 119.9 Mhz, cuando se encuentren fuera de 40 NM del VOR/DME/ACA.
b) La TWR/ACA podrá instruir a las aeronaves VFR para que procedan hacia el Aeropuerto por vías diferentes al corredor VFR, cuando lo considere un beneficio operacional y el tránsito aéreo lo permita.
c) Los helicópteros monomotores, que no les sea posible cruzar la laguna de Tres Palos, deberán utilizar la ruta VFR de Llegada San Pedro las Playas – Muelle Tres Palos – Aeropuerto, informando previamente de esta circunstancia a la TWR/ACA
3.2. SALIDAS
a) Las aeronaves con plan de vuelo VFR planearán su salida del Aeropuerto por el corredor VFR, o en caso necesario solicitarán la autorización de la TWR/ACA, para proceder por otra vía, dependiendo de las condiciones del tránsito aéreo.
b) Al abandonar la frecuencia de TWR y de conformidad con las instrucciones de ésta, pasarán a la escucha en la frecuencia de TMA/ACA, hasta encontrarse a 40 NM del aeropuerto.
c) Los helicópteros monomotores, que no les sea posible cruzar la laguna de Tres Palos, deberán utilizar la ruta VFR de Salida Aeropuerto – Entronque Autopista – Cementera, informando previamente de esta circunstancia a la TWR/ACA.
d) La ruta VFR de Salida Barra Vieja – Río la Estancia – Santo Domingo, requiere una estricta coordinación y autorización previa de la TWR/ACA para cruzar el aeropuerto.
AD-MMAA VAC-1 AIP DE MEXICO
MAY-07-2009 02/09 (370) SCT-DGAC-SENEAM
3.3. SOBREVUELOS.
a) Las aeronaves con plan de vuelo VFR que deseen mantener una altitud mayor a las descritas en la carta visual, deberán circunnavegar el Aeropuerto, cuando menos a 20 NM de distancia, notificando su posición y altitud en la frecuencia de APP/ACA 119.9 MHz.
b) Las aeronaves con plan de vuelo VFR que requieran penetrar el área de 20 NM, manteniendo altitudes mayores a las especificadas en la Carta Visual, deberán notificar su posición e intenciones en la frecuencia de APP/ACA 119.9 MHz, y contar con el equipo de radionavegación apropiada al área.
4. PUNTOS DE REPORTE VISUAL
DENOMINACION RUMBO
DESDE ARP DISTANCIA
(NM)
CEMENTERA APASCO 325° 9.0
EL BEJUCO 025° 4.6
POBLADO TRES PALOS 335° 4.6
EJIDO NUEVO 356° 13.2
SANTO DOMINGO 092° 19.4
SAN MARCOS 078° 21.0
SAN PEDRO LAS PLAYAS 011° 4.2
CASA ALBERCA 061° 4.0
LA PIEDRERA 074° 7.5
BARRA VIEJA 113° 8.5
PASO EL CORTES 078° 14.3
RIO LA ESTANCIA 099° 15.7
SANTO DOMINGO 092° 19.4
MUELLE TRES PALOS 359° 3.0
EL METLAPIL 004° 5.0
ENTRONQUE AUTOPISTA 004° 3.0
LA VENTA (CASETA AUTOPISTA) 341° 10.0
TMA ACAPULCO
CLASE D
TMA ACAPULCO
CLASE D
MMR-1196000GND
MMR-1172500GND
BASE AEREA MILITAR No: 7MMR-116
2500GND
TMA
Z IHUA
TANE
JO
314° 022°35
2°
291°
102°61
113
10
79
74
7150
42NO
GAL
10
8
29
21
13
25
24
21
D-50
D-40
D-25
D-40D-40
15 D-30
D-25
D-20
OLULA13
6000
15000
1300
0
40006000
7000
1300
0 1200
0
1200
0
FL 22
0
9000
1000
0
FL 200
8000
6000
UJ9J1
V1-3
V15E-
21UJ
21E UJ15
UJ45
UJ16J2
1
UJ21
W-45
UJ9
UJ24S
UJ3
A
C
A
ACAPULCOVOR/DME 115.9
ACA164531N 0994514W
TADSI175136N
1001306W
PACOS173913N0991411W
ALANS171630N1001141W
NUXCO174639N
1003737W
KANOX174651N
0994633W
VELAS172530N
0994605WTEXCA
172421N0993513W
COTIL171147N0993005W
NICOS165700N
1000826W
SELIS164842N
0990335W
KATRA163906N0992527W V1
3000
30
D-50
079° 5000
D-20
D-16
15000V3
D-10D-15
J1
5000 3000
D-50
6000D-10
5
D-15
60005000
30005
10
1
V11
281°
101°
3000
V15W
V15WUJ21W61
D-10
D-17
D-25
7000
15
6000
V15
1400
0
V15E V2
1
UJ15-
21E
1000
0
D-17
10
6000
1 D-40
1200
0
022°
OCEANO PACIFICO
CLASE G
CLASE G
007°
132°UL344
3000D-25
D-50
258000
212
CLASE D
3000
CLASE G
CLASE D
69MEMDI
11
FL 250
17000
D-40
4 2014
000
69
50
100°30'
100°30'
100°0'
100°0'
99°30'
99°30'
99°0'
99°0'
16°0' 16°0'
16°30' 16°30'
17°0' 17°0'
17°30' 17°30'
NOTAS:-BASE AEREA MILITAR NR 7"PIE DE LA CUESTA " OPERACIONESCIVILES NO AUTORIZADAS.-ALTITUDES MINIMAS SOLO PARADESCENDER HACIA EL VOR/DME/ACA.
VAR 7°EELEV AD 16 FT
COMUNICACIONES
A C A P U L C OCARTA DE AREA DE CONTROL TERMINAL
AIP DE MEXICO SCT-DGAC-SENEAM18-OCT-2012 AMDT AIRAC 08/12
CAMBIOS: SENTIDO UJ45, UJ21WCNL ALT UJ21W-45 V15W Y COP V15
AD-MMAA-TMA-1
RESTRICCION DE VELOCIDADMAX/IAS LIMITE HORIZONTAL LIMITE VERTICAL
INFERIOR SUPERIOR
250 30 NM DELVOR/DME/ACA GND 10000 AMSL
200 10 NM DELVOR/DME/ACA ELEV AD 3000 AMSL
ZIH 11
3.8UP
N 11
4.2ZIH
113.8
TEQ 113.1 CUA 116.3TEQ 113.1TEQ 113.1TEQ 113.1 TLC 114.3
PXM 112.5OAX 112.0
TWR/APP 119.9TWR 118.5ATIS 115.9ACC/MEX 128.5
ULAPA
2000
30 NM
20 NM10 N
M
9 NM10
NM
A
C
A
ACAPULCOVOR/DME 115.9
ACA164531N 0994514W
090°
318°
077°
340° 040°
295° 021°
274° 3100
5200
650050004000
50005700
94007200
6000
3000 2200
2000
002°
355°
BASE AEREA MILITAR No. 7MMR-116
2500GND
MMR-1196000GND
MMR-1172500GND
4 NM
100°15'
100°15'
100°0'
100°0'
99°45'
99°45'
99°30'
99°30'
99°15'
99°15'
16°15' 16°15'
16°30' 16°30'
16°45' 16°45'
17°0' 17°0'
17°15' 17°15'
CARTA RADAR
AIP DE MEXICO SCT-DGAC-SENEAM
CAMBIOS: NINGUNO
18-OCT-2012 AMDT AIRAC 08/12
ALTITUDES MINIMAS DE VECTOREO IFR (MVA)ESTAS MVA SON LAS ALTITUDES MAS BAJAS QUE PODRAN SER ASIGNADAS POR ELCONTROLADOR EN UN SECTOR CUANDOAPLIQUEN PROCEDIMIENTOS DE CONTROL RADAR (VECTORES), SIN AFECTAR RUTASY PROCEDIMIENTOS CON MINIMOS INFERIORES.
VAR 7°EELEV AD 16 FT
COMUNICACIONES
A C A P U L C O
AD-MMAA-MVA-1
RESTRICCION DE VELOCIDADMAX/IAS LIMITE HORIZONTAL LIMITE VERTICAL
INFERIOR SUPERIOR
250 30 NM DELVOR/DME/ACA GND 1000 AMSL
200 10 NM DELVOR/DME/ACA ELEV AD 3000 AMSL
TWR/APP 119.9TWR 118.5ATIS 115.9ACC/MEX 128.5
TAR SSR ACAPULCO
A
1 101°
A
3000
271°
091°A
A
C
A
ACAPULCOVOR/DME 115.9
ACA164531N 0994514W
D-7
ACAPULCO
DOS CHARLIE
OCEANO PACIFICO
MMR-1162500GND
99°45'
99°45'
16°45' 16°45'
CARTA DE SALIDA POR INSTRUMENTOS
SCT-DGAC-SENEAM
CAMB
IOS:
TEXT
O
0 5NM
0 10KMESCALA
SALIDA ACAPULCO DOS CHARLIE (ACA2C)
ASCIENDA EN RUMBO DE PISTA HASTA ALCANZAR 500 FT , VIRE A LA DERECHA EINTERCEPTE EN ASCENSO EL RADIAL 101° PROSIGA HASTA D-7 Y EFECTUE VIRAJE DEGOTA A LA DERECHA DENTRO DE 10 NM HACIA EL VOR/DME/ACA Y ABANDONELO DEACUERDO CON LA (1) ALTITUD MINIMA DE LA RUTA ASIGNADA O INSTRUCCIONES DEL ATC.
1).- ATITUD MINIMA PARA ABANDONAR EL VOR/DME/ACA
AD-MMAA-S-1
ACAPULCOSALIDA PISTA 06
ATISTWR/APPTWREMER
115.9119.9118.5121.5
ELEV AD 16VAR 7° E
A TEQ V-15 J-21 5300A OAX V-3 UJ-16 2000A PXM V-1 J-1 UJ-9 2000A ULAPA UL-344 2000A ZIH V-1-3 J-1 UJ-9 2000A UPN UJ-3 5200A TLC UJ-45 6600A TEQ V-15W UJ-21W 5100
18-OCT-2012 AMDT AIRAC 08/12
CARTA DE SALIDAS POR INSTRUMENTOS
AIP DE MEXICO SCT-DGAC-SENEAM
CAMBIOS: NINGUNO
PISTA 10
COMUNICACIONES
HAEA
A
A
A A
B
B
B
B
B
B
3000
271°
A
A
091° H1A
A
C
A
ACAPULCOVOR/DME 115.9
ACA164531N 0994514W
KATRA163906N0992527W
OCEANO PACIFICO
MMR-1172500GND
MMR-1162500GND
ACAPULCO
DOS ALFA
ARCO 10 DME
079°
D-7
D-10
D-20
D-16
8
D- 10
101°
007°352°
049°
102°
D-40
Ò KUJ21W
ÒV15
Ò KV15WÒ KUJ45
ÒJ21
ÒUJ16ÒV3
ÒUJ9ÒV1ÒJ1
VELAS172530N0994605W TEXCA172421N0993513W
SELIS164842N0990335W
D- 40 D- 40A A
A
143
79
21
99°45'
99°45'
99°30'
99°30'
99°15'
99°15'
16°45' 16°45'
17°0' 17°0'
18-OCT-2012 AMDT AIRAC 08/12
0 10KM
0 5NMESCALA
ATISTWR/APPTWREMERG
ELEV AD 16 FT VAR 7° E
115.9119.9118.5121.5
AD-MMAA-S-2
ACAPULCO
A KANOX A TEQ 113.1
A PX
M 11
2.5
A OA
X 11
2.0
18- OCT- 2012 AMDT AIRAC 08/12 AD-MMAA S-2-1
SCT-DGAC-SENEAM AIP DE MEXICO
SALIDAS PISTA 10
SALIDAS VELAS DOS ALFA (VELAS2A) TEXCA DOS ALFA (TEXCA2A)
ASCIENDA POR RADIAL 101° HASTA D-7, EFECTUE VIRAJE A LA IZQUIERDA Y PROSIGA EN ARCO 10 DME HASTA INTERCEPTAR EL RADIAL CORRESPONDIENTE DEL VOR/DME/ACA HACIA EL FIJO RESPECTIVO VELAS O TEXCA Y CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O DE ACUERDO A INSTRUCCIONES DEL ATC.
ESTAS SALIDAS REQUIEREN UN GRADIENTE MINIMO DE ASCENSO DE 230 FT/NM HASTA ALCANZAR 9000 FT
VEL(GS)KTS 80 100 120 140 160 180 200
FT/MIN 307 383 460 537 613 690 767
SALIDA: SELIS DOS (SELIS2)
ASCIENDA POR RADIAL 101° HASTA D-10, EFECTUE VIRAJE A LA IZQUIERDA PROSIGA EN RUMBO 049° HASTA INTERCEPTAR EL RADIAL 079° DEL VOR/DME/ACA HACIA EL FIJO SELIS Y CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O DE ACUERDO A INSTRUCCIONES DEL ATC.
ESTA SALIDA REQUIERE UN GRADIENTE MINIMO DE ASCENSO DE 220 FT/NM HASTA ALCANZAR 6000 FT
VEL(GS)KTS 80 100 120 140 160 180 200
FT/MIN 293 367 440 513 587 660 733
SALIDA: KATRA DOS (KATRA2)
ASCIENDA POR RADIAL 101° DEL VOR/DME/ACA PROSIGA EN RADIAL 102° HACIA EL FIJO KATRA Y CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O DE ACUERDO A INSTRUCCIONES DEL ATC
SALIDA: ACAPULCO DOS ALFA (ACA2A)
ASCIENDA POR RADIAL 101° HASTA D-7 (EN CASO DE FALLA DEL DME HASTA ALCANZAR 1200 FT), EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA DERECHA DENTRO DE 10 NM HACIA EL VOR/DME/ACA Y ABANDONELO DE ACUERDO A LA (1) ALTITUD MINIMA DE LA RUTA ASIGNADA O INSTRUCCIONES DEL ATC.
1).- ALTITUD MINIMA PARA ABANDONAR EL VOR/DME/ACA:
A TEQ V-15 J-21 5300
A OAX V-3 UJ-16 2000
A PXM V-1 J-1, UJ-9 2000
A ULAPA UL-344 2000
A ZIH V-1-3 J-1, UJ-9 2000
A UPN UJ-3 5200
A TLC UJ-45 6600
A TEQ V-15 W UJ-21 W 5100
A
1
238°
A
3000101°
281°
A
A
C
A
ACAPULCOVOR/DME 115.9
ACA164531N 0994514W
D- 7
OCEANO PACIFICO
ACAP
ULCO
CUAT
RO D
ELTA
MMR-1162500GND
99°45'
99°45'
16°45' 16°45'
CARTA DE SALIDA POR INSTRUMENTOS
SCT-DGAC-SENEAM
CAMB
IOS:
TEXT
O
0 5NM
0 10KMESCALA
A TEQ V-15 J-21 5300A OAX V-3 UJ-16 2000A PXM V-1 J-1 UJ-9 2000A ULAPA UL-344 2000A ZIH V-1-3 J-1 UJ-9 2000A UPN UJ-3 5200A TLC UJ-45 6600A TEQ V-15W UJ-21W 5100
ACAPULCOELEV AD 16VAR 7° E SALIDA PISTA 24
ATISTWR/APPTWREMER
115.9119.9118.5121.5
SALIDA ACAPULCO CUATRO DELTA (ACA4D)ASCIENDA POR RDL 238° HASTA D-7 (EN CASO DE FALLA DEL DME HASTA ALCANZAR 1400FT) EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA IZQUIERDA DENTRO DE 10 NM HACIA EL VOR/DME/ACAY ABANDONELO DE ACUERDO CON LA (1) ALTITUD MINIMA DE LA RUTA ASIGNADA OINSTRUCCIONES DEL ATC.
AD-MMAA-S-3
VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200FT/MIN 453 567 680 793 907 1020 1133
ESTA SALIDA REQUIERE UN GRADIENTE MINIMO DE ASCENSO DE 340 FT/NM HASTAALCANZAR 300 FT.
1).- ALTITUD MINIMA PARA ABANDONAR EL VOR/DME/ACA
18-OCT-2012 AMDT AIRAC 08/12
CARTA DE SALIDAS POR INSTRUMENTOS
AIP DE MEXICO SCT-DGAC-SENEAM
CAMBIOS: NINGUNO
PISTA 28
COMUNICACIONES
HAE
A A
A
B
B
B
B
B
B
3000
101°
A
281°
H1A
A
A
C
A
ACAPULCOVOR/DME 115.9
ACA164531N 0994514W
D-18
NICOS165700N1000826W
314°291°
007°
352°
326°
273°
ÒUJ3
ÒUJ9ÒV1-3ÒJ1
ÒV15
ÒJ21
Ò KUJ21WÒ KV15WÒ KUJ45
D-25
D-40
D-40D-40
ARCO DME 15
MMR-1196000GND
MMR-1172500GND
MMR-1182500GND
ACAPULCO DOS BRAVO
OCEANO PACIFICO
86
165
21
79
D-7
6
D-12
171630N1001141WALANS
A
VELAS172530N0994605WA
TEXCA172421N0993513W
A
100°0'
100°0'
99°45'
99°45'
16°45' 16°45'
17°0' 17°0'
17°15' 17°15'
18-OCT-2012 AMDT AIRAC 08/12
0 10KM
0 5NMESCALA
ACAPULCOA Z
IH 11
3.8
A UPN 114.2 A KANOX A TEQ 113.1
ATIS 115.9TWR/APP 119.9TWR 118.5EMERG 121.5
AD-MMAA-S-4
ELEV AD 16 FT VAR 7° E
18- OCT-2012 AMDT AIRAC 08/12 AD-MMAA S-4-1
SCT-DGAC-SENEAM AIP DE MEXICO
SALIDAS PISTA 28
SALIDA: NICOS DOS (NICOS2)
ASCIENDA POR RADIAL 273° HASTA D-12, EFECTUE VIRAJE A LA DERECHA Y PROSIGA EN RUMBO 326° HASTA INTERCEPTAR EL RADIAL 291° DEL VOR/DME/ACA HACIA EL FIJO NICOS Y CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O DE ACUERDO A INSTRUCCIONES DEL ATC.
SALIDAS: ALANS DOS (ALANS2) VELAS UNO BRAVO (VELAS1B) TEXCA UNO BRAVO (TEXCA1B)
ASCIENDA POR RADIAL 273° HASTA D-12, EFECTUE VIRAJE A LA DERECHA Y PROSIGA EN ARCO 15 DME HASTA INTERCEPTAR EL RADIAL CORRESPONDIENTE DEL VOR/DME/ACA HACIA LOS FIJOS RESPECTIVOS ALANS, VELAS O TEXCA Y CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O DE ACUERDO A INSTRUCCIONES DEL ATC.
LA SALIDA NICOS DOS REQUIERE UN GRADIENTE MINIMO DE ASCENSO DE 260 FT/NM HASTA ALCANZAR 4000 FT.
LA SALIDA ALANS DOS REQUIERE UN GRADIENTE MINIMO DE ASCENSO DE 260 FT/NM HASTA ALCANZAR 13000 FT.
LAS SALIDAS VELAS UNO BRAVO Y TEXCA UNO BRAVO, REQUIEREN UN GRADIENTE MINIMO DE ASCENSO DE 260 FT/NM HASTA ALCANZAR 9000 FT.
VEL(GS)KTS 80 100 120 140 160 180 200
FT/MIN 347 433 520 607 693 780 867
SALIDA: ACAPULCO DOS BRAVO (ACA2B)
ASCIENDA POR RADIAL 273° HASTA D-7 (EN CASO DE FALLA DEL DME HASTA ALCANZAR 1300 FT), EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA IZQUIERDA DENTRO DE 10 NM HACIA EL VOR/DME/ACA Y ABANDONELO DE ACUERDO A LA (1) ALTITUD MINIMA DE LA RUTA ASIGNADA O INSTRUCCIONES DEL ATC.
1).- ALTITUD MINIMA PARA ABANDONAR EL VOR/DME/ACA:
A TEQ V-15 J-21 5300
A OAX V-3 UJ-16 2000
A PXM V-1 J-1, UJ-9 2000
A ULAPA UL-344 2000
A ZIH V-1-3 J-1, UJ-9 2000
A UPN UJ-3 5200
A TLC UJ-45 6600
A TEQ V-15 W UJ-21 W 5100
NOTAS: -PISTA 10 Y 06 TRANSITO A LA DERECHA-PUNTOS DE VERIFICACION VOR, EN RADIAL 091°, INTERSECCION RODAJE BRAVO CON RODAJE ALFA-PISTA 06/24 CATEGORIA MAXIMA DE UTILIZACION "C"(1)
AD MMAA 0-1 AIP DE MEXICO
JUL-01-2010 03/10 (377) SCT-DGAC-SENEAM
NOTAS :
- AERONAVES CON PESO MAYOR DE 30 000 KG USAR POTENCIA MINIMA EN PLATAFORMA PARA EVITAR DAÑOS A LAS INSTALACIONES.
- AREAS DE DESCARGA DE COMBUSTIBLE QUE PODRAN SER UTILIZADAS POR LAS AERONAVES TURBORREACTORAS PREVIA COORDINACION CON LA DEPENDENCIA APROPIADA DE LOS SERVICIOS DE CONTROL DE TRANSITO
AEREO.
RUTA AREA DE DESCARGA
UL-344 RADIAL 132° ENTRE VOR/DME/ACA Y 70 DME DEL VOR/DME/ACA V-1 ACA/PXM ENTRE VOR/DME/ACA Y VOR/DME/PXM
- TRABAJOS DE DESYERBE (EVENTUALES) EN FRANJAS DE SEGURIDAD DEL AREA DE MOVIMIENTO.
- PRECAUCION, CRUCE DE AVES POR LAS TRAYECTORIAS DE LAS PISTAS.
- RODAJE C, ENTRE CABECERA DE PISTA 24 Y EN PLATAFORMA
DE AVIACION GENERAL NO UTILIZABLE PARA AERONAVES CON ENVERGADURA MAYOR DE 24 METROS.
1
A
3000
271°
091°A
A
C
A
ACAPULCOVOR/DME 115.9
ACA164531N 0994514W
260° 101°
101°
281°
10 NM
IAF
OCEANO PACIFICO
D-10
D-10
A
FAF
D-8.1
0 IAIA
D-6.6
8 ACA
IF D-12
MMR-1162500GND
I
A
I
A
ILS/DME101° 111.9
IAIA
D-7
2100
3000
99°45'
99°45'
16°45' 16°45'
ASCIENDA EN RADIAL 101° HASTA D-7,EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LADERECHA DENTRO DE 10 NM HACIAEL VOR/DME/ACA HASTA LA ALTITUDMINIMA DE ESPERA.
APROXIMACION FRUSTRADA
CARTA DE APROXIMACION POR INSTRUMENTOS
0 5NM
0 10KMESCALA
VAR 7° E
ELEV AD 16ATISTWR/APPTWREMERG
115.9119.9118.5 121.5
ACAPULCO
MSAVOR/DME/ACA
3500
25 NM
6500098°
9400 008°
278°
188° 2000
*NOTA:MANTENGA MDA HASTA CRUZAR D-2.0 DEL VOR/DME/ACA
SCT-DGAC-SENEAM18-OCT-2012 AMDT AIRAC 08/12CAMB
IOS
: NIN
GUNO
CATABCDNO
REGULARES
CIRCULANDO
CATABCD
MDA (MDH)
640 (624) - 1 ( 1600 M )
640 (624) - 1 3/4 ( 2800 M )1
( 1600 M )
DA (DH) 262 (250)1 (1600 M)
DA (DH) 212 (200) MDA (MDH) 580* (564)ILS LOC (SIN GP)
DIRECTO PISTA 10
1 1/2 (2400 M)
1 ( 1600 M )
VELOCIDAD GS ( KTS ) 80 100 120 140 160 180 200 GP 3.10° (FT/MIN ) 439 548 658 768 878 987 1097 FAF AL THR 6.15 (MIN:SEC ) 4:37 3:41 3:05 2:38 2:18 2:03 1:51
603296:09
1 3/4 (2800 M)2 (3200 M)
640 (624) - 2 ( 3200 M)
AD-MMAA-ILS-1
ILS/DME 1 PISTA 10LOC PISTA 10
260°
6.15ELEV TDZ 12 GP 3.10°
RDH 615.73
DA (DH)GP 212 (200)D-0.95 ACAD-2.37 IAIA
FAFGP 2100 (2088)
D-6.68 ACAD-8.10 IAIA
VOR/DME
101°
3000
0.42
2100
3000D-10
12 NM DER D-2.0
0
IAF
HAE
B
B
B
B
BB
B
B
B
ò1
A
3000
271°
091° A
6000
7000
60006000
8000
3000 2100
A
C
A
ACAPULCOVOR/DME 115.9
ACA164531N 0994514W
IAFD-23
FAF
D-8.1
0 IAIA
D-6.6
8 ACA
D-15D-
10IFD-
15
289°
101°022
°007°
281°
101°
314°
291°
131°
OCEANO PACIFICO
A
ARCO 15 DME
4000
IAFD-17
IAFD-17IAFD-17
ÒUJ3MMR-116
2500GND
ÒJ21
ÒV15
ÒKUJ15-2
1EÒKV1
5E-21
ÒV1-3ÒUJ9ÒJ1
9
DE ZI
H
DE UPN DE TEQ
DE PA
COS
MMR-1172500GND
*I
A
I
A
ILS/DME101° 111.9
IAIA
4200
7000
MMR-1196000GND
100°0'
100°0'
99°45'
99°45'
16°45' 16°45'
17°0' 17°0'
APROXIMACION FRUSTRADA
CARTA DE APROXIMACION POR INSTRUMENTOS
18-OCT-2012 AMDT AIRAC 08/12
0 5NM
0 10KMESCALA
EN CA SO D E FA LL A D EL D ME ENCU AL QU IER P UN TO DE L PR OC ED IMIE NTOMAN TE NGA U LT IM A A LT ITUD Y PR OSIGA
A LA E STA C ION D E A CU ER D O C ONIN S TRU C C IONE S D EL ATC.
VAR 7° E
ELEV AD 16
ASCIENDA EN RADIAL 101° HASTA D-7,EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LADERECHA DENTRO DE 10 NM HACIAEL VOR/DME/ACA HASTA LA ALTITUDMINIMA DE ESPERA.
ATISTWR/APPTWREMERG
115.9119.9118.5 121.5
ACAPULCO
MSAVOR/DME/ACA
3500
25 NM
6500098°
9400 008°
278°
188° 2000
NOTA:MANTENGA MDA HASTA CRUZAR D-2.0 DEL VOR/DME/ACA
SCT-DGAC-SENEAMCAMB
IOS
: NIN
GUNO
CATABCDNO
REGULARES
CIRCULANDO
CATABCD
MDA (MDH)
640 (624) - 1 ( 1600 M )
640 (624) - 1 3/4 ( 2800 M )1
( 1600 M )
DA (DH) 262 (250)1 (1600 M)
DA (DH) 212 (200) MDA (MDH) 580* (564)ILS LOC (SIN GP)
DIRECTO PISTA 10
1 1/2 (2400 M)
1 ( 1600 M )
VELOCIDAD GS ( KTS ) 80 100 120 140 160 180 200 GP 3.10° (FT/MIN ) 439 548 658 768 878 987 1097 FAF AL THR 6.15 (MIN:SEC ) 4:37 3:41 3:05 2:38 2:18 2:03 1:51
603296:09
1 3/4 (2800 M)2 (3200 M)
640 (624) - 2 ( 3200 M)
AD-MMAA-ILS-2
ILS/DME 2 PISTA 10LOC PISTA 10
6.15ELEV TDZ 12 GP 3.10°
RDH 615.73
DA (DH)GP 212 (200)D-0.95 ACAD-2.37 IAIA
FAFGP 2100 (2080)
D-6.68 ACAD-8.10 IAIA
VOR/DME
101°
0.42
2100 D-2.0
0
13000
101°
281°
A
A
C
A
ACAPULCOVOR/DME 115.9
ACA164531N 0994514W
FAF
D-5.0
0 ACA
D-5.6
7 IAC
A
122°
271°
101°281°
10 NM
AA
OCEANO PACIFICO
D-8
D-10
IF
D-7
IAF
MMR-1162500GND
D-8
I
A
C
A
ILS/DME281° 109.9
IACA
1300
2 0 00
99°45'
99°45'
16°45' 16°45'
ASCIENDA EN RADIAL 271° HASTA D-7,EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LAIZQUIERDA DENTRO DE 10 NM HACIAEL VOR/DME/ACA HASTA LA ALTITUDMINIMA DE ESPERA.
APROXIMACION FRUSTRADA
CARTA DE APROXIMACION POR INSTRUMENTOS
0 5NM
0 10KMESCALA
VAR 7° E
ELEV AD 16 ACAPULCOATISTWR/APPTWREMERG
115.9119.9118.5 121.5
MSAVOR/DME/ACA
3500
25 NM
6500098°
9400 008°
278°
188° 2000
SCT-DGAC-SENEAM18-OCT-2012 AMDT AIRAC 08/12CAMB
IOS
: NIN
GUNO
CAT COMPLETO SIN ALSABCDNO
REGULARES
CIRCULANDO
CATABCD
MDA (MDH)
580 (564) - 1 ( 1600 M )
580 (564) - 1 1/2 ( 2400 M )1
( 1600 M )
DA (DH) 262 (250)1 (1600 M)
DA (DH) 262 (250) MDA (MDH) 500 (484)ILS LOC (SIN GP)
DIRECTO PISTA 28
1 1/2 (2400 M)
3/4 (1200 M)
VELOCIDAD GS ( KTS ) 80 100 120 140 160 180 200 GP 3.0° (FT/MIN ) 425 531 637 743 849 955 1061 FAF AL THR 3.75 (MIN:SEC ) 2:49 2:15 1:53 1:36 1:24 1:15 1:08
603183:45
1 3/4 (2800 M)
580 (564) - 2 ( 3200 M)
AD-MMAA-ILS-3
3/4( 1200 M )
ALS SIN ALS
1 ( 1600 M )
1 1/4(2000 M)1 ( 1600 M )1 1/4(2000 M)1 1/2 (2400 M)1 1/4(2000 M)
ILS/DME 1 PISTA 28LOC PISTA 28
3.75ELEV TDZ 12
GP 3.0°RDH 60
3.16
DA (DH)GP 263 (250)D-1.84 ACAD-2.51 IACA
FAFGP 1267 (1254)
D-5.00 ACAD-5.67 IACA
VOR/DME 122°3000
0.59
13002000
D-8
10 NM IZQ
0
281°
IAF
HAE
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
ò13000
101°
281°
A
ARCO 10 DME4000
2000
1300
2000
4000
3000
600060
00
3000
5000
A
C
A
ACAPULCOVOR/DME 115.9
ACA164531N 0994514W
D-20
IAFD-16
FAF
D-5.0
0 ACA
D-5.6
7 IAC
A
D-8
D-15 IAF
061°
090°
022°
079°
132°
007°
271°281°101°
114° 102°
229°
A
A
ARCO 10 DMEOCEANO PACIFICO D-10
D-10
IAFD-12 IAFD-12
IAFD-12
ÒUL344
ÒUJ9ÒV1ÒJ1
2000
IFD-1
0
20 00
2000
ÒV3ÒUJ16
6000
ÒKV15E-
21ÒKUJ1
5-21EÒJ
21ÒV
15
20008
MMR-1162500UND
D-7
DE TEQ DE PACOS
DE ULAPA
DE O
AXDE
PXM
*I
A
C
A
ILS/DME281° 109.9
IACA
D-20
6000
99°45'
99°45'
99°30'
99°30'
16°30' 16°30'
16°45' 16°45'
17°0' 17°0'
CARTA DE APROXIMACION POR INSTRUMENTOS
0 5NM
0 10KMESCALA
EN CA SO D E FA LL A D EL D ME ENCU AL QU IER P UN TO DE L PR OC ED IMIE NTOMAN TE NGA U LT IM A A LT ITUD Y PR OSIGA
A LA E STA C ION D E A CU ER D O C ONIN S TRU C C IONE S D EL ATC.
VAR 7° E
ELEV AD 16 ACAPULCOATISTWR/APPTWREMERG
115.9119.9118.5 121.5
MSAVOR/DME/ACA
3500
25 NM
6500098°
9400 008°
278°
188° 2000
ASCIENDA EN RADIAL 271° HASTA D-7,EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LAIZQUIERDA DENTRO DE 10 NM HACIAEL VOR/DME/ACA HASTA LA ALTITUDMINIMA DE ESPERA.
APROXIMACION FRUSTRADA
SCT-DGAC-SENEAM18-OCT-2012 AMDT AIRAC 08/12CAMB
IOS
: NIN
GUNO
CAT COMPLETO SIN ALSABCDNO
REGULARES
CIRCULANDO
CATABCD
MDA (MDH)
580 (564) - 1 ( 1600 M )580 (564) - 1 1/2 ( 2400 M )
1( 1600 M )
DA (DH) 262 (250)1 (1600 M)
DA (DH) 262 (250) MDA (MDH) 500 (484)ILS LOC (SIN GP)
DIRECTO PISTA 28
1 1/2 (2400 M)
3/4 (1200 M)
VELOCIDAD GS ( KTS ) 80 100 120 140 160 180 200 GP 3.0° (FT/MIN ) 425 531 637 743 849 955 1061 FAF AL THR 3.75 (MIN:SEC ) 2:49 2:15 1:53 1:36 1:24 1:15 1:08
603183:45
1 3/4 (2800 M)
580 (564) - 2 ( 3200 M)
AD-MMAA-ILS-4
3/4( 1200 M )
ALS SIN ALS
1 ( 1600 M )
1 1/4(2000 M)1 ( 1600 M )1 1/4(2000 M)1 1/2 (2400 M)1 1/4(2000 M)
ILS/DME 2 PISTA 28LOC PISTA 28
3.75ELEV TDZ 12
GP 3.0°RDH 60
3.16
DA (DH)GP 263 (250)D-1.84 ACAD-2.51 IACA
FAFGP 1267 (1254)
D-5.00 ACAD-5.67 IACA
VOR/DME
0.59
1300
0
281°
H
H
H
H
H
H
H
AE
AE
AE
AE
AE
B
B
B
B
ò13000
101°
281°
A
A
A
C
A
ACAPULCOVOR/DME 115.9
ACA164531N 0994514W
D-5
FAF
122°
271°
101°281°
10 NM
AA
OCEANO PACIFICO
D-8
D-10
IF
D-7
IAF
MMR-1162500GND
D-8
99°45'
99°45'
16°45' 16°45'
CAT CIRCULANDO
A 580 (564) - 1 ( 1600 M )BC 580 (564) - 1 1/2 ( 2400 M )D 580 (564) - 2 ( 3200 M )
ASCIENDA EN RADIAL 271° HASTA D-7,EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LAIZQUIERDA DENTRO DE 10 NM HACIAEL VOR/DME/ACA HASTA LA ALTITUDMINIMA DE ESPERA.
APROXIMACION FRUSTRADA
CAT DIRECTO PISTAMDA (MDH)
A 1 ( 1600 M )BC 1 1/4 ( 2000 M )D 1 1/2 ( 2400 M )
CARTA DE APROXIMACION POR INSTRUMENTOS
SCT-DGAC-SENEAM
CAMB
IOS:
DES
IGNA
DOR
DE C
ARTA
18-OCT-2012 AMDT AIRAC 08/12
MDA (MDH)
0 5NM
0 10KMESCALA
(484)50028
VOR/DME 1 PISTA 28VAR 7° E
ELEV AD 16 ACAPULCOATISTWR/APPTWREMERG
115.9119.9118.5 121.5
MSAVOR/DME/ACA
3500
25 NM
6500098°
9400 008°
278°
188° 2000
VOR/DME
IF
D-10D-8
FAF
D-5
IAFELEV. 16
2000
10 NMIZQ
122°3000
1300281°
500(484)
AD-MMAA-VD-1
HAE
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
ò13000
101°
281°
A
ARCO 10 DME4000
2000
1300
2000
4000
3000
6000
6000
3000
5000
A
C
A
ACAPULCOVOR/DME 115.9
ACA164531N 0994514W
D-20
IAFD-16
FAF
D-5
D-8
D-15 IAF
061°
090°
022°
079°
132°
007°
271°281°101°
114° 102°
229°
A
A
A
ARCO 10 DM
E
OCEANO PACIFICO
D-10
D-10
IAFD-12 IAFD-12
IAFD-12
ÒUL344
ÒUJ9ÒV1ÒJ1
2000
IFD-1
0
20 00
2000
ÒV3ÒUJ16
6000
ÒKV15E-2
1ÒKUJ1
5-21EÒJ
21ÒV
15
20008
MMR-1162500UND
D-7
DE ULAPA
DE TEQ DE PACOS
DE O
AXDE
PXM
D-20
6000
99°45'
99°45'
99°30'
99°30'
16°30' 16°30'
16°45' 16°45'
17°0' 17°0'
CAT CIRCULANDO
A 580 (564) - 1 ( 1600 M )BC 580 (564) - 1 1/2 ( 2400 M )D 580 (564) - 2 ( 3200 M )
ASCIENDA EN RADIAL 271° HASTA D-7,EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LAIZQUIERDA DENTRO DE 10 NM HACIAEL VOR/DME/ACA HASTA LA ALTITUDMINIMA DE ESPERA.
APROXIMACION FRUSTRADA
CAT DIRECTO PISTAMDA (MDH)
A 1 ( 1600 M )BC 1 1/4 ( 2000 M )D 1 1/2 ( 2400 M )
CARTA DE APROXIMACION POR INSTRUMENTOS
SCT-DGAC-SENEAMCAMB
IOS:
DES
IGNA
DOR
DE C
ARTA
18-OCT-2012 AMDT AIRAC 08/12
MDA (MDH)
0 5NM
0 10KMESCALA
EN CA SO D E FA LL A D EL D ME ENCU AL QU IER P UN TO DE L PR OC ED IMIE NTOMAN TE NGA U LT IM A A LT ITUD Y PR OSIGA
A LA E STA C ION D E A CU ER D O C ONIN S TRU C C IONE S D EL ATC.
(484)50028
VOR/DME 2 PISTA 28VAR 7° E
ELEV AD 16 ACAPULCOATISTWR/APPTWREMERG
115.9119.9118.5 121.5
MSAVOR/DME/ACA
3500
25 NM
6500098°
9400 008°
278°
188° 2000
VOR/DME
IF
D-10D-8
FAF
D-5
ELEV. 16
20001300
281°500(484)
AD-MMAA-VD-2
HC
B
B
B
B
B
ò1
3000
101°
281°
A A
A
C
A
ACAPULCOVOR 115.9
ACA164531N 0994514W
271°281°101°
146° 326°
10 NM
A
A
OCEANO PACIFICO
MMR-1162500GND
99°45'
16°45'
CAT CIRCULANDO
A 580 - ( 564 ) - 1 ( 1600 M )BC 580 - ( 564 ) - 1 1/2 ( 2400 M )D 580 - ( 564 ) - 2 ( 3200 M )
ASCIENDA EN RADIAL 271° YEFECTUE VIRAJE DE GOTA A LAIZQUIERDA DENTRO DE 10 NM HACIAEL VOR/ACA HASTA LA ALTITUDMINIMA DE ESPERA.
APROXIMACION FRUSTRADA
CAT DIRECTO PISTA 28MDA (MDH)
A 1 ( 1600 M )BC 1 1/2 ( 2400 M )D 1 3/4 ( 2800 M )
CARTA DE APROXIMACION POR INSTRUMENTOS
SCT-DGAC-SENEAM
CAMB
IOS:
NIN
GUNO
18-OCT-2012 AMDT AIRAC 08/12
VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200TIEMPO MIN:SEC 5:15 4:12 3:30 3:00 2:38 2:20 2:06
APROXIMACION FRUSTRADA:DISTANCIA MAXIMA DE ALEJAMIENTO 7 NM
MDA (MDH)
0 5NM
0 10KMESCALA
ACAPULCO,
AD-MMAA-V-1
VOR PISTA 28VAR 7° E
ELEV AD 16
540 (524)
MSAVOR/ACA
3500
25 NM
6500098°
9400 008°
278°
188° 2000
10 NMDER
VOR
ELEV 16
3000
281°
2000101°
540(524)
ATISTWR/APPTWREMERG
115.9119.9118.5121.5
HCB
B
B
B
B
Aò1
A
3000
271°
091°A
A
C
A
ACAPULCOVOR 115.9
ACA164531N 0994514W
101°236°
191°
056°
011°
10 NN
A
OCEANO PACIFICO
MMR-1162500GND
99°45'
16°45'
CAT CIRCULANDO
A 580 ( 564 ) - 1 ( 1600 M )BC 580 ( 564 ) - 1 1/2 ( 2400 M )D 580 ( 564 ) - 2 ( 3200 M )
ASCIENDA EN RADIAL 101° Y EFECTUEVIRAJE DE GOTA A LA DERECHADENTRO DE 10 NM HACIA EL VOR/ACAHASTA LA ALTITUD MINIMA DEESPERA.
APROXIMACION FRUSTRADA
CAT DIRECTO
ABCD
CARTA DE APROXIMACION POR INSTRUMENTOS
SCT-DGAC-SENEAM
CAMB
IOS:
NIN
GUNO
18-OCT-2012 AMDT AIRAC 08/12
VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200TIEMPO MIN:SEC 5:15 4:12 3:30 3:00 2:38 2:20 2:06
APROXIMACION FRUSTRADA:DISTANCIA MAXIMA DE ALEJAMIENTO 7 NM
MDA (MDH)
0 5NM
0 10KMESCALA
MSAVOR/ACA
3500
25 NM
6500098°
9400 008°
278°
188° 2000
AD-MMAA-V-2
VAR 7° E
ELEV AD 16
VOR A
10 NMIZQ
VOR
ELEV 16
3000236°2000
056°
ACAPULCOATISTWR/APPTWREMERG
115.9119.9118.5121.5