abs senati ii

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MECATRONICA AUTOMOTRIZ Tema: Sistema de frenos ABS Profesor: Ceferino Aquino Yaringaño Integrante: Huaranga Castro Ronald Grupo: 202

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Soluciones a los Sistemas de Frenos

MECATRONICA AUTOMOTRIZTema:Sistema de frenos ABS

Profesor:Ceferino Aquino Yaringao

Integrante:Huaranga Castro Ronald

Grupo:202

1Funcin del Sistema ABSMejora la maniobrabilidad y estabilidad del vehculo durante el frenado.Impedir el bloqueo de las ruedas durante una frenada brusco, evitando que se pierda el control del vehculo.

A.- Vehculo con ABSB.- Vehculo sin ABSSensor de Movimiento: Se encarga de relacionar la velocidad ante el bloque de cualquiera de las llantas, para detenerse de forma total.Vlvulas: Permiten liberar de lapresin en cada una de las ruedas.Bomba: Proseguida del funcionamiento de la vlvula, permitir que se recupere la presin perdida.Controlador: Parte de la integracin de las seales del sensor de velocidad para favorecer el funcionamiento de las vlvulas.Funcin de los componentes

Tipos de ABSLos sistemas de frenos antibloqueo se clasifican segn el nmero de sensores de velocidad de rueda y canales de control montados en el vehculo. 3 Canales - 3 Lneas - 3 Sensores

4 Canales - 4 Lneas - 4 Sensores

Partes del sistema ABS

1.-Sensor de VelocidadEl registro del giro y velocidad es captado por el sensor tipo activo (AMR) que reconoce el sentido del giro

Estos sensores pueden registrar una distancia o separacin de hasta 4.5 mm

8-sep-13La Solucin = 01 800 8000 585 (LuK)

2.-Unidad de Mando

La presin es regulada en periodos de bombeo de hasta 15 veces por segundo

La unidad electrnica evala el deslizamiento y/o la aceleracin del vehculo.Si al recibir la seal de los sensores de rueda detecta algn posible bloqueo, se accionan las electrovlvulas y regulan la presin en cada rueda.3.-Cuerpo de Vlvulas

Al haber liberarse la rueda, la vlvula de admisin se abre permitiendo el incremento de la presin generada por el cilindro maestro; si el sistema requiere mas presin se activa automticamente la bomba del modulador.Las electrovlvulas controlan el flujo del liquido a las ruedas.

Al bloquearse una rueda, la presin es liberada por la vlvula de escape y la vlvula de admisin permanecer cerrada para evitar el retorno del lquido al cilindro maestro. Electrovlvulas4.-HBA Asistente de Fuerza de Frenado HidrulicoCon la finalidad de reducir la distancia de frenado (si es que el pedal de freno no se aplic con fuerza), esta bomba incrementa la presin al mximo hasta que intervenga el ABS,

Bomba electro-hidrulicaFuncionamiento del ABS

el sistema ABS es un sistema electrnico que comprueba y controla la velocidad de las ruedas durante el frenado. Mediante unos sensores ubicados en cada rueda permite controlar la velocidad de las mismas y se controla el frenado durante las situaciones de bloqueo de las mismas.

Funcionamiento del ABS

Al momento de sentir una traba o amenaza de bloqueo en las ruedas, reduce gradualmente la rotacin.El Sistema de Anti-Bloqueo de las ruedas (ABS), acta sobre la fuerza de frenado que se ejerce en los tambores (caso de los camiones). Principios HidrulicosEl efecto fundamental del sistema hidrulico se basa en la Ley de Pascal.Ley de Pascal: La presin que se ejerce en un liquido recogido en un recipiente, se transmite uniformemente en todas la direcciones.

Distancia de frenadoAlgunas personas argumentan que el sistema ABS aumenta la distancia de frenado, sin embargo sta afirmacin no es del todo correcta; porque si bien el sistema ABS disminuye e incrementa la presin del lquido de frenos rpidamente (hasta 15 veces por segundo), ofrece una frenada ms segura, debido a que si las ruedas se llegaran a bloquea, el automvil se deslizara sobre el pavimento sin poder modificar su trayectoria.

mantenimiento del sistema ABS

Descripcin: La mayora de las bateras son selladas y cuentan con indicador de carga, contienen seis celdas de aprox. 2.2 volts de CD cada una.

Funcin: Es la fuente de energa para el arranque del motor, estabiliza el voltaje para el sistema elctrico y puede mantener la energa por un tiempo limitado.Cuando existe un mal funcionamiento del sistema de carga llega a provocar daos.

BateraArns de 26 pines

Descripcin: El arns de 26 pines y la tableta de la unidad de mando estn localizados en la pared de fuego (atrs del motor).

Funcin: Seales de entrada y salida de la unidad de mando

Pruebas de alimentacin en la cavidad T1Condiciones:Coloque la perilla del multmetro para medir voltaje CD y el cable negativo a tierra y el positivo en la cavidad T1 (terminal 1) del conector de 26 pines

Funcin: Alimentacin constante de la batera (12.8 V CD) con el motor apagado

Comprobacin:

En caso de no existir voltaje, es necesario revisar el fusible (SB4 de 30 Amp) del porta-fusibles ubicado a un costado de la batera.

Pruebas de alimentacin en la cavidad T14Condiciones:

Multmetro en posicin de voltaje y cable negativo a maza y el positivo del conector de 26 pines (cavidad T14)

Funcin:

Alimentacin de la batera (12 a 13 volts CD) con motor apagado

Comprobacin:

En caso de no existir la corriente necesaria revise el fusible (SB16 de 30 Amp) del porta-fusibles ubicado a un costado de la batera

Pruebas de alimentacin en la cavidad T20Condiciones: Multmetro en posicin de voltaje y el cable negativo a maza y el positivo del conector de 26 pines (cavidad T20)

Funcin: Alimentacin de batera (12.39 volts CD) con motor apagado.

Solucin: En caso de no existir esta corriente es necesario evaluar el fusible (SC2 de 5 Amp.) ubicado a un costado de la batera

Pruebas de alimentacin en la cavidad T26Descripcin: Multmetro en posicin de voltaje y el cable negativo a maza y el positivo del conector de 26 pines (cavidad T26)

Funcin:Tierra de la unidad de mando

Solucin: En caso de no existir esta tierra, revise las conexiones a tierra del motor.

Condiciones:Switch en posicin de encendido.Multmetro en posicin de voltaje CD y extremo negativo en T2, extremo positivo en T 1.

Alimentacin de corriente y tierra 11.8 volts CD

Comprobacin: Verifique la polaridad de las lneas.

Nota:De no existir voltaje, verifique continuidad del cableado o un posible dao interno en la unidad de mando.

En las terminales de rueda, el voltaje es suministrado por la unidad de mandoPrueba de voltaje en cavidad T2 y T1

Condiciones:Multmetro en posicin de ohms

Descripcin:Extremo negativo del multmetro en T8, y extremo positivo en T9.

Comprobacin: La resistencia debe ser de 3.4 a 3.7 M y posee un diodo (con polaridad)Prueba / Sensor de rueda (DI)Las siguientes pruebas de continuidad, deben ser realizadas sin voltaje, por ese motivo el modulo del ABS/ESP debe estar desconectado. Prueba / Sensor de rueda (TD)Condiciones:Multmetro en posicin de ohms

Descripcin:Extremo negativo del multmetro en T12, y extremo positivo en T11.

Comprobacin: La resistencia debe ser de 3.4 a 3.7 M y posee un diodo (con polaridad)

Prueba / Sensor de rueda (TI)

Condiciones:Multmetro en posicin de ohms

Descripcin:Extremo negativo del multmetro en T2, y extremo positivo en T3.

Comprobacin: La resistencia debe ser de 3.4 a 3.7 M y posee un diodo (con polaridad)

Prueba / Sensor de rueda (DD)Condiciones:Multmetro en posicin de ohms

Descripcin:Extremo negativo del multmetro en T6, y extremo positivo en T5.

Comprobacin: La resistencia debe ser de 3.4 a 3.7 M y posee un diodo (con polaridad)

Medida de sensores de rueda Importante:

Por la diferencia de longitud entre ellos, no intercambiar los sensores delanteros con los traseros.Sensor Delantero Longitud 27 mmSensor Trasero Longitud 39 mmDiagnostico y purga con escnerPara evaluar el sistema es necesario contar con equipos compatibles con el protocolo de transferencia de datos.Para realizar la purga del ABS, se requiere activar la electro bomba y cerrar las electrovlvulas de admisin; esto se realiza en el men de -Ajustes bsicos-.

Purga con escnerSecuencia de purgaEn la funcin 04 Ajustes Bsicos en el canal 010 se inicia el proceso.

Condiciones:Pedal de freno accionado y seguir las indicaciones del escner.