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Nos reservamos el derecho de hacer modificaciones F233

››Speed ControlTM‹‹ Muelles de gas SPC, con estrangulador

Polígono Indutrial O Rebullón s/n. 36416 - Mos - España - [email protected]

F234Nos reservamos el derecho de hacer modificaciones

››Speed ControlTM‹‹ Muelles de gas SPC, con estrangulador 2486.12.

Descripción:Los muelles de gas FIBRO SPC »Speed ControlTM« han sido desarrollados para evitar el salto de retroceso del pisador de chapa, o al menos reducirlo. Este salto de retroceso del pisador de chapa es en muchos casos consecuencia de una carrera de retro-ceso de la prensa demasiado rápida en pren-sas rápidas (Prensas Link-Drive).Los muelle de gas SPC disponen de un siste-ma integrado de reducción de la velocidad de retroceso del muelle de gas en los últi-mos 30 mm de la carrera a 0,4 m/s, obte-niéndose un paro amortiguado del pisador de chapa.

Propiedades de los muelles de gas SPC »Speed ControlTM« con estrangulador:I Evitan el salto de retroceso del pisador de

chapa.I Aumentan la productividad gracias a un

transporte más eficiente de las piezas.I Instalación sencilla en útiles existentes.I Carreras de 125 hasta 300 mm.I Puede conectarse al sistema de man-

gueras existente.



››Speed ControlTM‹‹, 2486.12. Muelles de gas SPC, con estranguladorDiagrama específico:

Ejemplo de funcionamiento:

Variantes de montaje:

*A temperatura ambiente con el aire circulando libremente

2486.12.00750.

2486.12.01500.

2486.12.03000.

2486.12.05000.

Los muelles de gas SPC »Speed ControlTM« reducen en un 90% los saltos de retroceso del pisador de chapa.

Dis

tanc

ia d

e fr

enad

a (~

30

mm

)

El diagrama muestra los ciclos máximos por minuto, que se pueden aplicar en los muelles de gas SPC en máxima carrera y llenados a la presión máxima de 150 bar. Sobrepasar los ciclos reseñados implica un peligro de sobrecalentamiento..

Si se reduce la presión de llenado a la mitad, los ciclos por minuto pueden doblarse.

Los muelles de gas SPC tienen un aumento de temperatura superior a los muelles de gas convencionales. Consecuentemente, es conve-niente establecer en el útil una refrigeración adicional por flujo de aire.

Es importante que a aprox. 25 a 30 mm antes de alcan-zar el pisador de chapa su posición inicial, se empleen únicamente muelles de gas SPC. Consecuentemente, en la reconversión de útiles ya existentes hay dos posibili-dades de equiparlos con muelles de gas SPC:

Sustituir todos los muelles que sostienen el pisador de chapa por muelles de gas SPC.

Los muelles de gas SPC con la carrera más larga como mínimo en 25 mm que la longitud de carrera nominal que los "muelles de gas principales" se posicionan en las cuatro esquinas del pisador de chapa, de forma que el pisador de chapa es elevado por los "muelles de gas principales". Los muelles tienen que montarse 25 mm más bajos, a fin de compensar la diferencia de la longitud total (2 x longitud de carrera = 50 mm). Alternativamente puede bajarse la superficie de contacto del pisador de chapa para lograr el mismo resultado.

Carreras por minuto con dependencia a la longitud de carrera, a presión de llenado máx. de 150 bar*

Núm

ero

máx

imo

de ca

rrera

s por

miin

uto

(spm

)

Carrera de los SPC en mm

Carrera del pisador de chapa por unidad de tiempo

Carre

ra en

mm

Tiempo en s

Pisador de chapa sin SPC

Pisador de chapa con SPC

El SPC reduce la velocidad 0,4 m/s

Velocidad de la prensa 1,0 m/s


2480.011.01500 2480.011.01500.2 2480.022.01500

2480.055.01500 2480.057.01500 2480.007.01500 2480.008.01500 3)

2480.064.01500 4) 2480.044.01500 2) 2480.045.01500 2)

2480.047.01500 2)

32

15DIN 74 -

Km 8 (4x)

13,528

37

10

1

90

43,510

19

57

104 104

73

,5

134

86

104

ø11 (4x)

M6 (4x)

ø9

3

±0

,14

+0,110

14

,2

ø13 (2x)

14,2

ø1

3

2,5

30

30y

x

ø11

10

0

100

73,5

73

,5

20

10

0

100

24

12

ø11 (4x)

73,5

73

,5

73

,5

73,5

29

90

90

16

y

x

52

,510

5

52,5

11 (2x)

115

160

20

75

,5

73,5

30

137

21

37

35

38

904

0

9

ø9

13

ø20

ø1

5

ø14,5

DIN 74 - Km 8 (2x)

DIN 74 - Km 12 (2x)

90

M2

0

40

DIN 74 - Km 10 (4x)

12

+0,110

±0

,14

+2ø75,2 +0,5

12

2

73,5

16+2

+0,5ø75,2

ø11(4x)

M6 (4x)

y

x

29

x

A - A

73

,5

ø10,5

73

,5

73,590

90

29

+2ø75,2 +0,5

A

A

A - A

M6 (2x)

5)

5)

26

y

AA

Carre

ra

Carre

raCa

rrera

ø4

02

0

ø11 (4x)

ø9 (4x)

73

,5

10

0

100

M2

0

73,5

ø15 (4x)

ø18 (4x)

14

12

2480.044.03.01500 2)

ø20

5 42

94

32

30

100

125

ø7

5,5

ø13,5

Nota:2) Atención:

La fuerza del muelle tiene que ser absorbida por la superficie de impacto.

3) No puede emplearse para conexión combinada.

4) Brida de sección cuadrada con valona, con seguro anti-giro,sujeción para conexión combinada.

5) Tornillos cilíndricos Allen (recomendado: con cabeza de poca altura).

Nos reservamos el derecho de hacer modificaciones

Muelle de gas SPEED CONTROL, con estranguladorVariantes de sujeción

09.2013


https://shop.fibro.de/produkt_shop.asp?area=hauptmenue&site=normalienshop&cls=02&id=%201012&S_KEYWORD=2480.047.01500




https://shop.fibro.de/produkt_shop.asp?area=hauptmenue&site=normalienshop&cls=02&id=%201017&S_KEYWORD=2480.044.03.01500









››Speed ControlTM‹‹, 2486.12.00750. Muelles de gas SPC, con estrangulador

2486.12.00750.La fuerza inicial del muelle a 150 bar es de 750 daN

Carrera Código max. lmin l2486.12.00750. 125 125 235 360 160 160 270 430 200 200 310 510 250 250 360 610 300 300 410 710

2486.12.00750. 2486.12.00750.

2486.12.00750.

Nota:Código de pedido para un juego de piezas de recambio: 2486.12.00750

Medio de presión: Nitrogén – N2 Presión máx. de llenado: 150 bar Presión mín. de llenado: 25 bar Temperatura de trabajo: de 0°C a +80°C Aumento de la fuerza en relación a la temperatura: ±0,3%/°C Número máx. de carreras recomendado por min.: aprox. 16 a 24 (a 20°C) Distancia de retardo, frenado: ~30 mm Velocidad del vástago del émbolo, frenado: 0,4 m/s



2480.011.03000 2480.011.03000.2 2480.022.03000

2480.055.03000 2480.057.03000 2480.007.03000 2480.008.03000 3)

2480.064.03000 4) 2480.044.03000 2) 2480.045.03000 2)

2480.047.03000 2)

66

,5

1146,5

35

63

110

ø13 (4x)

ø13 (4x)

26ø24

15

ø14,5

36

,5

63,5

11

0

110

12

1

95

,5

19590

170

62

,512

5

67,5145

13 (2x)

10

6

170

130

ø17 (2x)

92

130130

ø1

7

33

92

92

18

12

0

120

40

60

9

ø9

ø1

5

20

30

14

,2

14,2

11

0

110

2,5

40

40

y

x

24

12

DIN 74 - Km 8 (2x)

DIN 74 - Km 12 (2x)

92

92

M6 (4x)

y

x

13,528

19

3

±0

,14

+0,110

+0,110

±0

,14

+2ø95,2 +0,5

ø15ø20

14

ø13,5 20

12

0

120

92

92

M2

0

60

13 ø9

33

+2ø95,2 +0,5 1

8

ø13(4x)

M6 (4x)

y

x

x

A - A

92

92

15

0

92

92

11

0

110

ø12,5

33

+2ø95,2 +0,5

A - A

M6 (2x)

5)

5)

30

A

A

y

AA

Carre

ra

Carre

raCa

rrera

M2

0

ø6

0

120

92

12

0

92

ø15 (4x)ø13,5 (4x)

20 14

13

ø20 (4x)

ø9 (4x)

2480.044.03.03000 2)

ø20

5

52

,51

15

33

30

115

140

ø9

5,5

ø13,5

Nota:2) Atención:







09.2013














Nos reservamos el derecho de hacer modificacionesF239






2486.12.01500. 2486.12.01500.

2486.12.01500.



2480.047.05000 2)

2480.011.05000 2480.011.05000.2 2480.022.05000

2480.055.05000 2480.057.05000 2480.007.05000 2480.008.05000 3)

2480.064.05000 4) 2480.044.05000 2) 2480.045.05000 2)

88,9

36,518

88

14

9

140

11,548

79

10

9,5

109,5

14

0

140

ø13 (4x)

ø13 (4x)

24

12

M6 (4x)

y

x

28

19

3

±0

,14

+0,110

36

13

0

130

10

9,5

109,5

21

y

x

13

1

205

155

50

10

9,5

155155

50

ø17 (2x)

ø1

7

14

,2

14,2

2,5

12

0,5

220102,5

195

74

14

8

77,5165

13 (2x)

20

30

ø17,5

11

ø1

1

36ø26

17

,5

39

13

0

130

50

80

ø1

8

DIN 74 - Km 10 (2x)

DIN 74 - Km 16 (2x)

+0,110

±0

,14

+2ø120,2 +0,5

ø13,5

80

10

9,5

109,5

14

0

M2

0

13

140

15

20

ø20ø18

ø11

36

+2ø120,2 +0,5

M6 (4x)

y 21

ø13(4x)

x

x

A - A

17

5

109,5

10

9,5

32

,51

30

130

ø12,5

36

+2ø120,2 +0,5

A - A

M6 (2x)

5)

5)

10

9,5

109,5

A

A

y

AA

Carre

ra

Carre

raCa

rrera

15

ø20 (4x)

ø13,5 (4x)

20

13

109,5140

M2

0

ø8

0

10

9,5

14

0

ø18 (4x)

ø11 (4x)

2480.044.03.05000 2)

ø20

7 65

14

0

58

30

145

170

ø1

20

,5

ø13,5

Nota:2) Atención:







09.2013
















Medio de presión: Nitrogén – N2 Presión máx. de llenado: 150 bar Presión mín. de llenado: 25 bar Temperatura de trabajo: de 0°C a +80°C Aumento de la fuerza en relación a la temperatura: ±0,3%/°C Número máx. de carreras aprox. 10 a 13 recomendado por min.: (a 20°C) Distancia de retardo, frenado: ~30 mm Velocidad del vástago del émbolo, frenado: 0,4 m/s


2486.12.03000.La fuerza inicial del muelle a 150 bar es de 3000 daN Carrera Código max. lmin l2486.12.03000. 125 125 265 390 160 160 300 460 200 200 340 540 250 250 390 640 300 300 440 740

2486.12.03000. 2486.12.03000.

2486.12.03000.



2480.011.07500 2480.011.07500.2 2480.022.07500

2480.055.07500 2480.057.07500 2480.007.07500 2480.008.07500 3)

2480.064.07500 4) 2480.044.07500 2)

ø17,5(4x)

ø17,5 (4x)

24

12

M6 (4x)

y

x

138

13

8

19

0

190

41

16

2

162

13

8

138

27

y

x

17

0

245

195

ø21 (2x)

13

8195195

ø2

1

50

50

14

,2

14,2

2,5

15

0,5

260120

230

10

020

0

95200

13 (2x)

20

30

+2ø150,2 +0,5

ø17,5M

20

ø26ø18 1

52

017

10

0

19

01

38

190138

ø11

M6 (4x)

y 27

x

x

A - A

22

0

138

13

8

41

+2ø150,2+0,5

ø17,5(4x)

16

2

162

ø16,5

41

+2ø150,2 +0,5

A - A

M6 (2x)

5)

5)

38

13

8

138

A

A

y

AA

Carre

ra

Carre

raCa

rrera

ø18 (4x)

190138

19

01

38

ø1

00

M2

02

01

5

ø11(4x)

17

ø17,5 (4x)

ø26 (4x)

2480.044.03.07500 2)

ø20

7 80

17

0

68

30

175

200

ø1

50

,5

ø13,5

Nota:2) Atención:







09.2013












Nos reservamos el derecho de hacer modificacionesF243






2486.12.05000. 2486.12.05000.

2486.12.05000.



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