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8/14/2019 “Acciones del Banco en la Región y Programa de estándares de servicio y seguridad vial para motos"
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I Foro de Seguridad Vial con énfasis en motociclistas.Expomoto Bogotá. Federación Colombiana de Motociclistas
Bogotá, 8-9 de Noviembre 2013
“Acciones del Banco en laRegión y Programa de
estándares de servicio y
seguridad vial para motos"
Manuel Rodríguez Porcel
Consultor División de Tranporte, BID
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CONTENIDO
Contexto
Estrategia del BID en ALC
Acciones del BID en Colombia
Programa de estándares de
servicio y seguridad vial paramotos
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CONTENIDO
Contexto
Estrategia del BID en ALC
Acciones del BID en Colombia
Programa de estándares de
servicio y seguridad vial paramotos
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La problemática de Seguridad Vial - Global
– 1,3 millones de fallecidos por año
– 20 a 50 millones de heridos por año
–
1ª causa de muerte entre 15 y 29 años – 3 de 4 fallecidos son del sexo masculino
– Impacto económico entre 1% y 3% del PIB
– ONU/OMS – 2020 meta reducir 5 millones de muertes
Fuente: Global Status Report on Road Safety 2013. OMS 2013.
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La problemática de Seguridad Vial - Regional
–Más de 100.000 muertes al año
–16.2 fallecidos / 100.000habitantes.
–Se estima que para el 2020 latasa será de 24
–Costos anuales: US$ 60,000 M(2000)
Fuente:Diagnostico de Seguridad Vial en América Latina y el Caribe: 2005 – 2009( http://www.iadb.org/es/publicaciones/detalle,7101.html?id=68791 )
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Casi la mitad de las
muertes corresponden ausuarios vulnerables(48%)
peatones,
ciclistas,
Motociclistas
20% en países de altoingreso.
LAC - Siniestralidad de usuarios vulnerables
Fuente:Diagnóstico de Seguridad vial en América Latina y el Caribe: 2005 - 2009
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Motociclistas en la Región
LAC - Siniestralidad de usuarios vulnerables
Evolución parque motocicletas Distribución del parque
Evolución total fallecidos
Distribución fallecidos 2012
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LAC - Siniestralidad de usuarios vulnerables
50% de los
motociclistas
accidentados conduce
hace menos de 2 años
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
FEMENINO MASCULINO
Años de expedición de licencia
*Fuente: Bogotá. Dirección de Seguridad Vial y Comportamiento del Tránsito 2013
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
FEMENINO MASCULINO
Años de expedición de licencia
30% de los
motociclistas
accidentados conduce
hace menos de 1 año
Motociclistas en Colombia
Entre 2008 – 2012 el número de motociclistas +60% ciclistas,
Parque de 4,5 millones En 2012 se vendieron 550.000 motocicletas
Cifras alarmantes: 94.000 lesionados y 11.000 fallecidos en esteperiodo.
Total de 2.507 personas fallecidas en moto en 2012, 42% del total.
Algunas cifras de Bogotá*
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Contexto
Estrategia del BID en ALC
Acciones del BID en Colombia
Programa de estándares de
servicio y seguridad vial paramotos
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Objetivos de la Estrategia del BID en Seguridad Vial
– Promover el diálogo regional e intersectorial ypromover la seguridad vial como prioridad enla agenda política de los gobiernos de la región(a través de actores multisectoriales,incluyendo ministerios de finanzas)
– Fortalecer la capacidad institucional, técnica eintegración de acciones entre ministerios detransporte, educación, salud, etc.
–Fomentar la transferencia de conocimiento yde buenas prácticas en seguridad vial
– Promover la regulación de los estándares deseguridad en los vehículos
– Influenciar una actitud de responsabilidad vial
en la sociedad civil a través de campañas decomunicación
– Incrementar la capacidad para movilizarrecursos
(http://www.iadb.org/en/publications/publication-detail,7101.html?id=47366%20&dcLanguage=es&dcType=All
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La areas de enfoque alineadas a la “Década de Acción” ONU
Regulación yvehículos
mas seguros
Apoyo a lacapacidadInstitucional
y apoyotécnico
Educación y
diseminacióndel
conocimiento
Evaluación deresultados
Objetivos de la Estrategia del BID en Seguridad Vial
Incorporar Componentes deSeguridad Vial – todas las operaciones
de transporte;
Promover operaciones exclusivas para proyectos de Seguridad Vial;
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Lat in NCAP – Phase III
Estándares de Seguridad en Vehículos
Global NCAP, modelo Europe NCAP
FIA Foundation, FIA, Fundación Gonzalo Rodriguez yla International Consumer Research Testing
Observator io Iberoamericano de Segur idad Vial
(OISEVI)
Establecer estándares de recolección y análisis de
datos en LAC OECD, World Bank - - - IDB and CAF
Metod olo gía de Evaluac ión de Costo s d e
Accidentabi l idad
Harvard University Colombia, Peru, Mexico and Argentina
Sistemas d e Retención de Menores – Reporte
d iagnost ico en LAC
Safe Kids y Banco Mundial
Publ icaciones
FDC, SHA , Harvard University
Actividades regionales
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Productos de conocimiento ESV – BID 2010 - 2013
2013 Estudio de Costos de Accidentabilidad ALC. John Hopkins University
Estudio Asientos de Niños (MAPFRE) Diagnóstico de Seguridad Vial ALC 2010 – 2012
Reporte Semanas de Seguridad Vial del Banco en países de ALC Informe Latin NCAP fase Piloto 2010-2012
Actualización ESV-BID 2012 - 2015
2011 - 2012 ESV- BID y Plan de Acción 2010 – 2015
Diagnóstico de Seguridad Vial ALC 2005 – 2009;
Guía de SV: Online
Nota Técnica (FDC): Cerrando la brechade siniestralidad: el caso Brasileño
www.iadb.org/es/temas/transporte/guia-bid-de seguridadvial/guia-bid-de-apoyo-a-proyectos-de-seguridad-vial,4018.html
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Operaciones aprobadas con componentes SV 2008 - 2012
Actividades – 78 operaciones aprobadas (2008-2012): $7.700 millones
– 62 operaciones aprobadas con componentes de seguridad vial en 19 países: $5.900 millones;
–
16 países con componentes de obra civil – 4 países con componentes de asistencia técnica y CT
– Monto invertido en Seguridad vial: US$173,4 millones (2,23% del total cartera de Transporte)
• Intrínseco en infraestructura: US$74,5 millones;
• Obras civiles específicas: US$83,4 millones
• Apoyo Técnico e Institucional: US$12,5 millones
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Impacto actividades de Seguridad Vial - Operación en Jamaica
Jamaica (2009). Componentes Seguridad Vial: US$5M
Fortalecimiento de las capacidades institucionales,
Mejorar las condiciones de la infraestructura;
Fortalecer capacidad técnica de los oficiales de gobierno e implementar mejores prácticas.
Reducción del 25% de muertes en 3 años
Year Fatal
Accidents Fatalities
2009 301 347
2010 294 319
2011 261 308
2012 234 260
Total 1,090 1,234
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Impacto actividades de Seguridad Vial - Operación en Paraguay
Reducción del 15% de muertes en 4 años
Paraguay ( 2007). Componente de Seguridad Vial: US$2M
Fortalecimiento de las capacidades institucionales.
Mejorar las condiciones de la infraestructura;
Fortalecer capacidad técnica de los oficiales de gobierno e implementar mejoresprácticas en recolección de datos.
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Impacto actividades de Seguridad Vial - Operaciones en Guyana
Reducción del 35% en tres años
Guyana (2009 y 2012). Componentes de Seguridad Vial: US$1,42 millones• Alumbrado en cruces específicos• Construcción de aceras peatonales a lo largo de 5km de vía• Señalización horizontal y vertical además de semaforización• Inmobiliario y demarcaciones antirreflectoras a lo largo de 260km de caminos
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Estrategia del BID en ALC
Acciones del BID en Colombia
Programa de estándares de
servicio y seguridad vial paramotos
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Acciones del BID en Colombia
El Banco ha venido apoyando la seguridad vial en Colombia a través de:
Universidad Andes –
BID. Fortalecimiento de la Seguridad Vial en el TransporteUrbano: El caso de Bogotá (BRT). 2010.
Observatorio de Seguridad Vial departamental del Valle de Cauca. 2011.
Plan Regional de Seguridad Vial del Valle del Cauca y Cali. 2012.
Apoyo Min Transporte definición del Plan Nacional Seguridad Vial (PNSV)
Apoyo Min Transporte definición de un plan de acción para la implementación delPlan Nacional Seguridad Vial (PNSV)
– Diagnóstico de la Seguridad Vial en Colombia desde una perspectiva
multisectorial – Revisión del PNSV. Detección Acciones y colectivos prioritarios.
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Acciones del BID en Colombia
APOYO A LA IMPLEMENTACIÓN DE LA POLÍTICA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL
(Documento CONPES 3764, 30 Agosto 2013)
La implementación del PNSV 2010-2014, a través de la estructuración e implementaciónde la acciones prioritarias del PNSV: proceso reglamentado de obtención de la licencia deconducción, apoyo en la formulación de programas de educación en seguridad vial y deatención a víctimas en coordinación con otros Ministerios, estrategia de comunicación yde concientización social, plan de vigilancia y control reforzando la actuación de la Policíade Tránsito, apoyo al fortalecimiento institucional y socialización a nivel nacional yregional de las acciones prioritarias, etc.
Consolidación del Observatorio Nacional de Seguridad Vial-ONSV para el desarrollo deuna estructura que centralice un sistema eficiente y confiable de compilación yprocesamiento de la información, implementación de metodologías para la evaluación ymonitoreo del efecto e impacto de la política y planes de acción en seguridad vial, asícomo la promoción de la investigación en este campo.
Apoyo en la formulación de Planes Locales y Regionales de Seguridad Vial a través demetodologías, asesoría técnica, capacitación, estudios de diagnóstico regional, etc.
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Programa de estándares de
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Programa de estándares de servicio y seguridad vial para motos
La Ley 1450 de 2011, artículo 92, Manejo Integral del tránsito deMotocicletas, señala que el Gobierno Nacional establecerá un “programa
integral de estándares de servicio y seguridad vial para el tránsito demotocicletas”
Etapas:
1. Diagnóstico de la problemática ligada a la seguridad de los motociclistas
considerando a los actores clave en 4 sectores:• Sector de la motocicleta: asociaciones, entidades y empresas
ligadas con este colectivo.
• Administraciones con responsabilidad en seguridad vial
• Entidades y asociaciones relacionadas con la atención a víctimas
• Otras entidades que puedan aportar información y estudios deinterés en el diagnóstico
2. Socialización en 10 ciudades del territorio nacional
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Programa de estándares de servicio y seguridad vial para motos
Etapas:
3. Programa - planes de acción: fichas de acciones prioritarias,responsables, cronograma para su implementación e indicadores deseguimiento y resultados.
4. Presentación de programa integral de estándares de servicio yseguridad vial para el tránsito de motocicletas
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Programa de estándares de servicio y seguridad vial para motos
*Fuente: Consultor Antoni Riu. “Programa integral de estándares de servicio y seguridad vial para el tránsito de motocicletas”
Caso de España*
Plan para la seguridad de motocicletas 2008-2011
- Estudio de los datos.
- Mejores prácticas
- Entrevistas actores principales
- Objetivos.
- Medidas.
- Calendario
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Muchas gracias
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