MERCANCÍAS PELIGROSASMERCANCÍAS PELIGROSASAutorización Común o Básica y Ampliación para CisternasAutorización Común o Básica y Ampliación para Cisternas

Materia peligrosa: "las materias y objetos cuyo transporte está prohibido según el ADR o autorizado únicamente en las condiciones que éste prevé".

15000 materias peligrosas, de las que están enumeradas 3000 en el ADR.

A.D.R.: (Acuerdo Europeo sobre el Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas por Carretera). Edición actualizada cada 2 años (la última fue en el 2007).

T.P.C.: (reglamento nacional sobre el Transporte de mercancías Peligrosas por Carretera) está casi totalmente derogado. 

R.I.D./T.P.F.: reglamento internacional/nacional del transporte de mercancías peligrosas por ferrocarril.

I.A.T.A./O.A.I.C.: reglamento para el transporte aéreo de mercancías peligrosas.

I.M.O./I.M.D.G.: reglamento para el transporte marítimo de mercancías peligrosas.

Camping de los Alfaques (Tarragona) en 1978.

Documentos referidos al conductor1. Permiso de conducir    (Jefatura de Tráfico)

2. D.N.I. o Pasaporte    (Ministerio del Interior)

3. Autorización Especial para conductores de Mercancías Peligrosas    (Jefatura de Tráfico)

Documentos relativos al vehículo1. Permiso de circulación    (Jefatura de Tráfico)

2. Tarjeta de transporte    (Ministerio de Transporte)

3. Ficha Técnica del Vehículo ­ Inspección Técnica del Vehículo / I.T.V.    (Ministerio de Industria)

4. Seguro obligatorio    (Compañía aseguradora)

5. Dossier de la cisterna   

6. Certificado de aprobación    (Ministerio de Ciencia y Tecnología)

7. Homologación del tipo de vehículo    (Ministerio de Ciencia y Tecnología)

8. Certificado de limpieza    (Empresa de limpieza)

Documentos relativos a la carga1. Carta de Porte   

(Certificado de arrumazón) ­ gran contenedor

- Número ONU precedido de las letras UN

- Nombre de la materia peligrosa

- Número y modelo de etiquetas

- Grupo de embalaje

- Número y descripción de los bultos

- Cantidad total de mercancías peligrosas en volumen o en peso

- Nombre y dirección del expedidor

- Nombre y dirección del destinatario/s

- Declaración de conformidad con las disposiciones de cualquier acuerdo particular

2. Lista de comprobaciones    (cargador)

3. Instrucciones escritas o Ficha de seguridad   

Los conductores no intervendrán cuando el incendio afecte a la carga.

Toda persona cuyas funciones tengan relación con el transporte de mercancías peligrosas por carretera deberá haber recibido una formación a cerca de las disposiciones que regulan el transporte de estas mercancías adaptada a su responsabilidad y cometido.

Los vehículos destinados al transporte de mercancías peligrosas han de llevar los siguientes extintores como mínimo:a) AI menos un extintor de incendios portátil adaptado a fuegos de la clase A, B y C, con una capacidad mínima de 2 Kg de polvo (o 

equivalente de otro agente extintor) adecuada para combatir un incendio del motor o de la cabina.

b) Son necesarios los aparatos suplementarios siguientes:I) Unidades de transporte con una M.M.A. superior a 7,5 toneladas, uno o varios extintores (para fuegos A, B y C) con una capacidad 

mínima total de 12 kg de polvo (o equivalente). Si lleva varios extintores, al menos uno ha de tener una capacidad mínima de 6 kg.

II)Unidades de transporte con una M.M.A. superior a 3,5 toneladas e inferior o igual a 7,5 toneladas, uno o varios extintores (para fuegos A, B y C) con una capacidad mínima total de 8 kg de polvo (o equivalente). Si lleva varios extintores, al menos uno ha de tener una capacidad mínima de 6 kg.

III)Unidades de transporte con una M.M.A. igual o inferior a 3,5 toneladas, uno o varios extintores (para fuegos A, B y C) con una capacidad mínima total de 4 kg de polvo (o equivalente). 

c) La capacidad de extintores prescritos en a) podrá deducirse de la capacidad mínima total de los extintores prescritos en b).

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Si un vehículo está equipado para luchar contra un incendio del motor con un dispositivo automático, no será necesario que el extintor portátil esté adaptado a la lucha contra un incendio del motor.

Las Fichas de Intervención van dirigidas a los servicios de intervención en caso de emergencia con mercancías peligrosas. Denominadas también ERIC'S o ERICards (Emergency Response Intervention Cards ­ Fichas de Intervención para Respuesta en Situaciones de Emergencia), fueron elaboradas por el Consejo Europeo de la Industria Química para que los servicios de socorro dispongan de criterios homogéneos a la hora de intervenir.

Los dispositivos de preseñalización de peligro (triángulos):• han de colocarse a 50 m del vehículo o mercancía;

• han de ser visibles a 100 m por los vehículos que se aproximen;

• han de estar uno por delante y otro por detrás, en vías de doble sentido;

• ha de colocarse uno por detrás, en vías de doble sentido de más de 3 carriles o vías de sentido único.

La densidad es la relación que existe entre la masa de un cuerpo y la masa del mismo volumen de agua a 4 ℃.

Cada cuerpo funde a una temperatura determinada y fija que se llama temperatura de fusión y permanece constante mientras dura el cambio de estado.

Se denominan cuerpos vítreos a los cuerpos que no pasan directamente de estado sólido a líquido sino que antes forman una sustancia pastosa. Ejemplo: el vidrio.

Se denominan cuerpos infusibles a los cuerpos que arden antes de alcanzar el punto de fusión. Ejemplo: la madera.

Se denominan cuerpos refractarios a los cuerpos que se funden a temperaturas elevadísimas, no alcanzadas usualmente. Ejemplo: el ladrillo y la arena.

Cada cuerpo bulle a una temperatura determinada y fija que se llama temperatura de ebullición y permanece constante mientras dura el cambio de estado.

Cada cuerpo se solidifica a una temperatura determinada y fija que se llama temperatura de solidificación y permanece constante mientras dura el cambio de estado. Los líquidos al solidificarse reducen su volumen al cohesionarse más las moléculas. Esta generalidad no se cumple con el agua ya que aumenta su volumen inicial al solidificarse en 1/10 aproximadamente.

Ejemplos de sublimación sería la naftalina o el alcanfor.

Se transportan comprimidos el oxígeno, nitrógeno, hidrógeno,... Se transportan licuados el butano, propano,... Se transportan refrigerados o criogénicos el nitrógeno, oxígeno, hidrógeno,... Se transportan disueltos a presión (permite aumentar la estabilidad) el acetileno en acetona, amoniaco en agua,...

Un catalizador es un producto intermediario que favorece el desarrollo de una reacción química, sin apenas sufrir él alteraciones.

Tanto los ácidos como las bases son sustancias que tienen gran facilidad de reacción, pero que tienen unas propiedades diferentes:Ácidos Bases

Sabor agrio, ácido Sabor amargo metálico, a lejíaReaccionan con metales desprendiendo hidrógeno muy inflamable

En solución acuosa reaccionan mejor que en estado puro La solución de una base en agua tiene un tacto resbaladizoReaccionan con óxido e hidróxido para formar agua más una sal Reacciona con los ácidos para formar agua más una sal

La reacción de un ácido con una base, desprende tal cantidad de calor, que inmediatamente empieza a hervir la soluciónClH + NaOH = ClNa + H20 + CCALORALOR

La determinación del valor del pH se hace con unas sustancias llamadas indicadores que cambian de color en función del pH en que se encuentren.

Reacción de polimeración: hay sustancias químicas que tienen la propiedad de reaccionar consigo mismas a parte de con otras dando lugar a una sustancia nueva denominada polímero (generalmente plásticos). Estas sustancias tienen el Peligro de Reacción Violenta (PRV), debido a que se unen una gran cantidad de moléculas, formando una macromolécula que puede contener desde 100 a 500.000, o más moléculas. Las materias usuales que tienen la propiedad de unirse consigo mismas para formar un polímero son:

Sustancia Polímero Nombre comercialPropileno Polipropileno

Tetrafluoretileno Politetrafluoretileno TEFLÓNCloruro de vinilo Policloruro de vinilo PVC

Estireno Poliestireno STIROPOALMetacrilato de metilo Polimetacrilato de metilo PLEXIGLAS

Acrilonitrilo Poliacrilonitrilo DRALON, ACRILAN

El A.D.R. clasifica las materias peligrosas en:

Clase 1 Materias y objetos explosivosEn la primera etiqueta, los dos primeros asteriscos juntos son para poner el tipo de clase (1.1, 1.2 y 1.3); mientras que en todas las etiquetas, el asterisco solitario es para indicar el nivel de compatibilidad.

Clase 2 GasesSe entiende por gas una materia que a 50   tiene una tensión℃  de vapor superior a 3 bar, o a 20   y a presión normal está en℃  estado gaseoso.

Distinguimos la Clase 2.1 (Gases inflamables),  la Clase 2.2 (Gases no inflamables, no tóxicos) y Clase 2.3 (Gases tóxicos).

Ejemplos: butano, oxígeno, nitrógeno, acetileno,...

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Clase 3 Líquidos inflamablesIncluye esta clase también las materias sólidas en estado fundido cuyo punto de inflamación sea superior a 60   y transportadas en caliente a℃  temperatura igual o superior a su punto de inflamación.

Ejemplos: gasolina, gasóleo, alcohol, pinturas, disolventes,...

Clase 4.1 Materias sólidas inflamables, materias autorreactivas y materias explosivas desensibilizadas sólidasLas materias autorreactivas de esta clase se dividen en 7 grupos (A a G) en función de la cantidad máxima permitida en un envase/embalaje.

Ejemplos: desechos de caucho, fósforo, celulosa, celuloide,...

Clase 4.2 Materias que pueden experimentar inflamación espontáneaSon materias que espontáneamente pueden arder en contacto con el aire en un breve período de tiempo (pirofóricas) y otras que necesitan períodos largos y gran cantidad de materia para inflamarse (materias susceptibles de autocalentamiento).

Ejemplos: carbón en polvo, harina de pescado no estabilizada, algodón húmedo, fósforo blanco,...

Clase 4.3 Materias que al contacto con el agua, desprenden gases inflamablesLos paneles de peligro suelen llevar una X precediendo a los números de identificación de peligro.

Ejemplos: bario, sodio, potasio, carburo cálcico,...

Clase 5.1 Materias comburentesSon las materias que sin ser combustibles ellas mismas pueden, por lo general, al desprender oxígeno, provocar o favorecer la combustión de otras materias. El oxígeno es el comburente por excelencia.

Ejemplos: agua oxigenada (+ 60% de O2), cloratos, nitratos,...

Clase 5.2 Peróxidos orgánicosSon materias que tienen la propiedad de ser comburentes, combustibles y además muy inestables (se descomponen fácilmente a temperatura ambiente), por lo que suelen transportarse con regulación de temperatura.

Las materias de esta clase se dividen en 7 grupos (A a G) según el grado de peligrosidad y en función de la cantidad máxima permitida por bulto.

Ejemplos: peróxido de butilo, peróxido de benzoilo,...

Clase 6.1 Materias tóxicasEjemplos: cianuro, cloroformiato, plaguicidas varios,...

Clase 6.2 Materias infecciosasEjemplos: materias infecciosas para el ser humano, desechos clínicos,...

Clases 7 Materias radiactivasEjemplos: uranio, plutonio, emisores de radiaciones alfa, beta y nucleares,...

Clase 8 Materias corrosivasTambién abarca materias que al entrar en contacto con el agua o aire producen vapores o neblinas corrosivas.

Ejemplos: ácido sulfúrico, ácido nítrico, ácido fluorhídrico, acumuladores con electrolito ácido,...

Clase 9 Materias y objetos peligrosos diversosEjemplos: amianto, harina de ricino, aparatos de salvamento autoinflables, materias peligrosas para el medio ambiente, pilas de litio, materias a temperatura elevada, maletines de primeros auxilios,...

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Los grupos de peligrosidad para los gases se designan con letras mayúsculas  y tienen los siguientes significados:

Los gases corrosivos se consideran como tóxicos y se le asignan, por lo tanto, los grupos TC, TFC o TOC.

Todas las materias (excepto las clases 1, 2, 5.2, 6.2, 7 y las autorreactivas de la clase 4.1) se asignan a grupos de embalaje según el grado de peligrosidad que presentan:

En algunas materias en vez de la palabra "Peligrosas" puede usar otros términos (grado de calentamiento, comburentes, tóxicas, corrosivas,...) pero el orden de peligrosidad sigue siendo siempre el mismo. Hay materias que no tienen los tres grupos de peligrosidad, pero de los que tienen el tipo de peligrosidad sigue significando lo mismo. Si sólo tiene el II es que todas las materias son peligrosas. Si tiene el II y el III (Clase 9) es que las materias son peligrosas y comportan un peligro menor.1.1.3.1. Exenciones relacionadas con la naturaleza de la operación de transporteLas disposiciones del ADR no serán aplicables:

d) al transporte reefectuado por los servicios de intervención o bajo su control, cuando este transporte sea necesario en relación con las intervenciones de emergencia, en particular los transportes efectuados:

­ por vehículos de remolque que transporten vehículos accidentados o averiados que contengan mercancías peligrosas; o

­ para contener, recuperar y desplazar a un lugar seguro las mercancías peligrosas implicadas en un incidente o accidente;

e) a los transportes de emergencias destinados a salvar vidas humanas o a proteger el medio ambiente, a condición de que se hayan adoptado todas las medidas necesarias para que dichos transportes se efectúen con total seguridad.

1.1.3.2 Exenciones relacionadas con el transporte de gasd) de los gases contenidos en el equipo utilizado para el funcionamiento de los vehículos (por ejemplo, los extintores), incluidas en las 

piezas de repuesto (por ejemplo, los neumáticos inflados); esta excepción se aplica igualmente a los neumáticos inflados que se transporten como cargamento;

1.1.3.3. Exenciones relativas al transporte de los carburantes líquidosLas disposiciones del ADR no se aplicarán al transporte:

a) La capacidad total de los depósitos fijos no podrá exceder de 1500 litros por unidad de transporte y la capacidad de un depósito fijado a un remolque no deberá exceder de 500 litros. En recipientes para carburantes portátiles podrá transportarse un máximo de 60 litros por unidad de transporte. Estas restricciones no se aplicarán a los vehículos de los servicios de intervención de urgencia;

Se entiende por "mercancías peligrosas de alto riesgo" las que pueden ser utilizadas con fines terroristas y que pueden así producir consecuencias graves tales como cuantiosos daños personales o materiales.

Medios integrales de protección:• Trajes de faena o de servicio   : suelen ser de algodón o algodón con un tratamiento ignifugado. Los más modernos están hechos de 

fibras especiales ignífugas como el Nomex.

• Trajes de intervención   : constituidos por capas de tejidos de lana o de fibra Nomex, recubiertos de un material plástico resistente como el neopreno.

• Trajes antifuego   : suelen tener varias capas de tejido de fibras, siendo la última de tejido aluminizado para reflejar el calor radiante: suelen ser de "aproximación" y de "penetración" al fuego.

• Trajes de protección química   : fabricados de plásticos (PVC, Neopreno,...), cauchos y otros polímeros naturales o artificiales.

Es preferible el empleo de martillos de bronce o teflón para el taponamiento de mercancías peligrosas.

Para el taponamiento de fugas emplearemos preparados químicos, como la silicona, tela asfáltica, fibra de vidrio u otros productos de secado rápido. En cisternas de gases licuados (cloro licuado de la clase 2), introduciremos agua a presión suficiente para vencer a la del gas en el interior de la cisterna hasta alcanzar y mantener un nivel superior a la de la fisura.

Se podrán dejar escapar aquellos gases no inflamables, no tóxicos y no corrosivos.

Si se produce una fuga importante de una mercancía peligrosa se ha de advertir a la población cercana sobre la naturaleza del peligro y delimitar una zona de seguridad alrededor del vehículo.

Si se trata de una fuga/derrame de una materia de la clase 6.2 hemos de informar a las autoridades locales de los servicios de salud pública/veterinaria.

Los vehículos, recipientes o bultos que contengan en su interior materias peligrosas que se transporten bajo la reglamentación ADR han de ir adecuadamente señalizados. Se establecen dos tipos de señales diferentes:

• Paneles de color naranja para los vehículosColocación Parte delantera Parte trasera Lateral derecho Lateral izquierdo

Carga a granel y contenedores 1 con números 1 con números

Carga en bultos y contenedores 1 sin números 1 sin números

Cisternas, contenedores­cisterna, CGEM, vehículos batería y vehículos que arrastren más de una cisterna 

(una sola mercancía)1 con números 1 con números

Cisternas, contenedores­cisterna, CGEM, vehículos batería y vehículos que arrastren más de una cisterna 

(varias mercancías en compartimentos)1 sin números 1 sin números 1 en cada compartimento 1 en cada compartimento

A AsfixianteO ComburenteF InflamableT TóxicoTF Tóxico e inflamableTC Tóxico y corrosivoTO Tóxico y comburenteTFC Tóxico, inflamable y corrosivoTOC Tóxico, comburente y corrosivo

Grupo de embalaje I Materias muy peligrosasGrupo de embalaje II Materias medianamente peligrosasGrupo de embalaje III Materias que presentan un grado menor de peligrosidad

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Los números del panel serán indelebles y permanecerán legibles después de un incendio de una duración de 15 minutos. El panel no deberá separarse de su fijación después de un incendio de una duración de 15 minutos. Si los paneles van recubiertos, el revestimiento deberá ser total y deberá seguir siendo eficaz después de un incendio de una duración de 15 minutos. Para los contenedores que transporten mercancías peligrosas a granel y para los contenedores­cisterna, CGEM y cisternas portátiles, los paneles naranja pueden ser reemplazados por hojas autoadhesivas, una pintura u otro procedimiento equivalente.

Para las cisternas de compartimentos múltiples que transporten cualquier combinación de: gasolina (1203), gasóleo (1202), queroseno (1223) o carburante de aviación (1268 ó 1863) no será necesario señalizar cada uno de los compartimentos, sino que bastará colocar en la parte delantera y trasera el número ONU de la materia que tenga el punto de inflamación más bajo.

Si los paneles naranja colocados en los contenedores, contenedores­cisterna, CGEM o cisternas portátiles no son bien visibles desde el exterior del vehículo portador, los mismos paneles deberán además colocarse en los costados laterales del mismo.

• Etiquetas de peligro para los bultos o recipientesLas etiquetas de peligro para los vehículos se llaman placas­etiquetas.

Aparte de las etiquetas de peligro prescritas en el ADR, las etiquetas de peligro conformes a las disposiciones aplicables a otros modos de transporte pueden ir colocadas en los bultos, contenedores, contenedores­cisterna y vehículos batería.

A veces un mismo envase o cisterna puede llevar más de una etiqueta indicando con ello que ese producto presenta tipos de peligro diferentes, en ese caso las etiquetas irán una al lado de la otra.

Si un semirremolque o remolque cisternas se separan del vehículo tractor para su embarque las etiquetas también serán colocadas en la parte delantera.

La señalización y etiquetado del contenedor debe ser bien visible desde el exterior, si no fuera así, se colocarán también sobre el vehículo. Lo mismo para el sobreembalaje, cuando no puedan verse correctamente las marcas y etiquetas de las mercancías peligrosas contenidas.

Los G.R.G. de más de 450 l de capacidad deberán llevar las marcas en dos lados opuestos.

Las mercancías peligrosas que no respondan enteramente a las prescripciones de envase, embalaje en común y de etiquetado ADR, pero que cumplen las disposiciones para los transportes marítimo o aéreo de mercancías peligrosas, se admiten a los transportes que preceden o sucedan a un recorrido marítimo o aéreo.

Las materias con un punto de inflamación igual o inferior a 61 ℃, antes del llenado o vaciado, tendrán una conexión a tierra y se limitará la velocidad de llenado.

Un sobreembalaje es una envoltura utilizada por un mismo expedidor para contener uno o varios bultos y lograr hacer de ellos una unidad de más fácil manejo y estiba durante el transporte. Ejemplos: una caja, un jaulón de embalaje o un palet.

Una botella es un recipiente a presión transportable de una capacidad no superior a 150 litros.

Colocación Parte trasera Lateral derecho Lateral izquierdoCarga a granel 1 1 1Carga en bultos Las llevan los bultos, excepto en Clases 1 y 7 que también el vehículo como en carga a granel

Cisternas, contenedores, contenedores­cisterna, CGEM, vehículos batería y vehículos que arrastren más de una 

cisterna (una sola mercancía)1 1 1

Cisternas,  contenedores, contenedores­cisterna, CGEM, vehículos batería y vehículos que arrastren más 

de una cisterna (varias mercancías en compartimentos)

Misma mercancía 1 1 1

Distintas mercancíasTantas como mercancías

1 en cada compartimento 1 en cada compartimento

Materias transportadas a temperatura elevada 

1 1 1

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Un bidón a presión o botellón es un recipiente a presión transportable soldado, de capacidad superior a 150 litros y menor de 1.000 litros.

Un tubo es un recipiente a presión transportable, sin soldaduras, de una capacidad superior a 150 litros y no superior a 3.000 litros.

Un cuñete o jerricán es un envase de metal o de material plástico, de sección rectangular o poligonal, provista de uno o varios orificios.

Como medida de seguridad en la circulación, pondremos en funcionamiento la luz de emergencia o de posición en caso de accidente. Si fuera de noche y no estamos implicados en el siniestro, pondremos las luces del vehículo de forma transversal hacia la calzada.

Los extintores los podemos clasificar según la carga en portátiles y fijos. Los primeros se dividen en:• Manuales   , aquellos cuya masa total transportable es inferior o igual a 20 Kg.

• Dorsales   , con masa total igual o inferior a 30 Kg y sistema de sujeción para transporte en espaldas.

El dióxido de carbono reacciona con el carburo libre generando reacciones endotérmicas con producción de monóxido de carbono.

Los hidrocarburos halogenados están siendo sustituidos por el argón.

Hay extintores de presión incorporada que tienen la sustancia impulsora en contacto con el agente extintor y extintores de presión adosada que se presurizan en el momento de su uso con un botellín adosado al extintor  o en su interior o bien se produce la impulsión por un gas producido por una reacción química que se desencadena en el momento de su utilización.

En la clase 9 encontramos:• Pretensores de cinturones de seguridad.

• Aparatos de salvamento.

• Pilas de litio.

El serrín pertenece a la clase 4.1.

Podemos transportar 3 l de gasolina y 5 l de gasóleo por envase homologado (envases que pongan x ó y para la gasolina y, x, y ó z para el gasóleo), pero no más de 30 Kg por bulto (paquete total de varios envases). También podemos transportar 2 bombonas de butano pero transportándolas de pie.

UN 0331 y UN 0332 son explosivos que podemos transportarlos en cisternas según el A.D.R. 2007.

1 m3 de gas licuado es 800 m3 de gas.

Todo líquido a 100 ℃ y sólido a 240 ℃ es A.D.R.

Todos los números ONU por debajo de 1000 son explosivos.

Los números ONU no son correlativos para poder intercalar otras materias en el futuro.

Un transporte multimodal consta de:• Mínimo 2 transportes (carretera, marítimo, aéreo y ferroviario).

• Movilidad y adaptabilidad del contenedor.

Un transporte combinado es un tipo de transporte multimodal que tiene varios transportistas y se realiza un tramo (inicial, final o ambos) por carretera y otro por ferrocarril o mar con un mínimo de 100 Km.

Un apartado n.e.p. (no especificado en otra parte) en el sentido del ADR se entenderá un apartado colectivo, en el cual pueden ser incluidos materiales, mezclas, disoluciones u objetos que no estén expresamente mencionados en los apartados de numeración de las materias y que tengan propiedades químicas, físicas y/o peligrosas que correspondan a la clase, al apartado, a la letra y a la denominación del epígrafe n.e.p.

Un embalaje compuesto es un embalaje constituido por un recipiente interior de plástico, vidrio, porcelana o gres y por un embalaje exterior (metal, madera, cartón, plástico, plástico expandido, contrachapado,...). Una vez ensamblado, este conjunto constituye un todo indisociable.

Un Gran Recipiente para mercancías a Granel (G.R.G.) es un embalaje transportable rígido o flexible con una capacidad que no supera los 3 m³. Concebido para una manipulación mecánica y que puede resistir los esfuerzos que se producen durante la manipulación y el transporte. Puede ser de plástico, de cartón, de madera, de plástico rígido, flexible, metálico,...

Un gran contenedor tiene un volumen interior superior a 3 m³, mientras que un pequeño contenedor tiene un volumen interior con un mínimo de 1 m³ y un máximo de 3 m³.

Los vehículos EX/II y vehículos EX/III son vehículos destinados al transporte de materias y objetos explosivos.

Una cisterna desmontable es una cisterna con una capacidad superior a 450 l, y no concebida para el transporte de mercancías sin operaciones intermedias de carga y descarga y que, normalmente, no puede manipularse más que cuando está vacía.

Una cisterna fija es una cisterna fijada por construcción con carácter permanente sobre un vehículo, o que forma parte integrante del chasis del vehículo. Tiene una capacidad superior a 1000 l.

Una cisterna portátil es una cisterna multimodal con una capacidad superior a 1000 l.

Un Contenedor de Gas con Elementos Múltiples (C.G.E.M) es un elemento de transporte que comprende elementos que están relacionados entre ellos por una tubería colectora, y montados en un cuadro. Son considerados elementos de un C.G.E.M: las botellas, los tubos, los bidones a presión y los bloques de botella así como las cisternas con capacidad superior a 450 l para los gases de la clase 2.

Un vehículo batería es un vehículo con varios elementos conectados por tuberías colectoras, y montados de forma permanente a la unidad de transporte. Son considerados elementos de un vehículo batería: las botellas, los tubos, los bidones a presión y los bloques de botella así como las cisternas con capacidad superior a 450 l para los gases de la clase 2.

Un contenedor­cisterna es un elemento de transporte que responde a las características de contenedor pero construido para contener materias gaseosas, líquidos y sólidos pulverulentos o granulares, con capacidad superior a 450 l.

La tasa de llenado es la relación entre la masa de un gas y la masa de agua a 15   que llenaría completamente un recipiente a presión℃  listo para su uso.

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La temperatura de regulación es la temperatura máxima a la que el peróxido orgánico o una materia autorreactiva puede ser transportada con seguridad.

La temperatura crítica es la temperatura a la que deben aplicarse procedimientos de emergencia cuando hay fallos del sistema de regulación de temperatura. En lo relativo a gases, temperatura por encima de la cual una materia no puede existir en estado líquido.

La temperatura crítica de un gas es la temperatura por encima de la cual no se licua por mucha presión que se le aplique.

Según la presión de cálculo de una cisterna podemos distinguir:• Sin presión (descarga por gravedad)

• De baja presión (hasta 4 kg/cm2)

• De media presión (hasta 30 kg/cm2)

• De alta presión (hasta 100 kg/cm2)

• De muy alta presión (más de 100 kg/cm2)

Los vehículos tolva son vehículos cuyos fondos tienen forma de tolva (pirámides, prismas o conos invertidos y truncados) con los que se facilita la descarga de productos pulverulentos o granulados.

Las cisternas­esferas normalmente están formadas por 2 o 3 esferas preparadas para gases de muy altas presiones, entre 100 y 300 Kg/cm2.

Las cisternas para líquidos tienen forma policéntrica o elíptica. La boca de carga es la boca de hombre. La boca de descarga consta de una válvula interior o de fondo, una válvula exterior y una brida ciega. Las cisternas para productos tóxicos o corrosivos tienen la valvulería tapada con una cubierta protectora.

Las cisternas para gases tienen forma circular. Tiene dos aberturas en la parte inferior, donde se emplazan las bocas de carga­descarga (la 1ª abertura es la fase gaseosa y tiene color amarillo; la 2ª abertura es la fase líquida y tiene color rojo). Ambas constan de una válvula interior o de fondo, una válvula exterior y una brida ciega.

Presión de servicio: es la presión estabilizada de un gas comprimido a la temperatura de referencia de 15   en un recipiente a presión℃  lleno.

Grado de llenado: cantidad máxima por litro de capacidad del recipiente referida a una temperatura de 15   en tanto no se indique℃  otra temperatura. 

Tipos de válvulas:• Válvulas de seguridad: son siempre de muelle o resorte regulable porque las de peso muerto o contrapeso están prohibidas debido 

al movimiento del vehículo. Para el caso de productos tóxicos no se emplea la típica válvula de seguridad. El disco de ruptura es un disco metálico que es obligatorio en el transporte de productos tóxicos y va situado entre la válvula de seguridad y la cisterna, y a determinada presión se produce su ruptura.

- Safety   : gases (acción rápida)

- Relief   : líquidos (acción lenta)

• Válvulas de depresión o vacío: no son de muelle regulable.

• Válvulas de aireación (dispositivo de ventilación): la más corriente es la válvula de 5 efectos o 4 vías que realiza una apertura ante una ligera presión, una apertura por sobrepresión, una apertura por depresión y es un dispositivo antivuelco.

• Válvulas de cierre de entrada o salida del producto:- Válvula de fondo   : su accionamiento se efectúa de arriba a abajo del depósito y, si se avería, la válvula queda cerrada.

- Válvula exterior o terminal de carga   : bola o mariposa.

- Válvula interna de cierre instantáneo   : mediante la acción de aire comprimido o tirando manualmente de un cable, cierra totalmente el proceso de carga o descarga en caso de accidente importante.

- Válvula de exceso de flujo   : cierra el paso del fluido cuando el caudal de salida es superior al caudal para el que está tarada.

- Válvula antirrebose o galga rotativa   : se utiliza para avisar que se ha alcanzado el nivel máximo permitido del gas licuado; esto se nota porque se forma hielo o escarcha en el botón purgador. Es un tubo buzo acodado, que gira mediante una maneta exterior, colocada sobre un dial graduado, que permite seleccionar el nivel adecuado de producto.

Vehículo FL: es un vehículo destinado al transporte de gases inflamables o líquidos con un punto de inflamación que no sobrepase 61 ℃ en contenedores­cisterna, cisternas portátiles o CGEM con una capacidad superior a 3 m3; o en cisternas fijas o desmontables con capacidad superior a 1 m3; o en vehículo batería con una capacidad superior a 1 m3 destinado al transporte de gases inflamables.

Vehículo OX: es un vehículo destinado al transporte de peróxido de hidrógeno estabilizado o en solución acuosa estabilizada que contenga más de un 60% de peróxido de hidrógeno (clase 5.1, Nº ONU 2015) en contenedores­cisterna, en cisternas portátiles con una capacidad superior a 3 m3 o en cisternas fijas o desmontables con capacidad superior a 1 m3.

Vehículo AT: es un vehículo distinto de un vehículo FL u OX destinado al transporte de mercancías peligrosas en contenedores­cisterna, en cisternas portátiles o CGEM con una capacidad superior a 3 m3 o en cisternas fijas o desmontables o un vehículo batería con una capacidad superior a 1 m3 y que no sea un vehículo FL.

Un desconectador de batería es un interruptor que estará lo más próximo a la batería. En la cabina se instalará un dispositivo de mando para la apertura y cierre del interruptor.

Cuando se vaya a cargar  o descargar un vehículo­cisterna que transporta mercancías peligrosas presurizadas, se desarrollará con aire caliente.

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Los depósitos destinados al transporte de líquidos sino están divididos en secciones de una capacidad máxima de 7500 litros por medio de tabiques de separación o "mamparos", deben llenarse como mínimo al 80% o como máximo al 20% de su capacidad. Siendo muy peligroso cuando están al 50%.

La electricidad estática se produce por el rozamiento entre materiales aislantes. Las partes metálicas aisladas entre sí pueden hacer de acumulador, creando corrientes de distinta polaridad, lo que puede provocar una chispa. También se producen por el movimiento de los líquidos en el interior de la cisterna. El viento, al rozar con la superficie del vehículo, también produce electricidad estática.

Si los recipientes adquieren un color próximo al rojo cereza, se estropean las marcas grabadas o no es posible controlar el incendio, evacuar la zona y refrigerar desde un sitio resguardado.

Las cisternas utilizadas para el transporte de GLP se construyen con acero de alta calidad que ofrecen una gran resistencia a la rotura, siendo al mismo tiempo fácilmente deformable. Con ello se pretende que si una cisterna sufre un accidente y se ve sometida a golpes violentos se abolle y deforme en lugar de romperse.

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