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Ing. Adriana Bec. Consultora Ambiental Registro Nº

INFORME AMBIENTAL DEL PROYECTOPlanta de Procesamiento de Arenas Silíceas

INSTALACIÓN Y OPERACIÓN DE PLANTA DE LAVADO Y CLASIFICACIÓN 2

Código Ambiental de

ADENDA AMPLIACIÓN PLANTA DE LAVADOPLANTA DE PROCESAMIENTO DE ARENAS SILÍCEAS

Ing. Adriana Bec. Consultora Ambiental Registro Nº 170

MAyCDS - Provincia del Chubut

ADENDA AL INFORME AMBIENTAL DEL PROYECTOPlanta de Procesamiento de Arenas Silíceas

Dolavon - Chubut


PRESENTADO POR: Transportes Rada Tilly S.A.

Ley XI Nº35

Código Ambiental de la Provincia del Chubut Anexo III Decreto Nº 185/09

ABRIL 2018

ADENDA AMPLIACIÓN PLANTA DE LAVADO PLANTA DE PROCESAMIENTO DE ARENAS SILÍCEAS - DOLAVON

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INFORME AMBIENTAL DEL PROYECTO Planta de Procesamiento de Arenas Silíceas





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I. RESUMEN EJECUTIVO La presente Adenda ha sido elaborada en base al proyecto de Instalación y Operación de la Planta de Lavado y Clasificación 2 desarrollado por la empresa Transportes Rada Tilly S.A. para su Planta de Procesamiento de Arenas silíceas de la localidad de Dolavon, Provincia del Chubut.

La Obra “Instalación y Operación de Planta de Lavado 2” tiene por objetivo la construcción e instalación del equipamiento necesario para aumentar la capacidad de producción de la planta de lavado en 100 ton/h adicionales a las 150 ton /h producidas por la Planta de Lavado 1(existente), por lo que la capacidad de lavado y clasificación por vía húmeda de la planta será de 250 ton/h.

La Planta de Lavado 2 proyectada será de la misma tecnología que la Planta de Lavado 1 operando actualmente en las instalaciones de la Planta de Procesamiento de arenas silíceas, ambas fueron diseñadas y fabricadas por la firma ERAL Chile.

Desde el punto de vista de la tecnología a aplicar, el proyecto presentado por Transportes Rada Tilly incluye la instalación de un Filtro Prensa para el deshidratado de lodos. Esta etapa de filtración reemplazará el secado por evaporación en balsas empleado al presente introduciendo de esta manera una optimización significativa desde el punto de vista ambiental ya que elimina el impacto negativo de las balsas, obteniendo un lodo seco con un tenor de sólidos del 70% y recuperación de agua de filtrado que se recircula al proceso del 73,2 %.

La obra incluye la construcción de las siguientes Obras Complementarias necesarias para el correcto funcionamiento de la Planta:

• Cisterna 200 m3 para agua de reserva para el proceso. Cantidad; 2 (dos). • Nexo 13.2 Kv y Subestación Transformadora 1250 KVA. • Alimentación eléctrica a tablero nuevo equipamiento electromecánico • Balsas de lodos existentes. Remediación y clausura, Cantidad: 3 (tres) • Nuevo Acueducto PEAD DN 200 mm clase 6. Longitud: 2000 metros. • Estación de almacenamiento y despacho de gas oil. • Lavadero de camiones • Ocho (8) nuevas Perforaciones para extracción de agua subterránea

En la Planta de Secado se instaló el siguiente equipamiento:

• Horno rotatorio. Capacidad 60 ton/h con humedad arena 6%. • Rampa, tolva y cinta transportadora de arena húmeda hacia el horno de secado 2. • Tratamiento de gases de chimenea horno 2: ciclones y filtro de mangas

Con el nuevo equipamiento se amplió la capacidad de la planta de secado totalizando 110 ton/h.

El objetivo de la presente Adenda es analizar las actividades a desarrollar durante la etapa de operación de la Planta Ampliada y sus potenciales impactos sobre los componentes del ambiente a fin de poder identificar las medidas que será necesario diseñar e implementar a los efectos de su prevención o mitigación.

Con respecto a la Etapa de Construcción, al tratarse de la instalación de equipamiento de similares características a los existentes en la planta original en un espacio ya intervenido, se implementará para esta etapa el Plan de Gestión para la Etapa de Construcción presentado con el Informe Ambiental del Proyecto.




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En cuanto a las características ambientales del sitio se consideraron las ya presentadas con el Informe Ambiental del Proyecto. Esta información se complementa con el relevamiento fotográfico de las instalaciones existentes correspondientes a la Planta de Lavado 1.

Una vez definidos estos aspectos, se procedió al análisis de las tareas a realizar durante fase de operación, teniendo en cuenta el diagnóstico ambiental de base, con la finalidad de interrelacionarlos para poder definir, identificar y evaluar los potenciales impactos positivos y negativos del proyecto.

Para la etapa de Operación de la Planta Ampliada, las acciones consideradas fueron las siguientes:

• Transporte de Arena • Circulación vehicular • Descarga y manipulación de arena natural • Operación Planta de Lavado • Almacenamiento y manejo de áridos en proceso • Operación Planta de Secado • Cribado y ensacado • Generación y disposición final de lodos • Generación Residuos especiales • Generación Residuos sólidos urbanos • Generación Residuos industriales • Generación Residuos inertes • Generación Efluentes Sanitarios • Consumo de energía eléctrica y gas • Demanda de agua de proceso • Mantenimiento de Planta • Demanda de Bienes y Servicios • Contingencias

En síntesis, los principales impactos ambientales identificados y evaluados son los siguientes:

Componentes del Medio Natural

• CALIDAD DEL AIRE. NIVEL DE MATERIAL PARTICULADO

Para la Planta existente se ha verificado que, a través la correcta implementación de las medidas de control de emisión a la atmósfera de material particulado y polvo descriptas en el Plan de Gestión Ambiental para la Etapa de Operación de la Planta, los resultados de los monitoreos de calidad de aire realizados en septiembre de 2015 (etapa de construcción) hasta diciembre 2017 (etapa operación) indican que los valores de concentración de material particulado total, PM 10, PM 2.5 medidos en las dos estaciones de monitoreo fijas no superaron en ningún momento las concentraciones límites establecidas por la legislación nacional e internacional.

Para la Planta Ampliada con la Planta de Lavado 2, los resultados del cálculo de emisiones difusas realizados en la presente Adenda permiten concluir que el Transporte de la arena a procesar desde la cantera por ruta sin pavimentar a lo largo de 79 km de la Ruta Provincial Nº 40, es el impacto ambiental más significativo en cuanto a afectación de la calidad del aire por emisión de material particulado.




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Para el transporte por el tramo de ruta sin pavimentar las emisiones difusas de material particulado calculadas en base a factores de emisión comparadas entre Planta Ampliada y Planta Actual son las siguientes:

El incremento en la emisión difusa de material particulado a partir del transporte resulta significativo y de signo negativo. A los efectos de mitigar la generación y propagación del polvo que se pudiera generarse durante el transporte se deberán intensificar los trabajos de inspección y mantenimiento del camino lo que mejorará sus condiciones. Por otra parte y con el mismo objetivo, se mantendrá el límite de velocidad máxima para los camiones en 40 km/h.

• CALIDAD DEL AIRE. NIVEL DE GASES Y VAPORES

Fuentes móviles

Para el proyecto que nos ocupa las fuentes móviles de contaminantes a la atmósfera son los camiones que transportan el material desde la cantera a la planta de procesamiento y la maquinaria empleada para la movilización de material dentro en el interior de la planta (palas cargadoras) y los vehículos que transportan al personal y materiales necesarios para la operaciones de la planta.

La emisión de gases de combustión por parte de los camiones que transportan el material desde la cantera a la planta de procesamiento depende del combustible usado y de las condiciones de los vehículos han sido calculados mediante factores de emisión tanto para los camiones con carga como sin carga.

EMISIÓN TOTAL p/ PLANTA

ACTUAL EMISIÓN TOTAL p/ PLANTA AMPLIADA

Variación (%)

CO (KgCO/año) 4.909 16.168 229

CO2 (kgCO2/año) 2.250.301 7.235.283 221

NOx (kgNOx/año) 9.733 31.293 221

Si bien el grado en que las emisiones de contaminantes de estas fuentes dependen del combustible y las condiciones del equipo, y aun cuando las emisiones de fuentes individuales pueden ser relativamente pequeñas, la cantidad de emisiones en conjunto deben ser tenidas en cuenta. De todas formas, el impacto será puntual y temporal, con una importancia de nivel negativo medio considerando la persistencia de los vientos que asegura la rápida dispersión y dilución de los gases.

Fuentes estacionarias

Las principales emisiones gaseosas originadas en fuentes estacionarias son las provenientes de los hornos de secado donde se utiliza como combustible gas natural.

Las emisiones gaseosas producto de la combustión de gas natural incluyen óxidos de nitrógeno (NOx), monóxido de carbono (CO), dióxido de carbono (CO2), trazas de dióxido de azufre (SO2), metano (CH4) y compuestos orgánicos volátiles (COVs) y material particulado.

EMISIÓN TOTAL (Kg/año) p/ PLANTA ACTUAL

EMISIÓN TOTAL (Kg/año) p/ PLANTA AMPLIADA

Variación (%) PM30 - PST 3.182.034 6.850.215 115

PM10 810.984 1.745.868 115




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Se monitorearán los gases emitidos como resultado de la combustión de gas natural en el horno de secado. Se estima que las emisiones estarán por debajo de las establecidas por la normativa ya que se utiliza sólo gas natural como combustible.

En la tabla siguiente se muestran los valores de la emisión total anual para PM total, NOx y CO2 resultado de la combustión de gas natural en ambos hornos secadores, calculada a través de factores de emisión.

• AIRE. NIVEL DE RUIDO

La Planta está ubicada en una zona periurbana a 1.900 m del centro urbano de Dolavon, no existiendo en las inmediaciones ningún núcleo de población por lo que no hay receptores inmediatos de las emisiones de ruido. La emisión de ruido ambiental está regulado por la Norma IRAM 4062. Se realizará identificación y registro de áreas generadoras de ruido y sus correspondientes niveles. Su medición se encuentra incluida en el Plan de Monitoreo.

• SUELO. EROSIÓN

Con la presente ampliación de la Planta, se incrementará de manera significativa el tránsito de camiones en la ruta provincial Nº 40; a partir de los 13 camiones actuales a los futuros 22 que realizarán 88 viajes diarios por lo que se anticipa una mayor presión sobre la ruta.

Con el objeto de mitigar la presencia de polvo en suspensión y de asegurar la transitabilidad en el tramo de la ruta provincial Nº 40, Transportes Rada Tilly participa junto con la Administración de Vialidad Provincial en un ensayo de un producto estabilizador de suelos de la marca “Roadchem”. La prueba se realiza en la misma ruta 40 en un tramo de 250 m de longitud en los 8 metros de la calzada. Como resultado del ensayo se espera una reducción del 85% en la emisión de polvo y lograr una compactación del suelo tal que permita la reducción de ahuellamientos y la aparición de baches.

El ensayo que se está realizando es el resultado de 4 años de estudios previos que llevó adelante Vialidad Provincial, se estudió la factibilidad técnica, económica y ambiental del estabilizador de suelos y su posible impacto sobre la ruta.

Personal técnico de Vialidad Provincial realizará un análisis crítico del comportamiento del producto y es quien finalmente tomará la decisión sobre si el estabilizador ensayado es el adecuado para este tipo de suelos.

Transportes Rada Tilly participa en el ensayo aportando el producto estabilizador de suelos.

• SUELO. CALIDAD

Se considera el derrame de sustancias químicas tales como aceites y combustibles en el caso de una contingencia. Se ejercerá especial vigilancia sobre las operaciones de mantenimiento de la maquinaria y los derrames accidentales de aceites y combustible.

Esta situación se previene con la capacitación adecuada y procedimientos de respuesta del personal de la obra ante la ocurrencia de un derrame de estas sustancias.

• RECURSOS HÍDRICOS. SUBTERRÁNEO

FACTOR DE EMISIÓN (Kg/Mg) CMP (ton/año) EMISIÓN TOTAL (Kg/año)

PM Total 0,0053 696.960 3.694

NOx 0,016 696.960 11.151

CO2 14 696.960 9.757.440




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Se considerará la alteración de la calidad del agua subterránea debido a la presencia de material suspendido, residuos sólidos, líquidos y potenciales derrames de sustancias como aceites o hidrocarburos considerando a esto último como una contingencia.

No existen registros de nivel freático en la zona donde se proyecta instalar la Planta (ausencia de perforaciones), a excepción del acuífero dentro del valle aluvial del Río Chubut. Se tiene conocimiento que el mismo se encuentra entre cota 25 y 27 m.s.n.m. mientras que el sitio propuesto para la planta se encuentra en la cota 80 m.s.n.m. a aproximadamente 1.700 m en dirección norte.

Durante la etapa de operación las situaciones que pueden conducir a la contaminación del acuífero subterráneo son:

� Tareas de mantenimiento de maquinarias y vehículos. � Emergencias y contingencias. Derrames en Almacenamiento de residuos especiales y

Almacenamiento de lubricantes. � Consumo de agua subterránea en el proceso

Consumo de agua subterránea en el proceso

Con el propósito de registrar el consumo de agua se deberá instalar un caudalímetro en la llegada del nuevo acueducto DN 200 mm a las cisternas de almacenamiento de agua fresca. El instrumento deberá indicar caudal instantáneo y caudal acumulado.

Recuperación de agua de escurrimiento de pilas de arena lavada

El proyecto prevé la construcción de un sistema de drenaje conformado por canales de recolección de hormigón armado, una cámara decantadora primaria, cámara decantadora secundaria donde se instalará una bomba sumergible que impulsará los líquidos a la cisterna de agua de proceso a través de una cañería PEAD DN 75 mm.

El mantenimiento de todos los elementos del sistema de drenaje en buen estado de operatividad y limpieza es importante para su máxima eficacia. Las cunetas de drenaje se mantendrán sin obstrucciones ni acumulaciones de material.

Considerando que el incremento en el volumen de agua que demandará la planta ampliada resulta significativo (51.8 m3/h), por lo que a los fines preventivos se deberá monitorear la calidad y el nivel del agua subterránea a los fines de detectar si hay cambios ocasionados por su extracción e implementar medidas de mitigación si fuese necesario.

.PROCESOS DEL MEDIO ABIÓTICO. ESCURRIMIENTO SUPERFICIAL

El agua de lluvia dentro del predio escurrirá siguiendo las pendientes naturales. En la planta se construirán cunetas que estarán conectadas al circuito de escurrimiento pluvial de todo el predio

• FLORA

Durante la etapa de operación, el transporte del material por el camino de ripio (ruta provincial Nº 40) se considera que no producirá cambios sustanciales en la diversidad o en la productividad ni en el número de especies de plantas. No se producirá reducción en el número de individuos ni tampoco afectara el hábitat de alguna especie vegetal considerada como única. Tampoco se considera probable por la trayectoria recorrida que pueda haber peligro de introducción de especies exóticas. El impacto será de signo negativo magnitud baja y espacialmente localizado.

• FAUNA

En este componente se considera al conjunto de especies animales nativas más relevantes y más sensibles a los cambios en el ambiente. No se espera que se profundice el impacto sobre




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la fauna local localizada en la cercanía de la ruta Provincial 40 debido al incremento del tránsito de camiones que transportan la arena desde la cantera hacia la planta.

Componentes del Medio Socioeconómico

• POBLACIÓN

Con la ampliación de la Planta de Lavado se incorporará nuevo personal para las distintas tareas de la planta y como choferes de los camiones, totalizando 145 personas. Los nuevos puestos de trabajo generados representan una mejora para los hogares en términos de ingresos percibidos, el impacto generado sobre este componente del medio socioeconómico será de carácter positivo.

• ECONOMÍA LOCAL Y REGIONAL

La ampliación de la capacidad de producción de la planta provocará transformaciones a nivel local y regional impactando positivamente en el medio socioeconómico. La economía local y regional se verá beneficiada por el incremento en la actividad comercial resultado de la demanda de materiales, servicios por parte de la Planta de Arenas.

Se incrementará la demanda de servicios tales como transporte de combustibles y lubricantes, equipos, maquinarias, servicios de consultoría, etc.

• SALUD Y EDUCACIÓN DE LA POBLACIÓN

Este impacto ha sido identificado está referido al riesgo de accidentes de tránsito derivado del empleo de unidades motorizadas (camiones) para el transporte de minerales, insumos, combustibles y/o otras sustancias, que involucren a la población existente en las rutas de acceso al área del proyecto.

• INFRAESTRUCTURA VIAL, EDILICIA Y BIENES COMUNITARIOS

Desde el punto de vista del transporte de los áridos desde la cantera se anticipa un impacto negativo sobre el tramo de ruta provincial Nº 40, lo que demandará trabajos de mantenimiento periódicos a los fines de asegurar su transitabilidad.

• PATRIMONIO HISTÓRICO, CULTURAL, ARQUEOLÓGICO Y PALEONTOLÓGICO

No se verá afectado por la operación y mantenimiento de la Planta de Procesamiento de Arena.

• VISIBILIDAD

En cuanto al transporte por la ruta provincial Nº 40 las emisiones difusas de material particulado disminuirán la visibilidad en el área durante el tránsito de los camiones.

• PAISAJE

La ampliación de la Planta no producirá impactos sobre el paisaje más allá del que ya se produjo con la construcción y presencia de la Planta actual.

• SALUD Y SEGURIDAD DE OPERARIOS Y PERSONAL DE PLANTA

Ver Informe Ambiental del Proyecto.

En el análisis ambiental efectuado para la ampliación de la Planta de Lavado, no se identificaron nuevos impactos diferentes de los ya identificados y evaluados en el Informe Ambiental del Proyecto para la Planta original. Atento a ello se mantendrá vigente el Plan de Gestión Ambiental aprobado para la Etapa de Operación de la Planta Ampliada.

Como síntesis general de la presente Adenda se concluye lo siguiente:

1. No se han identificado problemas ambientales relevantes que impidan la ampliación de la Planta de Lavado o que demanden cambios en el proyecto analizado.




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2. Con la ampliación de la Planta se generarán 30 puestos de trabajo directos, lo que representa una importante demanda de mano obra. Por otra parte se ampliará la demanda de bienes servicios por lo que se verá beneficiada la actividad económica de la región.

3. Se ha identificado como impacto de signo negativo Muy Significativo en la Etapa de Operación, la afectación que, sobre la ruta provincial Nº 40, ocasiona el tránsito de camiones desde y hacia la cantera. Para su mitigación, la empresa Transportes Rada Tilly S.A. deberá continuar e intensificar el mantenimiento del tramo de la ruta afectado bajo la supervisión de la Administración de Vialidad Provincial. Asimismo deberá continuar en la búsqueda e implementación de soluciones técnicas que permitan asegurar la transitabilidad en condiciones seguras para todos los usuarios del camino.

4. En la presenta evaluación se presenta como impacto de signo negativo Muy Significativo la afectación de la calidad del aire como resultado de la combustión de gas natural en los hornos de secado por lo que se incluye su control en el Plan de Monitoreo.

5. El impacto de signo negativo y Muy Significativo sobre la Salud y Seguridad de los Operarios por exposición a sílice cristalina durante la acción “Cribado y Ensacado” se previenen en la Planta a través del monitoreo de aire en el galpón de ensacado y despacho y la adopción de las correspondientes medidas de protección respiratoria y de ingeniería (ventilación forzada).

6. Los efectos no deseados del proyecto serán mitigados a través de la implementación del Plan de Gestión Ambiental basado en las medidas mitigadoras propuestas y que fuera aprobado para la Planta de Procesamiento de Arenas.

7. La efectividad de las medidas propuestas será monitoreada a través del Plan de Monitoreo propuesto en la presente Adenda.

Como resultado de la elaboración y análisis de la presente Adenda, se observa que ninguno de los potenciales impactos negativos identificados para la obra son limitantes o restrictivos para la ejecución del proyecto, por lo que resulta ambientalmente viable siempre y cuando se cumplan estrictamente todas las medidas de mitigación indicadas en el Plan de Gestión Ambiental y se realicen las actividades de monitoreo sobre las variables ambientales afectadas de acuerdo al Plan de Monitoreo propuesto.

II. DATOS GENERALES II.1. Nombre completo de la empresa u organismo solicitante. Localidad. Domicilio para recibir notificaciones, teléfono, fax y correo electrónico

Transportes Rada Tilly S.A. Representante: Mariano Alberto Peralta Domicilio: Hipólito Irigoyen N° 4855 – Comodoro Rivadavia – Provincia del Chubut Teléfono: 0297-406 0998 Email: [email protected] Tel: 0297 - 154 007 774 II.2. Nombre completo del responsable técnico de la elaboración del proyecto.

Ingeniero Civil Roberto Luis Torres Matrícula Nº 1064 Domicilio: Henry Jones 164 Playa Unión




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Telefono celular 280 154 415 511 Email: [email protected]

II.3. Nombre completo del responsable técnico de la elaboración del documento ambiental, número del Registro Provincial de Prestadores de Consultoría Ambiental, localidad o ciudad, domicilio para recibir notificaciones, teléfono, fax y correo electrónico.

Ing. Química Raquel Adriana Bec Registro Provincial de Prestadores de Consultoría Ambiental Nº 170 según Disposición Nº 159/08 – SGAyDS Nahuelpán 822. Playa Unión – Chubut Teléfono: 0280 – 449 - 6083 / Teléfono móvil: 0280 - 154 - 417520 Email: [email protected] II.4. Actividad principal de la empresa u organismo

Transportes Rada Tilly S.A. es una empresa cuya actividad principal es la extracción de arena, canto rodado y triturados pétreo (incluye arena para construcción, arena silícea, otras arenas naturales, canto rodado, dolomita triturada, salto triturado, piedra partida y otros triturados pétreos, etc.) asentada en la ciudad de Comodoro Rivadavia con una antigüedad de 11 años en la provincia del Chubut.

En el mes de septiembre de 2014 la empresa inició la construcción de la Planta de Procesamiento de Arenas Silíceas en la localidad de Dolavon, la que inició sus operaciones en el transcurso del mes de febrero del presente año continuando a la fecha.

III. UBICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DE LA OBRA PROYECTADA III.A. Descripción general III.A.1. Nombre del proyecto

“PLANTA DE LAVADO Y CLASIFICACIÓN 2” – PLANTA DE PROCESAMIENTO DE ARENAS SILÍCEAS Localización: Dolavon - Provincia del Chubut III.A.2. Naturaleza del proyecto (descripción general del proyecto, objetivos y justificación del proyecto, indicando la capacidad proyectada y la inversión requerida).

• Descripción general del proyecto

El proyecto en análisis comprende las obras necesarias para la ampliación en 100 ton/h de la capacidad de lavado y clasificación por vía húmeda de la Planta de Procesamiento de Arenas silíceas que opera en la localidad de Dolavon, provincia del Chubut, y es propiedad de la firma Transportes Rada Tilly S.A.

La ampliación de la capacidad se proyecta realizar a través del montaje y operación de una nueva planta denominada “Planta de Lavado y Clasificación 2”, la que será de igual tecnología que la Planta de Lavado ampliada ya existente y a la que nos referimos en el presente informe como “Planta de Lavado y Clasificación 1”

La capacidad instalada actual de la “Planta de Lavado y Clasificación 1” es de 150 toneladas arena/hora, con la operación de la “Planta de Lavado y Clasificación 2”, se estará en condiciones de procesar 250 toneladas arena/hora.




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Como en la actualidad, la provisión de la materia prima para la Planta se continuará realizando a partir la extracción del material silíceo en la Cantera “La Picada” (Lote 17ª, Fracción “A”, Sección BII de Dolavon), cuya explotación lleva adelante el Sr. Claudio Celso Conrad. La Picada es una cantera habilitada por el Ministerio de Ambiente y Control del Desarrollo Sustentable a través de la Disposición Nº 129/14 – SGAyDS de fecha 10/06/2014.

El transporte de arena desde la Cantera hasta la Planta continuará realizándose mediante camiones a lo largo de la Ruta Provincial Nº 40 (79 km) y por la Ruta Nacional Nº 25 (6,5 km), totalizando un recorrido de 85,5 km, 170 km a recorrer por viaje de camión teniendo en cuenta ida y vuelta.

Los productos actuales de la Planta de Lavado y Clasificación 1 son los siguientes:

Tabla 1. Clasificación arena Planta Lavado y Clasificación 1

ORIGEN AREA

FRACCIÓN INFERIOR SUPERIOR

DESTINO (mm) Nº Mallas

ASTM (mm) Nº Mallas ASTM

20. A GRUESA >0,850 >20 --------- -------- SOBRETAMAÑO- RECHAZO

30.A FINA >0,425 >40 <=0,850 <=20 A SECADO Y EMBOLSADO

30.B FINA >0,212 >70 <=0.425 <=40 A SECADO Y EMBOLSADO

40.01A ULTRAFINA >0.106 > 140 <=0,212 <= 70 A SECADO , CRIBADO Y EMBOLSADO

40.01B DESCLASIFICADO --------- --------- --------- --------- A SECADO, TAMIZADO

Y EMBOLSADO

Los productos a obtener en la Planta de Lavado y Clasificación 2 son los siguientes:

Tabla 2. Clasificación de arena Planta de Lavado y Clasificación 2.

Con la ampliación de la Planta de Lavado y Clasificación por vía húmeda se obtendrá un mayor volumen de arena ya preclasificada por lo que se aumenta de este modo la eficiencia de la clasificación en seco

ORIGEN AREA

FRACCIÓN Producció

n DESTINO Ton /h

20. 05 SOBRETAMAÑO 7.16 SOBRETAMAÑO- RECHAZO

40.04 FINA 55.66 A SECADO , CRIBADO Y EMBOLSADO

30.02 GRUESA 18.36 A SECADO, CRIBADO Y EMBOLSADO

50.02 ULTRAFINA 10.34 A SECADO , CRIBADO Y EMBOLSADO

20.07 MEDIANA 4.73 A SECADO, CRIBADO Y EMBOLSADO

Producción Total 96.25




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La ampliación de la Planta incluye la construcción de las siguientes obras civiles, montaje de equipamiento y obras complementarias y de infraestructura:

Tabla 3. Obras a construir

Obras Civiles

I. En PLANTA DE LAVADO 2:

• Playón acopio de arena fina lavada. Superficie 1.300 m2. • Galpón de acopio de arena lavada. Nueva dársena para fracción

sobretamaño. Superficie 137 m2. • Galpón de acopio de arena lavada. Nueva dársena para fracción gruesa.

Superficie 400 m2 • Galpón de acopio de arena lavada. Nueva dársena para fracción mediana.

Superficie 400 m2 • Galpón de acopio de arena lavada. Nueva dársena para fracción ultrafina.

Superficie 400 m2 • Platea para montaje nuevos equipos. Nueva rampa de carga. Superficie 55

m2.

II. En PLANTA DE LAVADO 1:

• Galpón de acopio de arena lavada. Nueva dársena para fracción 30/70 ♯. Superficie 2.000 m2 (Construido)

Montaje nuevo Equipamiento

I. En PLANTA DE LAVADO 2:

• Tolva de Alimentación de arena natural (10.01) • Alimentador de banda (10.02) • Cinta transportadora con balanza para arena natural (10.03) • Cilindro Lavador CM – 22.07 (10.05) • Grupo de Bombeo GB – 19 – 150.75 (20.01) • Hidrociclón SR075151 (20.02) • Hidroclasificador ♯30 (40.02) Modelo TAK262 • Hidroclasificador ♯30 (40.01) Modelo TAK363 • Criba vibrante CV – 65 (20.05) • Planta compacta (20.01) Modelo MLE – 75 – 150.55 – 74 • Cinta de acopio arena mediana (20.07) • Planta compacta (30.01) Modelo MLE – 75 – 150.55 – 74 • Cinta de acopio arena gruesa (30.02) • Planta compacta (40.01) MLE 75 – 150.55 -74 con Hidroclasificador ♯50

TAK262 (40.02) • Cinta de acopio stacker arena fina (40.04) • Planta Compacta (50.01) MLR – 75 – 2 – 250.90 – 74 • Cinta de acopio arena ultrafina (50.02) • Tanque espesador (60.01) Modelo T-12 • Equipos de floculación (60.02) – Cabina de comando para floculantes • Tanques almacenamiento agua fresca (60.03). Cantidad 2 (dos) • Cañerías de vinculación entre las distintas unidades • Electrobomba para agua de proceso a Planta compacta 30.01 A (60.04) • Electrobomba para agua de proceso a cilindro lavador (60.04) • Electrobomba para Hidroclasificador 40.02 (60.07) • Electrobomba para Hidroclasificador 20.03 (60.05) • Electrobomba para Hidroclasificador 20.04 (60.06) • Silo Pulmón 50 m3 (70.01)




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• Bomba llenado (70.02) • Filtro Prensa (70.03)

II. En PLANTA DE SECADO

• Horno rotatorio. Capacidad 60 ton/h con humedad arena 6%. • Rampa, tolva y cinta transportadora de arena húmeda hacia el horno de

secado 2. • Tratamiento de gases de chimenea horno 2: ciclones y filtro de mangas.

Obras Complementarias y de Infraestructura

• Cisterna 200 m3 para agua de reserva para el proceso. Cantidad; 2 (dos). • Nexo 13.2 Kv y Subestación Transformadora 1250 KVA. • Alimentación eléctrica a tablero nuevo equipamiento electromecánico • Balsas de lodos existentes. Remediación y clausura, Cantidad: 3 (tres) • Nuevo Acueducto PEAD DN 200 mm clase 6. Longitud: 2000 metros. • Estación de almacenamiento y despacho de gas oil. • Lavadero de camiones • 8 Nuevas perforaciones para extracción de agua subterránea

PLANTA DE LAVADO 2 La Planta de Lavado 2 proyectada será de la misma tecnología que la Planta de Lavado 1 operando actualmente en las instalaciones de la Planta de Procesamiento de arenas silíceas en la localidad de Dolavon. Ambas fueron diseñadas y fabricadas por la firma ERAL Chile.

Funcionamiento de la Planta de Lavado y Clasificación 2

1. Área 10. Alimentación y Lavado Primario

El Área de Alimentación y Lavado Primario denominada 10 quedará conformada por:

Área 10 a instalar

Tolva de Alimentación 10.01 Alimentador de Banda 10.02 Cinta transportadora 10.03 Báscula de pesaje 10.04

Cilindro Lavador 10.05 Modelo CM 22.07 – Potencia 60 kW – Capacidad: 57- 228 ton/hora

El mineral bruto a tratar es descargado por el camión en el área de acopio de arena natural desde donde será transportado por una pala cargadora hasta la tolva de alimentación.

La boca de la tolva está provista con un Alimentador de Banda de velocidad variable (10.02) que extrae el mineral de la misma y lo descarga sobre la Cinta Transportadora principal (10.03) que eleva el material hasta la planta de tratamiento, descargando en el Cilindro Lavador (10.05), donde se produce la puesta en pulpa.

El material bruto introducido en el cilindro con la ayuda de un aporte de agua, parte nueva y parte recirculada desde etapas de clarificación, es sometido a un proceso de atrición en el interior del mismo con lo que se consigue una puesta en suspensión de las partículas arcillosas para posteriormente ser eliminadas como un efluente en la etapa posterior de lavado. El material lavado obtenido en la descarga del Cilindro Lavador, en forma de pulpa, es enviado por gravedad a una primera etapa de lavado.




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2. Área 20. Lavado y Clasificación por vía húmeda

El área denominada Área 20 de Lavado y Clasificación por vía húmeda quedará conformada de la siguiente manera:

Área 20 a instalar

Cuba + Grupo de Bombeo 20.01 Hidrociclón 20.02

Hidroclasificador ♯30 20.03 Hidroclasificador ♯30 20.04

Criba Vibrante 20..05 Planta Compacta de Hidrociclonado Modelo MLE –

75 – 150.55 – 74

Fig.1. Planta Compacta de hidrociclonado con dos hidroclasificadores en serie instalada en la Planta de Lavado 1. En primer lugar se observa cilindro lavador. El área 20 a instalar en la Planta de Lavado 2 es de idénticas características.

Recursos Naturales Área 10 Arena natural (ton/h) 100 Agua de proceso (m3/h) 43.99




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Fig.2. Planta Compacta de hidrociclonado con dos hidroclasificadores en serie instalada en la Planta de Lavado 1. En primer lugar se observa cilindro lavador. El área 20 a instalar en la Planta de Lavado 2 es de idénticas características.

El mineral lavado descargado por el Cilindro es recogido en una cuba (20.01 B) desde donde es extraído mediante una Bomba Centrífuga especialmente diseñada para el manejo de pulpas con sólidos minerales en suspensión.

La Bomba transporta la pulpa a un Hidrociclón (20.02) que efectúa el deslamado de las arenas, eliminando las partículas finas estériles y nocivas junto con la mayor parte del agua, a través de su rebose superior, efluente en forma de pulpa diluida, que será tratado posteriormente en la etapa final de hidrociclonado.

El producto descargado por el Hidrociclón 20.02 es introducido en el Hidroclasificador TAK 262 (20.03 A) a corriente ascendente que realiza la clasificación al punto corte de 590 micras (malla ♯30).

El hidroclasificador está provisto de una alimentación de agua fresca por su parte inferior, la cual provoca corrientes en el interior del equipo con trayectoria ascendente, arrastrando a las partículas más finas inferiores al tamaño de corte fijado. La fracción fina < ♯30 es enviada mediante tubería a otra etapa de clasificación de Arenas Finas (Área 40.00).

Las partículas gruesas continúan su descenso hasta el fondo del hidroclasificador 20.03 A, siendo evacuadas al Hidroclasificador TAK 262 (20.04) instalado en serie con el anterior que realiza una segunda clasificación al punto de corte de 590 micras (malla ♯30).Este hidroclasificador posee a su vez una alimentación de agua fresca lo que permite la clasificación. Las partículas gruesas superiores a la malla ♯30 son evacuadas al exterior a través de un conducto de descarga hacia la Criba Vibrante (20.05), la cual gracias a su vibración especial de alta frecuencia y baja amplitud, efectúa el cribado de las arenas lavadas, obteniendo una fracción gruesa o sobre tamaño.




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La Criba citada está provista de un sistema de riego de agua a presión para finalizar el lavado de las partículas gruesas, al mismo tiempo que ayuda a mejorar la eficiencia de cribado. La fracción gruesa, es descargada directamente al suelo para su acopio final. (Dársena fracción >♯20 Sobre tamaño).

En tanto la fracción fina <♯30 es enviada a través de cañería a otra etapa de clasificación de Arenas: Área 20.01 (Planta Compacta de Hidrociclonado Modelo MLE – 75 – 150.55 – 74) a instalar en la obra.

3. Área 30. Clasificación de Arenas Gruesas

Esta Área estará configurada del siguiente modo:

Área 30 a instalar

PLANTA HIDROCICLONADO COMPACTA Modelo MLE – 75 – 150.55 – 74

La Planta de Hidrociclonado compacta del Área 30 A recibirá la fracción fina de arena recogida en el fondo de la criba 20.05 A. La pulpa se introduce en una Cuba de Recepción (30.01A) desde donde es extraída mediante una Bomba Centrífuga especialmente diseñada para el manejo de pulpas con sólidos minerales en suspensión.

La Bomba transporta la pulpa a un Hidrociclón que efectúa la clasificación de las arenas, enviando las partículas finas, junto con la mayor parte del agua, a través de su rebose superior, a la última etapa de lavado y clasificación de arenas ultrafinas (Área 50)

Las arenas gruesas lavadas son descargadas por el extremo inferior del Hidrociclón, sobre un Escurridor Vibrante el cual gracias a su vibración especial de alta frecuencia y baja amplitud, efectúa el desaguado de las partículas sólidas lavadas, de modo que éstas son descargadas por el extremo opuesto al de alimentación, sobre una Cinta Transportadora-Apiladora que conduce dicha arena lavada y escurrida a su acopio final. Se obtiene de este modo la fracción gruesa que se envía a Secado y Empacado.

4. Área 40. Clasificación de Arenas Finas

El área 40 denominada Clasificación de Arenas Finas estará configurada del siguiente modo:

Área 40 a instalar

PLANTA HIDROCICLONADO COMPACTA MLE 75 – 150.55 -74

Hidroclasificador ♯50 40.02

Por su parte el Área 40 incorporar mediante la instalación de la nueva Planta de Hidrociclonado compacta MLE 75 – 150.55 -74 con Hidroclasificador ♯50 recibirá la fracción fina del Hidroclasificador ♯ 30 (20.03)

La Bomba transporta la pulpa al hidrociclón que efectúa el deslamado de las arenas, eliminando las partículas finas junto con la mayor parte del agua, a través de su rebose

Recursos Naturales Área 20 a instalar Agua de proceso (m3/h) 279.31 Cuba (20.01) (m3/h) 31.33 Hidroclasificador ♯30 (20.03) 184.43 Hidroclasificador ♯30 (20.04) 42.16 Criba 21.39




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superior, efluente en forma de pulpa diluida, que será enviada a una etapa de clarificación (60.01).

El producto de fondo del hidrociclón es introducido en el Hidroclasificador TAK 262 ♯50 a corriente ascendente que realiza la clasificación al punto corte de 297 micras.

El hidroclasificador está provisto de una alimentación de agua fresca por su parte inferior, la cual provoca corrientes en el interior del equipo con trayectoria ascendente, arrastrando así a las partículas más finas inferiores al tamaño de corte fijado. La fracción fina < ♯50 es enviada mediante tubería la última etapa de clasificación (Área 50).

Las partículas gruesas superiores a la malla ♯50 son evacuadas al exterior a través de un conducto de descarga hacia la Criba Vibrante. Como resultado de esta operación se obtendrá la fracción de arena fina que será enviada mediante cinta transportadora a la dársena a construir para este fin en el Galpón de acopio de arena húmeda.

5. Área 50. Lavado y Clasificación de Arenas ultrafinas

El Área 50 estará compuesta por:

En esta etapa se recibirán la fracción fina del hidrociclón del Área 30 y la fracción superior, tamaño < ♯50 del hidroclasificador Área 40, las que ingresarán a la cuba de recepción. Mediante una bomba se transportará la pulpa al Hidrociclón que eliminará las partículas finas estériles y nocivas junto con la mayor parte del agua a través de su desborde superior en forma de pulpa diluida que será enviada a una etapa de Clarificación de Aguas (60.01 A).

Las arenas ultrafinas lavadas serán descargas por el extremo inferior del Hidrociclón sobre el escurridor vibrante para luego ser transportadas por una Cinta al acopio final. Se obtiene de este modo la fracción ultrafina. Está fracción será secada en horno, tamizada y posteriormente empacada.

En el caso concreto de esta planta, el proceso normal demanda un tamaño de corte en el entorno de 106 micras, 140 mallas ASTM.

6. Área 60. Clarificación de aguas

La pulpa de rebose de la última etapa de lavado con hidrociclón 50.01, 40.01 y 20.02 que contienen las partículas sólidas eliminadas en el lavado es introducida en el Clarificador a instalar (60.01), en el cual mediante un proceso de sedimentación forzada se produce el espesamiento de los sólidos sobre el fondo del tanque y la generación de agua clarificada que se recoge en el rebose superior del Clarificador.

Los sólidos sedimentados en el fondo del clarificador son conducidos por un sistema de rastrillos internos hacia el centro del mismo donde existe un cono de descarga al cual está conectado una Bomba Centrífuga especialmente diseñada para el manejo de sólidos finos con alta densidad, la cual los extrae en forma de pulpa espesa, bombeándolos hasta el filtro prensa.

La sedimentación forzada de los sólidos en el interior del Clarificador es conseguida mediante la dosificación floculantes sólidos en polvo, preparados y dosificados, mediante un Equipo de

Recursos Naturales Área 40 a instalar Agua de proceso (m3/h) 65.56 Hidroclasificador ♯50 65.56

Área 50 a instalar

Planta compacta MLR – 75 – 2 – 250.90 – 74




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Floculación a instalar (60.02 A). Con este equipamiento se prepara automáticamente la solución agua-floculante a una concentración dada la que se dosifica al clarificador en la cantidad necesaria para alcanzar la velocidad de sedimentación adecuada.

El agua clarificada obtenida en la superficie de los Clarificadores, es recogida en un canal periférico de rebose desde donde se enviará a las cisternas nuevas a construir. Desde allí se recirculará el agua mediante bombas a las diferentes áreas de la Planta de Lavado y Clasificación 2 (Cilindro lavador, criba e hidroclasificadores TAK).

El agua clarificada que se recicla al proceso se lleva previamente a un depósito de agua limpia al que se adiciona el agua de reposición para compensar las pérdidas. Las pérdidas de agua debidas al proceso, principalmente aquellas debidas a la humedad de los productos lavados, evaporación, lodos producidos y otras, son repuestas mediante aportación externa desde el Depósito de Agua. Gracias al circuito cerrado de aguas que se establece en el proceso, el gasto de agua se minimiza, reduciendo así el impacto ambiental del proceso de lavado.

Los lodos son bombeados al filtro prensa para su deshidratado.

7. Área 70. Filtrado de Lodos

En el proceso de clarificación, además de obtener agua clarificada lista para su reutilización, se obtiene simultáneamente la fracción sólida en forma de pulpa espesa. Los lodos obtenidos se enviarán a una etapa de filtración que reemplazará al secado por evaporación en balsas empleado al presente.

En el proceso de filtración se consigue recuperar la mayor parte del agua residual contenida en la pulpa concentrada que se obtiene en la descarga del clarificador.

En el Filtro Prensa se obtiene una torta con una concentración de sólidos del 70 % en peso que puede ser manipulada y almacenada sin problemas, eliminándose en este caso cualquier efluente líquido, dando así la mejor solución ambiental al proceso de tratamiento de arenas silíceas.

Una vez secos los lodos serán transportados en camiones hasta la cantera donde serán empleados como material de relleno.

En la presente obra se instalará un Filtro Prensa modelo ZB – 1600/135 provisto por la firma Eral Chile. Se trata de una máquina de alta resistencia desarrollado para la filtración de materiales minerales metálicos, minerales industriales, carbón y residuos. El filtro se instalará sobre una estructura de soporte de hormigón y tendrá una cubierta de chapa (ver esquemas de instalación del fabricante adjuntos)

El filtro prensa es un equipo automático controlado por un sistema constituido por un PLC con pantalla táctil instalados en un gabinete cerrado. Todas las lógicas de control son implementadas en el PLC. El operador del equipo puede monitorear y controlar la operación del equipo, obtener información de sus seteos, datos históricos y alarmas a través de la pantalla táctil.

La mecánica del filtro, se ha dirigido al diseño y construcción de equipos de ciclo corto, en los que la apertura de todo el paquete filtrante se efectúa a velocidad elevada simultáneamente en una sola maniobra. En éste último caso, todas las placas están unidas entre sí, y la apertura se realiza al unísono, a modo de acordeón. Una vez abierto el filtro, un mecanismo provoca unas sacudidas en las placas para asegurar la descarga de todas las tortas, en el supuesto de que alguna se hubiese podido quedar pegada, e inmediatamente después se produce el cierre de todas las placas, igualmente de una sola vez.




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La fase de llenado (filtración) se controla mediante un lazo de control que adecua el caudal aportado por la bomba que alimenta el filtro a la presión de filtración, a fin de acortar al máximo el tiempo de llenado que será de 40 minutos. La bomba centrífuga, varía su velocidad continua y progresivamente, en función de la presión, empezando el llenado a caudal máximo y presión mínima (filtro vacío), y llegando al final a condiciones de caudal mínimo y presión máxima (filtro lleno). La presión de filtración suele oscilar entre 600 kPa y 1600 kPa.

CONSTRUCCIÓN

El Filtro Prensa está compuesto de un bastidor formado por dos cabezales de gran robustez

El Paquete filtrante está compuesto por 137 placas de polipropileno con soportes laterales, las dimensiones de las placas son 1600 x 1600 mm, las telas filtrantes son de poliamida de permeabilidad 391 l/m2

El filtro estará provisto por una bandeja anti-goteo para recogida del agua de filtración y del lavado de telas. Conjunto de tuberías para la alimentación al filtro prensa, recogida de filtrados, aireado y soplado de telas.

El equipo posee válvulas de accionamiento electro-neumático para circuitos de pulpa y de aire. El equipo dispone de un compresor a tornillo de 22 kW y acumulador de aire de 2000 litros de capacidad.

Central Hidráulica compuesta por depósito de aceite, bombas de alta y baja presión, válvulas y distribuidores para el accionamiento de los elementos que integran este conjunto.

Sistema de control automatizado que comanda las diversas etapas de operación del filtro prensa, como la alimentación de lodos, descarga y evacuación de tortas, soplado de aire comprimido y lavado de telas. Dispositivo de seguridad para apertura/cierre por interruptor de tirón.

Tablero de control y maniobra, programable mediante PLC con pantalla de diálogo y todos los accesorios y elementos de medida y control para el funcionamiento del filtro en automático. Todos los parámetros de operación pueden ser ajustados en función de las variables del proceso de filtración.

FUNCIONAMIENTO

El filtro prensa en el ciclo de llenado, está cerrado, y la alimentación de la pulpa se realiza mediante una bomba centrífuga controlada por un sensor de presión que aumenta progresivamente la velocidad de la bomba, hasta alcanzar el llenado del filtro prensa a la presión requerida en el tiempo más corto posible. El filtro prensa también puede emplear bombas pistón/membrana para altas presiones de hasta 1600 kPa.

Al concluir el ciclo de llenado, que se detecta mediante sensores que controlan el caudal de líquidos filtrados, se cierra la válvula de alimentación al filtro prensa y da comienzo el soplado de aire del núcleo del filtro prensa. Una segunda válvula de aire produce la aireación de las telas para ayudar a la separación de las tortas.

Posteriormente, se inicia la apertura del paquete filtrante y se da inicio a la descarga de tortas.

Sistema automático de lavado de telas posterior a la descarga de tortas, compuesto por un bastidor instalado sobre carro móvil en la viga superior que incorpora unos tubos rociadores de alta presión y envuelve a la placa para realizar una limpieza rápida y efectiva de la tela.

Estructura y principio de funcionamiento del filtro

El filtro prensa está compuesto por cinco sistemas denominados: bastidor o estructura, sistema automático de cambio de marcos, sistema de filtración, sistema hidráulico y sistema de control eléctrico.




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� Bastidor: es la parte básica de todo el sistema, funciona como soporte del sistema de filtración y del sistema de cambio de placas. El bastidor está compuesto por un soporte del motor, cilindro, dispositivo de seguimiento, conjunto de placas (o marcos) y cabezales y barras laterales. Cuando el filtro prensa comienza a trabajar, el vástago del pistón del cilindro hidráulico empuja al dispositivo de seguimiento y presiona firmemente las placas y la tela filtrante entre el dispositivo de seguimiento y el plato cabezal, asegurando de esta manera que el lodo sea forzado con alta presión hacia el interior de las cámaras que se forman entre las placas y que de este modo sea filtrado.

� Sistema automático de cambio de placas: El sistema de cambio de placas incluye un motor de frecuencia variable, cambiador de placas, poleas de la cadena y las cadenas. El cambio de placas está controlado por el PLC, cuando el PLC comienza con la operación de cambio de placas, se acciona el motor que mueve al cambiador de placas a través de las cadenas de cambio para abrir las placas. Además del automatismo, el equipo se encuentra preparado para realizar el cambio de placas en modo manual. Ante cualquier eventualidad durante esta operación, el operador puede interrumpir el cambio de placas tirando de una cuerda de emergencia, el sistema se detendrá, tirando una segunda vez el sistema se reanudará.

� Sistema de filtración. El sistema de filtración está compuesto por las placas de filtro y la tela filtrante. Las placas del filtro están ordenadas a lo largo del riel de placas y las telas filtrantes se colocan sobre cada placa. El material de las placas es polipropileno reforzado el cual presenta buenas cualidades mecánicas y químicas. Las placas de polipropileno pueden ser utilizadas a alta presión, alta temperatura, ambientes corrosivos, no son tóxicos, son livianas y fáciles de limpiar. Entre dos placas se forma una cámara, cuando se pone en marcha la bomba de alimentación de lodo, el lodo es forzado hacia el interior de las cámaras con una cierta presión, generalmente de 6 – 8 bars. La humedad contenida en el lodo atraviesa los pequeños poros de la tela filtrante y sale del filtro a través del sistema de descarga de agua, en tanto que las moléculas de mayor tamaño son retenidos por la tela filtrante y permanecen en las cámaras; a medida que continúa la alimentación de lodos a las cámaras, éstos se van acumulando en su interior y forman una torta. Cuando se necesita lavar la torta, se bombea agua hacia el interior de las cámaras y se lava la torta; si se requiere una torta de baja humedad, se fuerza aire comprimido a alta presión lo que produce el secado final de la torta.

� Sistema Hidráulico. El sistema hidráulico suministra la energía para el prensado, para el sostenimiento y alivio de la presión, está controlado por un sistema de control eléctrico, el grupo hidráulico y otros accesorios hidráulicos trabajan en conjunto para cumplir las funciones arriba mencionadas.

Prensado automático. Cuando comienza el prensado, se pone en marcha la bomba hidráulica y la válvula electromagnética direccional se abre, la bomba de aceite hidráulico comienza a bombear aceite hacia la cámara del cilindro de alta presión, a medida que más aceite es forzado hacia el interior de la cámara, comienza a incrementarse la presión interior en la cámara, esto impulsa al vástago del pistón a moverse y empujar las placas firmemente juntas, a medida que la bomba de aceite continúa funcionando se incrementa la presión de las placas, cuando la presión que muestra el manómetro del cilindro llega al valor máximo seteado, se apaga el motor de la bomba hidráulica y se cierra la válvula electromagnética direccional, en este momento comienza a sostenerse la presión, la presión estará fijada por la válvula de desborde.

Suplemento de presión automático. Una vez que las placas del filtro están presionadas, la válvula de control hidráulico bloquea el retorno del aceite hidráulico para sostener la presión. Cuando la presión del aceite baja hasta el valor mínimo, se envía una señal




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eléctrica para que el motor de la bomba hidráulica y la válvula electromagnética direccional se abran y se reinicie el bombeo de aceite hacia la cámara de alta presión del cilindro para suplementar la presión. Cuando la presión alcanza nuevamente el valor de set máximo, el motor se apaga y la válvula se cierra y finaliza el suplemento de presión.

Alivio de presión automático. Cuando la filtración ha finalizado, una válvula a bola electromagnética se activará para comenzar a aliviar la presión, esta operación durará 15 segundo, luego de cerrada esta válvula, el motor de la bomba hidráulica y la válvula electromagnética direccional se activan, y la bomba de aceite comienza a bombear aceite hidráulico hacia la cámara de baja presión del cilindro, el vástago del pistón del cilindro tira del dispositivo de seguimiento hacia atrás, cuando éste llega a su posición límite está próximo al sensor SQ1, entonces la válvula electromagnética direccional se cierra y el dispositivo de seguimiento se detiene, mientras tanto el sensor SQ1 envía una señal para que comience a funcionar el sistema de cambio de placa.

� Sistema de control eléctrico. El sistema de control eléctrico está compuesto por un interruptor de circuito, un transformador, relé de salida, relé intermedio, indicador de encendido (LCD). Este sistema es el centro de control de todo el filtro prensa. Los procedimientos de la operación de filtración son controlados por el timer del PLC, el rele intermedio, los sensores de presión. La operación incluye el alivio de presión, la corredera de las placas, prensado, sostener la presión, suplementar la presión, etc.

Ingeniería de procedimientos y procesos

El proceso de salida de un lote / carga se puede definir de manera muy precisa. Con ayuda de la configuración del control del sistema y la tecnología de medición, control y regulación se controlan y ajustan los parámetros variables manual o automáticamente.

La siguiente sección describe los pasos en general del filtrado en lote / carga.

1. Maniobra de cierre del filtro prensa 2. Filtrado de lodos 3. Secado de la torta filtrada 4. Apertura de filtro y salida de la torta

Paso 1: Maniobra de cierre

Para el cierre de las cámaras de un filtro prensa, se utiliza un sistema hidráulico que junto con el cilindro hidráulico cierra las placas o elementos filtrantes con una fuerza de cierre definida.

Aspectos importantes son:

• Las placas o elementos filtrantes tienen que estar correctamente puestas / suspendidas en el filtro. Es importante asegurarse que no haya objetos extraños entre estos elementos o placas. La superficie de sellado de los elementos / placas deben mantenerse limpias.

• La fuerza de cierre debe mantenerse dentro de límites estrechos. Para esto, se debe controlar la presión de cierre hidráulica del filtro prensa. Disminuye la presión hidráulica del filtro, la bomba hidráulica tiene entonces que recuperarla. Aumenta la presión hidráulica del filtro sobre los límites máximos se tiene entonces que reducir la presión con ayuda de la válvula de rebose.

En la práctica se conocen diversos problemas:

• Si es demasiado alta la fuerza de cierre del filtro prensa, se pueden deformar los elementos filtrantes / placas y así un daño total de los mismos.




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• Si se sobrecargan los bordes de sellado de las telas filtrantes, su duración de vida se reducirá considerablemente.

• El filtro prensa y los elementos filtrantes / placas deben tener una colocación geométricamente correcta. Maniobra de cierre e incorrecta colocación / emplazamiento conducen a daños permanentes.

Paso 2: Filtración de lodos

Cuando el tanque de almacenamiento alcanza un volumen mínimo de llenado se puede alimentar el filtro prensa con el material / lodos. Al principio, cuando las cámaras del filtro no están llenas, la bomba suministra un caudal / flujo volumétrico muy alto. Al final de la etapa, cuando las cámaras están casi llenas, aumenta la presión de filtrado y el caudal / flujo volumétrico de la bomba se reduce.

Aspectos importantes para el funcionamiento práctico:

• La bomba centrifuga debe estar equipada con un arrancador de motor suave (equipo que contribuyen a disminuir el pico de corriente de energía eléctrica al momento de arrancar motores de grandes potencias y/o disminuir el par de arranque en maquinaria especializada).

• La capacidad / rendimiento de la bomba, depende de la consistencia de los lodos filtrados y debe adaptarse a esta consistencia, acá es absolutamente beneficioso tener un convertidor de frecuencia para el control variable de la bomba.

• Las cámaras del filtro prensa se deben llenar de manera uniforme.

• Es demasiado bajo el relleno de las cámaras se reduce entonces la duración de vida de los elementos filtrantes / placas.

• Es muy importante que el operador conozca la composición y características especificas del material / lodos a filtrar. Solo, en base a estos conocimientos, se pueden elegir los parámetros de filtración y técnicas de control para el filtrado.

• Al final de la filtración se deben cumplir ciertas condiciones. La presión de alimentación, la capacidad / rendimiento del filtro y la entrada mínima deben alcanzar los valores determinados.

• Es importante que el control de la bomba sea fácil de configurar, solo así, se puede reaccionar rápidamente y hacer los cambios necesarios si se necesita.

• El operador debe controlar el llenado de las cámaras y posiblemente corregir los parámetros de composición.

Paso 3: Secado de la torta de filtro

Al final del proceso de la filtración, la torta se seca en la mayoría de los casos, con aire comprimido. Aspectos importantes para el funcionamiento en la práctica:

• La torta del filtro, debe ser lo más uniforme posible, para que el secado, sea lo más parejo posible.

• La presión de aire y el tiempo de secado deben ajustare cuidadosamente a la torta del filtrado.

• El control del sistema tiene que garantizar que la configuración de los parámetros son fáciles de realizar. Estos incluyen los parámetros de presión de aire y tiempo de secado.

Paso 4: Apertura del filtro prensa y salida de tortas




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Cuando los procesos de filtrado se han completado el filtro se debe dejar / poner en un estado sin presión. Sólo entonces, se puede abrir el filtro y vaciar las cámaras. Generalmente, la torta cae automáticamente de las cámaras, pero el operador debe sin embargo controlarlo.

Aspectos importantes para el funcionamiento en la práctica:

• Las telas filtrantes deben estar limpias para que la torta caiga bien. Si es necesarios se deben lavar estas telas con un sistema de alta presión y/o limpieza química de vez en cuando.

• El operador tiene que supervisar / inspeccionar la descarga de las cámaras.

• En el laboratorio se debe determinar el contenido de sólidos en la torta.

Balance de masa en el filtro prensa

Serán deshidratados en el filtro prensa los lodos generados en la Planta de Lavado 1 + lodos generados en la Planta de Lavado 2.

Planta de Lavado 1 Clarificador 50.01 A

5,2 ton/h sólidos 10,4 m3/h pulpa

X = 500 g/l

Planta de Lavado 1 Clarificador 50.01 B

2,5 ton/h sólidos 5 m3/h pulpa

X = 500 g/l

Planta de Lavado 2 Clarificador 60.01 3,98 ton/h sólidos 7,96 m3/h pulpa

X = 500 g/l

Corriente ENTRADA Filtro 14,75 ton/h sólidos (diseño)

29,50 m3/h (diseño) X= 500 g/l

(38% sólidos en peso)

FILTRO PRENSA

TORTA DE LODOS 14,75 ton/h sólidos (diseño)

11,89 m3/h (diseño) X= 1241 g/l


AGUA FILTRADA 17,61 m3/h

(% de recuperación = 73,2)

AIRE

A cantera para remediación

A proceso de lavado




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Fig.3 Filtro prensa de las mismas características del filtro a instalar. Fotografía Eral Chile

Fig.4. Filtro prensa de las mismas características del filtro a instalar. Fotografía Eral Chile




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OBRAS CIVILES

En PLANTA DE LAVADO 2:

• Playón acopio de arena fina lavada. Superficie 1.300 m2. • Galpón de acopio de arena lavada. Nueva dársena para fracción sobretamaño.

Superficie 137 m2. • Galpón de acopio de arena lavada. Nueva dársena para fracción gruesa. Superficie

400 m2 • Galpón de acopio de arena lavada. Nueva dársena para fracción mediana.

Superficie 400 m2 • Galpón de acopio de arena lavada. Nueva dársena para fracción ultrafina.

Superficie 400 m2 • Platea para montaje nuevos equipos. Nueva rampa de carga. Superficie 55 m2.

En PLANTA DE LAVADO 1:

Galpón de acopio de arena lavada. Nueva dársena para fracción 30/70 ♯. Superficie 2.000 m2 (Construido).

Acopios. Descripción de las obras

• Estructura de hormigón

Las bases, encadenados y troncos de columnas serán de hormigón armado. Se empleará hormigón elaborado mezclado y dosificado con aditivos a los efectos de disponer de un material homogéneo. La armadura no será inferior a 70 kg de hierro por m3 de Hormigón.

• Mampostería reforzada

Los laterales de sostén de las pilas de acopio de arena tendrán una altura de 3,00 metros, medidos de piso terminado. Serán estructuras mixtas de mampostería con refuerzos de vigas y columnas de hormigón armado dimensionadas para soportar las cargas de la arena.

Posteriormente al llenado de las estructuras se procederá al curado de los mismos durante 20 días.

• Pavimentos

Los pisos de los galpones serán de hormigón de 15 cm de espesor, serán armados con una malla de hierro de 6 mm de sección con una cuadrícula de 15 cm por 15 cm.

Se construirá en paños no mayores a 5,00ms de ancho por 25,00 ms de largo con juntas de contracción cada 5,00 metros

Los paños se vincularán con pasadores de hierro fe 12 mm de 0,60 cm de longitud total con una separación de 0,50 ms entre pasadores. Un extremo del pasador quedará fijado en el Hormigón mientras que el otro extremo se forrará con papel encintado dentro del hormigón a los efectos de absorber libremente los movimientos de contracción y dilatación del hormigón.

• Cubiertas

Las columnas y vigas serán de chapa conformada y perfiles laminados. Las correas C de soporte de los faldones laterales y de la cubierta serán de chapa galvanizada. El cerramiento de los faldones y de la cubierta será de chapa galvanizada trapezoidal BWG 25. La cubierta tendrá libre escurrimiento.

• Sistema de drenaje

El proyecto prevé la construcción de un sistema de drenaje conformado por canales de recolección de hormigón armado, una cámara decantadora primaria, cámara decantadora




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secundaria donde se instalará una bomba sumergible que impulsará los líquidos a la cisterna de agua de proceso a través de una cañería PEAD DN 75 mm.

PLANTA DE SECADO

En el mes de octubre del año 2017 se realizó el montaje y puesta en marcha de las instalaciones necesarias para la operación de un segundo horno secador de capacidad 60 ton/h recibida con una humedad de 6%.

El nuevo horno secador funciona en paralelo con el horno secador existente, por lo que la capacidad de secado total instalada es 110 ton/h de arena con humedad de 6%.

Además del horno secador 2 propiamente dicho se instaló un nuevo módulo de carga de material húmedo, el que está compuesto por:

• Tolva de árido donde se carga el material ya lavado, se trata de una única unidad de 20 m3 de capacidad con alimentador a cinta (banda de goma de 600 mm, 3 telas) de velocidad variable electrónicamente. Dispone además de un vibrador eléctrico accionado desde tablero de comando y en paralelo desde la propia tolva con alarma por falta de material.

• Cinta de carga del alimentador al horno de secado, de 18 metros de largo por 600 mm de ancho con soportes tipo trío, rodillos de retorno, rascador y cobertura superior de la estructura tipo túnel de chapa galvanizada a lo largo de toda la cinta.

En esta estructura se monta la balanza de pesada ponderal (puente de pesada) para control de producción.

• Barandas de seguridad y escalera de acceso de personal para control de carga.

Fig.7. Módulo de carga

Horno Secador 2

El Horno Secador 2 fue desarrollado por la firma Enercom, empresa chilena dedicada a la fabricación de equipos relacionados con energía y combustión. El horno está conformado por un tambor rotatorio fabricado en acero al carbono ASTM36, accionado por sistema motriz con sistema de transmisión por cadena. Este equipo cumple con los requerimientos de secado y además puede procesar hasta 80 ton/h con una humedad de entrada máxima de 4%. El sistema funciona con un quemador de gas natural del tipo modulante




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COMPONENTES DEL SISTEMA • TAMBOR ROTATORIO

Capacidad máxima de transporte 80 ton/h a 4% de humedad de entrada Capacidad normal de transporte 60 ton/h a 6% de humedad de entrada Peso Total (incl.. llantas, corona y lifters) 18.000 Kg Diámetro interior 2.200 mm Longitud Total 12.000 mm Inclinación del eje del cilindro 3” Espesor plancha 12 mm cuerpo principal del secador 18 mm en zonas de apoyo de llantas de rodadura

y corona Calidad del acero Carbono ASTM A 36 Aislación térmica Lana mineral de 50 mm y cubierta en chapa de inoxidable

304 de 0.6 mm Aletas elevadoras (lifters) Espesor 8 mm. Fabricación por plegado y

soldadas al manto interior del tambor. Diseño especial para producir una cortina uniforme en toda la sección del cilindro rotativo, evitando cortocircuito de gases calientes hacia la salida del secado. Carbono ASTM A36

Llantas de acero para rodadura (cantidad 2) SA105 forjadas y mecanizadas, sujetas al manto mediante cuñas

Conjuntos de bogies radiales (2) Cada conjunto se compone de: 2 ruedas Ф 450 mm. SAE1020 2 ruedas Ф150 mm SAE 1045 4 descansos con rodamientos

Conjunto de bogies axiales (2)

1 rueda Ф 390 mm. SAE 1020 1 eje Ф 105 mm SAE 1045 2 rodamientos

COMPONENTES DEL SISTEMA • SISTEMA MOTRIZ

Motor Siemens 100 HP, 400V/50Hz, 1500 rpm. Eje de salida Ф 75 mm y chaveta

Reductor SEW Eurodrive. Modelo MC3PLSF07. Engranajes cilíndricos. 100 HP 1500 rpm, eje entrada 50x110, eje salida 140x250. Torque salida 31.800 NM

Piñon Acero ASTM A36, eje de traspaso montado entre dos descansos con rodamientos de rodillo a rótula Z=13 dientes y paso = 5”

Cadena Acodada API5 Modelo US2031 12 m, paso = 5”, protección cadena.

• CAJA DESCARGA Peso 1000 Kg Material Planta ASTM A-36 4 y 6 mm Aislación térmica Lana mineral de 50 mm y cubierta en chapa

inoxidable 304 de 0.6 mm • QUEMADOR

Marca Baltur Modelo TBG 1100 MC Combustible Gas Natural

• PRECAMA DE COMBUSTIÓN Para asegurar una mejor combustión y evitar el contacto del producto con llama directa se incluye una precámara de combustión al quemador existente Peso total 2.250 Kg




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Dimensiones Diámetro: 1.200 mm, L = 1300 mm Materiales:

Cilindro, bases y tapas: Acero AISI A36 e = 8 mm Ladrillo aislante: K=23 e= 4 1/2” Ladrillo refractario: 70% alúmina 4 1/2” Estructura : Vigas UPN 260 Papel Kaowool: e= ¼”

• SISTEMA DE CONTROL Considera la implementación de dos lazos de control. El primero modula la potencia del quemador en función de la temperatura de salida de gases de la caja de descarga. El segundo lazo modula la apertura del dámper de extracción de gases, mediante un actuador motorizado, en función de la presión de salida de la cámara de combustión. El sistema de control está compuesto por dos controladores independientes y ambos con retransmisión de señal para poder integrar estas señales al sistema central de distribución existente. El quemador Baltur cuenta con su propio tablero de control y sistema de vigilancia de llama.

Fig 8. Nuevo horno rotatorio y módulo de carga.




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Fig. 9. Sistema colector de polvos (ciclones y filtros manga)

Fig. 10. Sistema colector de polvos, ciclones y filtros mangas




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Fig. 11. Nuevo horno rotatorio durante la etapa de montaje

Sistema colector de polvos

Constituido por:

• Dos (2) ciclones verticales colectores de polvos (denominado colector primario) con válvula de descarga giratoria de baja velocidad, tornillo de recuperación (1) T1. Estas unidades retienen las partículas de tamaño inferior a la malla 100 (polvos) con una eficiencia comprendida entre el 60 -80%.

• Filtro de manga con mangas de NOMEX aptas para temperatura de 190°C (T° constante) con una superficie filtrante de 450 m2 lo que asegura colectar el 100% del material particulado fino ( polvo ), tornillo extractor de polvos T3 y conexión de descarga a tornillo elevador a silo de almacenamiento T2 ( común al tornillo colector de los ciclones ). El filtro dispone de sistema automático de limpieza por disparos de pulsos de aire comprimido programados, usa como fuente de aire un compresor a tornillo de P = 25 HP y Q = 3,5 m3/min. Este además suministra aire al resto del accionamiento neumático de la instalación.




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OBRAS COMPLEMENTARIAS Y DE INFRAESTRUCTURA

Las obras de ampliación de la Planta de Lavado requieren la construcción de las siguientes Obras Complementarias y de Infraestructura necesarias para su operación.

• Clausura de tres Balsas de secado de lodos.

Al presente el secado de los lodos resultantes del lavado de arena se realiza en cinco (5) balsas de 720 m3 de capacidad y superficie 305 m2 cada una de ellas. Las balsas de secado trabajan en serie y de manera discontinua, ya que cuando una de ellas se colmata es necesario un tiempo para secado y posterior limpieza, quedando fuera de servicio.

Al realizarse el secado por medio de la evaporación, el tiempo para el secado del lodo varía con las condiciones climáticas y meteorológicas imperantes. Se observó que, durante la temporada invernal, el tiempo de secado se incrementaba debido a la frecuencia de las precipitaciones pluviales, requiriéndose por ello ampliar la superficie de secado de manera de lograr evaporar en menor tiempo.

El sistema descripto presenta el gran inconveniente de requerir grandes superficies de terreno, que quedan inutilizadas para otro tipo de explotación o aprovechamiento. Además de su impacto visual negativo, esta práctica también constituye un impacto negativo sobre la componente paisaje del ambiente, que se ve modificado, bien por la existencia misma de las balsas de secado o bien, cuando éstas quedan colmatadas de sólidos, por la presencia de rellenos sin consolidar.

Atento a ello y con el objetivo de realizar un tratamiento integral de los efluentes, el proyecto contempla la incorporación de una etapa final de filtración de los lodos en filtro prensa.

Con la incorporación de la etapa final de filtrado quedarán inutilizadas las balsas de secado. Por ello se procederá a la clausura de tres (3) de ellas, quedando las dos (2) restantes para ser usadas ante una eventual salida de servicio del filtro ya sea ante una falla o mantenimiento programado del filtro

Para la clausura de las balsas se realizará su rellenado con ripio mixto a extraer de la cantera municipal de Dolavon. El ripio será transportado por camiones propios y será descargado para su posterior extendido con pala cargadora, compactación mediante rodillo vibrador hasta lograr un grado de compactación equivalente al del terreno natural adyacente y nivelación final.




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Fig. 12. Vista de las balsas de secado. En primer plano cisternas de reserva de agua fresca y clarificador

• Cisterna 200 m3 para agua de reserva para el proceso. Cantidad 2 (dos)

Se instalarán dos cisternas de 200 m3 de capacidad cada una de ellas para mantener una reserva de agua fresca para la Planta de Lavado 2. Serán de idénticas características a las ya existentes en la Planta de Lavado 1. Se montarán sobre una platea de hormigón armado a nivel de terreno.

• Nexo 13.2 Kv y Subestación Transformadora 1250 KVA

El suministro de energía eléctrica necesario para el funcionamiento de la Planta de Lavado 2 se realizará a partir del nexo de media tensión de 13,2 Kv existente, que se extenderá hasta la nueva estación de transformación a construir en el interior del predio. Para ello se instalará una conducción de cobre de 1x35 mm a lo largo de un cañero de 100 mm de diámetro.

La sala de transformación estará conformada por dos ámbitos contiguos:

1. Recinto de transformación donde se instalará un transformador de 1250 KVA. El mismo estará cercado por un alambrado olímpico con portón de dos hojas.

2. Sala de Tableros y celdas. Se construirá con el sistema tradicional consistente en platea de hormigón, estructura de hormigón para muros y losas y mampostería de ladrillos revocada a la cal.

La vinculación entre la subestación transformadora y el tablero de la Planta de Lavado 2 se realizará por medio de un cable subterráneo de baja tensión con 20 unipolares de 120 mm.

• Nuevo Acueducto PEAD DN 200 mm. Longitud: 2000 metros

El proyecto incluye la construcción de una cañería de impulsión de agua cruda para el suministro a la Planta de Lavado 2.

La traza prevista de la cañería se extiende desde la estación de bombeo junto en los pozos de agua subterránea hasta las cisternas de almacenamiento a construir en la presente obra.




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Fig. 13. Perforaciones y traza del acueducto

El caudal de diseño máximo es 180 m3/h (0.050 m3/s), se construirá en PEAD PE 100 con uniones por electrofusión. La velocidad máxima admisible para de agua cruda es de 2 m/s, por lo que para el caudal máximo futuro el diámetro nominal (DN) necesario es de 200 mm.

La longitud de los diferentes tramos de la cañería es la siguiente:

Longitud Total 1.810,71 m Longitud clase 10 204.29 m Longitud clase 8 95,38 m Longitud clase 6 1.511,04 m

Se instalarán dos bombas centrífugas marca Sylwan Modelo 50 – 250 A, velocidad 2900 rpm.

Para una (1) bomba en operación, el punto de operación es H= 60,74 m.c.a. y Q= 105,43 m3/h-

Para dos (2) bombas en operación, el punto de operación es H= 75,32 m.c.a. y Q= 162,28 m3/h.




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El gráfico también muestra el punto de operación de la bomba seleccionada contra la cañería existente de PEAD DN110 PN10. Es H= 91,90 m.c.a. y Q= 39,13 m3/h.

Se instalarán en el acueducto dos válvulas de aire en progresivas 271,99 y 1109,44 coincidentes con los puntos altos de la cañería y una válvula de desagüe en progresiva 1.425,17

Las curvas de los dos sistemas – el existente y el proyectado – se muestran en la siguiente figura:

Figura 14. Curvas de funcionamiento del sistema

• Estación de almacenamiento y despacho de gas oil

La Estación de Almacenamiento y despacho de gas oil está instalada en el sector oeste del predio según se indica en el “Plano de Ubicación y Layout general Planta de arenas silíceas”.

El proyecto ejecutado comprende la construcción de la infraestructura y el montaje del equipamiento necesario para el almacenamiento y despacho de gasoil para abastecimiento de la maquinaria, flota de camiones y vehículos livianos afectados a las operaciones de la cantera, transporte de arena desde la cantera y movimiento interno en la planta de procesamiento de arenas silíceas. La instalación es de uso exclusivo industrial, no al público, sin acceso de particulares a las instalaciones.

Para llevar a cabo las actividades de recepción, carga y despacho de gasoil se dispuso un área específica para cada fin, los que se realizan en las siguientes etapas:

a) Recepción de combustible

b) Almacenamiento de combustible en tanque aéreo de 50 m3 de capacidad

c) Despacho de combustible por medio de surtidor




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La Estación instalada, modelo MOSS STD fabricada por la firma nacional Bertoto Boglione, está diseñada para el almacenamiento y despacho de combustible líquido clase II1 (gas oil de petróleo) con capacidad de 50 m3. Está compuesta por tanque de tipo aéreo horizontal, una batea de contención principal y un kit de despacho en la parte frontal compuesto por una batea isla de contención cerrada, con estructura soporte para el equipo de trasiego, despacho y accesorios de comando e iluminación. El circuito eléctrico es antiexplosivo y está diseñado para ser alimentado con tensión nominal 220-380V/50Hz.

El fabricante en su Manual de uso, instalación y mantenimiento, destaca que la estación está diseñada para el abastecimiento vehicular de combustible líquido clase II DESTINADA AL CONSUMO PROPIO, para ser usada en industrias, empresas de transporte, compañías viales u algún otro uso particular DISTINTO del correspondiente al expendio para abastecimiento de vehículos al público en general.

La Estación cuenta con las siguientes conexiones:

� En Tanque: Llenado/Succión, Venteo normal, Medidor de nivel, Control magnético de nivel y Telemedición.

� En Batea: Llenado/Succión, Purga de tanque y Purga de batea. � En Isla de despacho: Acople rápido para manguera, Purga, Rebalse, Datos de surtidor y

Alimentación eléctrica general.

La Estación tiene los siguientes complementos:

� Boca de inspección y Venteo de emergencia abulonado, � Balde anti-derrame o spill container con acoples rápidos para manguera de 3”, � Camas metálicas de apoyo, � Cáncamos de amarre para izaje, � Cáncamos de amarre para transporte, � Equipo de bombeo para llenado, � Surtidor de combustible para despacho, � Torre de iluminación de isla, � Tablero de comando general.

La Estación dispone del siguiente equipamiento de seguridad:

� Válvula solenoide, � Extintor polvo BC 10 kg, � Visor de pérdidas para isla o batea de surtidor, � Botón para paradas de emergencia, � Control magnético de nivel y � Elementos gráficos de señales de advertencia y peligro.

Todo el equipamiento instalado para la operación de la estación está de acuerdo a la normativa vigente en la materia. Se adjunta a la presente “Certificado de Instalaciones No Subterráneas (o Aéreas) Número 343225/0 emitido por Hertig S.A. Auditora de Seguridad. Y Certificado de Medición de Resistencia de Puesta a Tierra Nº 028/18 emitido por M.T.M Mediciones Técnicas Martínez.

Obras Civiles

1 Líquido Combustible Clase II. Cualquier líquido que posee un punto de inflamación igual o superior a 100°F (37,8°C) e inferior

a 140°F (60°C). Código de líquidos inflamables y combustibles NFPA 30.




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El equipo se instaló sobre una platea de hormigón H21 de 15 m de largo y 3 m de ancho 0.40 m de espesor con doble malla sima Ф 4.2, perfectamente plana y con una pendiente no mayor al 1% hacia el extremo opuesto al surtidor.

El suelo fue debidamente compactado y a un nivel lo suficientemente elevado como para evitar que la acumulación o la escorrentía de agua debajo del piso produzca socavado y hundimientos.

Asimismo se construyó una Playa de hormigón para estacionamiento de vehículos para las operaciones de carga y descarga. Sus dimensiones son 6m x 4m con canaleta perimetral para colectar los posibles derrames y aguas contaminadas con hidrocarburos, los que serán conducidos a través de una tubería de PVC DN 110 mm hacia una cámara interceptora de lodos y una cámara separadora de hidrocarburos de 1500 litros de capacidad construida con piso de hormigón y paredes de ladrillo con mampara divisoria interna.

Los componentes principales de la estación pueden verse en las siguientes figuras:

Fig. 15. Perspectiva de la Estación. Imagen del fabricante.




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Figura 16. Estación vista de frente. Imagen del fabricante.




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Especificaciones Técnicas de la Estación de Servicio MOSS adquirida a la firma Bertotto Boglione




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Fig. 17 y 18. Vista de la Estación de combustible. Cámara interceptora de sólidos y cámara separadora de hidrocarburos durante la etapa de construcción.




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Fig. 19. Perspectiva de la cámara interceptora de lodos y arena y separadora de hidrocarburos.

• Lavadero de camiones y maquinaria pesada

Se construyó una estación de lavado de camiones y maquinaria pesada consistente en una rampa de hormigón de 22 m de largo con canal perimetral para recolección de los líquidos de lavado. Los líquidos se conducen a una cámara interceptora de sólidos y separadora de hidrocarburos.

El lavado se realiza utilizando una hidrolavadora cuyo consumo es de 10 - 15 litros agua /minuto. Considerando que el tiempo promedio de lavado es de 30 minutos, el consumo de agua de lavado por camión es 300 litros/camión.

Se lavan en promedio 4 camiones/día, por lo que el consumo diario promedio de agua de la estación de lavado es 1800 litros/día.

Está prevista la reutilización del agua que se recupera luego del pasaje por la cámara interceptora y por la separadora de hidrocarburos para lo cual se instaló un tanque de recuperación de 10 m3 de capacidad.

A pozo absorbente




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Fig. 20. Rampa para lavado de camiones y máquinas en etapa de construcción. Septiembre 2017

Fig. 21. Cámara interceptora de sólidos y cámara separadora de hidrocarburos en etapa de construcción




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Fig. 22. Rampa para lavado de camiones y máquinas. En primer plano caseta para hidrolavadora y dos tanques de almacenamiento de agua fresca para el lavado.

Fig. 23. Esquema en planta de la rampa para lavado de camiones e instalaciones auxiliares: cámara interceptora y separadora de hidrocarburos, caseta para hidrolavadora y dos tanques de almacenamiento de agua de 2500 litros de capacidad cada uno de ellos.




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Fig. 24. Perspectiva de la cámara interceptora de lodos y arena y separadora de hidrocarburos. La instalación cuenta con un tanque de 10 m3 de capacidad para recuperación de agua

• Perforaciones para extracción de agua subterránea

Para satisfacer la demanda de agua fresca por parte de la Planta se propone la realización de 8 perforaciones con un equipo rotativo a una profundidad estimada en 15 (quince) metros. Los pozos tendrán encamisado de acero.

Las perforaciones se realizarán en el acuífero que se explota actualmente. Transportes Rada Tilly se encuentra realizando las gestiones ante el Instituto Provincial del Agua tendientes a obtener los permisos necesarios para llevar adelante las perforaciones propuestas.

Las coordenadas de las perforaciones propuestas son las siguientes (Sistema de coordenadas: Gauss Kruger- POSGAR WGS84 – Faja 3)

POZO X Y

DL-06 3522052 5203972

DL-07 3522018 5203944

DL-08 3522018 5203917

DL-09 3521987 5203960

DL-10 3521973 5203938

DL-11 3521957 5203919

DL-12 3521982 5203897

DL-13 3521943 5203899




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Fig. 25. Nuevas Perforaciones propuestas

• Objetivos del proyecto

La Obra “Instalación y Operación de Planta de Lavado 2” tiene por objetivo la construcción e instalación del equipamiento necesario para aumentar la capacidad de producción de la planta de lavado en 100 ton/h adicionales a las 150 ton /h producidas por la Planta de Lavado1, por lo que la capacidad de lavado y clasificación por vía húmeda de la planta será de 250 ton/h.

Asimismo con la instalación del nuevo horno rotatorio de capacidad 60 ton/h se amplió la capacidad de la planta de secado totalizando 110 ton/h.

La instalación y operación de la Estación para Almacenamiento y despacho de gas oil tiene por objetivo el abastecimiento de combustible de la flota de camiones que realiza el transporte de arena desde la cantera hacia la Planta, de la maquinaria con la que se realiza el movimiento de arena en el interior de la planta y de la flota de vehículos (camionetas) afectados a la planta.

• Justificación del proyecto

El proyecto de instalación y operación de la Planta de Lavado 2 está justificado por la necesidad de lograr competitividad en el mercado nacional de arena silícea a través de la mejora de la productividad: reducción de costos de producción y precios, capacidad de producción según la demanda del mercado, calidad del producto de acuerdo a las especificaciones de los clientes, utilizando de manera eficiente y sostenible los recursos disponibles.




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Una vez ejecutada la obra correspondiente a la Planta de Lavado 2 se considerará el despacho de arena húmeda a granel lo que permitirá reducir aún más el precio unitario de la tonelada de arena.

La instalación y operación de la Estación para Almacenamiento y despacho de gasoil tiene los siguientes fundamentos:

� Disponibilidad permanente de combustible. El transporte de materia prima es una operación fundamental en el procesamiento de las arenas, por tal razón es necesario mantener una reserva de combustible para satisfacer esta demanda en el menor tiempo posible.

� Optimización de gestión. Establecer un sistema de control y seguimiento del consumo de combustible de la flota, lo que permitirá lograr un ahorro de combustible y por tanto, una mayor eficiencia energética global del proceso productivo.

� Mitigación de impactos. Con la centralización del despacho de combustible en la planta se evitarán los viajes de camiones para carga de combustibles en estaciones de servicio, por lo que se disminuye el riesgo de accidentes en la vía pública. Adicionalmente se reducd el consumo de combustible y con ellos las emisiones de gases de combustión, y el impacto sobre la ruta nacional Nº 25 debido a la menor circulación vehicular.

� Economía. Ahorro en el costo del combustible como resultado de la compra mayorista.

• Capacidad Proyectada

Los datos de producción de la Planta de Procesamiento de arena silícea correspondiente al segundo semestre del año 2017 son los siguientes:

PRODUCCIÓN ARENA SILÍCEA SEGUNDO SEMESTRE AÑO 2017

MES Mensual (ton/mes)

Diaria (ton/día) Horaria (ton/h) Horas trabajo Planta Lavado

Julio 12.943 588 73.5 8/día Agosto 16.800 764 95.5 8/día Septiembre 27.893 1.268 158.5 8/día Octubre 33.872 1.540 128.3 12/día Noviembre 38.803 1.764 147 12/dia Diciembre 22.075 1.003 125.4 8/día Promedio 25.398 1.154

En este período la Planta de Secado, Tamizado y Empacado trabajó en dos turnos diarios de 8 horas cada uno de ellos.

Con la incorporación de la Planta de Lavado y Clasificación 2, la Planta se encontrará en condiciones de procesar 250 toneladas/hora de material bruto con una capacidad de secado de 110 ton/hora de arena lavada.

Una vez finalizadas las obras de ampliación propuestas, la modalidad de trabajo y la proyección de producción será la siguiente:




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Planta Turnos diarios Producción diaria (ton/día) Lavado y Clasificado 1 2 x 8 horas 2.400 Lavado y Clasificado 2 2 x 8 horas 1.600 Total Lavado (ton/día) 4.000 Secado y Tamizado 3 x 8 horas 2.640 Total secado (ton/día) 2.640

• Inversión requerida

La inversión prevista para el proyecto es de $ ciento cuarenta y dos millones ochocientos mil quinientos setenta ($ 142.800.570) que se distribuyen de la siguiente manera:

Tabla. Inversiones

Trabajos preliminares $ 334.000

Obras civiles Planta Lavado 2 $ 14.000.000

Provisión y Montaje Planta de Lavado 2 $ 61.500.000

Acueducto y Sistema de bombeo $ 3.150.000

Perforaciones $ 468.000

Almacenamiento y despacho de gasoil $ 2.300.000

Lavadero de camiones $ 980.000

Horno rotatorio 2 $ 26.650.000

Nexo 13.2 Kv y Subestación Transformadora 1250 KVA $ 2.750.000

Cisternas reserva agua fresca $ 1.435.000

Subtotal $ 113.567.000

IVA $ 23.849.070

TOTAL OBRA $ 137.416.070 III.A.3 Vida útil del proyecto

La vida útil del proyecto es difícil de estimar ya que depende de las condiciones del mercado, de los recursos naturales (arenas silíceas, agua) y del estado de mantenimiento de la maquinaria y las instalaciones.

III.A.4 Adjuntar un programa de trabajo, con la definición del cronograma con escalas temporales y espaciales

La obra se realizará en un plazo de tres (3) de acuerdo al PROGRAMA DE TRABAJO que se presenta en el Anexo Documentos de la presente Adenda.




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PLAZO DE OBRA (en meses)

ITEM DESIGNACIÓN 1 2 3

1. TRABAJOS PRELIMINARES 1.1 Limpieza 1.2 Replanteo y Nivelación 1.3 Relleno y compactación

2. PLANTA DE LAVADO

2.1 Fundaciones 2.2 Estructuras Metálicas, 2.3 Tabiques de contención 2.4 Platea de Hormigón 2.5 Tuberías , válvulas y piezas especiales de conexión 2.6 Instalación eléctrica equipamiento de Lavado

3. MONTAJE INDUSTRIAL 3.1 Equipos Planta de Lavado 3.2. Planta de recuperación agua de proceso

3.1.1 Tolva de Carga 3.1.2 Cintas Transportadoras completas incluye estructuras de sostén 3.1.3 Cilindro Lavador con estructura de sostén , pasarelas y escaleras 3.1.4 Planta compacta MLE 75-150.55-74 con hidroclasificador TAK 262 3.1.5 Hidroclasificador TAK 262 y TAK 363, criba vibrante CV - 85 3.1.6 Planta compacta MLE - 75 - 150.55-74 3.1.7 Planta compacta MLR 75 - 2-250.90-74 3.1.8 Planta compacta MLE - 75 - 150.55-74 3.1.8 Estructura Torre de sostén Hidroclasificador 3.1.9 Estructura Torre de sostén Hidroclasificador 3.2.1 Clarificador Completo y equipo floculante con casilla 3.2.2 Equipos de bombeo , tuberías de recirculación y descarga a filtro 3.2.3 Filtro Prensa ZB – 1600/135 y Silo 50 m3 3.2.4 Sistema de Canales de Hormigón 3.2.5 Cámara de Recuperación y bombeo a cisterna

4. SERVICIOS Agua de Proceso

4.1 Construcción Nuevo/s Pozo/s 4.2 Instalación equipos de bombeo 4.3 Montaje de Cisterna de Agua Cruda de Proceso

5. SUBESTACIÓN TRANSFORMADORA Y NEXO

5.1 Obra Civil Subestación Transformadora 5.2 Instalación transformador 5.3 Instalación nexo eléctrico

6. ACUEDUCTO

6.1 Excavación para instalación de cañerías 6.2 Instalación de cañerías y accesorios 6.3 Tapada de zanjas 6.4 Prueba hidráulica




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III.A.5 Ubicación física del proyecto. Anexar plano de distribución del proyecto y localización del predio en imagen o plano en una escala acorde y especificando departamento, localidad, ubicación catastral, superficie requerida.

Las obras correspondientes a la Planta de Lavado 2, la estación de despacho de gasoil, el nuevo horno rotatorio se construirán en el predio que ocupa la Planta de Procesamiento de arenas silíceas en la localidad de Dolavon, provincia del Chubut.

Se adjunta en el Anexo Planos el Lay Out de Planta de Lavado con las obras a construir (Ver Plano Nº 1).

La nomenclatura catastral correspondiente al predio donde funciona la Planta es Circunscripción 1, Sector 4, parcela s/n.

III.A.6 Requerimientos de mano de obra requerida en las distintas etapas del proyecto y su calificación.

� Etapa de preparación del sitio y construcción

La obra demandará mano de obra local, estimándose que se emplearán 10-15 personas durante el plazo de 3 (tres) meses corridos.

• Un (1) Jefe de Obra (Ingeniero Civil) • Un (1) Capataz general de obra Operarios • Ocho (8) personas albañiles para la ejecución de las obras civiles y tendido de cañerías. • Nueve (9) personas para el montaje de equipamiento. • Tres (3) electricistas TOTAL: 22 personas

� Etapa de operación

Una vez en operación la Planta de Lavado 2, la Planta de Procesamiento de arena demandará el siguiente personal para su operación y mantenimiento:

Un (1) Gerente Un (1) Jefe de Oficina Técnica Un (1) Responsable de Higiene y Seguridad Cinco (5) Administrativos Un (1) Jefe de Planta Un (1) Encargado de turno Quince (15) Operarios de Planta de Lavado Doce (12) Operarios de Planta de secado Cuarenta y seis (46) Operarios de empaque Un (1) Laboratorista Seis (6) Operarios Mantenimiento Flota de Camiones Tres (3) Operarios Mantenimiento Planta Lavado Tres (3) Operarios Mantenimiento Planta Secado Dos (2) Técnicos de mantenimiento eléctrico Dos (2) Operarios de mantenimiento ruta provincial Nº 40 Cuatro (4) Choferes transporte personal planta Cuarenta (40) Choferes camiones a cantera Un (1) Personal de Limpieza TOTAL : 145 personas




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� Servicios Tercerizados (Mano de Obra indirecta)

III.B. Etapa de preparación del sitio y construcción III.B.1 Tareas preliminares

La etapa de preparación del sitio y construcción corresponde a la ejecución de la obra hasta su puesta en operación. Se estima que las obras se iniciarán en el mes de septiembre del corriente año, una vez se encuentren aprobadas las presentaciones ante los distintos organismos provinciales y municipales.

Su terminación está prevista en un plazo de 3 (tres) meses.

Las tareas destinadas a adecuar el sitio de obra previo al inicio de las actividades de construcción son las siguientes:

1. Replanteo

Se verificarán y amojonarán las medidas del terreno antes de proceder al replanteo.

2. Limpieza

Al iniciar los trabajos se efectuará la limpieza y preparación de las áreas afectadas por las obras. Se mantendrán limpios y libres de residuos de cualquier naturaleza todos los sectores de la obra.

3. Nivelación

A los efectos de la nivelación la empresa efectuará los desmontes, rellenos, terraplenes, etc. que fuesen necesarios hasta alcanzar las cotas de proyecto.

4. Retiro, transporte y disposición final de áridos y residuos

Una vez ejecutada la limpieza y nivelación de terreno todos los materiales sobrantes (escombros, suelo vegetal, restos vegetales, áridos) se retirarán de la obra en camiones propios y serán transportados para su disposición final en el basural de la localidad de Dolavon según lo indicado por el municipio.

III.B.2.1. Recursos que serán alterados

Tabla 7. Recursos alterados en la preparación del sitio y construcción

III.B.2.2. Área que será afectada: localización La obra se desarrollará en el interior del predio de la Planta de Procesamiento de Arenas silíceas en el Sector correspondiente a la Planta de Lavado, se trata de un espacio ya intervenido como resultado de las actividades de construcción y operación de la Planta de Lavado y clasificación 1.

• Tornerías y talleres especializados

Recurso Cambios Efecto

Suelo Del relieve como resultado de la nivelación del terreno

Modificación del escurrimiento superficial Remoción del suelo orgánico

Pérdida de estabilidad del suelo

Aire Afectación temporal de la calidad del aire

Polvo en suspensión Gases de combustión




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III.B.3. Equipo utilizado: señalar el tipo de maquinaria que se utilizará durante la etapa de preparación del sitio y construcción, especificando la cantidad y operación por unidad de tiempo. Tabla 8. Equipo a emplear etapa preparación del sitio y construcción

III.B.4. Materiales. Listar los materiales que se utilizarán en ambas etapas, especificando el tipo, volumen y forma de traslado del mismo. En caso de que se utilicen recursos naturales de la zona (áridos, arcillas, madera u otros), indicar la cantidad y procedencia.

Tabla 9. Materiales a emplear en la etapa preparación del sitio y construcción

Hormigón elaborado H17 Cañería y accesorios de PVC Hormigón elaborado H21 Cañería y accesorios de Polipropileno Hierro redondo y ángulo Tableros eléctricos Malla de acero 15·#15 Q188 Conductores Alambre, diversos calibres y características Artefactos de Iluminación Chapa conformada para correas Cal común Chapa ondulada Hidrófugo en pasta Cemento Portland Cal aérea Cemento de albañilería

En cuanto a los áridos para la construcción se utilizará la fracción gruesa denominada sobretamaño o rechazo (>♯ 20) que se obtiene en la Planta de Lavado. III.B.5. Obras y servicios de apoyo. Indicar las obras provisionales y los servicios necesarios para la etapa de preparación del terreno y para la etapa de construcción (construcción de caminos de acceso, puentes provisorios, campamentos, obradores, paradores, entre otros).

Durante el período de ejecución de las obras se instalarán baños químicos destinados al uso por parte del personal de obra, contratándose el servicio a una empresa habilitada. No se contemplan trabajos en materia de obradores para el personal debido a que se contratará preferentemente mano de obra local ya que las obras a ejecutar se encuentran próximas al área urbana de Dolavon.

III.B.6. Requerimientos de energía

III.B.6.1. Electricidad. Indicar origen, fuente de suministro, potencia y voltaje. Adjuntar los certificados de factibilidad del proveedor.

Durante la etapa de construcción se utilizará energía eléctrica que se tomará de la red eléctrica que alimenta a la Planta de Procesamiento de Arenas.

Equipo a emplear Potencia (HP) Cantidad Retroexcavadora 160 1 (una) Motoniveladora 180 1 (una) Cargadora frontal 2 m3 140 1 (una) Compactador manual 5 1 (uno) Camión 140 1 (uno) Camionetas 90 2 (dos) Hidrogrúa 1 (una) Hormigonera (220 litros) 5 1 (una) Soldadoras 3 (tres) Herramientas menores ----- ----




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III.B.6.2. Combustibles. Indicar tipo, fuente de suministro, cantidad que será almacenada, forma de almacenamiento y consumo por unidad de tiempo.

En la construcción de la obra se utilizará combustible (gasoil) para los vehículos livianos, camiones y máquinas puestos a disposición de la obra. El combustible será provisto por el tanque de almacenamiento instalado en el predio de la Planta.

Los consumos estimados de gasoil son los siguientes:

Tabla 10. Consumo de gasoil durante la obra

Etapa Preparación del Sitio – Movimiento de Suelos Equipo Consumo gas oil

litros Motoniveladora 50 Retroexcavadora 50 Cargadora frontal 60 Camión volcador (8 m3) 100 Compactador manual 50

Subtotal 310 Etapa Construcción – Montaje equipos

Hidrogrúa 300 Camioneta 60 Cargadora Frontal 100

Subtotal 460 Total consumo gas oil (litros) 770

III.B.7. Requerimientos de agua ordinarios y excepcionales. Especificar si se trata de agua cruda, tratada para reúso o potable, indicando su uso, el origen, proveedor, consumo, traslado y forma de almacenamiento. Adjuntar los certificados de factibilidad del proveedor.

Tabla11. Actividades que demandan agua en la preparación del sitio y construcción

III.B.8. Residuos generados (urbanos y peligrosos). Listar los tipos de residuos que se generarán durante la etapa de preparación del sitio y la construcción, indicando cantidad estimada, forma de tratamiento y/o disposición final para cada tipo.

Durante la etapa de preparación del terreno y construcción se generarán los siguientes residuos:

Actividad Potable/

No Potable Fuente

Consumo estimado (l/día)

Obrador. Bebida, comedor, Potable Bidones 33 Limpieza Limpieza de herramientas Limpieza de botas Lavado de obra y equipos

No Potable Agua subterránea 50

Minimizar polvo en suspensión Humedecer superficies Lavado de ruedas de vehículos Humedecer caminos


Movimiento de suelos compactación No Potable Agua subterránea 500 (en total) Tareas de corte con amoladora , cizallas, etc.


Pruebas hidráulicas cañerías agua No Potable Agua subterránea 500 (en total)




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1. RESIDUOS SÓLIDOS

1.1. Residuos de Construcción

Los escombros y materiales de construcción dentro de la obra se manejarán adecuadamente, de forma que se minimice su producción y sean dispuestos en lugares adecuados.

Los materiales sobrantes de la obra: restos de hormigones, morteros, escombros, restos de caño, restos de ladrillos, restos de madera, etc. serán acopiados en contenedores especialmente destinados a ello en el interior del predio de la obra para su posterior traslado al sitio de disposición final Para ello la empresa deberá solicitar permiso a la Municipalidad de Dolavon para realizar la disposición final en el basural de Dolavon o donde la municipalidad lo disponga.

1.2. Residuos sólidos urbanos (o asimilables)

Los residuos sólidos urbanos o asimilables se generarán durante la obra principalmente en la oficina y en el comedor, embalajes de materiales y elementos de construcción, etc.

Los residuos sólidos no reciclables se almacenarán en forma transitoria colocándolos en bolsas resistentes dentro de recipientes de color amarillo con tapa identificados con el rótulo “RESIDUOS SÓLIDOS” que se instalarán en distintos lugares de la obra. A los fines de su retiro se colocarán las bolsas bien anudadas en canastos también con tapa fuera del alcance de animales para su posterior transporte en vehículos propios. La disposición final de estos residuos se realizará en el basural municipal hasta donde serán trasladados en vehículos de propiedad de la empresa Transportes Rada Tilly S.A.

1.3. Residuos sólidos especiales

Se trata de aquellos residuos cuyas características y peligrosidad hacen que sean considerados especiales. Se incluyen dentro de esta categoría los materiales contaminados con hidrocarburos, tales como guantes, trapos, estopas, encofrados cubiertos de aceite, latas de solventes y pinturas (corriente Y48). Se generarán en pequeños volúmenes y serán almacenados transitoriamente en tambores de 200 litros con tapa los que se colocarán en el sitio de Almacenamiento Transitorio de Residuos Peligrosos El sitio se encuentra ubicado en el interior del predio que ocupa la Planta de Procesamiento y puede observarse en las siguientes imágenes:




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Fig. 26. Vista del Almacenamiento Transitorio de Residuos Peligrosos Las dimensiones de la batea de contención secundaria son 3 m x 2 m con un cordón de borde de 0,18 x 0,15 m por lo que el volumen disponible es 826 litros, cumpliendo lo establecido por la Disposición 185/12 – SRyCA en cuanto a su capacidad. La batea está pintada con pintura epoxy de color gris.

A los fines de dar cumplimiento en todo lo establecido por la Disposición 185/12 el sitio cuenta con:

• Alambrado romboidal tipo olímpico de 5 m x 4 m y H = 1.80 m. • Matafuegos. • Los recipientes estarán rotulados como Y48 e Y8 y pintados de color rojo • Cartel indicador de Acceso restringido y presencia de residuos peligrosos

Transportes Rada Tilly S.A. gestiona estos residuos a través de las firmas Patagonia Ecológica S.A. de la ciudad de Puerto Madryn y/o Quimiguay Comodoro S.A. según la disponibilidad de estas empresas.

La Empresa Transportes Rada Tilly S.A. actualmente está gestionando la renovación de su inscripción como generador de residuos peligrosos en el Ministerio de Ambiente y Control del Desarrollo sustentable de la Provincia del Chubut, tramitando las actuaciones bajo el Expediente Nº 752/MAyCDS/15 encontrándose en evaluación y pendiente de aprobación.

1.4. Residuos de limpieza del sitio de obra

Estos residuos resultarán de la limpieza y desmonte del sitio destinado a la obra. Se trata de restos de tierra. La empresa contará con camiones para transportar y disponer el material en el basural local o en los lugares habilitados por la Municipalidad de Dolavon para lo cual tramitará la autorización correspondiente.




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III.B.9. Efluentes generados (cloacales y otros). Indicar caudal, caracterización, tratamiento y/o destino final. Precisar concentración de contaminantes en el punto de descarga a cuerpo receptor.

Durante la Etapa de Construcción se generarán efluentes de tipo cloacal únicamente. Se instalarán baños químicos para uso del personal afectado a la obra, se contratará el servicio a la empresa Basani S.A. La disposición de los líquidos generados la realizará la empresa especial de mantenimiento de baños químicos.

III.B.10. Emisiones a la atmósfera (vehicular y otras). Para fuentes fijas, indicar caudal, caracterización y tratamiento, precisando concentración de contaminantes en el punto de descarga de la emisión a la atmósfera.

Se considera acá la alteración de la calidad fisicoquímica del aire debido a la generación de material particulado en suspensión y emisiones. El movimiento de maquinarias y equipos desde y hacia la obra y en el sitio de obra, los movimientos de suelos generan material particulado (polvo) que, en función del diámetro de partícula sedimentará en proximidades del sitio donde se genere.

Respecto a la alteración de la calidad química del aire, ésta se verá afectada por la emisión de gases de combustión (CO2, NOx y SO2), producto del escape de los vehículos de transporte y del uso de la maquinaria pesada. Se identifican tres fuentes principales de emisiones

• Tránsito de Camiones y maquinaria desde y hacia la Obra: Involucra dos tipos principales de emisiones al aire. La primera se refiere a la emisión de contaminantes por efecto de la combustión en el motor y la segunda al polvo que se levanta cuando el camión circula de un lado a otro.

• La Construcción Misma: Involucra todas aquellas acciones que se realizan en forma manual, como el movimiento de carretillas, obras de hormigón, ejecución de pavimentos, etc.

• Movimientos de Suelos Asociados a la Construcción: Se refiere a las tareas que utilizan exclusivamente maquinaria pesada, como acciones de nivelación de terreno, excavación, compactación.

Para el proyecto que nos ocupa el impacto sobre la calidad del aire como resultado de las emisiones de material particulado y gases de combustión será de signo negativo magnitud baja, de naturaleza transitoria y reversible en el tiempo, debiéndose por ello respetarse los procedimientos de trabajo y mantenimiento de vehículos que se establecen en el Plan de Gestión para la Obra. La adopción de medidas para minimizar estas emisiones contribuye a disminuir de manera significativa los niveles de estos contaminantes.

III.B.11. Desmantelamiento de la estructura de apoyo. Indicar el destino final de las obras y servicios de apoyo empleados en esta etapa.

Durante la ejecución de la obra se emplearán las estructuras existentes en la Planta de Procesamiento de arenas por lo que no será necesario proceder a su desmantelamiento una vez concluido los trabajos de construcción y montaje de las nuevas unidades.

III.C. Etapa de operación y mantenimiento La información que se solicita en este apartado, corresponde a la etapa de operación del proyecto y a las actividades de mantenimiento necesarias para el buen funcionamiento del mismo.

III.C.1 Programa de operación. Anexar un diagrama de flujo

Ver Anexo Plano




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III.C.2 Programa de Mantenimiento

Se continúa con el Programa de Mantenimiento presentado con el Informe Ambiental del Proyecto ya que los equipos a incorporar son de características idénticas a los existentes en la Planta de Lavado.

III.C.3. Equipo requerido para las etapas de operación y mantenimiento de la obra o actividad proyectada. Listar e indicar capacidad.

TABLA 12. EQUIPO OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO PLANTA LAVADO AMPLIADA

Equipo a emplear Potencia

(HP) Cantidad

1. Operación Planta de Procesamiento de Arena silícea ampliada y transporte de arena desde cantera

• FLOTA PESADA Volvo FM 440 8x4 R 434 4 Volvo FM 460 8x4 R 453,7 7 Scania P400 B 8x4 400 3 Scania P360 B 8x4 360 1 Mercedes Benz 8x4 429 1 Iveco Astra 8x4 552.3 6 Unidades Flota Pesada 22

• FLOTA LIVIANA Camioneta Amarok 177,5 1 Camioneta Toyota 174,6 2 Mercedez Benz Sprinter 147.9 2 Unidades Flota Liviana 5

• EQUIPOS VIALES Pala cargadora frontal Komatsu WA 320 -5 125 2 Pala cargadora frontal Caterpillar 924 G 138 1 Pala cargadora frontal SDLG LG938 L 123 1 Pala cargadora frontal Hyundai 487 102.6 1 Pala cargadora frontal Komatsu WA 200-6 126 1 Pala cargadora frontal Liugong 123,37 1 Retroexcavadora Komatsu PC200 148 1 Motoniveladora Komatsu GD 655-5 218,58 1 Unidades Equipos Viales 9 2. Equipamiento que compone la Planta de Lavado 2 Tolva de Alimentación de arena natural (10.01) 2 (dos) Alimentador de banda (10.02) 1 (una) Cinta transportadora con balanza para arena natural (10.03) 1 (una) Cilindro Lavador CM – 22.07 (10.05) 80,46 1 (uno) Grupo de Bombeo GB – 19 – 150.75 (20.01) 1 (una) Hidrociclón SR075151 (20.02) 1 (una) Hidroclasificador ♯30 (40.02) Modelo TAK262 1 (una) Hidroclasificador ♯30 (40.01) Modelo TAK363 1 (una) Criba vibrante EV – 65 (20.05) 24.14 1 (una) Planta compacta (20.01) Modelo MLE – 75 – 150.55 – 74 73.76 2 (dos) Cinta de acopio arena mediana (20.07) 3 (tres) Planta compacta (30.01) Modelo MLE – 75 – 150.55 – 74 73.76 2 (dos) Cinta de acopio arena gruesa (30.02) 2 (dos)) Planta compacta (40.01) MLE 75 – 150.55 -74 con Hidroclasificador ♯50

(40.02) 73.76 2 (dos)




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Asimismo, a los efectos del control de las operaciones la planta requerirá instrumentos de medición, en tanto que para el mantenimiento electromecánico contará con equipos y herramientas. III.C.4. Recursos naturales del área que serán aprovechados, especificando tipo, cantidad por unidad de tiempo y procedencia.

Los recursos naturales que serán aprovechados durante la etapa de operación del proyecto son los siguientes:

� Arena Silícea. Se procesarán 250 ton/hora de arena silícea extraída de la cantera “La Picada”. El transporte hasta Planta se realiza en camiones.

� Agua. El consumo de agua de proceso para la Planta de Lavado 1 durante el último semestre del año 2017 es el siguiente:

Consumo de agua Planta de Lavado 1

Mes Producción (ton/mes)

Consumo agua (m3 /mes) Consumo especifico

(m3/ton) Julio 17 12.943 3.800 0.29 Agosto 17 16.800 5.120 0.30 Septiembre 17 27.893 8.025 0.29 Octubre 17 33.872 10.410 0.31 Noviembre 17 38.803 10.256 0.26 Diciembre 17 22.075 5.417 0.25 Promedio 25.398 7.171 0.28

Para la Planta de Lavado 1, el consumo de agua específico promedio correspondiente al segundo semestre del año 2017 es 0.28 m3/ton. En la tabla precedente se observa que el consumo específico de agua muestra una tendencia decreciente en el tiempo, lo que es el resultado de la construcción y funcionamiento de las cámaras separadoras de arena y de bombeo que fueron construidas para recuperar el agua de escurrimiento de las pilas de arena lavada.

Recuperación de agua de escurrimiento

Con el objeto de recuperar y recircular a la operación de lavado el agua que escurre a partir de las pilas de arena lavada se construyeron cámaras decantadoras de arenas. El agua es bombeada a las cisternas de agua fresca.

Cinta de acopio stacker arena fina (40.04) 5 (cinco) Planta Compacta (50.01) MLR – 75 – 2 – 250.90 – 74 73.76 2 (dos) Cinta de acopio arena ultrafina (50.02) Tanque espesador (60.01) Modelo T-12 4.02 Equipos de floculación (60.02) – Cabina de comando para floculantes Tanques almacenamiento agua fresca (60.03). Cantidad 2 (dos) Cañerías de vinculación entre las distintas unidades Electrobomba para agua de proceso a Planta compacta 30.01 A (60.04) Electrobomba para agua de proceso a cilindro lavador (60.04) Electrobomba para Hidroclasificador 40.02 (60.07) Electrobomba para Hidroclasificador 20.03 (60.05) Electrobomba para Hidroclasificador 20.04 (60.06) Silo Pulmón 50 m3 (70.01) Bomba llenado (70.02) Filtro Prensa (70.03) ZB – 1600/135 81




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Fig. 27. Cámara de sedimentación y recuperación de agua de escurrimiento construida en el playón de arena lavada en Planta de Lavado 1

Fig. 28. Cámara de sedimentación y recuperación de agua de escurrimiento. Esta cámara colecta el agua de las cinco dársenas de almacenamiento de arena lavada de la Planta de Lavado 1, la que llega a la cámara a través de la canaleta perimetral que se observa en la imagen.

Se construirán cámaras destinadas a la recuperación de agua de escurrimiento a partir de las dársenas de almacenamiento de arena lavada en la Planta de Lavado 2.

Consumo de agua Planta Lavado 2

Se calculó el consumo de agua fresca para la Planta de Lavado 2 a partir del diagrama de flujo propuesto para la misma por parte de la firma Eral, a cargo del diseño de la planta.




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Tabla CONSUMO DE AGUA PLANTA LAVADO 2 (100 ton arena/h) DEMANDA DE AGUA Bomba Nº Unidad de Consumo Consumo (m3/h) Total (m3/h) 60.02 Criba vibrante (20.05) 21.39 Planta Compacta (30.01) 12.09 60.04 Cilindro Lavador (10.05) 50.27 Cuba (20.01) 31.33 60.05 Hidroclasificador 20.03 184.33 60.06 Hidroclasificador 20.04 42.16 60.07 Hidroclasificador 40.02 65.56

DEMANDA DE AGUA PLANTA DE LAVADO 2 407.13 RECUPERACIÓN DE AGUA POR CLARIFICACIÓN Planta A Tanque Clarificador 60.01 383.33

RECUPERACIÓN DE AGUA POR CLARIFICACIÓN 383.33 CONSUMO NETO DE AGUA 23.8

CONSUMO ESPECIFICO DE AGUA (m3/ton arena) 0.24

En la Tabla se observa que el proceso demanda 407,13 m3/h, recuperándose 383,33 m3/h en la etapa de clarificación los que se reciclan al proceso. Por lo que será necesario aportar 23.8 m3/h de agua fresca para compensar las pérdidas por evaporación y el agua presente en los lodos. El consumo específico de agua se calcula en 0,24 m3/ton de arena lavada para la Planta de Lavado 2.




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Recuperación de agua en la Etapa de Filtrado

Planta de Lavado 1 Clarificador 50.01 A

5,2 ton/h sólidos 10,4 m3/h pulpa

X = 500 g/l

Planta de Lavado 1 Clarificador 50.01 B

2,5 ton/h sólidos 5 m3/h pulpa

X = 500 g/l

Planta de Lavado 2 Clarificador 60.01 3,98 ton/h sólidos 7,96 m3/h pulpa

X = 500 g/l

Corriente ENTRADA Filtro 11,70 ton/h sólidos

23,4 m3/h X= 500 g/l


FILTRO PRENSA

TORTA DE LODOS 11.70 ton/h sólidos

9.43 m3/h X= 1241 g/l


AGUA FILTRADA 14 m3/h

(% de recuperación = 73,2)

A proceso de lavado




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Recuperación global de agua en la Etapa de Lavado

Consumo Específico de agua Planta de Lavado 1 + Planta de Lavado 2

Q (m3/h) Consumo neto Agua Planta 1 (0.28m3/ton x 150 ton/h) = 42 Consumo neto Agua Planta 2 23,8 Total Planta 1 + Planta 2 65,8 Aporte agua filtrada (filtro prensa) 14 Consumo neto Planta 1 + Planta 2 51,8 Consumo agua específico (m3/ton arena) 0,21

Resta considerar el ahorro de agua por recuperación del agua escurrida a partir de las pilas de arena lavada, cuyo caudal se estima en 10 m3/hora, con lo que el consumo específico de agua descendería a 0.17 m3/ton, objetivo que se propone cumplir la Planta de Procesamiento de arenas durante la operación de ambas plantas de lavado.

Respecto de los aportes de agua fresca, éstos corresponden a aguas de origen subterráneo para lo cual se han realizado cinco perforaciones en terrenos municipales autorizadas por el Instituto Provincial del Agua a favor de la municipalidad de Dolavon que realiza la provisión a la Planta de procesamiento de arena. El agua fresca cubre las pérdidas producidas a lo largo del proceso, ya sea por evaporación o el agua retenida en los lodos.

Como se indicó anteriormente TRT se propone realizar 8 (ocho) nuevas perforaciones más en el mismo acuífero para abastecer la nueva demanda de agua potable.

PLANTA DE LAVADO 1

PLANTA DE LAVADO 2

FILTRO PRENSA

Agua proceso 774,19m3/h

Agua proceso 407,13 m3/h

Agua recuperación 735,10 m3/h

Agua recuperación 383,33 m3/h

Agua recuperación 14 m3/h

Total Agua proceso

1.181,32 m3/h

Total Agua recuperación 1.132,43 m3/h

RECUPERACIÓN DE AGUA 95,86 %




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Se ampliará la capacidad de almacenamiento de agua fresca para reposición al proceso a través de la construcción de dos nuevas cisternas de 200 m3 de capacidad cada una de ellas.

Para el lavado de las maquinarias y las instalaciones de la planta se consumirán aproximadamente 4 mil litros diarios de agua no potable de origen subterráneo.

Por otra parte el consumo de agua potable por parte del personal que desarrollará sus tareas en la Planta (145 personas en total) se estima en 290 litros de agua potable que se adquieren en bidones a una empresa proveedora local. III.C.5. Indicar las materias primas e insumos (tipo y cantidad) que serán utilizados.

Los datos que se muestran en la siguiente tabla corresponden a los consumos totales de la Planta de arenas silíceas, a saber Planta de Lavado 1 + Planta de Lavado 2 + Planta de secado.

Tabla 15. MATERIAS PRIMAS E INSUMOS Materias Primas /insumos Consumo Consumo específico

Arenas silíceas 250 ton /h Agua 51,8 m3/h 0,204 m3/ton arena Gas Natural (dos hornos) 852 m3/h 7.75 m3/ton Energía Eléctrica 757 kwh 3.36 Kwh/ton arena Floculante Poliacrilamida Aniónica granulada 3.8 Kg/h 15.21 g/ton arena Floculante Poliamina cuaternaria catiónica 6,04 Kg/h 24,16 g/ton arena Gas oil para los camiones 7.054 l/día Gas oil maquinaria pesada 1.627 litros/día Lubricantes 670 litros /mes Grasa de Litio 400 kg/mes Repuestos y materiales para mantenimiento equipos

Cálculo de consumo de floculantes

Tabla 16. Floculantes dosis

FLOCULANTE NOMBRE COMERCIAL DOSIS (ppm) POLIACRILAMIDA GRANULADA ANIÓNICA (sólido granular) MAK POWER FLOC AN 934 PWG * 3,2

POLIAMINA CUATERNARIA CATIÓNICA (líquido) MAK POWER FLOC FL 2650 PWG* 5,1

*Proveedor firma Makinthal Química

1. Poliacrilamida aniónica granulada - MAK POWER FLOC AN 934 PWG

PLANTA LAVADO 1

Producción: 150 ton/h arena silícea Turno: 2 turno de 8 horas/día Caudal agua de proceso: 774,19 m3/h Dosis = 3,2 ppm Para Q = 774,19 m3/h, el consumo de floculante aniónico será = 774,19 m3/h x 3,2 g/m3 =2.500 g/h Para 16 horas de producción (1 día) = Consumo diario floculante aniónico = 2500 g/h x 16 h/día = 40 Kg /día Consumo de floculante aniónico/ton de arena = 16,70 g floculante aniónico/ton arena procesada




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PLANTA LAVADO 2

Producción: 100 ton/h arena silícea Turno: 2 turnos de 8 horas/día Caudal agua de proceso: 407.13 m3/h Dosis = 3,2 ppm Para Q = 407,13 m3/h, el consumo de floculante aniónico será = 407,13 m3/h x 3,2 g/m3 =1303 g/h Para 16 horas de producción (1 día) = Consumo diario floculante aniónico = 1303 g/h x 16 h/día = 20,848 Kg /día Consumo de floculante aniónico/ton de arena = 13,03 g floculante aniónico/ton arena procesada Consumo horario poliacrilamida aniónica = 2500 g/h + 1303 g/h = 3803 g/h Consumo específico poliacrilamida aniónica = 15,21 g/ton arena =

2. Poliamina cuaternaria catiónica - MAK POWER FLOC FL 2650 PWG

PLANTA LAVADO 1

Producción: 150 ton/h arena silícea Turno: 2 turno de 8 horas/día Caudal agua de proceso: 774,19 m3/h Dosis = 5,1 ppm Para Q = 774,19 m3/h, el consumo de floculante catiónico será: 3,96 Kg/h Para 16 horas de producción (1día) = Consumo diario floculante catiónico = 63,36 Kg/día. Consumo de floculante catiónico/ton arena = 26.4 g floculante catiónico/ton arena procesada PLANTA LAVADO 2

Producción: 100 ton/h arena silícea Turno: 2 turnos de 8 horas/día Caudal agua de proceso: 407.13 m3/h Dosis = 5,1 ppm Para Q = 407,13 m3/h, el consumo de floculante catiónico será: 2,08 Kg/h Para 16 horas de producción (1día) = Consumo diario floculante catiónico = 33,28 Kg/día. Consumo de floculante catiónico/ton arena = 20,8 g floculante catiónico/ton arena procesada Consumo horario de poliamina catiónica = 3,96 + 2.08 = 6,04 Kg/hora Consumo específico de poliamina catiónica = 24,16 g/ton arena III.C.6. Indicar los productos finales (tipo y cantidad) Producción Planta de Lavado 2

Producto Producción hora

t/h Producción día

t/día Producción mes

t/mes

Sobretamaño 7,16 114.56 2.520

Arena fina 55,66 890,56 19.592

Arena mediana 4,73 75,68 1.665




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Arena ultrafina 10,34 165,44 3.640

Arena gruesa 18,36 293,76 6.463

TOTAL 96,25 1.540 33.880

Producción Total Planta Lavado 1 + Planta Lavado 2 + Planta Secado

PLANTA Producción hora t/h

Producción día t/día

Producción mes t/mes

PLANTA LAVADO 1 142,40 2.278 50.125

PLANTA LAVADO 2 96,25 1.540 33.800

TOTAL LAVADO 238,65 3.818 83.925

PLANTA SECADO 110 2.640 58.080

III.C.7. Indicar los subproductos (tipo y cantidad) por fase del proceso

No se producirán subproductos. III.C.8. Forma y características de transporte de: materias primas, productos finales, subproductos

La materia prima es arena silícea proveniente de la Cantera “La Picada”, distante 85,5 km de la Planta de procesamiento de arena, es transportada en camiones con caja volcadora y acoplado 4x8 de 30 m3 de capacidad o 45 toneladas de arena y descargada en el galpón de acopio de arena natural.

Con la ampliación de la planta se procesarán 4.000 toneladas de arena/día que demandarán para su transporte 89 viajes diarios que serán realizados por 22 (veintidós) camiones que conformarán la flota de transporte, lo que resulta en 4 (cuatro) viajes diarios por camión.

Los camiones trabajan 24 horas diarias en dos turnos: desde las 06:00 hasta las 18:00 hs y desde las 18:00 hs hasta las 06:00 hs. En cada turno cada camión realiza dos viajes de ida y vuelta entre la planta y la cantera. Cada camión tiene dos choferes.

Por ello se incorporarán 9 (nueve) camiones que sumarán a los 13 (trece) que ya se encuentran trabajando para la Planta de Procesamiento de arena. Todos los camiones son de propiedad de Transportes Rada Tilly S.A.

Como hasta ahora, los productos finales, arena lavada y clasificada de diferentes granulometrías, contenidos en Big Bags son transportados por vía terrestre a los puntos de consumo.




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Fig.29. Camiones que transportan arena natural desde la cantera a la Planta de Procesamiento de arena

III.C.9. Fuente de suministro y voltaje de energía eléctrica requerida, adjuntos los certificados de factibilidad del proveedor.

La energía eléctrica es provista por la Cooperativa Eléctrica Ltda. Dolavon. La Planta ampliada consumirá 757 Kwh bajo tensión trifásica de 380 V. El proveedor de energía eléctrica es la Cooperativa Eléctrica Ltda. Dolavon. III.C.10. Combustibles, indicar tipo, proveedor, consumo por unidad de tiempo, cantidad que será almacenada, forma de almacenamiento.

Los combustibles que se utilizan en la Planta de Procesamiento de arena son:

• GASOIL Se empleará gasoil para abastecer a la flota de camiones que realizan el transporte de arena natural desde la cantera distante 85,5 km de la Planta, para abastecer a las máquinas pesadas que realizan el transporte en el interior de la Planta y para la motoniveladora a cargo del mantenimiento de la ruta provincial 40.

• Los camiones y las máquinas son abastecidos a partir de la estación de almacenamiento y despacho de combustible instalada en el interior del predio de la Planta de procesamiento de arena.

Consumo gasoil 1. TRANSPORTE ARENA NATURAL DESDE CANTERA

Cantidad de camiones 22 camiones

Consumo gasoil 1 litro/1,6 Km

Distancia Planta - Cantera 85,5 km

Distancia por viaje 171 km/viaje

Viajes camiones a cantera (lun-vie) 4 viajes /día

Viajes camiones a cantera sábado 1 viajes /día

Total viajes semanales por camión 21 viajes/semana.camión

Distancia semanal recorrida por camión 3.591 Km/semana .camión

Distancia semanal recorrida por 22 camiones 79.002 Km/semana

Consumo de gas oil semanal 49.376 litros/semana




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2. TRANSPORTE INTERNO EN PLANTA DE PROCESAMIENTO Cantidad de Palas cargadoras en Planta de Lavado 1 3

Consumo gasoil 16 litros/hora

Turno de trabajo diario 2 turnos /día

Horas de trabajo 6 horas/turno

Horas de trabajo diario (lun-vie) 12 horas/día

Horas de trabajo sábado 6 horas/día

Horas de trabajo domingo 6 horas/día

Total horas de trabajo semanal 72 horas semanales /pala

Consumo gasoil semanal por pala 1.152 litros /semana pala

Consumo gasoil semanal total PL1 3.456 litros/semana

Cantidad de Palas cargadoras en Planta de Lavado 2 3









Consumo gasoil semanal total PL2 3.456 litros/semana

Cantidad de Palas cargadoras en Planta de secado 2









Consumo gasoil semanal total Secado 3.264 litros/semana




67

3. MANTENIMIENTO DE RUTA 40

Cantidad de motoniveladoras 1






Total horas de trabajo semanal 55 horas semanales /moto

Consumo gasoil semanal por máquina 1.210 litros /semana máquina

Consumo gasoil semanal total ruta 1.210 litros/semana

CONSUMO SEMANAL DE GASOIL 60.762 litros/semana

• GAS NATURAL Para alimentar el Horno de Secado. El consumo promedio de ambos hornos es 850m3/h. Considerando que la planta de secado operará en tres turnos diarios de 8 horas de duración cada uno de ellos, el consumo diario de gas se calcula en 20.400 m3/día. El proveedor es la empresa prestadora del servicio local Camuzzi Gas del Sur.

III.C.11. Requerimientos de agua cruda, de reuso y potable, y fuente de suministro, en todas las etapas, adjuntar los certificados de factibilidad de los proveedores correspondientes.

Tabla. Consumo de agua en Etapa de Operación

III.C.12 Corrientes residuales (sólidos, semisólidas, líquidas y emisiones a la atmósfera) de las diferentes etapas del proyecto. Dependiendo del caudal residual descargado a un cuerpo receptor, se podrá solicitar un modelo de simulación de la descarga o de dispersión a la atmósfera. Deben considerarse todas las corrientes residuales, indicando cantidad por unidad de tiempo, intermitencias, grado de tratamiento y destino final (adjuntando conformidad de recepción en caso de entrega a terceros), discriminadas según su tipo:

• Emisiones a la atmósfera (gases y particulados). (Indicar concentración y caudal másico, de los contaminantes significativos).

Actividad Potable/No

Potable Fuente

Consumo estimado

Lavado y Clasificación de arena vía húmeda No Potable Agua Subterránea. 829 m3/día

Lavado de maquinaria e instalaciones No Potable Agua Subterránea 4.000 l/día

Consumo del Personal Potable Envasada en bidones. Proveedor local 290 l /día

Sanitarios No Potable Agua Subterránea 7.250 l/día




68

• Líquidos cloacales (caracterizar el efluente en el punto de descarga). • Biosólidos cloacales (en caso de obras de saneamiento cloacal). • Lodos/barros residuales • Líquidos industriales (caracterizar el efluente antes del tratamiento y en el punto de

descarga) • Residuos sólidos urbanos. • Residuos industriales (tipificar). • Residuales peligrosos (discriminar por corriente). • Emisiones de ruido (indicar niveles continuos y picos) considerando receptores. • Radiaciones ionizantes y no ionizantes. • Otro/s.

Emisiones a la atmósfera (gases y particulados). (Indicar concentración y caudal másico, de los contaminantes significativos).

a. MATERIAL PARTICULADO

Las operaciones de la Planta identificadas como potenciales generadoras de material particulado (PM) y material particulado de tamaño inferior a 10 micrones (PM10) a la atmósfera son la descarga de áridos desde los camiones, el transporte en cintas transportadoras, la clasificación en zaranda y las operaciones de embolsado y almacenamiento. El transporte de arena desde cantera por camino sin pavimentar es una fuente significativa de emisiones de PM y PM10.

Con la correcta implementación de las medidas de control de emisión a la atmósfera de material particulado y polvo descriptas en el Plan de Gestión Ambiental para la Etapa de Operación de la Planta, los resultados de los monitoreos de calidad de aire realizados durante la etapa de operación de la Planta bajo distintas condiciones meteorológicas han demostrado que los valores de concentración de material particulado total, PM 10 y PM 2.5 medidos en las dos estaciones de monitoreo fijas no superaron en ningún momento las concentraciones límites establecidas por la normativa nacional e internacional.

FUENTES DE EMISIONES DIFUSAS O FUGITIVAS

Las emisiones difusas de partículas dependen básicamente de la velocidad del viento y de la naturaleza, granulometría y humedad del material manipulado, almacenado y/o depositado y las partículas sedimentables generalmente se depositan en el entorno de la zona de emisión.

Fuentes de emisiones fijas

Área de Alimentación Planta de lavado:

� Descarga de camiones en el área de acopio de arena natural. Se incrementará la frecuencia de descarga ya que se realizarán 88 viajes diarios hacia la cantera (actualmente se realizan 42 viajes diarios con 13 camiones).

� Almacenamiento de arena natural en Galpón Acopio Natural � Carga Transporte por medio de pala cargadora hasta las tolvas de alimentación. Con la

ampliación de la planta de lavado se incrementará la operación de carga de arena natural a las tolvas de alimentación.

� Caída y/o voladura de arena en cinta transportadora principal que descarga en el cilindro lavador). Se incorporará una nueva cinta transportadora que descargará en el nuevo cilindro lavador.

Acopio y transferencia de arena en proceso:

� Acopio en dársena de arena fracción > ♯ 20 (sobretamaño)




69

� Transferencia mediante cinta transportadora y acopio en Galpón Material húmedo arena fracción ♯ 40/70 (fracción fina). Transferencia con pala cargadora al horno de secado.

� Transferencia mediante cinta transportadora y acopio en Galpón Material húmedo arena fracción ♯ 20/40 (fracción mediana). Transferencia con pala cargadora al horno de secado.

� Transferencia mediante cinta transportadora y acopio en Galpón Material húmedo producto desclasificado. Transferencia con pala cargadora al horno de secado.

� Transferencia mediante cinta transportadora y acopio en Galpón Material húmedo arena fracción ♯ 70/140 (fracción ultrafina). Transferencia con pala cargadora al horno de secado.

El material a acopiar y transferir en esta etapa del proceso es arena lavada por lo que su contenido de humedad es elevado minimizándose por ello las emisiones de material particulado, no obstante ello debido a la exposición al aire ambiente irá perdiendo humedad de manera progresiva en la zona que se encuentra expuesta al aire ambiente.

Planta de Secado:

Las siguientes operaciones se realizan bajo techo

� Elevación (en cangilones) y zarandeo de material seco � Descarga de material seco de los silos y carga a sistema de Big Bags � Almacenamiento en galpón de despacho

Fuente de emisiones móviles

Tránsito de camiones desde la cantera hasta la planta de procesamiento

Para el abastecimiento de arena a la Planta ampliada serán necesarios 88 (viajes (ida y vuelta) para lo que trabajarán 22 camiones de 45 toneladas de capacidad de carga cada uno de ellos. La distancia a recorrer es 85,5 km, 79 km de los cuales se realizan a lo largo de la Ruta Provincial Nº 40 sobre un pavimento de ripio consolidado y 6,5 km por Ruta Nacional Nº 25 pavimentada FUENTE DE EMISIÓN PUNTUAL FIJA

Se identifican como fuentes puntuales fijas de emisión de material particulado a los dos hornos rotatorios de secado. ESTIMACIÓN DE EMISIONES DE MATERIAL PARTICULADO

Las emisiones fueron estimadas mediante la aplicación de factores de emisión desarrollados por la Agencia Ambiental de los Estados Unidos “Environmental Protection Agency (EPA)”, contenidas en el documento “Compilation of Air Pollutant Emission Factors (AP-42)” y datos técnicos de los equipos.

Con los factores de emisión se calcula la emisión con la siguiente fórmula:

Donde: E partículas: emisión de partículas FE partículas: factor de emisión de partículas TA: Tasa de actividad del manejo y almacenamiento de productos pulverulentos

I. Cálculo de emisiones del área de alimentación a la planta de lavado

En esta área se realiza la descarga, almacenamiento y manipulación de la arena natural que ingresa a la planta para su procesamiento

Las emisiones de polvo a partir de las pilas de almacenamiento son el actividades tales como:

1. Descarga de arena sobre las pilas de almacenamiento existentes2. Tránsito de maquinarias (pala cargadora) y camiones en el área3. Erosión por parte del viento de la superficie de la pilas y de los alrededores de 4. Retiro de arena de las pilas para incorporarlas al proceso

Para el cálculo de los factores de emisión (E, en Kg/t) se utiliza la siguiente fórmula

Siendo: E= factor de emisión k = factor adimensional que depende del diámetro aerodinámicola siguiente tabla. Se adopta k=0,35 (Tamaño aerodinámico de la partícula < 10 µm).U = velocidad media del viento (m/s). Se considera 4.58 m/sM = contenido de humedad del material (%). Se adopta 7,4 % (Ver Tabla siguient

Las emisiones difusas se calculan multiplicando el factor de emisión por la cantidad de material manipulado o procesado utilizando la siguiente fórmula:

2 http://www.epa.gov/ttn/chief/ap42/ch13/final/c13s0204.pdf




En esta área se realiza la descarga, almacenamiento y manipulación de la arena natural que ingresa a la planta para su procesamiento

Las emisiones de polvo a partir de las pilas de almacenamiento son el

Descarga de arena sobre las pilas de almacenamiento existentes Tránsito de maquinarias (pala cargadora) y camiones en el área Erosión por parte del viento de la superficie de la pilas y de los alrededores de Retiro de arena de las pilas para incorporarlas al proceso

Para el cálculo de los factores de emisión (E, en Kg/t) se utiliza la siguiente fórmula

= factor adimensional que depende del diámetro aerodinámico de las partículas y se indica en la siguiente tabla. Se adopta k=0,35 (Tamaño aerodinámico de la partícula < 10 µm).

= velocidad media del viento (m/s). Se considera 4.58 m/s = contenido de humedad del material (%). Se adopta 7,4 % (Ver Tabla siguient

Las emisiones difusas se calculan multiplicando el factor de emisión por la cantidad de material manipulado o procesado utilizando la siguiente fórmula:

http://www.epa.gov/ttn/chief/ap42/ch13/final/c13s0204.pdf

(1)



Provincia del Chubut

70

En esta área se realiza la descarga, almacenamiento y manipulación de la arena natural que

Las emisiones de polvo a partir de las pilas de almacenamiento son el resultado de diferentes

Erosión por parte del viento de la superficie de la pilas y de los alrededores de la pila

Para el cálculo de los factores de emisión (E, en Kg/t) se utiliza la siguiente fórmula2:

de las partículas y se indica en la siguiente tabla. Se adopta k=0,35 (Tamaño aerodinámico de la partícula < 10 µm).

= contenido de humedad del material (%). Se adopta 7,4 % (Ver Tabla siguiente)

Las emisiones difusas se calculan multiplicando el factor de emisión por la cantidad de material

Donde: Edifusa: Cantidad de material particulado emitido a la atmósfera (kg/año)FE: Factor de emisión (kg/T)Cmp: Cantidad de material pulverulento (t/año manipuladas, procesadas o movidas). La producción anual se calcula en

II. Cálculo de emisiones en la cinta transportadora

De Tabla AP-42 Compilation of Air PoGravel Processing:

Manejo en cinta transportadoraFactor de emisión (kg/ton)

III. Cálculo de emisiones difusas Planta de Secado

Se consideran acá las emisiones de PM (material particcangilones y en el zarandeado en seco.

IV. Cálculo de emisiones difusas totales para las fuentes fijas SIN MEDIDAS DE CONTROL

Las emisiones difusas totales se calculan sumando las emisiones de cada operación mediante la fórmula:

En la siguiente Tabla se presentan los resultados de las emisiones difusas de material particulado provenientes de fuentes fijas SIN MEDIDAS DE CONTROL:

PLANTA LAVADO

Área descarga y carga

Emisiones PM (Kg/año) 495

Emisiones PM10 (Kg/año) 234

V. Cálculo de emisiones de difusas totales de fuentes fijas CON MEDIDAS DE CONTROL

Mediante la introducción de medidas correctoras se reducen las emisiones difusas, la fórmula a emplear para el cálculo es la siguiente (para la manipulación de materiales pulverulentos: área de descarga y carga en el proyecto)

Em.c. = Cm.p. x FE x Em.c.: Emisión con medida correctora Cm.p.: Cantidad material pulverulento (t/año manipuladas, procesadas o movidas)




Cantidad de material particulado emitido a la atmósfera (kg/año)actor de emisión (kg/T)

: Cantidad de material pulverulento (t/año manipuladas, procesadas o movidas). La producción anual se calcula en 1.043.100t/año (83.925 ton/mes)

Cálculo de emisiones en la cinta transportadora

42 Compilation of Air Pollutant Emission Factors (U.S.E.P.A, 1995 a) Sand &

Manejo en cinta transportadora PM PM10Factor de emisión (kg/ton) 0.0015 0.00055

Cálculo de emisiones difusas Planta de Secado

Se consideran acá las emisiones de PM (material particulado total) y PM10 en el elevador a cangilones y en el zarandeado en seco.

Cálculo de emisiones difusas totales para las fuentes fijas SIN MEDIDAS DE

Las emisiones difusas totales se calculan sumando las emisiones de cada operación mediante


PLANTA LAVADO PLANTA SECADO

Área descarga carga

Manejo en cinta transp.

Manejo en cangilones

Zarandeado en seco

3.021 1.511 11.280

1.108 554

Cálculo de emisiones de difusas totales de fuentes fijas CON MEDIDAS DE

Mediante la introducción de medidas correctoras se reducen las emisiones difusas, la fórmula a emplear para el cálculo es la siguiente (para la manipulación de materiales pulverulentos: área de descarga y carga en el proyecto)

Em.c. = Cm.p. x FE x (1-ER/100)

.: Emisión con medida correctora .: Cantidad material pulverulento (t/año manipuladas, procesadas o movidas)




71

Cantidad de material particulado emitido a la atmósfera (kg/año)

: Cantidad de material pulverulento (t/año manipuladas, procesadas o movidas). La

llutant Emission Factors (U.S.E.P.A, 1995 a) Sand &

PM10 0.00055

ulado total) y PM10 en el elevador a

Cálculo de emisiones difusas totales para las fuentes fijas SIN MEDIDAS DE

Las emisiones difusas totales se calculan sumando las emisiones de cada operación mediante


PLANTA SECADO TOTAL EMISIONES

DIFUSAS FIJAS (Kg/año)

Zarandeado en seco

11.280 16.307

5.237 7.133

Cálculo de emisiones de difusas totales de fuentes fijas CON MEDIDAS DE

Mediante la introducción de medidas correctoras se reducen las emisiones difusas, la fórmula a emplear para el cálculo es la siguiente (para la manipulación de materiales pulverulentos:

.: Cantidad material pulverulento (t/año manipuladas, procesadas o movidas)




72

FE: Factor de emisión ER: Eficacia de reducción de cada medida (ver Tabla)

Medida Correctora Eficacia de reducción

de emisiones (%) Rociar con agua 50-75 Utilizar rociadores de agua y materiales para cubrir los almacenamiento a cielo abierto

90

Nebulización con agua 90 Selladores (agua + Aditivo) en almacenamientos a cielo abierto 90 Sistemas lavaruedas 70 Barreras contraviento 70 Tolvas ecológicas 80-90

En el cálculo precedente de emisiones difusas totales de fuentes fijas se ha considerado la descarga de material a cielo abierto por lo que a los efectos de incorporar como medida correctora la descarga de áridos bajo techo se adopta 80 % como valor para la Eficacia de reducción de emisiones. El valor se estimó considerando que si bien no se utilizan rociadores de agua el almacenamiento es cubierto ya que se realiza bajo techo.

Para el manejo con cinta transportadora se reducen los factores de emisión mediante la introducción de medidas de control, en este caso el carenado de la cinta.

Manejo en cinta transportadora CON MEDIDAS DE CONTROL (carenado)

PM PM10

Factor de emisión (kg/ton) 0.00007 2.3 E-05

En la siguiente Tabla se presentan los resultados de las emisiones difusas de material particulado provenientes de fuentes fijas CON MEDIDAS DE CONTROL:

PLANTA LAVADO PLANTA DE SECADO TOTAL EMISIONES DIFUSAS FIJAS

(Kg/año)

Área descarga y carga

Manejo en cinta transp.

Manejo en cangilones

Zarandeado en seco

Emisiones PM (Kg/año) 99 141 70 11.280 11.590

Emisiones PM10 (Kg/año) 47 46 23 5.237 5.353

VI. Cálculo Emisiones Transporte por ruta sin pavimentar

Para el transporte de arena mediante camiones desde la cantera a lo largo de 79 km por la Ruta Provincial Nº 40 sobre un pavimento de ripio consolidado.

Se considera acá la resuspensión del polvo como resultado del rozamiento de las ruedas de los camiones cuando circulan por la ruta sin pavimentar. La cantidad de polvo que se resuspende por el paso de los camiones depende de las condiciones del camino, de la velocidad de los camiones y de las condiciones meteorológicas.

El factor de emisión material particulado E (g/km) se calcula con la siguiente fórmula3 :

3 Emissions Factors & AP 42, Compilation of Air Pollutant Emission Factors. 13.2.2 Unpaved Roads




73

Donde:

k, a y b son constantes empíricas que se encuentran tabuladas.

E= factor de emisión (g/km recorrido por el vehículo)

s = contenido de finos (partículas < 75 µm) en la superficie de la pista no pavimentada, expresado en %. Se puede determinar realizando un muestreo del material de la superficie de la pista y posteriormente un análisis granulométrico en el laboratorio. La EPA recomienda un valor de 6,4 % para caminos internos. También se utiliza para canteras 14,1 % y para extracción de arenas 4,8%. Se adopta para s el valor 4,8% por tratarse de arenas.

W: Peso medio del vehículo (t). Vehículo sin carga W= 10 ton, Vehículo cargado W= 55 ton. Se calculará el factor de emisión E para el tránsito promedio en el camino con la siguiente fórmula:

W = ((Nro. Viajes con carga x Peso vehículo cargado) + (Nro. Viajes sin carga x Peso vehículo sin carga))/Nro total de viajes.

En la Tabla siguiente se indican los valores de k, a y b para PM10 y PST.

PM10 PM30 - PST

K (g/km) 422,85 1.381,31 a 0,9 0,7 b 0,45 0,45

Nota: Los valores de K se incluyen en las tablas de referencia en lb/VMT y se han pasado al sistema métrico empleando el factor de conversión 1lb/VMT= 281,9 g/km. Las emisiones por tramo se calculan con: Para el cálculo se considera un único tramo de 79 km a lo largo de la ruta provincial Nº 40 comprendido entre la cantera y la ruta nacional Nº 25.

Para tener en cuenta el efecto de las precipitaciones se aplica la siguiente fórmula:

Donde p es el número de días al año con precipitación pluviométrica > 0.254 mm. Según datos disponibles la frecuencia media de días de lluvia es de 20 - 40 días anuales con precipitaciones de 3 mm o superiores. No disponiendo de información para precipitaciones > 0.254 mm se adopta para el cálculo p = 30 días.

Para tener en cuenta las medidas correctoras:

Donde:

E = k (s/12)a (W/3)

b

E tramo = FE tramo x (Nº vehículos/año) tramo x longitud tramo

(Emisiones totales) corregidasprecipitación = Emisiones Totales x (1 – p/365)

(Emisiones totales) corregidasmedidascorrectoras = Emisiones Totales x (1 – η/100)




74

η: eficacia de las medidas correctoras (%) indicadas en la siguiente tabla:

No se aplicarán medidas correctoras en el cálculo.

Datos para el cálculo

Demanda diaria arena natural 4.000 ton/día

Capacidad de carga camión 45 ton

Distancia por viaje (ida y vuelta a cantera) 158 km/día

Cantidad de camiones 22

Viajes por semana 21 Viajes/sem. camión

Viajes por mes 84 Viajes/mes. camión

Viajes por año 1.088 Viajes /año .camión

Total de viajes (22 camiones) 22.176 Viajes /año

Peso camión sin carga 10 ton

Peso camión con carga 55 ton

Peso promedio de camiones 32,5 ton

La siguiente tabla muestra el resultado del cálculo de las emisiones de material particulado resultado del transporte a lo largo de la ruta sin pavimentar:

FACTOR DE EMISIÓN(g/km vehículo)

Nro. De vehículos por año

Long. Tramo (km)

EMISIÓN TOTAL (kg/año)

PM30 - PST 2125 22176 158 7.445.886

PM10 481542 22176 158 1.897.683 Emisiones con corrección por precipitación El factor de corrección es (1 – p/365) = 0,92 para p=30 días con lluvias superiores a 0.254 mm

VII. Cálculo de emisiones transporte por rutas pavimentadas

El factor de emisión E (g/km) de partículas por resuspensión del material pulverulento depositado en la ruta debido al paso de los camiones se puede determinar con la siguiente fórmula4:

4 USEPA: Emissions Factors & AP 42, Compilation of Air Pollutant Emission Factors. 13.2.1 Paved Roads

Medida correctora η (%) Pavimentar 90 Pavimentar + barrer 97 Pavimentar + barrer + regado con agua 99.4

EMISIÓN TOTAL (Kg/año)

EMISIÓN TOTAL corregida por precipitación (Kg/año)

PM30 - PST 7.445.886 6.850.215

PM10 1.897.683 1.745.868

Donde: k = factor según diámetro aerodinámico de las partículas (ver Tabla)sL = material depositado en la carretera (g/m2) (ver Tabla ) W = peso medio (toneladas) de los vehículos qutoneladas (promedio entre viajes con carga y viajes sin carga).

Tabla valores típicos de material depositado en carreteras para diferentes actividades. Se adopta para el cálculo 70 g/m

La siguiente tabla muestra el resultado del cálculo de las emisiones de material particulado resultado del transporte a lo largo de la ruta pavimentada:

FACTOR DE EMISIÓN

vehículo)

PM30 - PST 5.375

PM10 1.032

VIII. Cálculo emisiones totales para transporte (fuentes móviles)

EMISIÓN TRANSPORTE

RUTA SIN PAVIMENTAR

PM30 - PST 6.850.215

PM10 1.745.868




= factor según diámetro aerodinámico de las partículas (ver Tabla) = material depositado en la carretera (g/m2) (ver Tabla ) = peso medio (toneladas) de los vehículos que circulan por la carretera. Se calcula en 25

toneladas (promedio entre viajes con carga y viajes sin carga).

Tabla valores típicos de material depositado en carreteras para diferentes actividades. Se adopta para el cálculo 70 g/m2 (arena).

uiente tabla muestra el resultado del cálculo de las emisiones de material particulado resultado del transporte a lo largo de la ruta pavimentada:

FACTOR DE EMISIÓN(g/km

vehículo)

Nro. De vehículos/año

Long. Tramo (km)

5.375 22.176 13

1.032 22.176 13

Cálculo emisiones totales para transporte (fuentes móviles)

EMISIÓN TRANSPORTE (kg/año)

TOTAL EMISIONES DIFUSAS

RUTA SIN PAVIMENTAR RUTA PAVIMENTADA

6.850.215 1.549.492

1.745.868 297.426




75

e circulan por la carretera. Se calcula en 25

Tabla valores típicos de material depositado en carreteras para diferentes actividades. Se

uiente tabla muestra el resultado del cálculo de las emisiones de material particulado

EMISIÓN TOTAL (kg/año)

1.549.492

297.426

Cálculo emisiones totales para transporte (fuentes móviles)

TOTAL EMISIONES DIFUSAS MÓVILES (kg/año)

8.399.707

2.043.294




76

IX. Cálculo de emisiones de fuente fija (horno de secado)

La USEPA: Emissions Factors & AP 42, Compilation of Air Pollutant Emission Factors 11.19.1-1 Sand and Gravel Processing presenta la siguiente tabla:

Donde se selecciona la fuente Sand Dryer with fabric filter al que le asigna un factor de emisión de material particulado total (Total PM) 0.0053 Kg/Mg con el que se calcula la Emisión de PM desde una fuente fija como:


PM Total 0,0053 696.960 3.694

Con respecto a la emisión de material particulado proveniente del horno de secado, se ha instalado una batería de ciclones verticales que actúa como colector primario de polvo, desde allí la corriente pasa a un filtro de mangas de alta capacidad filtrante.

La combinación ciclones verticales + filtro de mangas como tratamiento de los gases que salen del horno de secado no se encuentra contemplada en la tabla 11.19. 1-1, por lo que la emisión de de material particulado del horno que se proyecta instalar será menor que la calculada, 1.755 Kg/año, no pudiendo cuantificar el grado de reducción ya que no están considerados factores de atenuación. Sin embargo, se puede afirmar que la combinación de ciclones verticales + filtros de mangas es muy eficiente en la retención de material particulado (eficiencia del orden del 95%).

GASES DE COMBUSTIÓN

I. Cálculo de las emisiones de fuentes estacionarias

En la Planta de Procesamiento de Arenas funcionan dos hornos de secado, ambos son fuentes estacionarias de emisión de gases de combustión. Utilizan gas natural como combustible.




77

El gas natural contiene un alto porcentaje de metano (generalmente superior al 85%) y cantidades variables de etano, propano, butano y otros gases (generalmente nitrógeno, dióxido de carbono y helio).


Se calculan las emisiones gaseosas del horno de secado empleando los factores de emisión de la USEPA AP42 Fifth Edition, Volume I. Chapter 11: Mineral Products Industry. Section 11.19.1 Sand And Gravel Processing5.

La tabla presenta factores de emisión sin medidas de control. Los factores de emisión del horno están expresados en kg/Mg de material seco producido. Se señala que los mecanismos de control no afectan a las emisiones por lo que se deben considerar los factores para emisiones no controladas.

II. Cálculo de emisiones de fuentes móviles

Para el proyecto que nos ocupa las fuentes móviles de contaminantes a la atmósfera son los camiones que transportan el material desde la cantera a la planta de procesamiento y la maquinaria empleada para la movilización de material dentro en el interior de la planta (palas cargadoras) y los vehículos que transportan al personal y materiales necesarios para la operaciones de la planta (repuestos, lubricantes, etc.)

Si bien el grado en que las emisiones de contaminantes de estas fuentes dependen del combustible y las condiciones del equipo, y aun cuando las emisiones de fuentes individuales pueden ser relativamente pequeñas, la cantidad de emisiones en conjunto deben ser tenidas

5 http://www.epa.gov/ttn/chief/ap42/ch11/final/c11s19-1.pdf


PM Total 0,0053 696.960 3.694

NOx 0,016 696.960 11.151

CO2 14 696.960 9.757.440




78

en cuenta. Las fuentes móviles generan mónoxido de carbono y compuestos orgánicos volátiles que contribuyen a la formación de ozono a nivel del suelo.

Las emisiones de CO, CO2, CH4, NOx, SOx, y metales, están asociadas principalmente a gases de combustión producidos por la maquinaria de explotación y camiones que transportan la arena desde la cantera.

Para el cálculo se emplean los factores de emisión de: CORINAIR: Inventario de emisiones atmosféricas realizado por la European Environmental Agency

• Sección 1.A.3.b.i-iv. Exhaust Emissions from road transport • Sección 1.B.1.a Coal mining and handling • Sección 2.A.5.a Quarrying and mining of minerals other tan coal

Para el cálculo se emplearán los factores de emisión para Diesel HDV (vehículos pesados)

Fuente: Guía de apoyo para la notificación de las emisiones en explotaciones a cielo abierto y canteras. Junta de Andalucía6

6

http://www.juntadeandalucia.es/medioambiente/portal_web/administracion_electronica/Tramites/Vigilancia_Preven

cion/Modelos/EPRTR/Modelos/Guias_apoyo/Guia_%20Ep3b_Explotaciones_cieloabierto_canteras.pdf




79

1. Emisiones del transporte en camiones de arena natural desde cantera

Datos para el cálculo

TRANSPORTE ARENA NATURAL DESDE CANTERA

Cantidad de camiones 22 camiones

Consumo gasoil 1 litro/1,6 Km

Distancia Planta - Cantera 85,5 km

Distancia por viaje 171 km/viaje

Viajes camiones a cantera (lun-vie) 4 viajes /día

Viajes camiones a cantera sábado 1 viajes /día

Total viajes semanales por camión 21 viajes/semana.camión

Distancia semanal recorrida por camión 3.591 Km/semana .camión

Distancia semanal recorrida por 22 camiones 79.002 Km/semana

Consumo de gas oil semanal 49.376 litros/semana

Consumo de gas oil mensual 197.504 litros/mes

Consumo gasoil anual 2.370.048 litros/año

Densidad gas oil 0,90 Kg/litro

Consumo gasoil anual (en peso) 2.133.043 Kg/año

2. Emisiones de las operaciones de transferencia de arena en pala cargadora en Planta y

mantenimiento ruta provincial Nº 40

FACTOR DE EMISION EMISIÓN TOTAL /año

CO (g/kg comb) 7,58 3.728 Kg CO/año

CO2 (kg/GJ) 80 1.668.441 Kg CO2/año

NOx (kg/GJ) 0,346 7.216 Kg NOx/año 1. Emisiones Totales anuales

Transporte en

camiones Maquinaria

pesada EMISIÓN TOTAL/año

CO (KgCO/año) 16.168 3.728 19.916

CO2 (kgCO2/año) 7.235.283 1.668.441 8.903.724

NOx (kgNOx/año) 31.293 7.216 38.509

FACTOR DE

EMISION EMISIÓN TOTAL /año

CO (g/kg comb) 7,58 16.168 Kg CO/año

CO2 (kg/GJ) 80 7.235.283 Kg CO2/año

NOx (kg/GJ) 0,346 31.293 Kg NOx/año




80

b. Líquidos cloacales (caracterizar el efluente en el punto de descarga)

Los líquidos generados en los sanitarios tienen como destino final el pozo absorbente previo paso por una cámara séptica. Teniendo en cuenta que la Planta empleará a 145 personas, se calcula que se generarán 7.250 litros efluentes cloacales/día.

• Biosólidos cloacales (en caso de obras de saneamiento cloacal).

No se generarán biosólidos.

• Lodos/barros residuales

En la Planta de Procesamiento de arenas el tratamiento de las aguas residuales comprende una etapa de recuperación de partículas sólidas de tamaño fino (pasante malla ♯140) la que se realiza mediante hidrociclones, una segunda fase de clarificación de las aguas entregadas por éstos en los clarificadores y una etapa final de deshidratado en filtro prensa de los lodos obtenidos en la etapa previa de clarificación.

Los efluentes considerados contienen sólidos en suspensión de naturaleza arcillosa, con bajo peso específico y con un tamaño de partícula menor que 105 micras.

La pulpa de alimentación ingresa al clarificador parcialmente floculada por el fondo del mismo allí entra en contacto con manto de lodos, forzándose la mezcla íntima de las partículas sólidas con el floculante. Las aguas clarificadas en su trayectoria ascendente atraviesan el manto de lodos el que actúa como un filtro reteniendo las partículas sólidas obteniéndose en los vertederos un agua de baja turbiedad que es reciclada al proceso de la Planta de Procesamiento de arenas. El porcentaje de recuperación de aguas es el siguiente:

Demanda de agua de proceso

(m3/h)

Recuperación por clarificación (m3/h)

Recuperación en filtro prensa (m3/h)

Total recuperación (m3/h)

Recuperación %

1.181,32 1.118,43 14 1.132,43 95,86

Si consideramos la recuperación por escurrimiento (se estima 10%) en las pilas de almacenamiento, el % de recuperación global de agua en el proceso asciende al 97%.

Como puede observarse la eficiencia global de la Planta en la recuperación de agua ha ido incrementándose con la incorporación de nuevas tecnologías. Inicialmente el porcentaje de recuperación fue del 92%, luego con la introducción de los hidroclasificadores en la ampliación de la Planta de Lavado 1, la recuperación fue del 95%, estimándose ahora llegar alcanzar el 97% con la instalación del filtro prensa y la recuperación del escurrido de las pilas de arena húmeda.

En el proceso de floculación – clarificación además de obtener agua clarificada que se reutiliza en la planta se obtiene una fracción sólida en forma de pulpa espesa, lodos, los que serán bombeados al filtro prensa. Las tortas de lodos secos con un contenido de humedad del 70% serán transportados mediante camiones hasta la cantera “La Picada” para su empleo como material de relleno en las tareas de remediación.

Del Balance de Masa en el Filtro Prensa surge que en el proceso de lavado de 250 ton arena/hora se generarán 11.70 ton de lodos secos/hora con una concentración de sólidos del 70 %.

Los lodos están compuestos principalmente por arcillas y, por provenir del proceso de floculación y posterior clarificación, contienen floculantes utilizados en la etapa de separación sólido –líquido.




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La Planta de Transportes Rada Tilly S.a. emplea en su proceso los siguientes floculantes

Tabla 16. Floculantes dosis FLOCULANTE NOMBRE COMERCIAL DOSIS (ppm)

POLIACRILAMIDA GRANULADA ANIÓNICA (sólido granular) MAK POWER FLOC AN 934 PWG * 3,2

POLIAMINA CUATERNARIA CATIÓNICA (líquido) MAK POWER FLOC FL 2650 PWG* 5,1

Ambos floculantes se encuentran incluidos en el “Listado de Productos para el Tratamiento de Agua de Consumo” (pág. 4) de la Administración Nacional de Medicamentos, Alimentos y Tecnología Médica (ANMAT), organismo dependiente del Ministerio de Salud de la Nación. El listado se puede consultar en el siguiente link:

http://www.anmat.gov.ar/listados/Listado_Productos_Tratamiento_Aguas_2016.pdf

La firma Makinthal, proveedor de los floculantes, informa que el producto POWER FLOC AN 934 VHM tiene un contenido de acrilamida libre menor de 500 mg/Kg, límite máximo exigido por ANMAT para su uso en tratamiento de agua para consumo humano. Los certificados de análisis realizados sobre muestras de Mak Power Floc AN 934 PWG para determinar la concentración de acrilamida libre fueron presentados con la Adenda de Ampliación Planta Lavado 1 del año 2016.

En ningún caso se supera el máximo de 500 mg acrilamida /Kg de muestra establecido por el ANMAT para su uso en agua potable.

De acuerdo a lo expresado precedentemente el nivel de monómero en los polímeros comerciales ha sido discutido y se encuentra regulado especialmente cuando existe contacto directo con el hombre y por ello riesgo de exposición, tal es el caso del uso de la poliacrilamida como floculante en la potabilización de agua.

Los lodos de decantación que se retiran de las balsas y que llevan asociado el floculante poliacrilamida aniónica serán trasladados, como hasta ahora, a la cantera “La Picada” donde son aprovechados en las labores de restauración de la cantera. La disposición final de los lodos secos adoptada no representa riesgo para la salud de las personas por no haber exposición de la población a los mismos, en tanto que el impacto sobre el ambiente no será significativo.

• Efluentes industriales (caracterizar el efluente antes del tratamiento y en el punto de descarga)

No se generarán líquidos industriales en la Planta de Procesamiento de arenas.

• Otros Efluentes Se consideran acá los efluentes líquidos procedentes de la escorrentía de aguas pluviales procedentes del área de suministro de combustible como así también los efluentes originados en las actividades de lavado de camiones y máquinas viales.

Los efluentes generados en la estación de servicio serán colectados en una canaleta perimetral al playón de carga y conducidos hacia una cámara interceptora de sólidos y separadora de hidrocarburos. El agua resultante de la separación será descargada a pozo absorbente y la mezcla hidrocarburo con agua será gestionada como corriente Y9.

En el lavadero de camiones y máquinas viales se construyó una cámara interceptora de lodos y arenas seguida de una cámara interceptora, el agua resultante de la separación será reciclada al lavado para ello se instaló un tanque de almacenamiento de 10 m3 de capacidad. La mezcla de hidrocarburos con agua será gestionada como corriente Y9.

• Residuos sólidos urbanos.




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Durante la etapa de operación de la Planta se generarán residuos sólidos urbanos en la oficina, en el comedor y en el taller de mantenimiento (embalajes de materiales).

Se clasificarán de la siguiente manera:

� Residuos sólidos asimilables a urbanos: residuos orgánicos (restos de alimentos), papel, plástico o cartón sucios, elementos fabricados con poliestireno expandido (telgopor), plástico, metales tales como embalajes, residuos de barrido, cintas, guantes y trapos no contaminados, etc.

Los residuos sólidos asimilables a urbanos se almacenan en forma transitoria colocándolos en bolsas resistentes dentro de recipientes con tapa identificados con el rótulo “RESIDUOS SÓLIDOS”. La disposición final de estos residuos se realiza en el basural municipal, son trasladados en vehículos propios.

• Residuos industriales (tipificar).

Durante la operación se generan residuos industriales tales como: objetos o piezas mecánicas, de madera o plásticas, libres de hidrocarburos. Se incluye material de desguace, componentes eléctricos, bandas de cintas transportadoras, envases y tambores metálicos y plásticos libres de hidrocarburos, consumibles, neumáticos, etc.

Son almacenados transitoriamente en un sitio específico de acceso restringido destinado a ello dentro del predio de la planta el que deberá ser identificado mediante cartelería.

Los residuos se clasifican en:

� Residuos reciclables/reutilizables

Para estos residuos los procedimientos de manejo vigentes en la Planta son los siguientes:

CHATARRA

Los residuos tales como: retazos de chapa, acero, viruta de éstos y demás restos metálicos deberán ser colocados en recipientes contenedores destinados a tal fin (tambores plásticos color azul). Luego serán almacenados en el Sector Chatarra previo a su destino final (reúso en planta o venta como chatarra)

BIG BAGS

Las big bags rotas son almacenadas vacías junto con el resto de los residuos industriales. Aún no se ha identificado un uso posible en reciclado o reutilización.

TAMBORES PLÁSTICOS AZULES (envase original de floculante catiónico)

Previo lavado se reutilizan en la Planta para almacenamiento de pequeños restos de chatarras.

• Residuos inertes

En la Planta se generarán 10,16 t/h de arena de tamaño >20♯. Esta fracción, denominada “Rechazo” o “Sobretamaño” será transportada diariamente, como se realiza hasta ahora, mediante camiones a la cantera La Picada donde es empleada para remediación de las áreas intervenidas.

• Residuales peligrosos (discriminar por corriente).

En el Taller de Mantenimiento de la Planta se generan los siguientes residuos peligrosos de acuerdo a la clasificación establecida en el Anexo I de la Ley Nacional Nº 24.051 y la Resolución de la SAyDS de la Nación Nº 897/02




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� Residuos peligrosos líquidos: aceites usados (corriente Y8 desechos de aceites minerales no aptos para el uso a que estaban destinados) y emulsiones de desecho de aceite y agua (corriente Y9)

� Residuos peligrosos sólidos: trapos/paños/guantes impregnados con aceite o hidrocarburos, material absorbente embebido en aceite o hidrocarburos (corriente Y48 materiales y/o elementos diversos contaminados con alguno o algunos de los residuos peligrosos identificados como Y8).

Transportes Rada Tilly S.A. se encuentra inscripta en el Registro Provincial de Generadores y Operadores de Sustancias Peligrosas como Generador de Residuos Peligrosos, Disposición Nº 311/16 SryCA del MAyCDS, Expediente Nº 752/15. A la fecha se encuentra en curso el trámite para la renovación de dicha inscripción.

Las empresas que transportan y tratan estos residuos es Patagonia Ecológica S.A. de la ciudad de Puerto Madryn, inscripta con Registro Provincial de Generadores y Operadores de Residuos Peligrosos Nº 150 y la firma Quimiguay Comodoro S.A.

• Emisiones de ruido (indicar niveles continuos y picos) considerando receptores.

La medición y control de emisiones sonoras contempla dos aspectos:

1. El de la Seguridad e Higiene del personal que trabaja en la Planta. Está regulado por la Ley 1958/72, Decreto 351/79 y normas complementarias. Transportes Rada Tilly ha contratado los servicios de profesionales especializados en Higiene y Seguridad laboral quienes, entre sus funciones, monitorean los niveles de ruido en el ambiente laboral y realizan el seguimiento de las acciones correctivas y preventivas adoptadas para cumplir con la normativa. Como principio general, las medidas de prevención consisten en aislar el equipamiento que genere niveles de ruidos superiores a 85 dB(A) y en utilizar elementos de protección auditiva cuando la tarea implique la exposición a ruidos superiores a 85 dB(A).

El especialista en Seguridad e Higiene Ing. Félix Vidal, realizó una evaluación de las condiciones de higiene y verificación del cumplimiento del Decreto 351/79 y de la Resolución 295/03 NSCE en la Planta de Lavado, en el Horno Secador y en la zona de la Zaranda. Se adjunta copia scaneada del informe en el Anexo Documentos. Las conclusiones del mismo señalan la obligación de usar protección auditiva en las zonas ruidosas y minimizar el tiempo de estadía en estos lugares por parte de los trabajadores. Los trabajadores de estos sectores deben estar incorporados al mapa de riesgos para que se les practiquen las evaluaciones médicas correspondientes.

2. La emisión de ruido ambiental. Regulado por la norma IRAM 4062. Se realizará identificación y registro de áreas generadoras de ruido y sus correspondientes niveles. Su medición se encuentra incluida en el Plan de Monitoreo.

• Radiaciones ionizantes y no ionizantes.

Ver Informe Ambiental de Proyecto

• Otro/s. No están previstos. III.C. Etapa de cierre o abandono del sitio Descripto en el Informe Ambiental original del Proyecto Planta de Procesamiento de arenas silíceas - Dolavon




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IV. Análisis del Ambiente Ver Informe Ambiental del Proyecto Planta de Procesamiento de arenas silíceas - Dolavon

V. Identificación de los impactos ambientales potenciales Para la identificación de los potenciales impactos ambientales derivados de la Ampliación de la Planta de Lavado se seguirán los criterios utilizados en el Informe Ambiental presentado para el Proyecto original de la Planta de Procesamiento de Arenas Silíceas.

En lo relativo a las distintas acciones que se producirán al ejecutar el proyecto se analizarán acá únicamente las correspondientes a la etapa de operación de la Planta ampliada, por considerar que mantiene su vigencia el análisis realizado para la etapa de construcción de la planta original al tratarse de la instalación de nuevo equipamiento y ampliación de instalaciones de similares características a las existentes en la planta en un sitio ya intervenido como es el lugar donde actualmente funciona la planta.

Por ello en primera instancia se procederá a identificar todos los impactos que puedan producirse cuando las acciones de la Planta Ampliada en su etapa operativa interactúen con los componentes del ambiente. En una segunda instancia, los impactos identificados serán caracterizados aplicando los mismos criterios que se emplearon en el Informe Ambiental del Proyecto. V.1 Acciones del Proyecto durante la Etapa de Operación

Esta etapa abarca el período de tiempo comprendido entre la habilitación de las nuevas y su puesta en régimen, hasta que se considere necesario iniciar un proceso de ampliación y adecuación o en su defecto el abandono de las instalaciones, debido a diversas causas, entre las que se pueden mencionar: falta de demanda por parte del mercado, obsolescencia de las estructuras, innovaciones tecnológicas en el tratamiento de arenas, etc.

Las acciones a considerar para esta etapa son las siguientes:

• TRANSPORTE DE ARENA

Se considera el transporte de arena mediante camiones desde la cantera hasta las instalaciones de la Planta de Procesamiento para su lavado, secado y clasificación. La distancia entre ambas es 85,5 km. Para llegar a la cantera desde la Planta de Procesamiento de Arenas se deben recorrer 6,5 km por la Ruta Nacional Nº 25 en dirección oeste, desde allí se accede en sentido nor-noroeste por Ruta Provincial Nº 40. Por ésta ultima y sobre un pavimento de ripio consolidado hasta el punto de intersección de la ruta con el área de la cantera recorriendo en este camino 79 km. Siendo la distancia total a recorrer 85,5 km.

Impactos observados

1. Camino no pavimentado.

A partir de la puesta en operación de la Planta se incrementó el tránsito de camiones en la Ruta Provincial Nº 40 en el tramo comprendido entre la Ruta Nacional Nº 25 y la cantera La Picada. Por tratarse de un camino rural, de tránsito bajo, con vehículos más livianos que los camiones que transportan la arena, la Ruta Provincial Nº 40 no tuvo capacidad para soportar este incremento a pesar de respetarse los pesos máximos permitidos por la Ley de Tránsito Nº 24.449.

A consecuencia de ello el tramo de la Ruta Provincial Nº 40 fue deteriorándose progresivamente dificultando su transitabilidad. A los fines de mitigar este impacto y mantener




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las buenas condiciones del camino, la empresa Transportes Rada Tilly S.A. colabora con la Administración de Vialidad Provincial en el mantenimiento del tramo afectado de la Ruta Provincial Nº 40.

Transportes Rada Tilly lleva adelante el mantenimiento diario del camino a través del perfilado con motoniveladora sobre la calzada, afectando el equipo vial durante diez (10) horas diarias.

Transportes Rada Tilly S.A. provee una motoniveladora marca Komatsu GD 655 – 5 que se destina exclusivamente al mantenimiento de la ruta provincial Nº 40.

Todos los trabajos de mantenimiento que se realizan sobre el tramo de la ruta provincial Nº 40 son determinados por la Administración de Vialidad Provincial como así también la inspección de los mismos.

Con la presente ampliación de la Planta, se incrementará de manera significativa el tránsito de camiones en la ruta provincial Nº 40; a partir de los 13 camiones actuales a los futuros 22 que realizarán 88 viajes diarios por lo que se anticipa una mayor presión sobre la ruta.

Con el objeto de mitigar la presencia de polvo en suspensión y de asegurar la transitabilidad en el tramo de la ruta provincial Nº 40, Transportes Rada Tilly participa junto con la Administración de Vialidad Provincial en un ensayo de un producto estabilizador de suelos de la marca “Roadchem”. La prueba se realiza en la misma ruta 40 en un tramo de 250 m de longitud en los 8 metros de la calzada. Como resultado del ensayo se espera una reducción del 85% en la emisión de polvo y lograr una compactación del suelo tal que permita la reducción de ahuellamientos y la aparición de baches.

El ensayo que se está realizando es el resultado de 4 años de estudios previos que llevó adelante Vialidad Provincial, se estudió la factibilidad técnica, económica y ambiental del estabilizador de suelos y su posible impacto sobre la ruta.

Personal técnico de Vialidad Provincial realizará un análisis crítico del comportamiento del producto y es quien finalmente tomará la decisión sobre si el estabilizador ensayado es el adecuado para este tipo de suelos.

Transportes Rada Tilly participa en el ensayo aportando el producto estabilizador de suelos.

2. Calidad de aire. Emisión de material particulado

Otro aspecto a tener en cuenta asociado al transporte en este tipo de caminos es la emisión difusa de polvo, que se incrementa en la temporada de verano, seca y con altas temperaturas.

Se considera acá la resuspensión del polvo como resultado del rozamiento de las ruedas de los camiones cuando circulan por la ruta sin pavimentar. La cantidad de polvo que se resuspende por el paso de los camiones depende de las condiciones del camino, de la velocidad de los camiones y de las condiciones meteorológicas.

Para el transporte por el tramo de ruta sin pavimentar las emisiones difusas de material particulado calculadas en base a factores de emisión comparadas entre Planta Ampliada y Planta Actual son las siguientes:

El incremento en la emisión difusa de material particulado a partir del transporte resulta significativo y de signo negativo. A los efectos de mitigar la generación y propagación del polvo

EMISIÓN TOTAL (Kg/año) p/ PLANTA ACTUAL

EMISIÓN TOTAL (Kg/año) p/ PLANTA AMPLIADA

Variación (%) PM30 - PST 3.182.034 6.850.215 115

PM10 810.984 1.745.868 115




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que se pudiera generarse durante el transporte se deberán intensificar los trabajos de inspección y mantenimiento del camino lo que mejorará sus condiciones. Por otra parte y con el mismo objetivo, se mantendrá el límite de velocidad máxima para los camiones en 40 km/h.

3. Calidad de aire. Emisión de gases de combustión

La emisión de gases de combustión por parte de los camiones que transportan el material desde la cantera a la planta de procesamiento depende del combustible usado y de las condiciones de los vehículos han sido calculados mediante factores de emisión tanto para los camiones con carga como sin carga.

EMISIÓN TOTAL p/ PLANTA ACTUAL

EMISIÓN TOTAL p/ PLANTA AMPLIADA

Variación (%)

CO (KgCO/año) 4.909 16.168 229 CO2 (kgCO2/año) 2.250.301 7.235.283 221

NOx (kgNOx/año) 9.733 31.293 221

PRINCIPALES ASPECTOS AMBIENTALES Medio Aspecto Ambiental Origen Principales impactos sobre el medio

Air

e

Emisiones de Nox, CO, CO2, COV’s y partículas

Combustión de derivados del petróleo

Efecto invernadero Smog Efectos sobre la salud Efectos sobre los ecosistemas

Generación de ruido Transporte por ruta Contaminación acústica localizada

Emisión de material particulado

Transporte por ruta sin pavimentar

Alteración del ecosistema Alteración del paisaje Pérdida de visibilidad. Riesgo de accidentes de tránsito.

Su

elo

Generación de residuos Aceites usados, baterías, Neumáticos usados

Contaminación de suelos

Derrames Aceites, combustibles Contaminación de suelos

Generación de vibraciones Transporte por ruta Efectos sobre los ecosistemas

Medidas Mitigadoras propuestas

A los fines de minimizar las emisiones durante el transporte se adoptaron y mantendrán las siguientes medidas:

1. Cubrir las bateas de los camiones con toldos tengan o no carga 2. Asegurar la estanqueidad de los cierres de los camiones 3. Fijar una velocidad máxima para transitar (40 km/h) 4. Participar activamente junto con las autoridades de Vialidad Provincial en la búsqueda

de soluciones que permitan mitigar las emisiones durante el tránsito desde y hacia la cantera por la ruta provincial Nº 40.

Para minimizar el riesgo de accidentes de tránsito debido a la mayor presencia de camiones, deberá señalizarse adecuadamente la ruta con señales de advertencia respecto del tránsito de vehículos pesados, ingreso y egreso de vehículos.




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• CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS

Esta acción se presentará permanentemente durante la vida útil de la planta, debido a que periódicamente deberán retirarse residuos resultantes de la operación de la planta, y asimismo proveer a la planta de insumos y mantenimiento y acceso del personal permanente de la misma. Por lo que se considerará acá el incremento en la circulación de vehículos a lo largo de los caminos vecinales que vinculan a la planta con la localidad de Dolavon y otras localidades vecinas a lo largo de la ruta nacional Nº 25.

• DESCARGA Y MANIPULACIÓN DE ARENA NATURAL (Ingreso a Planta Lavado)

La arena natural se caracteriza por su alto porcentaje de partículas de cuarcita erosionadas, prácticamente SiO2 pura, con un porcentaje inferior al 20% de arcillas y finos que se separan en la etapa de lavado y menos del 1 % como fracción respirable menor que PM10 (diámetro igual o menor a 10 micrones). El alto contenido de cuarzo de los granos de arena de esta cantera hace que sea adecuada como agente de sostén por su alta dureza, capaz de resistir la fractura a presiones superiores a 12.000 psi (843,7 Kg/cm2). Esta característica minimiza la generación de polvo durante el contacto con las maquinarias en su manipulación a lo largo del proceso. El contenido de humedad de la arena está comprendido entre el 5 – 8 % lo que facilita su manipulación y cohesiona las partículas minimizando la generación de polvo.

Como resultado del incremento en la capacidad de tratamiento de la Planta de Lavado se incrementará el tránsito de diario de camiones en el sector de descarga de áridos naturales y el volumen de arena descargado y transportado mediante las palas cargadoras en el ingreso a la Planta de Lavado.

Como se ha expresado anteriormente previo a la puesta en marcha de la Planta de procesamiento se construyó el Galpón de acopio de Arena Natural orientado en la dirección de los vientos predominantes en el sector, por lo que la descarga y acopio áridos se realiza bajo techo lo que previene la dispersión del material particulado que pudiera generarse en las operaciones de descarga y carga de áridos.

En los Monitoreos de Calidad de aire ambiental realizados los registros de concentración tanto de PM10 como de PM2.5 mostraron que éstas no superan los límites establecidos por la legislación nacional e internacional.

Como resultado del aumento de la actividad en este sector podrá producirse un incremento en las emisiones fugitivas a la atmósfera de material particulado, gases de combustión, ruidos y vibraciones.

Por lo anterior se mantendrán las medidas de mitigación adoptadas desde el inicio de las actividades de la Planta para el control de las emisiones fugitivas:

1. Limitar la velocidad de los camiones en el interior del predio de la planta 2. Descargar el material desde la mínima altura respecto de la cima del acopio 3. Las nuevas cintas transportadoras a instalar estarán dotadas de un recubrimiento que

reduzca las emisiones de polvo y ruido.

• OPERACIÓN DE LA PLANTA DE LAVADO Y CLASIFICACIÓN DE ARENA AMPLIADA

Comprende las sucesivas etapas de lavado clasificación por vía húmeda en los cilindros lavadores, plantas de hidrociclonado e hidroclasificadores tal lo descripto anteriormente.

Una vez que la arena a procesar ingresa a la Planta de lavado (vía húmeda) es suspendida en agua de proceso formándose un lodo. La demanda de agua de proceso será de 1.181,32 m3/h,




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1.132,43 m3 de ellos provienen de ciclo cerrado de recuperación, siendo el consumo neto de agua 51,8 m3/h.

El equipamiento de la etapa de lavado y clasificación consiste tolvas de carga, cintas transportadoras, cilindros lavadores y las plantas de hidrociclonado con hidroclasificadores. Para el tratamiento de los lodos generados (coloide arcilloso) se utilizan dos floculantes. El material procesado es arena húmeda, por lo que las emisiones de material particulado serán mínimas.

Como resultado del aumento de la actividad en este sector podrá producirse un incremento en las emisiones fugitivas a la atmósfera de material particulado, gases de combustión, ruidos y vibraciones

• ALMACENAMIENTO Y MANEJO DE ÁRIDOS EN PROCESO

Se considerará en esta actividad el almacenamiento y transferencia de la arena ya lavada al Galpón de Acopio de Arena Lavada que será ampliado en la presente obra. Se utilizan para esta tarea cintas transportadoras capotadas, como así también lo estarán las nuevas cintas transportadoras a instalar. Esta arena se encuentra originalmente húmeda, pero debido a la exposición al aire ambiente y por escurrimiento progresivamente irá perdiendo humedad.

Esta actividad puede producir eventuales emisiones fugitivas de material particulado a consecuencia del secado superficial del material almacenado, por lo que será necesario implementar y seguir un Plan de Prevención de emisiones fugitivas. A los efectos de evaluar el impacto de esta actividad de la planta se considerará que , debido al tratamiento que sufre la arena en la Planta de Lavado y Clasificación previa (vía húmeda), el tamaño del grano de arena en las pilas de almacenamiento de producto en proceso (fracciones fina y ultrafina) será mayor que el del material particulado (PM). El PM se define como el material sólido (o líquido) finamente dividido suspendido en aire con un diámetro aerodinámico menor a 100 micrones.

• OPERACIÓN DE LA PLANTA DE SECADO

La operación de secado comienza con la carga del material ya procesado en la Planta de Lavado y previamente estacionado en acopio a los efectos de disminuir su contenido de humedad en la tolva La condición de diseño de la planta es que el contenido máximo de humedad del material a secar sea 6%. Luego del secado en el horno rotativo el contenido de humedad será inferior al 0.5%.

A consecuencia de la ampliación de la Planta de Lavado, se instaló y se encuentra en operación un segundo horno rotativo de 60 ton/h de capacidad. La Planta de secado operará en tres turnos de 8 horas de duración cada uno de ellos con una producción horaria de 110 ton/hora, totalizando 2.640 ton arena seca/día.

Los impactos sobre la calidad del aire de esta actividad incluyen las emisiones de los gases de combustión y el material particulado. Las emisiones de gases de combustión estarán minimizadas ya que el combustible utilizado es un combustible limpio como el gas natural. Las emisiones de material particulado resultante (principalmente arena y muy pequeñas cantidades de partículas resultado de la combustión) están controladas a través de los ciclones y los filtros de mangas. El nuevo horno cuenta con un sistema propio de tratamiento de gases de las mismas características que las del horno original.

Con estos sistemas de control se logran eficiencias en el control de emisiones del orden del 95% como mínimo (algunos filtros de mangas tienen una eficiencia del 99,5%). El material colectado es embolsado en big bags que se almacenan transitoriamente en el predio de la planta hasta tanto se defina su destino en el mercado, caso contrario será transportado a la cantera La Picada para ser utilizado en tareas de remediación.




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En la tabla siguiente se muestran los valores de la emisión total anual para PM total, NOx y CO2 resultado de la combustión de gas natural en ambos hornos secadores, calculada a través de factores de emisión.

• CRIBADO

Tal lo descripto en el Informe de Actualización de diciembre de 2015 se realizaron modificaciones en la Planta de Secado. Se instaló una segunda zaranda que permitió alcanzar una capacidad de cribado de 70 ton/h y cumpliendo los objetivos de calidad en la clasificación. La segunda zaranda es de idénticas características a la zaranda original y ya se encuentra instalada.

Como resultado de esta actividad se generarán emisiones fugitivas de material particulado. A los efectos de mitigar la emisión de polvos la operación de cribado se realiza en un ambiente cerrado (galpón de cribado). En el mismo sentido el diseño de la zaranda vibratoria incorpora un cerramiento completo con juntas de aislación. Las conexiones tanto de descarga como de carga de material se realizan a través de conductos cerrados, bridados y con juntas de aislación.

• TRANSFERENCIA Y EMPAQUE DE ARENA SECA Y CLASIFICADA

Por otra parte para simplificar la transferencia del material seco y clasificado desde las zarandas hasta los silos de acopio se decidió eliminar la etapa intermedia; esto es la transferencia hacia los silos pulmón, los silos pulmón y los tornillos de transporte desde los silos pulmón a los cangilones de los silos de acopio de la planta original.

Con las modificaciones realizadas, el material se transfiere directamente por gravedad desde las zarandas hacia los cangilones de los Silos de acopio a través de cañerías de acero.

Adicionalmente, para aquellos productos que, por su ubicación relativa, no pueden ser transportados por gravedad se instalaron 4 (cuatro) tornillos que los conducirán hacia los cangilones elevadores a los Silos de almacenamiento. Estos productos son: “Arena fondo de zaranda”, “Arena para arenado”, “Producto 2” y “Producto 1”.

Asimismo para optimizar la operación de embolsado en big bags a través de la minimización del tiempo de transferencia, se eliminaron los tornillos de transporte desde las baterías de silos de acopio hacia los silos de empaque. El empaque se realiza de manera directa desde los silos de acopio para lo cual las balanzas de empaque se instalaron bajo estos silos. Todas las operaciones de transferencia de material seco se realizan bajo superficie cubierta en el interior del Galpón de empaque, acopio y despacho, estando así minimizada la posibilidad de emisiones de material particulado a la atmósfera.

Desde este punto de vista, las modificaciones realizadas al lay out de la Planta de Secado representan una medida de optimización con respecto a la situación inicial.

Por otra parte, a los efectos de preservar la salud de las personas que desarrollen sus tareas en la Planta de Secado y en cumplimiento de la Resolución MTSS 295/03 se realizaron muestreos de aire en el ambiente de trabajo con el objetivo de cuantificar las concentraciones de sílice en la fracción respirable.


PM Total 0,0053 696.960 3.694

NOx 0,016 696.960 11.151

CO2 14 696.960 9.757.440




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Se realizó muestreo de aire en el ambiente de trabajo en el área de descarga de los silos de acopio durante la operación de embolsado.

• GENERACIÓN Y DISPOSICIÓN FINAL DE LODOS

En la etapa de lavado y clasificación y arena por vía húmeda se genera un efluente con sólidos en suspensión de naturaleza arcillosa, bajo peso específico y con un tamaño de partículas menor que 105 micras. Luego de una fase de clarificación, los lodos son actualmente transferidos a una etapa final de secado en balsas. Con la construcción de la presente ampliación de la Planta está prevista la instalación de un filtro prensa para la deshidratación de los lodos y la remediación y clausura de tres de las cinco balsas existentes.

Se calcula para la planta de lavado ampliada una producción de 11.70 t/h de lodos secos con un 70 % de contenido de sólidos, totalizando 187,2 t/día para una jornada de trabajo de 16 horas diarias.

El lodo, con bajo contenido de humedad que lleva asociado el floculante poliacrilamida aniónica, se retira con pala cargadora y se transportará en camiones, como se viene haciendo hasta el presente, hasta la cantera “La Picada” donde son aprovechados en las labores de restauración de la cantera.

La disposición final de los lodos secos adoptada no representa riesgo para la salud de las personas al no haber exposición de la población a los mismos, en tanto que el impacto sobre el ambiente no será significativo en tanto no existen cuerpos de agua que puedan ser receptores de poliacrilamida o del producto de su degradación, acrilamida.

• RECUPERACIÓN DE AGUA DE LAVADO Y RECIRCULACIÓN AL PROCESO

La Planta de Lavado tiene incorporada una etapa de clarificación y recirculación de agua a proceso mediante dos clarificadores modelo T07 y un nuevo clarificador modelo T12 a instalar.

Cant. Modelo Superficie Potencia Capacidad 2 T07 38 m2 2,2 KW 192 – 385 m3/h 1 T12 113 m2 3,0 KW 565 – 1131 m3/h

El funcionamiento de los tres equipos clarificadores permitirá recircular al proceso de lavado 1132.43 m3/h (96% de recuperación). El Filtro prensa a instalar contribuirá con 14 m3/h adicionales que se incorporarán al lavado.

Las cámaras de recuperación del agua de escurrimiento a partir de las pilas de acopio de arena lavada se estima que permitirán recuperar 10 m3/h adicionales.

Considerando todas las medidas a implementar para la recuperación de agua, el porcentaje de recuperación asciende a 98%, lo que demuestra de manera cuantitativa la adecuada gestión del recurso que lleva adelante la Planta.

• GENERACIÓN DE RESIDUOS ESPECIALES

En el Taller de Mantenimiento de la Planta se generan los siguientes residuos peligrosos de acuerdo a la clasificación establecida en el Anexo I de la Ley Nacional Nº 24.051 y la Resolución de la SAyDS de la Nación Nº 897/02

� Residuos peligrosos líquidos: aceites usados (corriente Y8 desechos de aceites minerales no aptos para el uso a que estaban destinados)

� Residuos peligrosos sólidos: trapos/paños/guantes/filtros impregnados con aceite o hidrocarburos, material absorbente embebido en aceite o hidrocarburos (corriente Y48 materiales y/o elementos diversos contaminados con alguno o algunos de los residuos peligrosos identificados en las categorías Y8 y Y9). En muy baja proporción se generan residuos correspondientes a las categorías Y23 e Y26 pilas y baterías.




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Transportes Rada Tilly S.A. se encuentra inscripta en el Registro Provincial de Generadores y Operadores de Sustancias Peligrosas como Generador de Residuos Peligrosos, Disposición Nº 311/16 SryCA del MAyCDS, Expediente Nº 752/15. A la fecha se encuentra en curso el trámite para la renovación de dicha inscripción.

Las empresas que transportan y tratan estos residuos es Patagonia Ecológica S.A. de la ciudad de Puerto Madryn, inscripta con Registro Provincial de Generadores y Operadores de Residuos Peligrosos Nº 150 y la firma Quimiguay Comodoro S.A.

Las baterías usadas son gestionadas según lo establece la Disposición Nº 12/13 del MAyCDS.

• Generación de Residuos Sólidos Urbanos

Los residuos sólidos urbanos o domiciliarios que en este componente se considera, se producen, no en el proceso de tratamiento que realiza la planta, sino en sectores accesorios de la misma tales como vestuarios, oficina y taller. Se trata de pequeños volúmenes que no requieren de una gestión compleja sino adecuada.

• Generación de Residuos industriales

Durante la operación se generan residuos industriales tales como: objetos o piezas mecánicas, de madera, metálicas o plásticas, libres de hidrocarburos. Se incluye material de desguace, componentes eléctricos, bandas de cintas transportadoras, envases y tambores metálicos libres de hidrocarburos, consumibles, neumáticos, etc.

Son almacenados transitoriamente en un sitio específico de acceso restringido destinado a ello dentro del predio de la planta el que deberá identificarse mediante cartelería.

Los residuos se clasificarán en:

� Residuos reciclables: elementos metálicos, material de desguace, cables u otros elementos susceptibles de ser vendidos a terceros.

� Residuos no reciclables. Chatarra (motores, bombas fuera de uso, bandas de cintas transportadoras, correas) Serán enviados a disposición final al basurero municipal.

• Generación de Residuos Inertes

En la Planta ampliada se generarán 10,16 t/h de arena de tamaño >20♯. Esta fracción, denominada “Rechazo” o “Sobretamaño” será transportada diariamente, como se realiza hasta ahora, mediante camiones a la cantera La Picada donde es empleada para remediación de las áreas intervenidas.

• GENERACIÓN DE EFLUENTES SANITARIOS

Los líquidos generados en los sanitarios tienen como destino final el pozo absorbente previo paso por una cámara séptica. Teniendo en cuenta que la Planta empleará a 145 personas, se calcula que se generarán 7.250 litros efluentes cloacales/día.

• FUNCIONAMIENTO. CONSUMO GENERAL DE ENERGÍA ELÉCTRICA Y GAS

Para su funcionamiento todos los equipos de la Planta requerirán suministro de energía eléctrica. El consumo de energía estimado para la Planta ampliada será 757 Kwh con un factor de potencia de 0,85.

Gas natural para alimentar los hornos rotatorios. El consumo horario se estima será 850 m3/hora, dependiendo de la humedad de la arena a secar y de la carga de arena húmeda. Considerando que la planta operará en tres turnos diarios de 8 horas de duración cada uno de ellos, el consumo máximo diario de gas se calcula en 20.400 m3/día. El proveedor es la empresa prestadora del servicio local Camuzzi Gas del Sur.




92

• FUNCIONAMIENTO. DEMANDA DE AGUA DE PROCESO

El caudal diario de agua subterránea demandado por la planta se incrementará desde los actuales 336 m3/día a 829 m3/día (para dos turnos diarios de 8 horas de producción cada uno de ellos). Adicionalmente se consumirán 4 m3/día en el lavado de camiones, maquinaria y herramientas y 7,25 m3/día en el abastecimiento de los sanitarios.

Como fuente de agua de proceso la planta utiliza agua subterránea que se extrae de 5 pozos pertenecientes a la Municipalidad de Dolavon. Este sistema ha permitido el normal abastecimiento de agua para proceso a la planta actual. Se proyecta realizar 8 nuevas nuevas perforaciones en el mismo predio e idénticas a las existentes con motivo de la instalación de la Planta de Lavado 2. A estos efectos Transportes Rada Tilly gestiona ante el Instituto Provincial del Agua el permiso para su ejecución.

Para la conducción del agua subterránea hasta la planta de Lavado se construirá un nuevo acueducto de PEAD DN 200 mm de longitud 2.000 metros y dos nuevas cisternas de almacenamiento de agua fresca de 200 m3 de capacidad cada una de ellas.

• FUNCIONAMIENTO. MANTENIMIENTO DE PLANTA

Corresponde a la totalidad de las tareas necesarias a desarrollar en cuestiones de mantenimiento preventivo, continuo y sistemático para garantizar el correcto funcionamiento de los equipos que componen la planta. Esencialmente se realiza mantenimiento mecánico de los camiones y la maquinaria vial y el mantenimiento electromecánico de todo el equipamiento que conforma las Plantas de Lavado y Secado.

• DEMANDA DE BIENES Y SERVICIOS

Esta acción considera a la vida útil de la obra, como de permanente demanda de diversos tipos de bienes y servicios que permitan su adecuado funcionamiento. Se incluye en esta acción, la provisión de agua para consumo del personal de la planta, agua de origen subterráneo para proceso, suministro de gas natural, energía eléctrica, combustibles, lubricantes, polielectrolitos, repuestos para la maquinaria etc.

• CONTINGENCIAS

Las contingencias (accidentes y/o emergencias) que podrían presentarse durante la etapa de operación del proyecto son las siguientes:

Tipo de evento Actividad Descripción Generales Emergencias de seguridad

Específicas

Transporte de áridos Accidentes viales

Producción Accidentes laborales

Derrames Incendios

− Contingencias de tipo general

Los tipos de contingencias (accidentes y/o emergencias) de carácter general identificables se mencionan a continuación.

1. Emergencia de Seguridad

En la eventualidad de que se produzcan emergencias de seguridad como:

� Robos

� Organizaciones sindicales hagan uso de la fuerza contra las instalaciones y/o personal para intentar el logro de sus objetivos.




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Ante estas emergencias se seguirán los siguientes lineamientos y procedimientos:

La comunicación entre los Responsables en la Planta de Arenas y la Gerencia; y cualquier variación de la situación, por mínima que sea, deberán ser inmediatamente informadas a las autoridades policiales según sea el caso.

− Contingencias de tipo específico

� Transporte de Áridos. Accidentes viales

El riesgo de accidentes de vehículos en los caminos debe ser una preocupación constante. Las medidas a seguirse deben considerar los riesgos de la ruta así como la capacidad de los vehículos y conductores de poder afrontar con seguridad las dificultades del camino. De acuerdo a la ubicación de la cantera que provee el material, se utilizarán como vías de acceso un camino enripiado, la Ruta Provincial Nº 40 y la Ruta Nacional Nº 25 por tanto, el tránsito por estas vías se realizará considerando todas las reglamentaciones existentes, siendo los conductores instruidos y capacitados.

Asimismo, las condiciones del vehículo deben ser revisadas periódicamente y este debe contar con el equipo necesario para afrontar emergencias mecánicas, incendios y emergencias médicas. La guardia de ingreso a la planta, llevará un registro de los horarios de entrada y salida de los vehículos. Estos registros deberán ser transmitidos a la Gerencia. En caso de retrasos excesivos podría tratarse de desperfectos mecánicos o accidentes.

Se preparará un mapa donde se identifiquen los puntos críticos de la ruta, así como las posibles alternativas en caso de emergencia. Los vehículos contarán con una radio de comunicaciones y, al igual que otros vehículos de transporte de personal y carga, estarán incluidos en una rutina de comunicaciones.

Procedimientos Generales

Conductores Capacitación de manejo defensivo Uso obligatorio de cinturones de seguridad para conductores y acompañantes Respetar los límites de velocidad establecidos

Vehículos

Revisión técnica periódica Contarán con el equipo mínimo necesario para afrontar emergencias mecánicas, médicas e incendios Todos los vehículos contarán con una radio de comunicación

Señalización En los caminos de desvío y acceso a rutas se deberán colocar carteles o señales visibles

� Accidentes Laborales

Los siguientes procedimientos deberán seguirse en caso de que una persona sufra algún accidente grave y no pueda ser atendido mediante la aplicación de primeros auxilios en el área de trabajo.

El Jefe de Planta deberá coordinar el traslado de la persona accidentada al centro de salud más cercano y comunicar sobre lo sucedido a la Gerencias En caso de que el Hospital de Dolavon no cuente con la infraestructura necesaria y el personal requerido para la atención del paciente se procederá a la evacuación inmediata de este hacia un centro hospitalario de mayor complejidad, como es el de Trelew.

� Derrames de lubricantes, combustibles

Al considerarse de una industria que utiliza vehículos y maquinaria pesada existe la posibilidad de potenciales derrames de combustibles, lubricantes y fluidos hidráulicos.




94

Todos los derrames deben ser atendidos y gestionados adecuadamente, aún cuando tengan pequeñas dimensiones. Generalmente, durante este tipo de operaciones, los derrames pequeños a moderados ocurren cuando se efectúa el mantenimiento de las máquinas al no emplearse las herramientas adecuadas y no tener los cuidados mínimos requeridos.

Procedimientos Generales

Para el control de derrames ocasionales se deben adquirir equipos contra derrames, los cuales deben contar como mínimo con: absorbentes de tipo paños y almohadillas, palas, bolsas de polietileno, guantes de polietileno, lentes de protección y botas. Este equipo es funcional para el uso en la contención y prevención de derrames de combustibles y aceites.

Derrames Accidentales de combustibles, aceites y otras sustancias en tierra

Se recogerán todos los desechos de combustibles, aceites y otras sustancias y se coordinará con el responsable de seguridad, salud y medio ambiente la disposición final.

Se retirará el suelo contaminado hasta encontrar tierra sin contaminación, y se coordinará con el responsable de seguridad, salud y medio ambiente la disposición final.

� Incendios

Se evitará la generación de cualquier fuente de ignición. El responsable de seguridad, salud y medio ambiente desarrollará un Programa de Prevención y Lucha Contra Incendios, En este plan procedimientos de prevención de incendios que incluirá la capacitación de todo el personal en medidas contra incendios y en procedimientos de evacuación como una práctica periódica.

El responsable de seguridad deberá identificar las posibles fuentes y lugares de riesgo dentro de las instalaciones. No se permitirá la acumulación de materiales inflamables sin el adecuado y constante control por parte de personal calificado para esta acción.

V.2 Identificación y Descripción de los Componentes Ambientales vinculados con el Proyecto

En este ítem se identifican los parámetros del medio natural y socioeconómico correspondientes al área de influencia, que serán evaluados en función de las acciones particulares del proyecto bajo estudio.

Se han agrupado los componentes del medio receptor en los dos compartimentos clásicos: Medio Natural y Medio Socioeconómico.

V.2.1 Componentes del Medio Natural

• RECURSOS HÍDRICOS. SUBTERRÁNEO

Se considerará la alteración de la calidad del agua subterránea debido a la presencia de material suspendido, residuos sólidos, líquidos y potenciales derrames de sustancias como aceites o hidrocarburos considerando a esto último como una contingencia.

No existen registros de nivel freático en la zona donde se proyecta instalar la Planta (ausencia de perforaciones), a excepción del acuífero dentro del valle aluvial del Río Chubut. Se tiene conocimiento que el mismo se encuentra entre cota 25 y 27 m.s.n.m. mientras que el sitio propuesto para la planta se encuentra en la cota 80 m.s.n.m. a aproximadamente 1.700 m en dirección norte.

Durante la etapa de operación las situaciones que pueden conducir a la contaminación del acuífero subterráneo son:

� Tareas de mantenimiento de maquinarias y vehículos. � Emergencias y contingencias. Derrames en Almacenamiento de residuos especiales y

Almacenamiento de lubricantes.




95

� Consumo de agua subterránea en el proceso

Consumo de agua subterránea en el proceso

Se deberá instalar un caudalímetro en la llegada del nuevo acueducto a las cisternas de almacenamiento de agua fresca. El instrumento deberá indicar caudal instantáneo y caudal acumulado.

Recuperación de agua de escurrimiento de pilas de arena lavada

El proyecto prevé la construcción de un sistema de drenaje conformado por canales de recolección de hormigón armado, una cámara decantadora primaria, cámara decantadora secundaria donde se instalará una bomba sumergible que impulsará los líquidos a la cisterna de agua de proceso a través de una cañería PEAD DN 75 mm.

El mantenimiento de todos los elementos del sistema de drenaje en buen estado de operatividad y limpieza es importante para su máxima eficacia. Las cunetas de drenaje se mantendrán sin obstrucciones ni acumulaciones de material.

Considerando que el incremento en el volumen de agua que demandará la planta ampliada resulta significativo, por lo que a los fines preventivos se deberá monitorear la calidad y el nivel del agua subterránea a los fines de detectar si hay cambios ocasionados por su extracción e implementar medidas de mitigación si fuese necesario.

Los parámetros a analizar son los siguientes:

Grupo de Parámetros Medidos In situ T, Conductividad, pH, O2 disuelto Generales TDS , Dureza Total, Alcalinidad, Aniones mayores HCO3,

- CO3 2-, SO42-, Cl-, NO3

1-, NO2-, PO4

3

Cationes mayores Ca, Mg, Na, K Iones menores B, As, SiO2, F, I, Br Metales Traza Fe, Mn, As, Cu, Zn, Pb, Cr, Cd, Microbiológicos Coliformes totales, coliformes fecales Sustancias orgánicas COT, COV, HC

• RECURSOS HÍDRICOS. SUPERFICIAL

El único curso de agua de importancia que se encuentra en el área de implantación del proyecto en estudio es el Río Chubut.

No hay cauces superficiales en el área de la planta.

• PROCESOS DEL MEDIO ABIÓTICO. ESCURRIMIENTO SUPERFICIAL

El agua de lluvia dentro del predio escurrirá siguiendo las pendientes naturales.

• SUELO. EROSIÓN

Con la instalación de la Planta Lavado 2 se incrementará el tránsito de camiones que transportan la arena desde la Cantera hasta la Planta a lo largo del tramo de la ruta provincial Nº 40 sin pavimentar. Esta acción de proyecto genera un impacto de signo negativo muy significativo sobre el componente ambiental Suelo.

• SUELO. CALIDAD

Se considera el derrame de sustancias químicas tales como aceites y combustibles en el caso de una contingencia. Se ejercerá especial vigilancia sobre las operaciones de mantenimiento de la maquinaria y los derrames accidentales de aceites y combustible.




96

Esta situación se previene con la capacitación adecuada y procedimientos de respuesta del personal de la obra ante la ocurrencia de un derrame de estas sustancias.

Los lodos secos resultantes del filtrado y que llevan asociado el floculante serán trasladados, como hasta ahora, a la cantera “La Picada” donde son aprovechados en las labores de restauración de la cantera. La disposición final de los lodos secos adoptada no representa riesgo para la salud de las personas por no haber exposición de la población a los mismos, en tanto que el impacto sobre el ambiente no será significativo.

• FLORA

Durante la etapa de operación, el transporte del material por el camino de ripio (ruta provincial Nº 40) se considera que no producirá cambios sustanciales en la diversidad o en la productividad ni en el número de especies de plantas. No se producirá reducción en el número de individuos ni tampoco afectara el hábitat de alguna especie vegetal considerada como única. Tampoco se considera probable por la trayectoria recorrida que pueda haber peligro de introducción de especies exóticas. El impacto será de signo negativo magnitud baja y espacialmente localizado.

• FAUNA

En este componente se considera al conjunto de especies animales nativas más relevantes y más sensibles a los cambios en el ambiente. No se espera que se profundice el impacto sobre la fauna local localizada en la cercanía de la ruta Provincial 40 debido al incremento del tránsito de camiones que transportan la arena desde la cantera hacia la planta.

• AIRE. NIVEL DE RUIDO

La Planta está ubicada en una zona periurbana a 1.900 m del centro urbano de Dolavon, no existiendo en las inmediaciones ningún núcleo de población por lo que no habrá receptores inmediatos de las emisiones de ruido. En dirección sudeste a una distancia de 1.140 m se encuentra el autódromo municipal.

• CALIDAD DEL AIRE. NIVEL DE MATERIAL PARTICULADO

Los resultados del cálculo de emisiones difusas para la planta ampliada permiten concluir que el Transporte de la arena a procesar desde la cantera por ruta sin pavimentar a lo largo de 79 km de la Ruta Provincial Nº 40, es el impacto ambiental más significativo en cuanto a afectación de la calidad del aire por emisión de material particulado.

• CALIDAD DEL AIRE. NIVEL DE GASES Y VAPORES

Como parte de las actividades de construcción del Proyecto, se generarán emisiones gaseosas en las áreas de mayor actividad e intensidad de obras, provenientes de equipos, maquinaria y vehículos que utilizan hidrocarburos como fuente de combustible. Los contaminantes atmosféricos que se generarán incluyen principalmente CO, NOx, SO2 y material particulado.

En tanto que para minimizar las emisiones de gases contaminantes a la atmósfera todo vehículo, el equipo y maquinaria pesada a utilizar durante la ejecución de la obra, contará con la revisión técnica obligatoria vigente que verifique el buen estado mecánico y de carburación, para ello se realizarán todos los mantenimientos que sean necesarios.

Fuentes móviles

Para el proyecto que nos ocupa las fuentes móviles de contaminantes a la atmósfera son los camiones que transportan el material desde la cantera a la planta de procesamiento y la maquinaria empleada para la movilización de material dentro en el interior de la planta (palas




97

cargadoras) y los vehículos que transportan al personal y materiales necesarios para la operaciones de la planta.

Si bien el grado en que las emisiones de contaminantes de estas fuentes dependen del combustible y las condiciones del equipo, y aun cuando las emisiones de fuentes individuales pueden ser relativamente pequeñas, la cantidad de emisiones en conjunto deben ser tenidas en cuenta. De todas formas, el impacto será puntual y temporal, con una importancia de nivel negativo bajo considerando la persistencia de los vientos que asegura la rápida dispersión y dilución de los gases.

Fuentes estacionarias

Las principales emisiones gaseosas originadas en fuentes estacionarias son las provenientes de la planta de secado donde se utiliza como combustible gas natural para los hornos rotatorios.


Se monitorearán los gases emitidos como resultado de la combustión de gas natural en el horno de secado. Se estima que las emisiones estarán por debajo de las establecidas por la normativa ya que se utiliza sólo gas natural como combustible.

Monitoreo de emisión de chimenea del horno secador

Se monitorearán las emisiones de la chimenea del horno secador. Los contaminantes a evaluar son CO, MP, NOx y SO2.

Como valores límites de concentración para los contaminantes se tomarán los máximos permitidos por el Decreto Reglamentario Nº 3.395/96 de la Ley Nº 5.965 de “Protección a las fuentes de provisión y a los cursos y cuerpos receptores de agua y a la atmósfera” de la provincia de Buenos Aries, considerando que la Ley Nacional Nº 20.284 de Preservación de los Recursos del Aires no se encuentra reglamentada y que la Provincia del Chubut no adhirió a la mencionada ley.

Contaminante Nivel guía de emisión (mg/Nm3) (1) CO 100 MP 250 NOx 450

(1) Nivel guía de emisión. Ley Nº 5.965 “Protección a las fuentes de provisión y a los cursos y cuerpos receptores de agua y a la atmósfera” de la provincia de Buenos Aires. Decreto Reglamentario Nº 3.395/96. Anexo VI.

V.2.2 Componentes del Medio Socioeconómico

• POBLACIÓN

Con la ampliación de la Planta de Lavado se incorporará nuevo personal para las distintas tareas de la planta y como choferes de los camiones. Los nuevos puestos de trabajo generados representan una mejora para los hogares en términos de ingresos percibidos, el impacto generado sobre este componente del medio socioeconómico será de carácter positivo.

• ECONOMÍA LOCAL Y REGIONAL

La ampliación de la capacidad de producción de la planta provocará transformaciones a nivel local y regional impactando positivamente en el medio socioeconómico.




98

• SALUD Y EDUCACIÓN DE LA POBLACIÓN

Este impacto ha sido identificado está referido al riesgo de accidentes de tránsito derivado del empleo de unidades motorizadas (camiones) para el transporte de minerales, insumos, combustibles y/o otras sustancias, que involucren a la población existente en las rutas de acceso al área del proyecto.

• INFRAESTRUCTURA VIAL, EDILICIA Y BIENES COMUNITARIOS

Desde el punto de vista del transporte de los áridos desde la cantera se anticipa un impacto negativo sobre el tramo de ruta provincial Nº 40, lo que demandará trabajos de mantenimiento periódicos a los fines de asegurar su transitabilidad.

• PATRIMONIO HISTÓRICO,CULTURAL, ARQUEOLÓGICO Y PALEONTOLÓGICO

No se verá afectado por la operación y mantenimiento de la Planta de Procesamiento de Arena.

• VISIBILIDAD

En cuanto al transporte por la ruta provincial Nº 40 las emisiones difusas de material particulado disminuirán la visibilidad en el área durante el tránsito de los camiones.

• PAISAJE

La ampliación de la Planta no producirá impactos sobre el paisaje más allá del que ya se produjo con la construcción y presencia de la Planta actual.

• SALUD Y SEGURIDAD DE OPERARIOS Y PERSONAL DE PLANTA

Ver Informe Ambiental del Proyecto.

V.3 Identificación y Valoración de Impactos Ambientales

En este ítem se identifican y valoran los impactos ambientales positivos y negativos que podrán generarse como resultado de la operación de la Planta de Arenas Ampliada.

V.3.1 Matriz de Identificación y Caracterización de Impactos

Análogamente a lo realizado en el Informe Ambiental de Proyecto, se elaboró una Matriz de tipo Leopold de cuali - cuantificación de Impactos Ambientales para la Etapa de Construcción. La nueva matriz se presenta junto con la matriz original para su comparación.

V.3.2 Evaluación de Impactos Ambientales

Luego de la identificación y calificación de las posibles interacciones o efectos a generarse como consecuencia de la operación de la Planta Ampliada, se han identificado los principales impactos ambientales que presentan un determinado grado de relevancia ambiental en función de la calificación obtenida luego del análisis específico de cada una de las interacciones identificadas.

IMP

AC

TO

S

NEGATIVOS

MS Muy Significativo

S Significativo

NS No Significativo

POSITIVOS Posit. Positivo




99

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S NS S S MS S NS NS NS NS S

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Positivo Positivo Positivo Positivo Positivo Positivo Positivo Positivo Positivo Positivo

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Escurrimiento Superficial

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Salud y Seguridad de la Población

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Visibilidad

Paisaje

Salud y Seguridad de los Operarios

Calidad

Patrimonio Histórico, cultural

Flora

Fauna

Procesos ecológicos

Nivel de Gases y vapores

Población

Economía Local y Regional

Usos del suelo

PLANTA DE PROCESAMIENTO DE ARENAS SILÍCEAS CON

AMPLIACIÓN PLANTA LAVADO - DOLAVON

OPERACIÓN CON PLANTA LAVADO 2Residuos




100

AFECTACIÓN POR ACTIVIDADES - ETAPA DE OPERACIÓN - PLANTA AMPLIADA CON PLANTA LAVADO 2

-82,09

-41,90

-70,32

-23,02-32,80

-43,59 -41,14 -39,49 -40,93

-20,36 -22,43

-10,15

-26,82-21,49

-11,93

-55,97

-100,00

-80,00

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Demanda de

Bienes y Servicios




101

El gráfico muestra que las actividades de la Etapa de operación de la Planta de Procesamiento con mayor grado de afectación son ““Transporte de arena”, “Descarga y manipulación de arena natural”, “Operación de Planta de Secado” y “Contigencias”. La mayoría de estos impactos son caracterizados como significativos y no significativos. Las siguientes actividades presentan potenciales impactos de signo negativo caracterizados como muy significativos:

Acción Componente ambiental afectada

Transporte de arena en camiones

Suelo. Erosión Infraestructura vial, edilicia y bienes comunes

Operación secado Aire. Nivel de gases y vapores Cribado y Ensacado Salud y Seguridad de los operario Contingencias de operación Suelo. Calidad

En la matriz se han identificado para la Etapa de Operación de la Planta Ampliada 22 impactos positivos que inciden principalmente sobre los componentes del Medio Socioeconómico “Población”, “Economía local y regional”, y 124 impactos de signo negativo predominando los No Significativos (67) seguidos de los Significativos (52).

NS S MS

4 4

4 3

1 1

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8 2

6 5

5 5 1

5

6 1

5 1

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4 3

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1 5 9 1

22 67 52 5

Paisaje

Salud y Seguridad de los Operarios

Fauna

Procesos ecológicos

Población

Economía Local y Regional

Usos del suelo

Salud y Seguridad de la Población

Infraestructura vial, edilicio y bienes comunes

2018

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Escurrimiento Superficial

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Calidad

Nivel de Gases y vapores

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Negativos Positivo

Aire

Nivel de ruidos y vibraciones

Nivel de Material Particulado

Visibilidad




102

Tabla. Número Total de Impactos Positivos y Negativos por medio del ambiente afectado para la etapa de Operación. Comparativa Ampliaciones 2018 con 2016

Ampliación 2018

Positivo

Negativos TOTAL

NS S MS

Impactos sobre componentes del medio físico 1 35 22 3 61

Impactos sobre componentes del medio biológico 0 16 2 0 18

Impactos sobre componentes del medio socioeconómico 21 16 28 2 67

Total Impactos 22 67 52 5 146

22 124

Ampliación 2016

Positivo Negativos

TOTAL NS S MS

Impactos sobre componentes del medio

físico 1 36 21 2 60


biológico 0 16 4 0 20


socioeconómico 20 19 19 2 60

Total Impactos 21 71 44 4 140

21 119

En la Tabla puede observarse que la distribución de impactos sobre los componentes del medio físico, medio biológico y medio socioeconómico es análoga en ambas matrices.

Para la Ampliación 2018, los impactos negativos Muy Significativos (MS) sobre las componentes del medio físico provienen de las acciones “Transporte de arena” y “Operación Planta de Secado” y “Contingencias” que afectan al Suelo (erosión), Calidad de aire. Concentración de gases y al Suelo (calidad), respectivamente. En la Matriz correspondiente a la Ampliación 2016 se presentaron los mismos impactos.

En tanto que para los impactos negativos Muy Significativos (MS) que afectan a las componentes del medio socioeconómico, se presentan dos: uno de ellos sobre la Salud y Seguridad de los Operarios que resulta de la exposición a sílice cristalina en el ambiente de trabajo y proviene de la acción “Cribado y Ensacado” presente en ambas matrices de ampliación. En tanto el segundo impacto incide sobre la “Infraestructura Vial” resultado del aumento del tránsito a lo largo de la ruta provincial 40.

Para la Planta Ampliada se mantienen los impactos positivos sobre los componentes del medio socioeconómico, los mismos serán permanentes y con alcance regional derivados de la demanda de mano de obra y de bienes y servicios.

V.3.3 Conclusiones de la Evaluación de Impactos




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En el análisis ambiental efectuado para la ampliación de la Planta de Lavado, no se identificaron nuevos impactos diferentes de los ya identificados y evaluados en el Informe Ambiental del Proyecto para la Planta original. Atento a ello se mantendrá vigente el Plan de Gestión Ambiental aprobado para la Etapa de Operación de la Planta Ampliada.

Como síntesis general de la presente Adenda se concluye lo siguiente:

8. No se han identificado problemas ambientales relevantes que impidan la ampliación de la Planta de Lavado o que demanden cambios en el proyecto analizado.

9. Con la ampliación de la Planta se generarán 30 puestos de trabajo directos, lo que representa una importante demanda de mano obra. Por otra parte se ampliará la demanda de bienes servicios por lo que se verá beneficiada la actividad económica de la región.

10. Se ha identificado como impacto de signo negativo Muy Significativo en la Etapa de Operación, la afectación que, sobre la ruta provincial Nº 40, ocasiona el tránsito de camiones desde y hacia la cantera. Para su mitigación, la empresa Transportes Rada Tilly S.A. deberá continuar e intensificar el mantenimiento del tramo de la ruta afectado bajo la supervisión de la Administración de Vialidad Provincial. Asimismo deberá continuar en la búsqueda e implementación de soluciones técnicas que permitan asegurar la transitabilidad en condiciones seguras para todos los usuarios del camino.

11. En la presenta evaluación se presenta como impacto de signo negativo Muy Significativo la afectación de la calidad del aire como resultado de la combustión de gas natural en los hornos de secado por lo que se incluye su control en el Plan de Monitoreo.

12. El impacto de signo negativo y Muy Significativo sobre la Salud y Seguridad de los Operarios por exposición a sílice cristalina durante la acción “Cribado y Ensacado” se previenen en la Planta a través del monitoreo de aire en el galpón de ensacado y despacho y la adopción de las correspondientes medidas de protección respiratoria y de ingeniería (ventilación forzada).

13. Los efectos no deseados del proyecto serán mitigados a través de la implementación del Plan de Gestión Ambiental basado en las medidas mitigadoras propuestas y que fuera aprobado para la Planta de Procesamiento de Arenas.

14. La efectividad de las medidas propuestas será monitoreada a través del Plan de Monitoreo propuesto en la presente Adenda.

Como resultado de la elaboración y análisis de la presente Adenda, se observa que ninguno de los potenciales impactos negativos identificados para la obra son limitantes o restrictivos para la ejecución del proyecto, por lo que resulta ambientalmente viable siempre y cuando se cumplan estrictamente todas las medidas de mitigación indicadas en el Plan de Gestión Ambiental y se realicen las actividades de monitoreo sobre las variables ambientales afectadas de acuerdo al Plan de Monitoreo propuesto.

VI. Medidas de prevención y mitigación de los impactos ambientales identificados Para las Etapas de Construcción y Operación y Mantenimiento de la Planta Ampliada se mantienen las medidas de prevención y mitigación propuestas en el Informe Ambiental del Proyecto (IAP).




104

VII. Plan de Gestión Ambiental

Para las Etapas de Construcción y Operación y Mantenimiento de de la Planta Ampliada se mantiene el Plan de Gestión Ambiental propuesto y aprobado con el Informe Ambiental del Proyecto (IAP).

VII. PLAN DE GESTIÓN PARA LA ESTACIÓN DE COMBUSTIBLE Y EL LAVADERO DE CAMIONES Y MÁQUINAS VIALES

VII.1. ACTIVIDADES

Las actividades que se realizan en la Etapa de Operación de la Estación de Combustible son las siguientes:

1. Mantenimiento general de las instalaciones. 2. Operación de la Estación: recepción, almacenamiento y despacho de gasoil. 3. Gestión de residuos sólidos y líquidos

La operación principal de la estación de servicio comienza con el llenado del tanque de almacenamiento de gasoil de 50 m3 de capacidad y el despacho del combustible a los usuarios finales: camiones y maquinarias viales propios asociados al funcionamiento de la Planta de Procesamiento de Arena.

El gas oil se recibe en camiones cisterna de 36 m3, la carga se realiza a través de la manga del camión. A su vez el llenado de los tanques de los camiones se efectúa por medio del surtidor.

Para el desarrollo de sus actividades la estación cuenta con las siguientes instalaciones básicas:

• Tanque aéreo horizontal de 50 m3 de capacidad con batea de contención principal con capacidad superior al 10% del volumen de almacenamiento del tanque.

• Kit de despacho en la parte frontal compuesto por una batea isla de contención cerrada, con estructura soporte para el equipo de trasiego, despacho y accesorios de comando e iluminación.

• La estación cuenta con las siguientes conexiones:

� En Tanque: Llenado/Succión, Venteo normal, Medidor de nivel, Control magnético de nivel y Telemedición.

� En Batea: Llenado/Succión, Purga de tanque y Purga de batea. � En Isla de despacho: Acople rápido para manguera, Purga, Rebalse, Datos de surtidor y

Alimentación eléctrica general.

La Estación tiene los siguientes complementos:

� Boca de inspección y Venteo de emergencia abulonado, � Balde anti-derrame o spill container con acoples rápidos para manguera de 3”, � Camas metálicas de apoyo, � Cáncamos de amarre para izaje, � Cáncamos de amarre para transporte, � Equipo de bombeo para llenado, � Surtidor de combustible para despacho, � Torre de iluminación de isla, � Tablero de comando general.

La Estación dispone del siguiente equipamiento de seguridad:

� Válvula solenoide,




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� Extintor polvo BC 10 kg, � Visor de pérdidas para isla o batea de surtidor, � Botón para paradas de emergencia, � Control magnético de nivel y � Elementos gráficos de señales de advertencia y peligro.

Todo el equipamiento instalado para la operación de la estación está de acuerdo a la normativa vigente en la materia.

Obras Civiles

Se construyó una Playa de hormigón para estacionamiento de vehículos para las operaciones de carga y descarga. Sus dimensiones son 6m x 4m con canaleta perimetral de hormigón delimitando la zona de carga y que colecta los posibles derrames y aguas pluviales contaminadas con hidrocarburos, los que serán conducidos a través de una tubería de PVC DN 110 mm hacia una cámara separadora de sólidos seguida por una cámara interceptora de hidrocarburos de 1.500 de capacidad construida con piso de hormigón y paredes de ladrillo con mampara divisoria interna.

En la cámara se distinguen las siguientes partes:

• Cámara de decantación primaria a la entrada en la que se estabilizará el flujo, consiguiendo con ello que los posibles sólidos arrastrados por el agua decanten.

• Una segunda cámara en la que se producirá la separación de los hidrocarburos y el agua con salida lateral para los hidrocarburos

• Zona de salida de agua • Pozo de absorción

VII.2. ASPECTOS AMBIENTALES

Emisiones Atmosféricas.

La estación de almacenamiento y despacho de gasoil generará emisiones a la atmósfera por la evaporación de hidrocarburos (compuestos orgánicos volátiles COVs). Estos se producirán durante el llenado del tanque de almacenamiento y por los eventuales desbordes de los tanques de los vehículos durante el llenado.

También se pueden producirse emisiones por derrames de combustibles y posterior secado evaporativo debido a rebalses, chorreo de mangueras o circunstancias operativas.

El gasoil por tener presión de vapor muy baja tiene baja evaporación por lo que las emisiones atmosféricas no serán significativas.

Generación de Efluentes Líquidos

Se generarán efluentes líquidos a causa de derrames y pérdidas de gasoil y por el escurrimiento del agua de lluvia en la estación de servicio.

En el lavadero de vehículos se generarán efluentes como resultado del lavado con hidrolavadora de camiones y máquinas viales. Se trata de mezclas de agua e hidrocarburos o agua y aceite y serán gestionados como residuos peligrosos corriente Y9, por operador registrado habilitado por el Ministerio de Ambiente y Control de Desarrollo Sustentable.

Generación de Residuos sólidos

Los residuos sólidos que se generarán son los lodos provenientes de la limpieza de las cámaras separadoras, estarán contaminados con hidrocarburos y/o aceites y por ello serán gestionados como residuos peligrosos (corriente Y48)

Generación de ruidos




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Los ruidos provendrán de los vehículos que ingresan y salen de la estación y del funcionamiento de la hidrolavadora en el lavadero de vehículos.

VII.3. IMPACTOS AMBIENTALES DURANTE LA ETAPA DE OPERACIÓN DE LA ESTACIÓN

Características del gasoil

El gasoil en condiciones normales de temperatura es líquido, insoluble en agua y menos densos que ésta. Está caracterizado como Clase 3 es decir líquido inflamable.

La tabla siguiente resume las características fisicoquímicas y de riesgo del combustible:

Propiedades físicas y químicas del gasoil

Estado físico: Líquido a temperatura ambiente.

Aspecto: Líquido oleosos. Transparente y brillante.

Color: Amarillo pajizo o rojo. 2 (ASTM D-1500).

Olor: Característico

Punto de ebullición inicial: PE (65%): 250 ºC min. (ASTM D-86)

Punto de ebullición final: PE (95%): 360 ºC máx. (ASTM D-86)

Presión de vapor Reid: 0.004 atm.

Densidad: 820-845 Kg/m3 a 15 ºC (ASTM D-4052)

Tensión superficial 25 dinas/cm a 25 ºC

Viscosidad cinemática: 2 - 4.5 cSt. a 40 ºC (ASTM D-445)

Densidad de vapor (aire = 1): 3.4

Temperatura de obstrucción de filtro frio:Max. - 10(Inv.) ó 0(Ver.) ºC

Calor de combustión -43960 KJ/Kg (ASTM D-4529)

Punto de niebla: Max. - 1(Inv.) ó +4(Ver.) ºC

Punto de inflamación: > 55 ºC (ASTM D-93)

Límite de inflamabilidad superior: aprox. 13.5 % (v/v)

Límite de inflamabilidad inferior: aprox. 6 % (v/v)

Temperatura de auto-ignición: > 250 ºC

Propiedades explosivas: Límite inderior explosivo: 6%

Límite superior explosivo: 13.5%

Propiedades oxidantes: Ninguna.

Solubilidad en agua: Datos no disponibles.

Coeficiente de partición n-octanol/agua:log Pow = 3-7

Grado de evaporación: Datos no disponibles.

Teniendo en cuenta su volatilidad e inflamabilidad el gasoil debe ser usado y almacenado de manera tal de minimizar los riesgos de incendio y explosión. Debe evitarse su uso cerca de




107

llamas o chispas, su almacenamiento en recipientes abiertos o su uso en espacios cerrados y sin la ventilación adecuada.

Salud y Seguridad de los operarios

Las principales zonas donde existe manipulación directa de combustible es el área de despacho de combustible, área de boca de llenado (durante el proceso de descarga) y área de tanque de almacenamiento de combustible.

Los riesgos para la salud derivados de la manipulación de gasoil los siguientes:

• Inhalación

La exposición prolongada a concentraciones de vapores superiores al permisible pueden causar aturdimiento, dolor de cabeza, vértigo, náuseas, irritación de los ojos y vías respiratorias altas, anomalías cardíacas, convulsiones, asfixia, inconsciencia e incluso la muerte.

• Contacto con la piel

El personal a cargo del despacho de combustible estará en contacto con las mangueras que representan un riesgo debido a la condensación sobre su superficie de los vapores del combustible. En el caso del contacto con el gasoil, el cetano puede producir dermatitis, por lo que el contacto representa un riesgo para la salud.

• Contacto con los ojos Sensación de severas quemaduras ocasionando irritación temporal e inflamación de los párpados.

Otros riesgos para la salud y seguridad del personal de la Planta de arenas

• Accidentes de tránsito por ingreso y salida de camiones y máquinas viales.

• Mayor probabilidad de alergias y afecciones dérmicas por la sensibilidad de algunas personas a las emisiones gaseosas.

Aquellas actividades durante la etapa de operación en las que existe mayor riesgo son la descarga, almacenamiento y despacho de combustible.

Impactos sobre el suelo

El suelo puede ser afectado por posibles pequeños derrames de combustible líquido que pueden producirse durante la recepción o durante el despacho. Las causas de estos derrames suelen ser:

1. Sobrellenado del tanque 2. Daño en las mangueras del surtidor 3. Rotura en el acople de descarga

Otra de las causas de afectación al suelo es el desborde de las cámaras interceptoras de sólidos e HC.

Impactos sobre el aire

Como resultado de la evaporación del combustible se generarán vapores en los puntos de venteo, bocas de llenado y surtidores, representan un potencial de alteración de la calidad del aire ambiente.

También las emisiones gaseosas provenientes de combustión en los motores de los vehículos que ingresan para la carga de combustible pueden afectar la calidad del aire.

El incremento del tránsito vehicular en el sector puede dar origen a una mayor concentración de material particulado en el área de operación de la estación.




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El tránsito vehicular de los camiones y máquinas viales que ingresan para la carga de combustible pueden producir ruidos por tener el motor en marcha, bocina o malas condiciones del sistema de escape.

Se debe considerar acá la producción de gases tóxicos al existir el riesgo de incendio.

Impactos al Medio Ambiente Biológico

El área donde está ubicada la Estación se encuentra intervenida por lo que no existía ningún tipo de vegetación silvestre al momento de su instalación.

Las especies de fauna son bastante escasas en la zona de la estación observándose algunas aves.

Riesgos identificados en las actividades de operación de la Estación de Almacenamiento y despacho de combustible

Se considera acá que existen riesgos de derrame, incendios y explosiones en las distintas actividades de la etapa de operación de la estación.

Se deben controlar:

• En el trasvase de combustible desde el camión cisterna al tanque de almacenamiento aéreo, se debe controlar la posibilidad de derrame ya que existe riesgo de incendio que afectaría tanto las instalaciones de la estación como las que se encuentran en sus inmediaciones.

• En el almacenamiento de combustible en tanque fijo aéreo, se debe controlar la posibilidad de derrame ante la existencia de riesgo de incendio como así de afectación al ambiente.

• En el despacho de combustible a través del surtidor se debe controlar la posibilidad de derrame ante el riego de incendio y de afectación al ambiente.

VII.4 MEDIDAS MITIGADORAS PARA LA ETAPA DE OPERACIÓN DE LA ESTACIÓN

Esta etapa se desarrolla a lo largo de la vida útil de la estación por lo que las medidas de mitigación de los impactos negativos serán aplicadas hasta la finalización de sus operaciones.

VII. 4.1 Protección del aire

• Para reducir la emisión de gases durante el despacho de gasoil a los vehículos, se minimizará el tiempo en el que el tanque permanece destapado limitándolo al tiempo necesario para efectuar el despacho.

• Durante el tiempo de espera para la carga de combustible los vehículos deberán mantener los motores apagados.

• Se realizará mantenimiento frecuente de empaquetaduras, mangueras, bomba, tanque para evitar fugas y evaporación de combustible.

• Se emplearán llaves de paso y acoplamientos exactos y de buena calidad para minimizar riesgos de fugas.

• Las mangueras de despacho cuentan con una válvula de cierre rápido y dispositivos automáticos para impedir la salida de combustible.

VII.4.2. Protección del suelo

Prevención de Derrames

Para evitar que se produzca derrames de combustible durante la recepción, el despacho o por instalaciones en mal estado se seguirán las siguientes recomendaciones:




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• Cumplir con el Procedimiento para las operaciones de llenado del tanque aéreo de almacenamiento de combustible.

• Cumplir con el Procedimiento para las operaciones de despacho de combustible. • Se implementará un Programa de Mantenimiento que permita el cambio de los

elementos que no se encuentran en buenas condiciones, especialmente las conexiones. • Se capacitará al personal en todas las operaciones que se realizan en la Estación. • Se realizará anualmente una inspección técnica del tanque de combustible para lo cual

se contratará los servicios de una empresa autorizada por la SE. • En las áreas de mayor riesgo de derrame de combustible se mantendrá la cantidad

necesaria de material absorbente (arena, aserrín)

I. Procedimiento para las operaciones de llenado del tanque aéreo de almacenamiento de combustible.

OBJETIVO: Describir un procedimiento para las operaciones de recepción de combustible que evite que se presenten sobrellenados del tanque y/o derrames de combustibles.

IMPACTOS A MITIGAR

• Contaminación de suelos y aguas subterráneas por derrames de combustibles. • Riesgos de incendios y explosiones • Emisión de Vapores

ACTIVIDADES

Sobrellenado

Cuando un tanque es sobrellenado se producen escapes de combustible por la boca de llenado y por las uniones en el tope del tanque, o en la tubería de desfogue.

Para evitar derrames por sobrellenado se deben seguir las siguientes normas en las operaciones de recepción de combustible:

• Asegurarse de que hay espacio suficiente en el tanque antes de recibir el producto. • Supervisar visualmente la entrega total de producto para prevenir el sobrellenado. • Utilizar los dispositivos de prevención para sobrellenado instalados en el tanque. La

estación dispone de Balde anti-derrame o spill container con acoples rápidos para manguera de 3”.

Derrames durante el llenado de tanques

Generalmente los derrames ocurren cuando la conexión entre la manguera del camión cisterna y la boca de llenado se desajusta. Para evitar este tipo de derrames se deben seguir las prácticas estándares de llenado. El operario del camión cisterna y el operador de la estación de servicio deben supervisar toda la operación de descarga, para lo cual seguirán las siguientes instrucciones:

• Estacionar el camión cisterna donde no cause interferencia, de tal forma que quede en posición de salida rápida.

• Instalar el extinguidor cerca de las bocas de llenado. • Instalar vallas o conos para bloquear el tráfico en la zona de descarga. • Verificar que no haya fuentes de ignición en los alrededores, tales como cigarrillos

encendidos, llamas, etc. • Verificar el correcto acople de las mangueras con la boca de llenado. • En caso de derrame o incendio seguir los procedimientos del plan de contingencia. • Cerrar el área circundante a la zona de descarga en un radio no menor de 10 m.




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• Drenar las mangueras hacia el tanque una vez se termine el llenado.

II. Procedimiento para las operaciones de despacho de combustible

OBJETIVO: Describir un procedimiento para las operaciones de despacho de combustible para evitar derrames.

IMPACTOS A MITIGAR

• Contaminación de suelos y aguas subterráneas por derrames de combustibles. • Riesgos de incendios y explosiones

ACTIVIDADES

Durante la operación de la estación se debe garantizar que la longitud de las mangueras proporcione una buena conexión entre el surtidor y la boca del tanque del vehículo, sin exceder los 5.5 m de longitud (NFPA 30A). Cuando no se está distribuyendo combustible la manguera debe conservarse colgada en el surtidor para evitar que los vehículos transiten sobre ella; debe mantenerse en una longitud adecuada para impedir los riesgos potenciales de desprendimiento e impedir que los conductores de los vehículos o los operarios se enreden en ella, pierdan el equilibrio y se ocasionen lesiones.

Derrames durante el llenado de los tanques de los vehículos.

La mayoría de los derrames durante esta etapa de la operación se deben a desprendimientos de las mangueras de los surtidores, por desajuste entre la pistola y el tanque y/o por descuidos en la interrupción oportuna del flujo de combustible. Los derrames durante la distribución de combustible pueden evitarse o disminuirse combinando una buena organización y limpieza con un buen procedimiento de llenado de los tanques de los vehículos. Entre las prácticas estándares para la distribución de combustible se encuentran:

• Garantizar que la distancia entre el vehículo y el surtidor permita una conexión sin tensión entre la manguera y el tanque.

• Asegurarse de que el motor del vehículo este apagado para empezar la distribución del combustible.

• Asegurarse de que existe la señalización de NO FUMAR. • Hacer respetar vehementemente las normas de NO FUMAR. • Garantizar que la pistola del equipo de distribución está dentro del tanque del vehículo

cuando se inicia la distribución. • Ubicar vehículos dentro del área protegida por las canaletas de contención. • Supervisar en todo momento el llenado del tanque para tener tiempo de reaccionar y

cerrar oportunamente el mecanismo de llenado de la manguera. • Garantizar que no exista combustible fluyendo a través de la manguera cuando ésta se

retira del tanque del vehículo. • Colgar nuevamente la manguera y verificar que toda su longitud se encuentre el playón. • Si se presentan derrames seguir los procedimientos establecidos para contingencias

VII.4.3. Programa Mantenimiento de equipos e instalaciones

Objetivo: Aumentar la vida útil de los equipos e instalaciones a través del mantenimiento preventivo y correctivo.

• Se ejecutarán mantenimiento preventivo y correctivo de los equipos de la Estación de acuerdo a su necesidad (surtidor, válvulas, tubería de venteo, bomba, etc.).

• Se monitoreará periódicamente el estado de mantenimiento del piso del playón de despacho y la canaleta perimetral.




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VII.4.4 Manejo de las aguas residuales tratadas en la cámara interceptora de HC

Objetivo: Establecer las acciones preventivas para el funcionamiento de de la cámara interceptora de hidrocarburos

Semanalmente, o en caso de lluvias, diariamente, se deberá

• Realizar limpieza de la canaleta perimetral del área de despacho • Se ejecutará limpieza l de la cámara interceptora de sólidos e HC. Los sólidos extraídos

serán gestionados como corriente Y48 de acuerdo al Programa de Gestión de Residuos de la Planta de arenas silíceas

• Examinar el separador de hidrocarburos y cuando sea necesario llamar al operador habilitado para su extracción, transporte y tratamiento (se gestionará como corriente Y9)

• En caso de presentarse un derrame, se aplicará el programa para derrames del Plan de Contingencias de la Planta.

• Sustituir las rejillas en mal estado.

VII.5. Plan de Higiene y Seguridad

Objetivo: Mantener un adecuado ambiente de trabajo, así como las medidas de seguridad y salud ocupacional necesarias para el correcto desenvolvimiento del personal.

• Se dotará al personal involucrado con el despacho y descarga de combustibles de uniformes, zapatos industriales destinados a esta actividad, mascarillas, chalecos reflectores y guantes de nitrilo.

• Se realizará una revisación médica anual al personal • Mantener recargado y en funcionamiento los matafuegos.

VII. 6. Plan de Contingencias

IMPACTOS A MITIGAR

• Daños a empleados, a terceros, a la propiedad o al medio ambiente. • Evitar que la pluma de combustibles se extienda a áreas alejadas de la estación. • Afectación de aguas subterráneas y de suelos. • Evitar posibles incendios y explosiones.

ACTIVIDADES Las contigencias pueden ser de diversa índole; se destacan las de seguridad industrial, las de salud ocupacional y las de protección ambiental. En general, las contingencias presentan tres etapas básicas: la identificación del problema, el desarrollo del plan de emergencia preestablecido y el reporte de ella ante las entidades y autoridades pertinentes. Algunas contingencias requieren un seguimiento posterior, en el cual se desarrollan tareas adicionales tendientes a mitigar, aliviar o remediar los posibles impactos al medio, tal es el caso de las contingencias por derrames de gran magnitud, fugas de combustibles, y en general las contingencias ambientales. VII.6.1 Contingencias por fuga de combustibles

En primer lugar se debe confirmar la fuga de combustible, las fugas pueden ocurrir en los sistemas de almacenamiento, conducción o distribución de combustible, por lo cual es necesario determinar con la mayor precisión cuál es la fuente del combustible, sin asumir que la fuga proviene de una sola fuente.

Acciones de emergencia a desarrollar:

Una vez se ha confirmado e identificado la fuga se debe:




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• Cerrar el tanque y suspender la distribución de combustible. • Desocupar el tanque y dejar fuera de servicio sus respectivos sistemas de conducción y

distribución. • Determinar hacia donde se dirige la fuga. Las fugas pueden dirigirse ductos

subterráneos, suelos, aguas subterráneas y/o superficiales. Cualquiera que sea el caso se debe seguir los siguientes lineamientos básicos:

� Eliminar posibles fuentes de ignición: Con el fin de evitar explosiones o incendios se debe informar al personal de la estación sobre las siguientes recomendaciones a seguir:

- Cercar el área e impedir el acceso a personas ajenas al equipo de emergencia. - No fumar. - No operar interruptores. - No conectar ni desconectar enchufes, cables de extensión etc. - Cortar la electricidad. - No operar ninguna clase de vehículos.

• El principal riesgo asociado con las fugas y derrames de combustibles son los incendios y las explosiones por lo que debe iniciarse inmediatamente la medición de gases y vapores inflamables en los sitios donde fueron detectados. La acción a seguir es medir la cantidad de vapores inflamables presentes en el aire, mediante un explosímetro que indique el porcentaje de límite inferior de inflamabilidad (LLI). El explosímetro debe estar recién calibrado y en perfectas condiciones de funcionamiento. Las mediciones deben realizarse en todos los sitios aledaños a la zona, donde pudiera aflorar combustibles o sus vapores. Debido a que la presencia de vapores de combustibles puede ocasionar asfixia o perdida del conocimiento, se debe entrar al área afectada usando el equipo de seguridad industrial apropiado, esto es, una máscara para vapores orgánicos o equipo de respiración auto contenido o de línea de aire. Si con base en las medidas de LLI se determina que existe riesgo de explosión, debe evacuarse el área y ventilar la zona afectada.

- Remover producto libre: La remoción del producto libre depende del volumen de la fuga y del tipo de combustible. Algunos de los combustibles son volátiles (gasolina), esto es, que se evaporan fácil y rápidamente a temperatura ambiente; otros son no volátiles por lo cual deben ser recogidos o dispersados (diesel). La remoción puede ser por:

- Ventilación: En esta situación la remoción de vapores puede hacerse con equipo de ventilación el cual debe ser a prueba de explosiones. Si las cantidades de producto no son muy grandes la ventilación puede usarse como mecanismo para remover los combustibles especialmente cuando se detecta la presencia de vapores en ductos subterráneos.

- Absorción: Este mecanismo de remoción se utiliza en derrames para cantidades pequeñas de producto libre de combustibles volátiles y no volátiles. En este caso se puede emplear absorbentes sintéticos, trapos, aserrín, arena entre otros para que el producto libre se adhiera a ellos y poder retirarlo de la zona de riesgo. En general este método se usa conjuntamente con los métodos de ventilación.

• Disposición del producto recuperado: El producto recuperado debe separarse en una porción de combustible y otra de aguas-hidrocarburo. Después de la separación, el agua debe gestionarse como corriente Y9. El combustible separado se gestionará como corriente Y8.

VII.6.2 Procedimientos de actuación para derrames y/o combates de incendios

En caso que se produzca un derrame del total almacenado de gasoil en el tanque, este sería controlado por la contención secundaria que tiene una capacidad superior al volumen total del tanque (> 110 %).




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Por otro lado, si el derrame se produjera por colapso total (no fisura, ni agujero), de la manguera del surtidor en el momento de la carga, situación para la cual se tiene previsto otras acciones indicadas en este documento, se procederá a paralizar inmediatamente las operaciones y apagar el sistema eléctrico que proporciona la fuente de poder a la bomba.

Para el Procedimiento de respuesta ante derrames ver:

PLAN DE CONTINGENCIAS - PROCEDIMIENTO ANTE DERRAMES DE COMBUSTIBLES Y/O ACEITES

En caso de ocurrir fuego por combustibles, éstos podrían ser manejados teniendo en cuenta las siguientes recomendaciones y procedimientos básicos a seguir en los casos más probables, hasta que lleguen los bomberos:

A continuación se dan los procedimientos básicos a seguir en los casos más probables, hasta que lleguen los bomberos:

1. FUEGO EN LA BOCA DE DESCARGA DEL CAMIÓN CISTERNA

- Detener la carga - Tapar rápidamente la boca de aforo con la tapa - Tapar con una manta mojada. - Apagar con un extintor

2. FUEGO EN LA BOCA DEL TANQUE AEREO

- No continuar con la descarga cerrar la válvula camión cisterna - Tapar rápidamente la boca con la tapa o con una manta mojada - De fracasar en este intento, atacar con extintores de CO2 o polvo químico seco

3. FUEGO EN LA TUBERIA DE VENTEO DEL TANQUE

- No continuar con la descarga, cerrar la válvula del camión cisterna - Usar extintor o manta para sofocar el fuego.

Procedimientos Generales de Respuesta

Es importante:

* Organizar y capacitar al personal sobre cómo enfrentar un evento emergente. * Establecer responsabilidades. * Mantener un sistema de información actualizado * Contar con los equipos y materiales necesarios para enfrentar un evento emergente. * Emplear de manera adecuada los recursos humanos y materiales para reducir los efectos adversos. * Restablecer la normalidad bajo una acción coordinada y oportuna. * Asegurar la rehabilitación de la zona afectada que permitan el normal desenvolvimiento de las actividades.

SIMULACROS Se realizarán simulacros de los diferentes eventos adversos que pueden presentarse durante la carga y descarga de combustibles, luego de los cuales deberán actualizarse los Planes de Contingencia y de Seguridad Industrial

EQUIPOS Y MATERIALES * Extintores de polvo químico seco. * Extintores de anhídrido carbónico. * Material absorbente. * Una manta de material ignífugo.




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* Sacos de arena y/o aserrín

ACCIONES POSTERIORES AL EVENTO * Evaluar la emergencia y la respuesta a la misma. * Actualizar Plan de Contingencia. * Realizar un inventario y mantenimiento de equipos. * Ejecutar trabajos de rehabilitación. * Elaborar reporte y cronogramas de ejecución. * Enviar informe a las autoridades ambientales.

VIII. Programa de Monitoreo

OBJETIVOS

• Verificar el cumplimiento de la normativa vigente • Determinar las alteraciones que se puedan producir en las distintas operaciones y

procesos que se desarrollan en la Planta.

VIII. 1. Monitoreo de emisiones a la atmósfera de material particulado y polvo

Objetivos • Determinar y evaluar las concentraciones de Material Particulado Total, PM10, PM2.5

en aire ambiental, compararlos con las concentraciones límites establecidas por la legislación a los fines de su seguimiento y control.

Aspecto Ambiental

Aire /Paisaje

Fase

Durante la Etapa de Operación de la Planta Ampliada

Parámetros a medir

Partículas suspendidas totales (PM), menores a 10 micrones (PM10) y material particulado menor a 2.5 micrones (PM2.5).

La Planta cuenta con una estación meteorológica instalada en la Estación de Monitoreo Oeste la que mide y registra los siguientes datos: T (ºC), Humedad relativa (%), Presión relativa (hPa), Presión absoluta (hPa), velocidad del viento (km/h), dirección del viento, punto de rocío (ºC), sensación térmica (ºC) y precipitaciones (mm) horarias, diarias y mensuales.

Los datos meteorológicos se registran en simultáneo con los datos de concentración de material particulado.

Marco Normativo

Teniendo en cuenta que la Ley Nacional Nº 20284 de Preservación de los Recursos del Aire no se encuentra reglamentada y nos es de aplicación en la provincia del Chubut, la normativa ambiental aplicable al presente informe de monitoreo se detalla a continuación:

Tabla 1. Concentraciones límites para PM10 y PM2.5 establecidas por la legislación argentina, de Estados Unidos y de la Organización Mundial de la Salud.




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Parámetro Tiempo (1) Pcia. de Buenos Aires (2) EPA (3) OMS

PM10 24h 150 µg/m3 (4) 150 µg/m3 50 µg/m3

1 año 50 µg/m3 ----- 20 µg/m3 PM2.5 24 h ---- 35 µg/m3 ---

(1) Período de tiempo durante el cual no debe superarse la concentración indicada (2) Ley 5965. Decreto Reglamentario 3395/96. Anexo III. Norma de calidad de aire ambiente. Tabla A. Resolución Nº 242/97 (modificatoria del Decreto 3395). (3) Environmental Protection Agency (EPA) – National Ambient Air Quality Standards (NAAQS) (4) No puede ser superado más de una vez al año

Frecuencia de monitoreo

Se realizará un monitoreo mensual de 24 horas de duración cada uno de ellos. Los resultados se presentarán en informes semestrales.

Transportes Rada Tilly incorpora un segundo equipo de monitoreo marca Turnkey modelo OSIRIS idéntico al existente, por lo que se realizarán monitoreos simultáneos en las dos estaciones.

Metodología y equipos

El monitoreo se realiza con equipo marca Turnkey modelo OSIRIS, cuyo método de análisis es nefelométrico con rayo láser, el mismo registra continuamente los datos de las concentraciones de PM10 y PM2.5 en unidades de microgramos por metro cúbico (µg/m3).

El instrumentos empleado es un equipo de monitoreo de calidad de aire ambiental en tiempo real, que mide y registra de manera continua la concentración de las partículas suspendidas en aire. Cuando trabaja en modo ambiental mide las concentraciones de partículas suspendidas totales, PM10, PM2.5 y PM1 simultáneamente. También puede ser utilizado en el ambiente de trabajo monitoreando las fracciones inhalables, torácicas y respirables. OSIRIS dispone de un filtro de referencia interno que puede usarse para confirmar gravimétricamente la calibración del instrumento. Puede utilizarse como elemento portátil o bien en una instalación semipermanente.

El monitor OSIRIS posee un nefelómetro interno, una bomba ingresa continuamente la muestra de aire al nefelómetro el que analiza las partículas individuales a medida que van pasando empleando un rayo láser. Estas mismas partículas son recolectadas en el filtro de referencia. El nefelómetro utiliza una técnica de dispersión de la luz, la luz dispersada por las partículas suspendidas en el aire pueden considerarse constituida por tres componentes: luz reflejada en la superficie de la partícula, luz refractada a través de la partícula y luz difractada de su trayectoria original debido a la presencia de la partícula. La intensidad de la luz dispersada por la reflexión o la refracción depende en gran medida del tipo de partícula. Por otra parte la componente difractada depende solamente del tamaño de la partícula y es independiente de su composición. Para aquellas partículas de forma irregular, la luz reflejada y la refractada tienden a dispersarse en todas las direcciones posibles. La componente difractada, en cambio, tiende a dispersarse solamente en ángulos muy pequeños. El fotómetro analiza sólo la luz dispersada 10 grados o menos, esto es responde sólo a la componente difractada y tiene una respuesta constante independientemente que la partícula sea blanca o negra.

Tabla. Características técnicas equipo muestreador OSIRIS

Características Descripción Entrada stándard TSP (malla inoxidable 1 mm) Entrada térmica Climatizada a 60ºC Detector Nefelómetro láser Turnkey




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Modo ambiental TSP, PM10, PM2.5, PM1.0 Rango de medición 0 a 6000 microgramos por metro cúbico Límite de detección 0.01 microgramos por metro cúbico Rango indicador 0 a 60 mg/m3 Rango tamaño de partículas 0.5 a 20 micrones diámetro Modo conteo de partículas Canales tres tamaños en partículas por cm3 Tasa de flujo 600 cm3 por minuto Filtro de referencia Círculo GFA 25 mm de diámetro Temperatura de funcionamiento -5ºC a + 50ºC Pantalla Alfanumérica de dos líneas con luz de fondo Almacenamiento información Interna con batería de respaldo 128 kbyte Período de promediado 1 segundo a 4 horas

Puntos de Monitoreo

En el área de influencia directa de la Planta. Se consideran dos puntos donde se instalaron sendas estaciones fijas para el muestreo: un sitio ubicado a barlovento (Estación Oeste) y un sitio ubicado a sotavento. (Estación Este)

Las coordenadas de los puntos seleccionados para el monitoreo de calidad de aire ambiente en el sistema Gauss Krüger son las siguientes:

X Y PM -1 (Oeste) 3520898,77 3521307,37 PM – 2 (Este) 5205521,23 5205481,48

VIII. 2 Control de emisiones de gases y vapores a la atmósfera

Objetivos




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• Minimizar el nivel de emisiones de gases de combustión generado por los motores de los vehículos y maquinarias y equipos (horno secador) que intervienen en las operaciones de la planta.

• Preservar la calidad de vida de las personas, tanto de los trabajadores de la obra como la de los vecinos de la misma.

Aspecto Ambiental

Aire

Fase

Durante la Etapa de operación de la Planta

Parámetros a medir

Emisiones gaseosas con combustión en chimenea de horno secador.

� Cinética de emisión: determinación del lugar y puntos de muestreo. Método: U.S. EPA Reference Methods N° 1 – (40CFR60)

� Velocidad de Gases y medida del caudal volumétrico del gas. Medición de velocidad, temperatura, composición del gas seco, presión barométrica y diámetro de la chimenea. Método: U.S. EPA Reference Methods N° 2 - (40CFR60)

� Determinación de emisión de Material Particulado (TSP) en fuente fija. Método: U.S. EPA Reference Methods N°5 – (40CFR60) – NSPS Muestreo: Tren muestreador de emisiones isocinético según U.S. EPA Método 5.

� Determinación de emisión de Monóxido de Carbono en fuente fija.

Método: U.S. EPA Reference Manual Methods N°10 / CTM 022 – CTM 030.

� Determinación de emisión de Dióxido de Azufre en fuente fija. Método: U.S. EPA Reference Manual Methods N°6 / CTM 022 – CTM 030.

� Determinación de emisión de Óxidos de Nitrógeno en fuente fija. Método: U.S. EPA Reference Manual Methods N° 7c / CTM 022 – CTM 030 – (40CFR60)

Puntos de muestreo

Chimenea del horno secador.

Frecuencia

1 (un) muestreo cada seis (6) meses.

Marco Normativo

Para la evaluación de emisiones gaseosas con combustión se adoptó como comparativa la legislación en la Provincia de Buenos Aires a través de la Ley Nro 5965, Decreto Reglamentario Nro. 3395/96 Anexo III Tabla A (Calidad de Aire Ambiente) y Resolución Nro. 242/97.

Decreto 3395/96, Anexo III, Norma de Calidad de Aire Ambiente, Tabla A modificado por Resolución 242/07




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VIII.3 Control de niveles de ruido

Aspecto Ambiental

Aire

Fase

Etapa de operación de la planta

Parámetros a medir

Nivel de presión sonora medida en decibeles A

Puntos de muestreo

A los efectos de seleccionar los puntos de muestreo se tendrán en cuenta las operaciones a desarrollar: descarga de áridos, escurridores vibrantes, zaranda.

Frecuencia

Se realizará monitoreo continuo durante 24 horas, se obtendrán niveles sonoros para el día y la noche, una vez por semestre.

Marco Normativo




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La Norma IRAM 4062/2001, guía para la evaluación de este parámetro, establece que la diferencia entre el Nivel Sonoro de Evaluación (Le) y el Nivel Sonoro Continuo Equivalente de fondo (Lf) debe ser menor a 8 dB(A) para no provocar ruidos molestos al vecindario.

VIII.4 Monitoreo de Agua subterránea

Aspecto Ambiental

Agua subterránea

Fase

Etapa de operación de la planta

Parámetros a medir

� Nivel piezométrico en los pozos de bombeo. Método ASTM D6000-96 � Calidad de agua. Los parámetros a determinar son los siguientes:

Grupo de Parámetros Medidos In situ T, Conductividad, pH, O2 disuelto Generales TDS , Dureza Total, Alcalinidad, Aniones mayores HCO3,

- CO3 2-, SO42-, Cl-, NO3

1-, NO2-, PO4

3

Cationes mayores Ca, Mg, Na, K Iones menores B, As, SiO2, F, I, Br Metales Traza Fe, Mn, As, Cu, Zn, Pb, Cr, Cd, Microbiológicos Coliformes totales, coliformes fecales Sustancias orgánicas COT, COV, HC

Frecuencia

Se realizará monitoreo de agua subterránea una vez por semestre.

IX. Plan de Contingencias

CONTENIDO

1. Objetivo 2. Alcance 3. Responsabilidades 4. Definiciones 5. Desarrollo 1. Objetivo

Definir el conjunto de acciones destinadas a dar una respuesta rápida y efectiva frente a diversas contingencias que pudieran ocurrir en las instalaciones que componen la Planta de Arenas, con el fin de evitar y/o minimizar los efectos nocivos qué éstas pudieran causar ya sea sobre la integridad de las personas o el ambiente en el área de influencia de la Planta.

2. Alcance

El presente Plan alcanza a todas las contingencias que pudieran producirse dentro de las instalaciones de la Planta de Arena y durante el transporte por camiones de la arena natural desde la cantera hasta la Planta.




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3. Responsabilidades

3.1 Gerente

• Proporcionar los recursos necesarios para cumplir con el presente Plan. • Verificar que el Plan de Contingencias se cumple, es adecuado y efectivo. • Verificar que el personal se encuentre capacitado para responder en caso de

emergencia.

3.2 Jefe de Planta • Controlar que se cuente con los elementos necesarios para actuar en caso de

contingencia. • Asegurar que el personal de la Planta reporta todas las contingencias identificadas. • Asegurar que se completan los registros correspondientes y que se entregan a los

Responsables de Seguridad e Higiene y de Medio Ambiente. • Informar a los Responsables de Seguridad e Higiene y de Medio Ambiente sobre

cualquier desvío real o potencial de este Plan de Contingencias. • Gestionar las acciones necesarias para restaurar las condiciones previas a la aparición

de la contingencia (remediación) y evitar la repetición del incidente.

3.3 Responsables de Higiene y Seguridad y de Medio Ambiente

• Controlar que se cumpla el objetivo del presente Plan. • Evaluar las medidas adoptadas en respuesta a las contingencias y verificar que se

toman las acciones propuestas. • Recibir los registros derivados por el cumplimiento del presente Plan, realizar los

informes correspondientes a la Autoridad de Aplicación cuando sea necesario, archivar los registros.

• Supervisar las tareas y acciones de seguridad y medio ambiente que resulten necesarias para resolver las contingencias.

• Realizar las capacitaciones de respuesta a contingencias al personal, incluyendo simulacros.

3.4 Personal de Planta

• Cumplir lo establecido en el presente Plan.

4. Definiciones

Contingencia o Incidente: Se denomina así a todos aquellos acontecimientos ajenos al funcionamiento normal de la Planta de Arena, de impacto real o potencial provocado por acciones de la naturaleza, error humano, falla de materiales o equipos, acciones de terceros, sabotaje o vandalismo que, por su magnitud, afectan o pueden afectar significativamente a las personas, las instalaciones de la planta y/o terceros y el ambiente.

4.1. Clasificación de contingencias

Las Contingencias se clasifican en tres categorías según la gravedad de las mismas:

Contingencias Grado I

Son aquellas que:

• Pueden provocar mínimo impacto sobre el agua, aire, suelo, flora y fauna. • Tienen lugar exclusivamente en las instalaciones de la Planta. • No afecten a la comunidad.




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• No provoquen reacción en los medios de comunicación. • No provoquen incumplimientos legales.

Contingencias Grado II

Son aquellas que:

• Puedan provocar impactos remediables o que afecten temporalmente el agua, aire, suelo, flora y fauna.

• Afecten escasamente al patrimonio de terceros. • Provoquen daños de poca gravedad a personas afectadas. • Los medios de comunicación soliciten alguna información al respecto. • No provoquen incumplimientos legales.

Contingencias Grado III

Son aquellas que:

• Pueden causar impactos remediables a muy largo plazo o irremediables sobre el aire, agua, suelo flora y fauna.

• Afecten los bienes de la Planta, bienes de terceros, poblaciones vecinas. • Provoquen daños de gravedad o muerte de personas afectadas. • Los medios de comunicación y/o las autoridades soliciten notificación de los incidentes

ocurridos, investigación del mismo y planes de prevención, mitigación para informar a la comunidad.

• Provoquen incumplimientos legales.

5. Desarrollo

El presente Plan de Contingencias se encuentra basado sobre un análisis de riesgo general de las actividades de operación y mantenimiento de la Planta de Arenas Silíceas y transporte de arena natural desde la cantera hacia la Planta.

Las contingencias identificadas son las siguientes:

• Incendio. • Derrames accidentales de combustibles/aceites en tareas de manipuleo y

almacenamiento de los mismos. • Accidentes vehiculares y/o personales.

5.1 Procedimiento General

1. Ante una contingencia se deberá cumplir con el Rol de Llamadas adjunto.

2. El Jefe de Planta deberá solicitar la asistencia externa que sea necesaria.

3. Toda persona que sufra o detecte una contingencia deberá dar aviso al Jefe de Planta informando:

3.1 Identidad del personal accidentado, si lo hubiera. 3.2 Detalles de las lesiones sufridas por el personal accidentado. 3.3 Condición actual del personal accidentado. 3.4 Riesgos presentes en las condiciones actuales (empeoramiento en la condición del personal accidentado, derrames, incendios, explosiones, etc. del equipamiento afectado, etc.)




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3.5 Identificación del equipamiento afectado. 3.6 Si existieran derrames se informará tipo y cantidad de material derramado. 3.7 Referencias del lugar del acontecimiento.

4. En caso de que hubiera personal accidentado, y si es necesario, solicitará los servicios de ambulancias y avisará al hospital con el fin de preparar la recepción y atención médica del o de los accidentados.

5. En caso de que se haya producido un incendio o haya riesgo de que ocurra solicitará el servicio de bomberos.

6. Se comunicarán los acontecimientos a la Gerencia, Responsable de Seguridad e Higiene, Responsable de Medio Ambiente.

7. El Jefe de Planta confeccionará el Registro de Contingencia, el que constará de dos partes. La primera parte refiere a los datos específicos de la contingencia y debe ser completado al momento de producirse el incidente. La segunda parte corresponde a las conclusiones y acciones tomadas y debe ser completada al término de la aplicación del Plan de Contingencias correspondiente.

PROCEDIMIENTO ANTE INCENDIOS 1. Objetivo

Se propone aquí describir las acciones necesarias así como los actores y responsabilidades a asumir en el caso de un incendio. Uno de los aspectos esenciales es el conocimiento de los materiales que se utilizan en las instalaciones así como de los insumos de proceso: grado de inflamabilidad, tipos de fuego que pueden generarse, extinguidores que se deben utilizar para cada caso, etc. Es responsabilidad del área de Higiene y Seguridad mantener al personal operativo y de mantenimiento informado de estos aspectos así como verificar la existencia y estado de carga de los extinguidores en los diferentes sectores. Una tarea no menor es la importancia de los simulacros ya que estos permiten tener un acercamiento a la magnitud del problema real y trabajar sobre las conductas ante la emergencia.

2. Alcance

Alcanza todos los focos ígneos no deseados que se produzcan en las instalaciones de la Planta de Arenas o en sus inmediaciones.

Para cumplimentar por todo el personal permanente o circunstancia que con su accionar participe en mitigar, neutralizar o extinguir los focos ígneos.


Son las especificadas en el Plan de Contingencias más las desarrolladas en este Procedimiento.

3.1 Responsable de Seguridad e Higiene

Auditar anualmente el funcionamiento del sistema contra incendio y accionar la revisión de los matafuegos.

3.2 Jefe de Planta

• Asegurar que los operadores de las instalaciones conozcan y cumplan las medidas de seguridad vigentes para prevenir incendios.

• Dirigir el rol de actuación contra el fuego en el lugar donde se esté produciendo la situación de emergencia, tomando las medidas que correspondan según el caso, sea el




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corte de energía eléctrica, corte del suministro de gas. En caso de ausencia ese rol será cubierto por el Jefe de Mantenimiento.

• Distinguir, evaluar y proceder con la respuesta adecuada al grado de contingencia de la emergencia (grado I, II y III).

• Requerir la presencia de bomberos, ambulancia, policía o cualquier otro medio necesario.

3.3 Operadores de Planta

• Deberán conocer, haber practicado y cumplir con el presente Procedimiento y las medidas de seguridad y mantenimiento vigentes para prevenir incendios en las instalaciones y equipos.

4. Medidas de Prevención

• Se organizarán reuniones con el cuartel de bomberos de Dolavon entregándoles un plano de las instalaciones.

• Se inspeccionarán periódicamente las instalaciones para evaluar si existe riesgo de incendio.

• Se colocarán carteles con información sobre incendios para los operadores incluyendo un mapa con la ubicación de las salidas de emergencias, qué hacer si una persona descubre un incendio y dónde están ubicados los matafuegos.

• Se realizarán simulacros de evacuación en caso de incendio. • Se designarán responsables para el caso de incendio y se capacitará en evacuación y

combate de incendios. • Se asegurará que los líquidos inflamables que están en la propiedad estén

almacenados de manera segura. • Se instalarán carteles de prohibición de fumar en aquellos lugares con riesgo de

incendio. • Se capacitará a todo el personal en el manejo de matafuegos. • Se prohibirá fumar en aquellos lugares con riesgo de incendio. • Se identificarán y se señalizarán las llaves de corte de servicios (gas y energía

eléctrica). • Se capacitará al personal en primeros auxilios.

5. Medidas ante la Emergencia

Las etapas de respuesta frente a un incendio son las siguientes:

1. Etapa 1. Incendio menor. Matafuegos. 2. Etapa 2. Incendio mayor. Equipos propios y de bomberos. Se deberá tomar contacto

previamente con el cuartel de bomberos de Dolavon para informarse acerca de los medios de respuesta ante incendio que poseen, informar acerca de la obra a ejecutar, los plazos de duración de la misma y los posibles riesgos involucrados, coordinando con esta dependencia las posibles acciones a llevar a cabo ante una emergencia de esta naturaleza.

5.1 Medidas generales

A los fines de minimizar la gravedad de la situación el Jefe de Planta es el responsable de coordinar las siguientes actividades:

5.1.1 Solicitar ayuda




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1. Reportar la situación a los superiores (Gerente) para que soliciten apoyo de personal calificado en el control de incendios.

2. Si existen víctimas del accidente, éstas deben ser rescatadas únicamente por personal capacitado y con equipo de protección adecuado.

3. Se mantendrá el control del lugar. 4. Se establecerá un puesto de mando.

5.1.2 Asegurar el lugar

1. Aislar el área de peligro y no permitir el ingreso a la misma. 2. Sin entrar al área de peligro, se aislará el área. 3. Se mantendrá al personal fuera del perímetro de seguridad, en un sector con el viento a

favor. 4. Mantener libre los caminos de acceso a la Planta, estacionar vehículos en lugares

apropiados alejados de la influencia del fuego. 5. Se evaluará la existencia de instalaciones amenazadas (gasoducto, equipos, etc.)

Como medida preventiva se deben refrigerar utilizando agua fría. 6. De ser necesario se ordenará la construcción de caminos de acceso con máquinas

viales y realizar modificaciones en el terreno que impidan que el fuego alcance las instalaciones adyacentes.

7. En caso de incendio de los campos vecinos que puedan amenazar las instalaciones de la planta se deben construir líneas cortafuego con máquinas viales retirando la vegetación existente. Esto se realizará para impedir el ingreso de fuego externo a las instalaciones de la Planta.

5.1.3 Maniobras operativas a realizar

En relación a las acciones necesarias para el control de la situación y la extinción del fuego, el Jefe de Planta organiza al personal del Equipo de Emergencia para que realice las siguientes tareas:

• Poner fuera de servicio la instalación/equipo afectado y/o amenazado. • Cortar el suministro de energía eléctrica y/o gas en la instalación afectada. • Iniciar el combate del fuego con los elementos extintores existentes en el lugar hasta la

llegada de la dotación de bomberos. No se debe utilizar agua hasta tanto se asegure el corte de suministro de energía eléctrica en la instalación afectada.

• Solicitar la reparación de las instalaciones afectadas para poner nuevamente en servicio el sector afectado.

• Una vez controlado el incendio, se verificarán posibles puntos de reignición y se vigilará la zona.

5.1.4 Funciones del Equipo de Emergencia

El Equipo de Emergencia está integrado por todas las personas que participan directa o indirectamente en el control de la contingencia.

El Jefe de Planta será el máximo responsable de las acciones del equipo de emergencia. Sus funciones son:

• Tendrá la máxima responsabilidad durante la emergencia y decidirá las acciones a tomar, incluso la evacuación si fuera necesario.

• Velará por el mantenimiento de las instalaciones y sistemas de protección contra incendio existentes en la Planta.

• Realizará todas las gestiones necesarias que para los integrantes del Equipo de Emergencia estén debidamente adiestrados.




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• Estará en permanente contacto con el Gerente de Planta quien lo asistirá en la transmisión de comunicaciones e información y solicitud de servicios de ayuda externos (bomberos, policía, hospital, etc.)

• Actuar en forma personal y con la ayuda del personal de planta existente en la primera intervención o ataque al fuego tratando de controlar el siniestro lo más tempranamente posible utilizando en un primer momento los matafuegos manuales existentes a tal fin.

• Continuar en una segunda etapa (en caso de incendio mayor) combatiendo el fuego con todos los medios existentes hasta la llegada de los bomberos y colaborar con ellos en lo que los mismos soliciten.

PROCEDIMIENTO ANTE DERRAMES DE COMBUSTIBLES Y/O ACEITES 1. Objetivo

Este procedimiento describe los principios básicos a seguir por el personal para el desarrollo de tareas que garanticen la seguridad, la preservación del ambiente y la eficacia de las operaciones de la Planta y contempla los requisitos para:

• Prevención de derrames.

• Actuar y notificar ante la presencia de un derrame.

• Respuesta ante derrames, limpieza, almacenamiento e inspección de producto derramado.

• Planeamiento, entrenamiento y simulacros ante derrames.

2. Alcance

Este procedimiento se aplica a todas las instalaciones de la Planta de Arena en las que haya posibilidad de que se produzca contaminación del suelo y/o agua por efectos de un derrame producido como consecuencia de sus actividades.

3. Procedimiento

3.1 General: La totalidad del personal es responsable de seguir las buenas prácticas de trabajo para garantizar que se tomen las medidas necesarias para prevenir derrames de aceites, combustibles y/o residuos peligrosos. El personal deberá familiarizarse con los procedimientos de carga, descarga, utilización, almacenamiento y disposición final de los materiales utilizados en su área de trabajo.

3.2 Prevención de derrames: se implementarán las siguientes medidas de prevención de derrames:

3.2.1 La carga, descarga y almacenaje de sustancias peligrosas tales como combustibles, aceites usados deberán realizarse de manera que se minimice o elimine la posibilidad de que ocurra un derrame. Los aceites sin usar no constituyen sustancias peligrosas, pero una vez usado o en caso de derramarse, tanto el aceite como el material contaminado con él constituyen un residuo peligroso.

3.2.2 Cada sector de carga, descarga o almacenamiento contará con un sistema de contención secundaria adecuado.

3.2.3 El Sector Mantenimiento designará personal para monitorear la carga, descarga y almacenamiento de todas las sustancias peligrosas para garantizar que se reduzcan al mínimo o no existan fugas y/o derrames.




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3.2.4 Todo equipo que durante su uso normal pueda producir una fuga, o en su desarme por mantenimiento, un derrame de material peligroso, deberá estar provisto de una contención secundaria apropiada que impida que este material se esparza libremente.

3.2.5 Se deberán realizar las operaciones o reemplazos que se requieran de manera oportuna y éstos deberán estar documentados dentro del programa de mantenimiento. Las fugas o derrames de equipo (bombas, válvulas, etc.) se deberán reparar tan pronto como sea posible.

3.2.6 Cuando se deba efectuar cualquier tipo de tareas de mantenimiento y aún habiendo tomado las precauciones operativas, deberán adoptarse medidas de prevención para colectar y/o absorber derrames potenciales que pudieran ocurrir utilizando:

1. Bateas o bandejas si el equipo no posee contención secundaria fija. 2. Mantas, paños o cordones absorbentes con el fin de que al producirse derrames

se puedan absorber o confinar. 3. Se utilizará como material absorbente turba. 4. En el caso de vehículos o maquinarias pesadas en las que se hayan originado

pérdidas de aceites, no volver a utilizar hasta tanto se repare dicha pérdida: momentáneamente colocar bateas móviles recolectoras o paños absorbentes para controlar las mismas.

5. Todos estos materiales deberán estar disponibles en la planta, verificando y reponiendo periódicamente un stock mínimo de los mismos.

3.3 Control de derrames

En caso de producirse un derrame el Personal deberá:

3.3.1 Determinar la naturaleza y extensión del derrame y evaluar los riesgos de la situación antes de proceder. Tomar las precauciones de seguridad indicadas en la Hoja de Datos de Seguridad del Material (MSDS).

3.3.2 Detener/Cerrar/Cortar la fuente del derrame, lo antes posible, por medio del cierre de válvulas, parada de bombas o equipos afectados y posicionamiento correcto de los contenedores o taponado de los orificios.

3.3.3 Confinar y contener el derrame a un área inmediata para prevenir su entrada a cualquier sistema de drenaje. Utilice elementos de contención adecuados: cordones, almohadillas absorbentes, etc.

3.3.4 De considerarlo oportuno, restringir el acceso a aislar el área contaminada. Activar las alarmas en caso de ser necesario.

3.3.5 De acuerdo al terreno donde se produzca el derrame se deberán tomar las siguientes acciones:

5.3.5.1 Si el derrame se produce dentro de la estructura de contención secundaria. Se procederá a absorber utilizando turba o arena.

5.3.5.2 Si el derrame se produce sobre la tierra. Se construirán presas o diques de contención y se esparcirá material absorbente: arena, aserrín para absorber el derrame.

5.3.5.3 Si el derrame se produce sobre superficies de trabajo de hormigón o de metal: Se esparcirán materiales de absorción (turba o arena).

3.3.6 En caso de que el derrame pueda ser clasificado como “Emergencia” se comunicará al Ministerio de Ambiente y Control de Desarrollo Sustentable. La información deberá reunir los siguientes datos como mínimo:

1. Fecha y hora del derrame




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2. Material derramado 3. Causa del derrame 4. Cantidad estimada derramada 5. Causa del derrame 6. Ubicación del derrame 7. Personal involucrado (nombre y apellido, número de legajo) 8. Lesiones del personal ( en caso de existir alguna)

3.4 Limpieza de derrames Teniendo en cuenta el lugar donde se produjo el derrame se recuperará y recolectará el material de derrame de acuerdo a lo siguiente:

3.4.1 Desde una estructura de contención secundaria. Se procederá a extraer el material derramado y se derivará a contenedores adecuados o a otros tanques de almacenamiento para ser reutilizados (por ejemplo en caso de aceites sin usar) o para ser dispuestos (en caso de aceites usados). El residuo impregnado en las paredes deberá ser limpiado por medio de elementos absorbentes industriales.

3.4.2 Desde superficies de trabajo de tierra, hormigón y metal. Se removerá el suelo contaminado, arena, turba u otro material de absorción con palas. Se recolectarán los materiales contaminados recogiendo sobre el suelo el material absorbente junto al material derramado y se almacenará en tambores metálicos de 200 litros de capacidad.

3.4.3 Se contará con una provisión adecuada de materiales y equipos para el control y limpieza de derrames. Estos incluyen equipos de movimiento de tierras (retroexcavadora, pala cargadora, etc.), materiales absorbentes oleofílicos e hidrofóbicos (paños, barreras de contención, etc.), bombas, palas, rastrillos, tambores vacíos de 200 litros. Los materiales absorbentes se usarán para recuperar el producto derramado, el material impregnado en el fluido se incorporará con los residuos peligrosos.

3.4.4 El personal involucrado en la emergencia contará con elementos de protección: trajes de goma, guantes, botas de goma, anteojos protectores, etc.

3.5 Disposición del material

El material derramado que no haya podido ser recuperado para su reutilización deberá ser almacenado hasta su disposición final siguiendo los siguientes pasos:

• Almacenarlo en tambores metálicos de 200 litros con tapa y correctamente rotulado. • Transferir el tambor al Sitio de almacenamiento temporario de residuos peligrosos hasta

su transporte y disposición final.

3.6 Planes, Entrenamiento y Simulacros ante derrames:

3.6.1 Los tanques de almacenamiento sobre superficie y los sistemas fijos de contención secundarios asociados a éstos, deberán ser inspeccionados mensualmente documentadas bajo registros para revisión de su condición y necesidad de mantenimiento o reemplazo. 3.6.2 La Gerencia elaborará planes para la mitigación y acción ante derrames e implementará una agenda para realizar revisiones, entrenamientos y simulacros de práctica.

3.7 Informes y Registro

3.7.1 Notificaciones. Todos los derrames deben ser reportados al Responsable de medioambiente tan pronto como sea posible. 3.7.2 Se elaborarán los informes correspondientes.




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PROCEDIMIENTO ANTE ACCIDENTES PERSONALES Y VEHICULARES 1. Objetivo

Determinar los pasos a seguir en caso de que una contingencia derive en un accidente personal y/o vehicular en las instalaciones de la Planta y/o durante el transporte por camión de arena natural desde la cantera o durante los traslados desde el lugar habitual de trabajo al domicilio.

2. Alcance

Todo accidente personal y/o vehicular ocurrido dentro de las instalaciones de la Planta, durante el transporte en camión de arena desde la cantera o durante los traslados desde el lugar habitual de trabajo al domicilio.


Las especificadas en el Plan de Contingencias General.

4. Desarrollo

4.1 Comunicación – Aviso

Para solicitar ayuda ante un accidente con personas lesionadas se debe informar inmediatamente de la situación al Jefe de Planta a los fines de activar el rol de actuación.

4.2 Rol de actuación ante accidentes de personas

4.2.1 Instrucciones para el personal accidentado

En todos los casos en que una persona sufra de cualquier tipo de accidente (traumatismos, lesiones o quemaduras), e independientemente de la gravedad del mismo debe comunicar el hecho a su supervisor inmediato y aplicar el Rol de Llamadas.

Si debe concurrir al servicio médico antes de informar al Supervisor, el mismo accidentado o a quien le solicite por imposibilidad, debe informar a la Planta sobre el accidente a la mayor brevedad posible.

El Supervisor deberá presentar al Jefe de Personal la Denuncia de accidente personal dentro de las 24 horas de ocurrido el hecho.

4.2.2 Funciones del Jefe de Personal de la Planta

• Tomar nota de la novedad con la mayor precisión posible describiendo el lugar del evento, involucrados en el mismo, necesidad de ambulancia, hora de ocurrencia y hora en que recibe la información.

• En caso de tratarse de un accidente que requiera de asistencia médica, avisar inmediatamente el lugar donde se decida el traslado del accidentado: centro médico más cercano (Hospital Dolavon) o nosocomio que la ART designe.

4.2.3 Denuncia a la ART

• Siempre que el accidente personal ocurra en días hábiles de 8:00 a 17:00 hs se deberá dar aviso al Jefe de Personal quien se encargará de realizar la denuncia a la ART.

• En caso de que el accidente personal ocurra fuera del horario laboral, el aviso a la ART podrá ser realizado por cualquier otro empleado. Si ocurriera esto último, luego se deberá dar aviso del accidente al Supervisor inmediato para que se complete el trámite en la ART.




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• Todos los empleados pueden realizar la denuncia ante la ART en forma gratuita las 24 horas del día.

• ART. Swiss Medical Teléfono 08006662000 Los datos a mencionar son los siguientes: Nombre de la empresa: Transportes Rada Tilly S.A. Nombre y apellido del/los accidentados CUIT de la empresa Descripción breve del accidente

4.2.4 Funciones del personal presente en el lugar del accidente

• Reportar la contingencia al Supervisor directo. • Brindar al accidentado los primeros auxilios hasta que se haga presente la ambulancia o

asistencia médica (verificar si tiene signos vitales, dar abrigo en el caso que lo necesite).

• Asegurar el lugar del accidente para prevenir otros daños. Dejar el lugar en las condiciones en que se encuentra.

• Si existe peligro inminente retirar al accidentado de la zona hacia un lugar seguro y esperar arribo de medio de evacuación adecuado.

4.2.5 Evacuación del accidentado

4.2.5.1 Mediante ambulancia

El supervisor o compañero que se encuentre en ese momento en el lugar del accidente debe brindar la mayor claridad y precisión posible sobre la ubicación del accidentado para que la ambulancia pueda llegar al lugar.

4.2.5.2 Mediante vehículos de la empresa

En el caso que se decida trasladar al accidentado mediante un vehículo de la empresa para que no sufra mayores consecuencias por el abandono de persona, se deberá:

• Asegurar al accidentado en el vehículo • Transitar con luces intermitentes. • Respetar la velocidad establecidas por la Ley de Tránsito 24.449 • Avisar en la planta hora de salida, nombre del conductor, vehículo.

4.3 Rol de actuación ante un accidente vehicular o in itinere

Cuando el accidente ocurre con vehículos de la empresa la denuncia debe realizarse dentro de las 24 hs “Denuncia de accidente vehicular”. El conductor luego de ocurrido el accidente debe:

• De ser posible mover el vehículo fuera de la calzada y señalizar la zona del accidente para evitar daños mayores con el tránsito.

• Comunicar la situación a la Planta y solicitar de ser necesario la presencia policial. • En el caso de accidentes in – itinere

Se adjunta Rol de llamadas para emergencias en el Anexo Documentos




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PLANTA DE PROCESAMIENTO DE ARENAS SILÍCEAS

AMPLIACIÓN PLANTA LAVADO

CÁLCULO DEL NIVEL DE COMPLEJIDAD AMBIENTAL El Decreto 1476/11 modificatorio de los artículos 52º y 53º del Anexo I del Decreto 185/09, introduce la exigibilidad de seguro de daño ambiental de incidencia colectiva prevista en el art. 22º de la ley Nº 25675, Ley General del Ambiente y su Decreto Reglamentario 1638/2012. A los fines de reglamentar dicha obligación, la Resolución SAyDS Nº 177/2007modificada por las Resoluciones Nº 303/2007, Nº 1639/2007 y Nº 481/2011 establece que estarán obligados a contratar el Seguro Ambiental Obligatorio los titulares de aquellas actividades que tengan un Nivel de Complejidad Ambiental mayor o igual a 14,5, extremo que las coloca dentro de las categorías segunda y tercera con respecto al riesgo ambiental. Resolución 1639/2007 – ANEXO I. Categorización de industrias y actividades de servicio según su nivel de complejidad ambiental

NCA (inicial) = Ru + ER + Ri + Di + Lo (a) Rubro (Ru). De acuerdo con la clasificación internacional de actividades y según el ANEXO I se dividen en tres grupos Grupo Ru Las actividades a desarrollar en la Planta se encuentran comprendidas en el

listado de rubros del ANEXO I de la Resolución 1639/2007, Familia C.I.I:U.26 Fabricación de Otros Productos Minerales no Metálicos Item 14.20. C.I.I.U.269910 Elaboración primaria n.c.p. de minerales no metálicos. Corresponde Grupo 1

1 1 2 5 3 10 Ru = 1

(b) Efluentes y Residuos (ER) − Gaseosos: gases de combustión de hidrocarburos líquidos, y/o − Líquidos: con residuos peligrosos, o que pudiesen generar residuos peligrosos, Que posean o

deban poseer más de un tratamiento y/o − Sólidos y Semisólidos: Que puedan contener sustancias peligrosas o pudiesen generar residuos

peligrosos, con una generación mayor o igual a 100 (cien kg pero menor que 500 (quinientos) Kg de masa de residuos peligrosos por mes – promedio anual.

Corresponde Tipo 3 Valor =4 ER = 4




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(c) Riesgo (Ri) Se tienen en cuenta los riesgos específicos de la actividad que puedan afectar a la población o al medioambiente,

asignando un punto por cada variable a saber:

Riesgo Valor

Aparatos a presión 1 Compresor

Acústico 0

Sustancias químicas 0

Explosión 1 Horno /Subestación Transformadora/Almacenamiento

combustible

Incendio 1 Horno/ Subestación Transformadora/Almacenamiento

combustible

Ri = 3

(d) Dimensionamiento (Di) Superficie cubierta/Superficie Total = 6.274,10/65.670,90 = 0,096 Valor = 0 Cantidad de personal 150 personas Valor = 2 Potencia instalada en HP > 500 (3) Valor = 3 Di = 5 (e) Localización (Lo) La obra estará localizada en la zona Industrial Exclusiva y Rural Valor = 1 Infraestructura : carencia de agua y cloacas Valor = 1 Lo = 2 NCA (inicial) = 1 + 4 + 3 + 5 + 2 = 15 No corresponde ajustar por manejo de sustancias particularmente peligrosas (apéndice del Anexo II) ni por Demostración de un SGA. NCA = 15 > 14,5 ACTIVIDAD INDUSTRIAL DE SEGUNDA CATEGORÍA ( Res. 481/2011) El valor del Nivel de Complejidad Ambiental calculado para la Planta de Procesamiento de Arenas silíceas Ampliada permite clasificarla como Actividad Industrial de Segunda Categoría de acuerdo a lo establecido por la Resolución SAyDS 481/2011. De acuerdo a esto es obligatoria la contratación del Seguro Ambiental según lo establece el Artículo Nº 22 de la Ley Nº 25.675.

adenda al informe ambiental del proyecto · difusas realizados en la presente adenda permiten...

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